Управленческие концепции Генри Форда

Содержание

Введение 3

Глава 1. Принципы управления по Генри Форду 5

1.1 Экономические условия по Генри Форду 5

1.2. Эффективность персонала 9

Глава 2. Производственная система Генри Форда 13

2.1. Финансовая политика 13

2.2. Человеческий фактор на производстве 19

Заключение 24

Список использованной литературы 25

Введение

Генри Форда обычно считают  создателем «отрасли отраслей» XX века и человеком, благодаря которому промышленная революция достигла кульминационной  точки развития. Его компания осуществляла производство и сборку практически  всех узлов выпускавшихся автомобилей, используя постоянно движущуюся ленту главного сборочного конвейера  и многочисленные снабжающие ее деталями вспомогательные линии, а также  применяя принцип вертикальной интеграции взаимодействующих между собой  подразделений.

Деньги и усилия людей  расходовались таким образом, чтобы  обеспечивать значительные объемы производства: начиная с 1914г. рабочие Генри Форда  получали исключительно высокую  зарплату; цены на продукцию были низкими; сбыт поддерживался на высоком уровне; расширение компании финансировалось  из внутренних источников.

 Генри Форду часто  приписывают изобретение сборочных  линий и налаживание высокоэффективного  массового производства, большинство  из его идей и практических  инноваций, обеспечивших процветание  и известность и предпринимателю  и компании, были известны в  течение многих десятилетий, а  иногда и веков. Кроме двигателя  внутреннего сгорания и автомобиля  как такового, эти изобретения  и идеи включали в себя методы  научного менеджмента, требующие  измерения и изучения трудовых  движений, а также планомерное  применение заработной платы  как стимула к труду; использование  взаимозаменяемых деталей; планирование  и стандартные процедуры контроля  над запасами, выпуском продукции  и ведением бухгалтерского учета;  применение сборочных и производственных  линий; и даже непрерывно движущееся  конвейерное производство.

Однако Генри Форд действительно  разработал системы производства, сборки и транспортировки, оказавшиеся  беспрецедентными по своей мобильности  и размерам и предвосхитившие  появление в конце XX в. методов  «точно вовремя». Главная мечта Генри  Форда о массовой автомобилизации  населения была, по сути, чисто американской, основанной на его симпатиях к  равенству, мобильности, изменениям, реализму, прямоте и простоте. Способ, которым  талант Генри Форда к саморекламе  способствовал воспеванию и популяризации  его достижений, его пренебрежение  долгосрочной организацией дела и слабость управления компанией, обнаружившиеся вскоре после первоначального успеха, также были во многом типично американскими. В наши дни Генри Форд нередко  ассоциируется с жесткими схемами  производства и эксплуатацией рабочих, но существует немало оснований для  того, чтобы считать его замечательным  новатором и филантропом.

В работе рассматриваются  социально-экономические аспекты  политики Генри Форда, его социальные эксперименты, направленные на улучшение  бедственного положения сотрудников  предприятия. Кроме того, в курсовом проекте рассматриваются принципы управления и производственная система  Генри Форда.

В качестве отправной точки  исследования выступает 1914 г., как год, когда было объявлено о небывалой программе социального стимулирования рабочего «Ford Motor Company», которая получила название «пять долларов за рабочий день». Ей посвящена первая часть работы.

           Наибольшую ценность работа представляет также для современных предпринимателей, бизнесменов и менеджеров, перед которыми встают извечные проблемы: повышение заинтересованности рабочего в общем деле, повышение эффективности работы, формирование отношения начальства к подчиненному, обхождение острых социальных противоречий.

Цель курсовой работы – рассмотреть  управленческую концепцию Генри  Форда

Для достижения цели поставлены следующие  задачи:

1. определить сущность и причины концепции Генри Форда;

           2)  изучить стратегии, тактики и методы Генри Форда

Глава 1. Принципы управления по Генри Форду

1.1 Экономические условия по Генри Форду

Генри Форд пытался управлять рабочими и за пределами предприятия, поставив надбавку к заработку в зависимости  от «правильного» образа жизни, в  соответствии с ценностями среднего класса. Любимое детище Г. Форда - мини-заводы, компании в сельской местности, использующие энергию малых рек и местную  рабочую силу, оказались убыточными и не нашли поддержки у других промышленников. Генри Форд вошёл в историю не только как один из пионеров автомобилестроения и основатель Ford Motor Company, 100-летие которой отмечается 16 июня 2003 г., но и как инициатор многих проектов в различных областях. К числу наиболее крупных можно отнести социальную программу 1914 - 1920 гг., центральным пунктом которой было установление самой высокой в то время оплаты труда промышленных рабочих при соблюдении ими определенных условий, и строительство малых предприятий в сельской местности (1919 - 1945 гг.).

Веря в безграничные возможности  реальной экономики и материального  прогресса, Генри Форд утверждал, что  массовое производство удешевляет товары, делает жизнь комфортнее, создает  новые рабочие места, а высокий  объем прибыли дает возможность  «поделиться» ею с рабочими. Рост производительности труда и рациональное использование  ресурсов, считал он, способны сделать  процветающей любую страну, покончить  с бедностью и безработицей.

Экономические проекты Генри Форда  совмещались с социальными утопиями и популистскими рецептами. Будучи полновластным хозяином компании закрытого  типа, доходы которой по мере развертывания  производства росли с головокружительной быстротой, он обладал самой ¹²широкой свободой действий. В 30-е годы, увлекаясь сельским хозяйством, он стал одним из крупнейших землевладельцев в США.

Он интересовался мелиорацией, селекцией растений, агрохимией, получением новых материалов “из того, что  можно найти в лесу или в  поле”. По его заданию специалисты  инженерной лаборатории переработали сою в прочный материал типа пластмассы, построив из него экспериментальный  автомобиль, на котором можно было ездить. Г. Форд предлагал заменители традиционных материалов - пластмассу из органических веществ вместо металла, молоко из сои, этиловый спирт из зерна  и картофеля вместо бензина, формовку кирпичей из земли, извлекаемой при  рытье котлована².

На лесных промыслах он создал практически  безотходные, экологически чистые производства, а служба утилизации использовала почти  без остатка старые автомобили, металлический  и деревянный лом, опилки, разнообразный  мусор. Собственные фермы Г. Форда  стали площадками для самых различных  опытов, окупаясь продажей продуктов  питания. Он уделял внимание благоустройству  местности, где располагались его  владения. Десятки миллионов долларов жертвовались на частные школы с  практическим уклоном (механика для  мальчиков, домоводство и уход за больными для девочек). Оценивая социально-экономические эксперименты Генри Форда, необходимо иметь в виду, что в период становления индустриального общества предпринимательская благотворительность и патернализм в разных странах преследовали, прежде всего, одну цель - интегрирование рабочих в систему капитализма. Расходы на улучшение жилищных условий, школы и больницы промышленники считали, в первую очередь, производственной необходимостью, а затем уже моральным долгом. Недаром основоположник научного менеджмента Ф.Тейлор назвал заботу фабричной администрации о быте и досуге рабочих «дополнительным фактором управления».

Особенность действий Г. Форда состояла в том, что он сделал упор не на благотворительность  и бесплатные социальные услуги, а  на более высокий заработок и  индивидуальную ответственность рабочего за свое благополучие. Контролируемая надбавка не просто увеличивала доход, но и прививала навыки рационального  потребления, отвечавшие условиям жизни  в индустриальном обществе. Критериями её эффективности являлись ценности американского среднего класса.

Самомнение не раз подводили  «автомобильного короля». Попытки  перехода на «даровую» энергию и  материалы, оборачивались непомерными  затратами или оказывались безрезультатными, отвлекали капиталы и людей от основного бизнеса, но Г. Форд предпочитал  задуманные им проекты выводам науки. Вместе с тем пытливость ума при  неограниченных финансовых возможностях позволила ему стать незаурядным  рационализатором и естествоиспытателем.

Как известно двигатель экономики  реклама, это понимал и Генри  Форд, приведу выдержки из его первой рекламы: Цель нашей работы - выпустить на рынок автомобиль, специально приспособленный для повседневного употребления и повседневных нужд, пригодный для деловых поездок, для поездок с целью отдыха и для семейного пользования, автомобиль достаточно быстрый, чтобы удовлетворить потребность среднего клиента, но не развивающий бешеную скорость, которая в последнее время вызывает столько нареканий; мы желаем создать автомобиль, который по своей прочности, простоте, надежности, практичности, удобству и, наконец, по своей крайне низкой цене заслужил бы признание лиц обоего пола и всех возрастов².

Низкая стоимость должна создать  ему многотысячный контингент покупателей  из числа тех, которые не могут  или не желают платить безумные деньги за автомобили других фирм».

Огромное внимание Форд уделял экономичности  производства: « Если бы имелось  средство сэкономить время на 10%, то неприменение этого средства, означало бы десятипроцентный налог на все  производство. Если, скажем, время одного человека стоит 50 центов в час, то десятипроцентная экономия составит лишний заработок  в пять центов. Если бы владелец небоскреба мог увеличить свой доход на десять процентов, то он отдал бы охотно половину этого добавочного дохода только для того, чтобы узнать это средство. Почему он построил себе небоскрёб? Потому что научно доказано, что известные  строительные материалы, примененные  известным образом, дают известную  экономию пространства и увеличивают  наёмную плату. Тридцатиэтажное  здание не требует больше фундамента и земли, чем пятиэтажное. Следование старомодному способу постройки  стоит владельцу пятиэтажного здания годового дохода с двадцати пяти этажей»³.

Эффективность производства тесно  связана с нормализацией. Промышленность, в высшей степени нормализованная  и дифференцированная, никоим образом  не должна концентрироваться в одном-единственном фабричном здании, а должна принимать  в расчет связанные с производством  расходы по перевозке и затруднения  из-за дальности расстояния. Как считал Генри Форд: «Нормализация, связанная с большой экономией для потребителя, даёт производителю такие огромные прибыли, что он едва в силах поместить свои капиталы. Но его стремления должны быть искренни, добросовестны и бесстрашны. Нормализация представляет, следовательно, конечную фазу в процессе развития. Этот процесс начинается с потребителя и ведет через план к производству в собственном смысле. Производство становится, таким образом, средством общественного служения». Генри Форд не был экономистом, но его инновационная стратегия производства оказала революционное влияние на промышленность и уровень жизни в США. Когда автомобили, бытовые приборы и другие, облегчающие домашний труд, товары новой индустриальной эры стали более доступны средним семьям, стало ясно, что конвейер Мичиганского завода коренным образом изменил не только производство на своих заводах, но и жизнь всех американских семей.

1.2. Эффективность персонала

Решая вопрос о том, какие люди должны работать на предприятии, Генри Форд склонялся к мысли, что специалисты  не лучший вариант. Он считал, что они  так умны и опытны, что в точности знают, почему нельзя сделать того-то и того-то, они видят пределы  и препятствия.Поэтому он, никогда  не брал на работу чистокровного специалиста, на эту тему есть шутка, автором которой  он является: «Если бы я хотел  убить конкурентов нечестными средствами, я предоставил бы им полчища специалистов. Получив массу хороших советов, мои конкуренты не могли бы приступить к работе»⁴. На производстве у Генри Форда не было так называемых «экспертов». Он даже был вынужден отпустить всех лиц, которые воображали себя экспертами, потому что никто, хорошо знающий свою работу, не будет убеждать себя, что знает её досконально, кто хорошо знает работу, тот настолько ясно видит ошибки и возможности исправлений, что неустанно стремиться вперед и не имеет времени рассуждать о своих потребностях. Это постоянное стремление вперед создает веру и самоуверенность, так что со временем ничто не кажется невозможным. Но если довериться «эксперту», то бывают вещи, кажущиеся неисполнимыми.Большая часть занятых рабочих на производстве у Г. Форда не посещали школ; они изучали свою работу в течение нескольких часов или дней. Если в течение этого времени они не понимали дела, то они не могли работать на заводе. Многие из рабочих были иностранцами; всё, что от них требовалось, прежде чем определить их на место - это, чтобы они потенциально были в состоянии дать столько работы, чтобы оплатить то пространство, которое они занимали на фабрике.При подборе агентов в организацию, им предъявлялись следующие требования:       Стремление к успеху и все качества, характеризующие современного энергичного человека;       Солидное, чистое, обширное торговое помещение, не роняющее достоинства фирмы;       Хорошая ремонтная мастерская, снабжённая всеми необходимыми для ремонта машинами, инструментами и приспособлениями;       Правильная бухгалтерия и подробная регистрация, из которых в каждый момент можно было бы видеть баланс разных отделений агентуры, состояние склада, имена всех владельцев автомобилей Форда и предположения на будущее время;       Абсолютная чистота во всех отделениях⁵. Не могут быть терпимы не протёртые окна, пыльная мебель, грязные полы и т.п;       Хорошая вывеска; безусловно, честные приёмы ведения дела и полное соблюдение коммерческой этики. Величайшее зло и затруднение, с которым приходиться бороться при совместной работе большего числа людей, Генри Форд видел в чрезмерной организации и проистекающей отсюда волоките.На каждого работника возлагалась целиком вся ответственность. У каждого работника своя работа. Начальник бригады отвечает за подчиненных ему рабочих, начальник мастерской за свою мастерскую, заведующий отделением за свое отделение, директор за свою фабрику. Каждый обязан знать, что происходит вокруг него⁶. Рабочие, занятые на производстве у Г. Форда не были лишены возможности карьерного роста: «У нас нет готовых постоянных мест - наши лучшие работники сами создают себе место. Это не трудно для них, так как работы всегда много и, если нужно, вместо того, чтобы изобретать титулы, дать работу кому-нибудь, кто желал бы подвинуться вперед, - к его повышению не встретиться никаких препятствий». Таким образом, у Г. Форда сделал свою карьеру, весь его персонал. Руководитель фабрики начал с машиниста. Директор крупного предприятия в Ривер-Руже первоначально был «изготовителем образцов». «Во всем нашем производстве нет никого, кто не пришел бы к нам просто с улицы. Все, что мы делали доныне, создано людьми, которые своим уменьем дали свидетельство своих способностей. К счастью, МЫ не обременены никакими традициями и не намерены создавать их. Если у нас, вообще, есть традиция, то только одна: «Все можно сделать лучше, чем делалось до сих пор»»⁷. На предприятии Генри Форда была организована система контроля. Каждый день начальник мастерской контролировал свое отделение - цифра всегда была у него под рукой. Наблюдатель вел опись всех результатов. Если в одном отделении что-нибудь не в порядке, справка о производительности тотчас сообщала, об этом, наблюдатель производил расследование, и начальник мастерской начинал гонку. Стимул к усовершенствованию методов труда основан в значительной мере на этой, чрезвычайно примитивной системе контроля над производством. В обязанности начальника мастерской лежат машины и люди его отделения. Он должен считаться только с количеством выработки. Нет никаких оснований раздроблять его силы, отвлекая его в другую область. Генри Форд полагал, что на его фабрике каждый сотрудник, в конце концов, попадает туда, куда заслуживает. Что волна вынесет способного человека на место, принадлежащее ему по праву. «То, что для него нет "свободных" постов, не является препятствием, так как у нас, собственно говоря, нет никаких "постов", - писал Г. Форд. - Наши лучшие работники сами создают себе место. Назначение на новую должность, не связано ни с какими формальностями; данное лицо сразу оказывается при новом деле и получает новое вознаграждение. Подобная система контроля заставляет начальника мастерской просто забыть личный элемент - все, кроме заданной работы⁸. Если бы он вздумал выбирать людей по своему вкусу, а не по их работоспособности, ведомость его отделения очень скоро разоблачила бы его. Г. Форд говорил о том, что прежде чем что-то требовать от кого-нибудь, чтобы он отдал свое время и энергию для дела, то нужно чтобы он не испытывал финансовых затруднений. «Всем, чем мы научились с течением времени, всем нашим уменьем, и искусством мы обязаны нашим сотрудникам. Я убежден, что если дать людям свободу развития и сознание служебного долга, они всегда приложат все свои силы и все свое уменье даже к самой незначительной задаче». Непременным условием высокой работоспособности и гуманной обстановки производства являются чистые, светлые и хорошо проветриваемые фабричные помещения. На фордовских заводах при каждой операции точно измерялось пространство, которое нужно рабочему (оттого-то машины на этих заводах были расставлены теснее, чем на любой другой фабрике в мире)⁹.