Статистические методы управления качеством

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Февраля 2012 в 09:30, контрольная работа

Краткое описание

Целью данной работы является изучение теоретических и практических аспектов по вопросу статистические методы управления качеством.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………………………………….3
1 СТАТИСТИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ………..….5
2 СТАТИСТИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ НА ПРИМЕРЕ ООО «АЭРОЭКСПРЕСС»8
2.1. Характеристики ООО «Аэроэкспресс»……………………………..8
2.2. Политика в области качества………………………………………..9
2.3. Причинно-следственная диаграмма……………………………….10
2.4. Диаграмма Парето…………………………………………………..11
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….15
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…………………………….16

Прикрепленные файлы: 1 файл

Статистические методы управления качеством.doc

— 104.50 Кб (Скачать документ)
fy">     Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо разобрать, по каким причинам они  могут возникнуть, для этого построим диаграмму Исикавы, которая служит для графического изображения взаимосвязи показателя качества продукции со всеми возможными причинами.  

     Рисунок 2.1 - Причинно-следственная диаграмма Исикавы

     Разделим  возможные причины на 4 категории (рис. 2.1).

  1. оборудование.

     Под эту категорию попадают в первую очередь подвижной состав, система  регулирования движения (светофоры, рельсы, путевые развязки и др.), станционное оборудование.

  1. персонал. Машинисты, диспетчеры, рабочие, кассиры и др.
  2. внешние факторы. Деятельность сторонних компаний.
  3. ресурсы. В эту категорию попадает всё, что находится во владении компании.

     2.4. Диаграмма Парето  

     Диаграмма Парето — это инструмент, позволяющий  распределить усилия для разрешения возникающих проблем и выявить  основные причины, с которых нужно  начинать действовать. В большинстве  случаев подавляющее число дефектов и связанных с ними потерь возникают из-за относительно небольшого числа причин. Метод анализа Парето заключается в классификации проблем качества на немногочисленные, но существенно важные и многочисленные, но несущественные. Он позволяет распределить усилия и установить основные факторы, с которых нужно начинать действовать с целью преодоления возникающих проблем.

     Построение  диаграммы Парето состоит из следующих  этапов.

     Этап 1. Сначала следует решить:

  • какие проблемы необходимо исследовать (например, сбой графика движения, потери в деньгах, несчастные случаи);
  • какие данные нужно собрать и как их классифицировать (например, по причинам сбоя, по месту их появления, по процессам, по рабочим, по технологическим причинам, по оборудованию, по методам измерения и применяемым измерительным средствам; нечасто встречающиеся признаки объединяют под общим заголовком «прочие»);
  • определить метод и период сбора данных.

     Этап 2. Разработка контрольного листка для регистрации данных с перечнем видов собираемой информации.

     Этап 3. Заполнение листка регистрации данных и подсчёт итогов.

     Этап 4. Разработка таблицы для проверк данных с графами для итогов по каждому проверяемому признаку в отдельности, накопленной суммы числа дефектов, процентов к общему итогу и накопленных процентов (таб. 1).

     Этап 5. Расположение данных, полученных по каждому проверяемому признаку, в порядке значимости и заполнение таблицы (таб. 1).

     Этап 6. Построение столбиковой диаграммы (рис. 2.2).

 

     

Причина задержки экспресса Число причин Накопленная сумма  числа причин Процент числа причин по каждому признаку к общей сумме Накопленный процент
Не  выход состава на линию по тех. причинам 13 13 26 26
Неисправность оборудования 9 22 18 44
Плохая  работа персонала 8 30 16 60
Ремонт  дороги 7 37 14 74
Погодные  условия 6 43 12 86
Чрезвычайные происшествия 4 47 8 94
Прочие 3 50 6 100
Итого 50
 
Таблица 1. Результаты регистрации данных по типам дефектов для построения диаграммы  Парето.

     Рисунок 2.2 - Диаграмма Парето

     Группа  А — наиболее важные, существенные причины. Относительный процент группы А в общем количестве причин составляет 80%. Соответственно устранение причин группы А имеет большой приоритет, а связанные с этим мероприятия — самую высокую эффективность.

     Группа  В — причины, которые в сумме  имеют не более 20%.

     Как видно из диаграммы в группу А попали следующие причины: не выход состава на линию по техническим причинам, неисправность оборудования, плохая работа персонала, ремонт дороги.  
 
 
 
 
 
 
 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

     В рыночной экономике проблема качества является важнейшим фактором повышения уровня жизни, экономической, социальной и экологической безопасности. Качество – комплексное понятие, характеризующее эффективность всех сторон деятельности: разработка стратегии, организация производства, маркетинг и др. Важнейшей составляющей всей системы качества является качество продукции.

     В ходе выполнения работы были изучены  теоретические и практические аспекты  управления качеством продукции  и услуг, которые обладают таким  важным преимуществом, как возможность  обнаружения отклонения от технологического процесса ели установленных требований не тогда, когда продукция изготовлена и представлена на контроль, а в процессе ее производства, т.е. когда можно своевременно вмешаться в процесс производства и скорректировать его. Определены статистические методы управления качеством; рассмотрен один из статистических методов - диаграмма Парето на примере ООО «Аэроэкспресс». 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 

       
  1. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта /Под ред. Н.П. Терёшиной,Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМЦ ЖДТ, 2006.
  2. Ефимов В.В. Управление качеством Учеб. пособие. -Ульяновск: УлГТУ, 2005. - 141 с.
  1. Илларионов  О. И., Фролова Е.А. Управление качеством. Методические указания. СПбГУАП, 2005
  1. Мазур И.И. Шапиро В.Д.Управление качеством. Учебное пособие. Учебник. – М.: Омега-Л, 2005. – 400с.
  1. http://quality.eup.ru/DOCUM4/7_instrum.htm

Информация о работе Статистические методы управления качеством