Отчет по практике в Ейском "ДСУ 2"

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильные дороги -- жизненно важные артерии, без развития которых  невозможен подъем экономики района, а следовательно, успешное осуществление экономических реформ. Эта истина не требует доказательств и подтверждено практическим опытом прошлых лет.

В комплексе народного  хозяйства автомобильные дороги относятся к системам жизнеобеспечения района и имеют большое значение для ее социального и экономического развития, так как автомобильный  транспорт является единственным транспортом  в районе.

Принимая важность развития сети автомобильных дорог в районе со стороны администрации района выделялись и выделяют особое внимание на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание их. Населенные пункты района соединены между собой автодорогами с твердым покрытием, в том числе с усовершенствованными покрытиями около 50 %.

В данной практической работе будет рассматриваться полный и  подробный технико-экономический  анализ деятельности Ейского «ДСУ 2»

Целью прохождения практики на предприятии является ознакомление с производственно-экономической деятельностью организации.

Задача прохождения практики заключалась в следующем:

- собрать финансово-экономическую  документацию;

- оценить экономическую  ситуацию на предприятии и ее деятельность по плану;

- дать оценку инвестиционным, инновационным, маркетинговым, внешним  и внутренним процессам предприятия;

- провести анализ положения  предприятия;

- приобрести знания для  использования их в практике  в менеджерской деятельности.

При подготовке отчета использовалась такая документация как: Положение  о Ейском ДСУ 2, Пояснительная записка к годовому отчету за 2011 год, план о выполнении СМР работ за 2011 год, программа развития предприятия, сведения о затратах на производство и реализацию продукции (работ, услуг) и т.д.

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА  ЕЙСКОГО «ДСУ 2»

Ейское дорожное ремонтно-строительное управление является обособленным подразделением Государственного предприятия по подрядному строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог Республики без прав юридического лица.

Ейское ДСУ создано с целью удовлетворения общественных потребностей в результатах его деятельности и получения прибыли.

Для реализации указанных  целей Ейское ДСУ осуществляет следующие виды деятельности:

· строительство, реконструкция, ремонт и содержание автомобильных  дорог, дорог общего пользования, дорожных сооружений, дорожно-строительных механизмов, узлов и агрегатов, баз, асфальтобетонных заводов и автозаправочвых станций, а также производственных зданий, сооружений, жилья;

· производство и реализация строительных и дорожно-строительных 
материалов, деталей и конструкций, дорожных знаков;

· производство, реализация и ремонт дорожно-строительных механизмов, навесного оборудования и запасных частей для специальных транспортных средств, используемых в дорожном хозяйстве;

· проектно-изыскательские работы, связанные с использованием недр, составлением проектов строительства  и ремонта автомобильных дорог, а также объектов производственного и непроизводственного назначения; [10, с. 2]

· производство и реализщия продукции асфальтобетонных заводов, дробильных установок, карьерного хозяйства, деревообрабатывающих цехов и т.д.

Внешнеэкономические операции с товарами (видами работ, услуг), экспорт  и импорт которых регулируется государством, осуществляется при наличии специального разрешения (лицензии), получаемого  в порядке, устанавливаемом действующим  законодательством. [10, с. 2]

Ейское ДСУ обслуживает 882,4 км автодорог, из которых 552,7 км с асфальтобетонным, 198,4 км гравийным покрытием, 31,3 км грунтовых.

Все выделенные средства в 2005 году по территориальному заказу на содержание автодорог в сумме 15857 тыс.рублей освоено полностью .

На балансе ДСУ 2 имеются:

- асфальтобетонный завод  с двумя асфальтосмесительными установками, марки ДС-117, которая в эксплуатации с 1983 года и ДС-158 с 1992 года.

- типовая ремонтная мастерская  на 8 условных единиц.

- автогараж на 22 единицы.

- котельная, работающая  на газовом топливе.

- АЗС.

На балансе ДСУ имеются - 35 единиц автотранспорта, коэффициент готовности в 2005 году составил - 0,87 и коэффициент использования парка - 0,72.

Имеются - 24 единицы дорожно-строительной техники, коэффициент технической  готовности которых - 0,87 и коэффициент  использования парка - 0,55. [9, с. 2]

Имеющийся автотранспорт в среднем с 1992-1993 года, средний износ составляет 63,1 %, в т.ч. у автосамосвалов еще больше, из 14 действующих самосвалов у 12 сроки службы исчерпаны полностью.

По дорожно-строительной технике средний износ составляет 67,3% из двух действующих асфальтосмесительных установок у одной марки ДС-117 построенный в 1983 году срок службы вышел еще в 1993 году. Таких механизмов и дорожно-строительной техники можно будет посчитать достаточно много: автогрейдеры, погрузчики, катки, трактора разной марки и и.т.д.

Обеспеченность производственной базы составляет 29%.

Для обеспечения выполнения производственной программы по строительству, ремонту и содержанию автомобильных  дорог организованы бригады и  звенья, которые обеспечены необходимыми обученными кадрами, в том числе:

- бригада по выпуску  и укладке асфальтобетонной смеси

- бригада по содержанию  и ремонту автодорог

- бригада по ремонту  и уходу дорожно-строительных  машин и т.д.

Качество выпускаемой  асфальтобетонной смеси обеспечивается за счет выполнения таких видов работ, предварительное дозирование инертных материалов, подаваемых на установки (имеется  подземная галерея с четырьмя течками), ведется жесткий контроль за температурным режимом подготавливаемого битума для подачи в установку.

Бригада по укладке асфальтобетонной смеси оснащена всеми необходимыми механизмами и инструментами, что  позволяет вести работу на должном  уровне. [9, с. 2]

Состояние охраны труда и  техники безопасности находятся  под постоянным контролем администрации  и профсоюзного комитета. Своевременно проводятся все виды инструктажей и  обучение работников. Назначены ответственные  лица за соблюдение техники и пожарной безопасности.

За отчетный 2011 год проведена значительная работа по благоустройству и озеленению территории, благодаря чему предприятие заняло почетной второе место в конкурсе по благоустройству, озеленению и санитарной очистке в райцентре среди организаций.

2. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ  ЧАСТЬ Ейского ДСУ 2

2.1. Экономическое  планирование

В текущих экономических  планах (годовых, квартальных, месячных) детально конкретизируются цели и задачи, поставленные перспективным планом. Текущие экономические планы (производственные бизнес-планы) включают сведения о заказах, обеспеченности их материальными ресурсами, степени загрузки производственных мощностей, обеспеченности промышленно-производственным персоналом. В них также содержатся расчеты затрат на производство, расчеты  прибыли, рентабельности, расходы на реконструкцию производственно-технической базы предприятия.

Детальная расшифровка о  выполнении работ на ДСУ  по плану на 2011 год и фактическое ее выполнение на конец периода приведены в приложении [См. приложение А].

Основные показатели дорожных работ за 2011 год на территориальной сети дорог характеризуется следующими данными:

Таблица 1

Виды работ	Ед.изм.	План на 2011 год	Факт. выполнено за 2011 год	% выполн ения
1. Ремонт дорог	Км т.р	4,9___ 8531,0	4,9___ 8597,0	100
2. Ликвидация стихийного  бедствия	т.р.	769,2	769,2
3. Содержание дорог	т.р.	5857,0	15857,0	100
4. Работы по внешним  заказчикам	т.р	--	9419,6
ИТОГО:	т..р.	25157,2	34642,8	137,7

Для разработки экономического плана берется основные мероприятия направленные на дальнейшее развитие процессов реформирования на 2012-2013 годы и дающие эффекты, а именно:

· новые организации труда

· новые виды продукции

· строительство

· реконструкция

· переоборудование

· внедрение хозрасчета

· новые виды услуг сокращение затрат

· контроль

· новые системы оплаты труда

· разработка экономического уголка

· экономическая учеба

· изыскание дополнительных доходов и другие [8, с. 3]

2.2. Оперативно-производственное  планирование

Оперативно-производственное планирование -- это принятие решений о том, как должны быть распределены ресурсы организации для достижения стратегических целей.

Оперативно-производственное планирование обычно охватывает краткосрочный  период, то есть является предметом  забот среднего и низшего управленческого  звена.

Оперативно-производственное планирование - это планирование отдельных  операций в общем хозяйственном  потоке в коротком периодах, например планирование производства, планирование маркетинга и т.п. Под оперативным планированием понимают также составление бюджета организации.

Для обеспечения выполнения оперативно-производственного плана  по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог организованы бригады и звенья, которые обеспечены необходимыми обученными кадрами, в  том числе:

- бригада по выпуску  и укладке асфальтобетонной смеси

- бригада по содержанию  и ремонту автодорог

- бригада по ремонту  и уходу дорожно-строительных  машин и т.д.

2.3. Финансовая  деятельность предприятия

Финансовое состояние  Ейского ДСУ 2 зависит от результатов его производственной, коммерческой и финансовой деятельности. Затруднения с реализацией выполненных СМР ведут к уменьшению поступления денежных средств на счета предприятия, в результате чего ухудшается его платежеспособность. Имеется и обратная связь, так как отсутствие денежных средств может привести к перебоям в обеспеченности материальными ресурсами, а следовательно, и в производственном процессе.

Финансовая деятельность должна быть направлена на обеспечение  систематического поступления и  эффективного использования финансовых ресурсов, соблюдение расчетной и  кредитной дисциплины, достижение рационального  соотношения собственных и заемных  средств, финансовой устойчивости с  целью эффективного функционирования предприятия. Существенная роль в достижении стабильного положения принадлежит  анализу.

На предприятии осуществляют внутренний и внешний анализ финансового  состояния.

Финансовое состояние  предприятия характеризуется размещением  и использованием средств (активов) и источниками их формирования (пассивов). Эти сведения представлены в балансе  предприятия [См. приложение И].

Основными факторами, определяющими  финансовое состояние, являются, во-первых, выполнение финансового плана и  пополнение по мере возникновения потребности  собственного оборотного капитала за счет прибыли и, во-вторых, скорость оборачиваемости оборотных средств (активов). Сигнальным показателем, в  котором проявляется финансовое состояние, выступает платежеспособность предприятия, под которой подразумевают  его способность вовремя удовлетворять  платежные требования поставщиков  техники и материалов в соответствии с хозяйственными договорами, возвращать кредиты, производить оплату труда  персонала, вносить платежи в  бюджет. Поскольку выполнение финансового  плана в основном зависит от результатов  производственной и хозяйственной  деятельности в целом, то можно сказать, что финансовое положение определяется всей совокупностью хозяйственных  факторов, является наиболее обобщающим показателем.

После общей характеристики финансового состояния и его  изменения за отчетный период следующей  важной задачей анализа финансового  состояния является исследование абсолютных показателей финансовой устойчивости предприятия.

Рентабельность в 2011 году составила в целом 24,3 % против 20,3% в 2004 году : по ремонту - 19,9 %, по содержанию - 20,1 %.

Образовался:

а) фонд потребления, который на 01.01.11. составляет - 309,0 т.р.

б) фонд накопления --1407 ,0 т.р.

Задолженность по з/плате на 01.01.11. - 102,0 т.р.

Начислено в 2011 году - 5264,9 т.р.

Среднемесячная з/плата - 4618,0

Погашено в 2011 году:

а) денежными средствами - 4666,5 т.р.

б) товарами и продуктами питания - 355,4 т.р.

в) оказаны услуги - 119,4 т.р.

г) налоги - 662,4 т.р.

Всего: - 5803,9 т.р.

Задолженность на 01.01.06. - 353,0 т.р.

В целях поддержания устойчивого  финансового состояния организации  приняты меры по заключению договоров  с внешними заказчиками, которые  смогли своевременно оплатить за выполненный  объем работ в общей сумме 9420,0 т.р.

Дебиторская задолженность на 01.01.11. составляет - 4706,0 т.р., в том числе ГУП БАД - 4527,0 т.р., покупателей и заказчиков - 179,0 т.р.

Кредиторская задолженность на 01.01.2011г. -1622,0 т.р.