Стратегия внешнеэкономической деятельности предприятия на примере ОАО «МАЗ»

В результате правильно выбранной  политики в работе с поставщиками создается необходимый запас  сырья и материалов, который позволяет  не только производство автотехники  на ОАО «МАЗ», но и оказывать помощь, как заводам объединения, так и поставщикам комплектующих по кооперации.

Огромное значение придается  качеству закупаемых видов сырья  и материалов, создаются условия  выбора поставщика, что позволяет  своевременно производить поставку (закупку) и снизить стоимость  закупаемых материалов.

 

Таблица 8 - Основные поставщики Минского автомобильного завода

 

Страна-поставщик	Объемы поставок
	млн. руб.	%
1	2	3
Всего: в том числе: Россия Беларусь Украина Дальнее зарубежье	15 907 517   11 941 721 2 122 835 1 416 454 426 507	100   75,1 13,3 8,9 2,7

 

Примечание — Источник: собственная разработка на основе [3].

 

Потребление материалов по видам и странам приведено  в таблице 9.

 

Таблица 9 - Поставки основных материалов на ОАО «МАЗ»

 

Материалы	Всего, %	Беларусь	Россия	Украина	Дальнее зарубежье
1	2	3	4	5	6
Химическая продукция	100.0	33,7	60,8	5,5	-
ГСМ	100.0	90,6	8,1	1,3	-
Лакокрасочная продукция	100.0	26,5	47,8	3,6	22,1
Электроматериалы	100.0	19,8	1,4	-	78,8
Вспомогательные материалы	100.0	37,1	42,0	-	20,9
Лесоматериалы	100.0	43,4	53,4	0,4	2,8
Строительные материалы	100.0	96,9	3,1	-	-
Спецодежда	100.0	93,4	6,6	-	-

 

Примечание — Источник: собственная разработка на основе [3].

 

Основными поставщиками сырья, материалов и комплектующих, с которыми поддерживаются давно сложившиеся, долгосрочные связи, являются:

- АО «Капролактан» (РФ),

- ПО «Полимер», г. Новополоцк (РБ),

- ПО «Пластик» (РФ),

- Нефтеперерабатывающий завод, г. Новополоцк (РБ),

- Лакокрасочный завод, г. Котовск (РФ),

- АО «Росхимсервис», г. Москва (РФ),

- ГП «Завод им. Свердлова», г. Дзержинск, Нижегородская обл. (РФ),

- АО «Синтез», г. Дзержинск, Нижегородская обл. (РФ),

- ЗАО «ФК», г. Буй, Костромская обл. (РФ),

- ОАО «Лакокраска», г. Ярославль (РФ),

- Завод пластмассовых изделий, г. Борисов (РБ).

Основными поставщиками металлопродукции являются:

- АО «Магнитогорский меткомбинат», г. Магнитогорск,

- ЗАО Металлургический  завод «Петросталь», г. Санкт-Петербург,

- АО «Северсталь», г. Череповец,

- Новолипецкий комбинат «Промсталь» (РФ),

-ТОО «Донецк»,  г. Калитва (Украина),

- Могилевский металлургический завод, г. Могилев (РБ).

Основными поставщиками комплектующих для производства автомобильной техники являются: предприятия России – Ярославский моторный завод, Самарский и Волжский подшипниковые заводы.

Из предприятий Беларуси можно выделить следующих поставщиков: Бобруйский шинный завод, Кузнечный завод тяжелых штамповок (г. Жодино), Барановичский автоагрегатный завод, Осиповичский завод автомобильных агрегатов и Минский рессорный завод.

 

2.2 Виды рисков во внешнеэкономической деятельности предприятия и основные методы их страхования

 

 

В поиске партнеров большую  роль играют представительства и  консульства нашей республики за рубежом, которые предоставляют  информацию об автозаводе заинтересованным лицам, а также способствуют налаживанию  связей с зарубежными предприятиями, помогают оценить основные виды рисков

Надежность делового партнера оценивается в первую очередь  по характеру и объёму деятельности предприятия. Обычно при ведении  переговоров у партнера запрашиваются  основные учредительные и регистрационные  документы, а также соответствующие  лицензии, если в них существует необходимость в ходе исполнения контракта.

Цены на автотехнику «МАЗ»  определяются для каждого внешнеторгового  контракта индивидуально. В процессе формирования цены контракта отдел поставок экспортного управления автозавода контактирует с отделом по маркетингу, который в зависимости от комплектации и текущего курса валюты контракта, а также условий платежа определяют базовую цену автотехники на условиях «отгрузка с завода», при этом в контракте указывается цена в долларах США или российских рублях, чтобы избежать потери в случае падения курса белорусского рубля.

Маркетинговое управление периодически составляет прайс-лист на базовые модели, в соответствии с которым рассчитываются цены на автомобили со специальной  комплектацией.

Маркетинговый отдел также  собирает информацию о стоимости  транспортировки конкретной партии автотехники в различных транспортных компаниях и предоставляет эту  информацию в транспортный отдел.

Далее транспортный отдел  экспортного управления рассчитывает стоимость транспортировки автотехники  в зависимости от запрашиваемых  базисных условий или возможных  способов поставки, а также при  необходимости стоимость страхования  и оформления необходимых документов. Цена, полученная в результате суммирования всех этих компонентов, выставляется в  качестве коммерческого предложения.

Цена на автотехнику по конкретному контракту является договорной и не распространяется на другие соглашения и контракты с  автозаводом.

По согласованию с руководством отделы могут предоставлять скидки и снижать цены на продукцию, если клиент является постоянным покупателем, т.е. уже несколько раз закупал  партии автотехники непосредственно  через управление внешнеэкономических  связей по экспорту. Цена также может  быть снижена и в процессе переговоров  в зависимости от объема партии и  общей стоимости контракта.

Условия платежа по контракту  определяются непосредственно в  процессе переговоров. В работе с  партнерами из дальнего зарубежья используются такие способы как стопроцентная предоплата и безотзывный документарный аккредитив, открытый или подтверждённый первоклассным банком. В исключительных случаях может предоставляться отсрочка по платежу, но в этом случае должны быть предоставлены гарантии первоклассного банка.

В силу специфики продаваемой  автозаводом продукции она может  доставляться покупателю своим ходом, если расстояние до него не слишком  велико и если это физически возможно. Также для доставки автотехники  «МАЗ» используется железнодорожный транспорт, морские и речные суда, причём используются как линейные, так и трамповые судна.

Все грузы, путешествующие по морю, страхуются. Стоимость морской  страховки составляет 0,47-0,52% от стоимости  автомобилей по СИФу. Однако морская страховка не покрывает риски, могущие возникнуть при доставке транспорта до порта погрузки. Существует лишь обязательное страхование гражданской ответственности автотранспорта.

Вся автотехника, направляющаяся за рубеж, страхуется по системе КАСКО. Такая страховка включает в себя все группы риска, включая угон. Стоимость  такой страховки составляет 0,3 % от стоимости страхуемой техники.

Основные страховые документы  делятся на первичные (при оформлении страховки) и конечные. К первым относятся  документы, оформляемые страховщиком и страхователем и имеющие  статус договора.

Роль договора исполняет  заявление страхователя и расчётная  карта (как метод расчёта величины страхового взноса). Ко вторым относятся  страховой полис, карта или удостоверение, которые вступают в силу только после  оплаты страхового взноса. [3]

Споры, возникающие в процессе исполнения контракта или по его  поводу, согласно условиям самого контракта  стороны должны пытаться разрешить  путем переговоров.

Если же стороны не придут к соглашению, то спор между ними рассматривается в Международном  Арбитражном суде при Торгово-промышленной Палате Республики Беларусь.

В арбитр6ажном производстве применяется регламент Международного Арбитражного суда при Торгово-промышленной Палате Республики Беларусь.

Одна из сторон обращается с жалобой в ТПП для разрешения конфликта, после чего каждая из сторон выбирает арбитра, которые в свою очередь выбирают суперарбитра. Назначаются  слушания, на которых и принимается  решение, обязательное для исполнения обеими сторонами в срок, указанный  в самом решении.

Стороны освобождаются от ответственности за частичное или  полное неисполнение обязательств по контракту, если это явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы, возникших после заключения контракта  в результате событий чрезвычайного  характера (пожар, стихийные бедствия, введение политических санкций, забастовки, кризис смежных отраслей), которые они не могли ни предотвратить, ни предвидеть разумными методами.

 Сторона, ссылающаяся  на обстоятельства непреодолимой  силы, обязана в течение 10 дней  информировать другую сторону  в письменной форме о наступлении  таких обстоятельств с подтверждением  их факта ТПП своей страны. Если обстоятельства непреодолимой силы продолжают действовать более тридцати дней, каждая из сторон вправе отказаться от последующего исполнения обязательств по контракту и обязана возвратить другой стороне всё полученное по контракту.

Подводя итог, следует отметить, что ОАО «Минский автомобильный Завод» — крупнейшее государственное предприятие Беларуси по выпуску большегрузной автомобильной, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники. Сегодня «МАЗ» - это бренд, завоевавший признание своей продукции не только в Беларуси, но и далеко за ее пределами. Продукция Минского автомобильного завода – это техника, соответствующая экологическим стандартам Евро-3, Евро-4, Евро-5. 

Внешнеэкономической деятельностью  завода занимается управление внешнеэкономических связей (внешнеторговая фирма ОАО «МАЗ»), его основные функции следующие: 1. Осуществление операций по экспорту продукции, оказанию коммерческих услуг. 2. Осуществление операций по импорту продукции. 3. Участие в разработке предложений по совершенствованию экономического и научно-технического сотрудничества. 4. Определение наилучших условий экспорта товаров и услуг, обеспечивающих наибольшие валютные поступления, в том числе и в свободно-конвертируемой валюте. 5. Обеспечение рекламы выпускаемой продукции, участие в специализированных выставках, международных ярмарках и выставках. 6. Подготовка и поставка образцов автомобилей на международные ярмарки, специализированные выставки и автомобильные салоны.

Основное направление  сбытовой политики Минского автозавода – это реализация продукции на экспорт. В 2011 году, так же как и  в предыдущие годы, основным рынком сбыта продукции МАЗ был и остается рынок России. Максимальное количество автотехники МАЗ было отгружено в Российскую Федерацию, что составило 67,7% (10 014 шт.) по автомобилям, по прицепной технике - 74,95% (2 762 шт.), по автобусам – 22,3% (103 шт.) от общего объема отгруженной продукции ОАО «МАЗ».

Производство продукции  Минского автомобильного завода связано  с потреблением большой номенклатуры и ассортимента материалов и комплектующих. Завод получает сырье и комплектующие более чем от 169 поставщиков. По-прежнему основные виды материалов поступают из Росси.

В силу специфики продаваемой  автозаводом продукции она может  доставляться покупателю своим ходом, если расстояние до него не слишком  велико и если это физически возможно. Также для доставки автотехники  «МАЗ» используется железнодорожный  транспорт, морские и речные суда, причём используются как линейные, так и трамповые судна.

 

3 Направления повышения эффективности внешнеэкономической деятельности ОАО «МАЗ»

 

 

Основные проблемы предприятия  связаны с обострившейся конкуренцией на основных рынках сбыта продукции предприятия – в России, странах СНГ. Рынок большегрузных автомобилей растёт, что означает рост объёмов сбыта каждого из действующих на этом рынке игроков.

Для того чтобы выстоять в борьбе со своими основными конкурентами, предприятию прежде всего необходимо улучшить качество выпускаемой продукции, чтобы она соответствовала самым  строгим международным стандартам. Первые шаги на пути к этому уже  сделаны – завод сертифицирован на соответствие стандарту ИСО 9001.