Планирование производственной программы авиапредприятия

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовой проект

по дисциплине «Основы менеджмента»

на тему «Планирование производственной программы авиапредприятия»

 

 

 

 

 

Выполнил: студент 4 курса

Кутуев Т.К

вариант 2

Проверил:

 

 

 

 

Москва, 2014г.

 

 

 

Содержание.

Введение………………………………………………………………………      3

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

РАЗДЕЛ I.

ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСВЕННОЙ ПРОГРАММЫ……………… 6

План отправок………………………………………………………………… 6

Выбор типа ВС……………………………………………………………….. 7

Составление расписания движения ВС…………………………………….. 11

Определение количества самолето-вылетов по типам ВС и направлениям.. 15

План самолето-вылетов и отправок и АП………………………………….. 16

План движения и использования СВП……………………………………… 20

Определение численности работников экипажей………………………….. 21

 

РАЗДЕЛ II

ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ  АТБ……… 26

План производства продукции АТБ…………………………………………. 26

Определение количества ремонтов………………………………………….. 26

Определение количества смен двигателей……………………………………. 28

Определение количества периодических форм ТО собственного парка ВС.. 29

Определение количества оперативных форм ТО……………………………. 29

Планирование эффективного фонда рабочего времени…………………….. 29

Планирование численности работников АТБ……………………………….. 30

 

РАЗДЕЛ  III

ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО

РАБОТАМ  ПАНХ…………………………………………………………….. 31

Формирование объемов работ: АХР, АФС и прочие работы……………… 31

 

ВЫВОД…………………………………………………………………………    42

Список литературы ……………………………………………………………   43

 

 

 

 

Введение

 

Курсовой проект является заключительным этапом изучения дисциплины «Основы менеджмента». Его основной целью является – закрепление теоретических знаний, приобретенных в ходе изучения дисциплины, применение на практике навыков в самостоятельном принятии решений вопросов планирования производственной деятельности авиапредприятия.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Исходные данные

Данное авиапредприятие эксплуатирует 5 авиалиний;

№ Авиалинии	Направление	Расстояние (км.)
1	С.Петербург- Уфа	1520
2	С.Петербург – Хабаровск	7330
3	С.Петербург  – Челябинск	2040
4	С.Петербург – Чита	5500
5	С.Петербург – Якутск	6240

 

Базовый аэропорт – аэропорт 1-го класса города С.Петербург. Годовой объем авиаперевозок в данном аэропорту равен 4500 (тыс.чел.) пассажиров, 13 (тыс.т) почты, 37(тыс.т) груза, которые распределяются между транзитными перевозками и перевозками на собственном парке базовой АК следующим образом:

Перевозки через аэропорт	Годовой объем	Собственная АК  (30%)	Транзитные  (70%)
Пассажирские (тыс.чел)	4500	1350	3150
Почта (тыс.т)	13	3,9	9,1
Груз (тыс.т)	37	11,1	25,9

 

Перевозки базовой авиакомпании распределяются по авиалиниям:

№ авиалинии	Доля перевозок на ВЛ  %	% занятости кресел	Пассажир (тыс.чел.)	Почта (тонн)	Груз (тонн)
1	20	55	270	780	2220
2	30	70	405	1170	3330
3	15	75	202,5	585	1665
4	25	60	337,5	975	2775
5	10	80	135	390	1110
ИТОГО:	100		1350	3900	11100

 

По техническим характеристикам ИВВП, базовый аэропорт Санкт-Петербурга может принимать  все типы ВС. Транзитные перевозки распределяются по типам ВС следующим образом:

Тип ВС	Доля транз. перевозок от годового объема. %	% загрузки
		Пасс.	Почта	Груз
Ил-86	50	70	15	15
Ил-62	30	70	15	15
Як-42м	20	70	15	15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел  I. Планирование производственной программы

по транспортной работе.

 

При планировании производственной программы авиапредприятия прогнозируется спрос на перевозки по каждой авиалинии. Учитываются годовые изменения перевозок, коэффициенты месячной неравномерности, причем отдельно в прямом и обратном направлениях. В зависимости от прогнозируемого спроса на авиаперевозки по авиалиниям, выбирается тип ВС для каждой авиалинии, количество самолето-вылетов по типам ВС и плановая коммерческая загрузка.

Рассчитываем план отправок и заносим данные в табл. 1.1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                             ПЛАН ОТПРАВОК                                                                                              Таблица 1.1.

Пассажиры

Почта

Груз

Тариф.руб.

Выручка тыс. руб.

 

а/п назначения	Расстояние до а/п назначения, км	Отправ. первонач. в отч. году, тыс.чел.	План первонач. отправок  тыс.чел.	Пассажирообороттарифн. тыс.пас.км.	Отпр. первонач. в отч. году т.	План первонач отправок, т.	Тонно-килмсетр, тыс.т.км.	Отпр. первонач. в отч .году т.	План первонач отправок, т.	Тонно-килмсетр, тыс.т.км.	Пассажирский	Почтовый, руб/т.	Грузовой, руб/т.	От пассажиров	От почты	От груза	ВСЕГО
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
Уфа	1520		270	410400		780	1185,6		2220	3374,4
Хабаровск	7330		405	2968650		1170	8576,1		3330	24408,9
Челябинск	2040		202,5	413100		585	1193,4		1665	3396,6
Чита	5500		337,5	1856250		975	5362,5		2775	15262,5
Якутск	6240		135	842400		390	2433,6		1110	6926,4
Итого по регулярным авиалиниям на собственном парке ВС			1350	6490800		3900	24499,2		11100	53368,8

 

 

 

 

 

 

Выбор типа ВС

При разработке плана движения ВС и перевозок по авиалиниям, проводится значительный объем плановых работ.  При выборе типа ВС для собственной авиакомпании необходимо исходить из ТТД ВС,  расстояния между пунктами назначения беспосадочного полета, коммерческой загрузки и многих других факторов.

Оптимальным вариантом для авиалиний в нашем варианте будет выбор следующих типов ВС:  Ил-62, Ил-86, Як-42м

                            ВЫБОР ТИПА ВС                                   Таблица 1.2.

Наименование ВЛ	Тарифное расстояние, км.		В том числе, т.			Кол-во отправл. пассажиров, чел.	% занятости кресел
		Тоннаж отправок	Пассажиры	Почта	Груз
Уфа	1520	27300	24300	780	2220	270000	55
Хабаровск	7330	40950	36450	1170	3330	405000	70
Челябинск	2040	20475	18225	585	1665	202500	75
Чита	5500	34125	30375	975	2775	337500	60
Якутск	6240	13650	12150	390	1110	135000	80

 

Характеристики летательных аппаратов базовой авиакомпании