Организация деятельности транспортного предприятия

НБ - налоговая  база - мощность двигателя одного транспортного  средства в лошадиных силах;

НС - налоговая  ставка в рублях.

Если транспортное средство регистрируют или снимают  с учета в течение календарного года (налогового периода), то сумму налога определяют так:

Н = НБ х НС х  К,

где К - расчетный  коэффициент, определяемый по формуле:

К = П/12,

где П - число  полных месяцев, в течение которых  в налоговом периоде транспортное средство было зарегистрировано на налогоплательщика.

Обратите внимание на то, что месяц регистрации и  месяц снятия с учета принимаются  за полный месяц. Если регистрация и  снятие с учета транспортного  средства состоялись в одном календарном  месяце, то он принимается как один полный месяц.

Уплата налога производится по месту нахождения транспортного  средства.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

 

Ключевую роль в выработке и проведении политики взаимодействия организации с окружением играет менеджмент, особенно его верхний уровень. Вопросы долгосрочной стратегии взаимодействия организации со средой становятся во главу угла построения всех процессов управления. Менеджмент уже не занимается только внутренними вопросами организации. В равной, а может быть и в большей мере его взор направлен за пределы организации. Менеджмент старается строить эффективное взаимодействие организации с окружением не только путем воздействия на процессы, происходящие в организации, но и путем воздействия на окружающую среду. Стратегическое управление, решающее эти задачи, выдвигается на первый план в комплексе процессов управления организацией.

Менеджмент - означает разработку (моделирование), создание и максимально эффективное использование  социально-экономических систем различных  уровней. Современный менеджмент представляет собой специфическое средство, специфическую функцию, специфический инструмент для производства организациями результата. Выполнение этой сверхзадачи требует расширить сферу ответственности менеджера, в которую входят все факторы, влияющие на деятельность организации, и ее результаты: как внутренние, так и внешние, как подконтрольные, так и полностью от нее независящие.

Любая организация  находится и функционирует в  среде. Каждое действие всех без исключения организаций возможно только в том  случае, если среда допускает его осуществление. Внутренняя среда организации является источником ее жизненной силы. Она заключает в себе тот потенциал, который дает возможность организации функционировать, а, следовательно, существовать и выживать в определенном промежутке времени. Но внутренняя среда может быть также и источником проблем и даже прекращению деятельности организации в том случае, если она не обеспечивает необходимого функционирования организации. В целях недопущения негативных результатов деятельности организации, требуется постоянный контроль и эффективное управление им.

Менеджмент  ОАО АТП «Актив» можно рассматривать как динамическую совокупность пяти взаимосвязанных управленческих вопросов: анализ среды; определение миссии и целей; выбор стратегии; выполнение стратегии; оценка и контроль выполнения стратегий. Эти процессы логически вытекают один из другого. Однако существует устойчивая обратная связь и, соответственно, обратное влияние каждого процесса на остальные и на всю их совокупность. Это является важной особенностью системы стратегического управления.

Эффективность управления организацией находится  под влиянием мероприятий по совершенствованию  системы управления. При этом необходимо учитывать, что произведенные изменения  и затраты и полученные результаты могут иметь совершенно разный, не совпадающий характер. Так, указанные мероприятия по совершенствованию системы управления могут состоять в определенных материальных затратах, инвестициях, в мероприятиях социального характера или ограничиваться орга­низационными изменениями. Результатами этого могут быть изменения (повышение и (или) понижение) экономической и социальной эффективности менеджмента. Возможно также повышение экономической эффективности при снижении социальной, и наоборот. Результат от проведенных мероприятий может проявиться немедленно или через некоторое время, подчас через значительный промежуток времени. Это существенно затрудняет оценку эффективности мероприятий по совершенствованию управления.

Проведенный анализ целей и функций управления ОАО  АТП «Актив» за 2011-2012 гг. показал, что система целей менеджмента ОАО АТП «Актив» имела следующие направления: обеспечение бесперебойной и надежной работы автопарка путем своевременного ремонта и технического обслуживания; выполнение контролирующей функции перед выпуском автомобиля на линию; обеспечение бесперебойной работы транспортного подразделения ОАО  АТП «Актив»; обеспечение эффективности функционирования транспортного подразделения ОАО  АТП «Актив»; обеспечение высокой производственной и трудовой дисциплины; контроль за соблюдением распорядка дня; организация доставки бензина и других горюче-смазочных материалов; контроль за правилами выполнения техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии; содержание в надлежащем виде технические паспорта на автомобили и другую техническую документацию; выдача и прием путевых листов с обязательной регистрацией в журнале выдачи путевок; установление норм расхода бензина; ведение учета рабочего времени на временном участке; составление годовых графиков технического обслуживания автотранспорта; обеспечение перед каждым выходом на линию безаварийную работу автотранспорта; выполнение контрольных, крепежных, регулировочных и смазочных операции; обеспечение безаварийной работы автотранспорта, своевременно и качественно проводить ремонт автомобилей.

В целях улучшения  эффективности менеджмента в  ОАО  АТП «Актив» были поставлены  стратегические и тактические цели.

Стратегия - это  инструмент, который может серьезно помочь фирме, оказавшейся в условиях нестабильности, или организации, потерявшей престиж, а также при сбоях в обеспечении правопорядка, в работе транспортной организации.

Поэтому стратегия  заслуживает самого серьезного внимания как инструмент менеджмента, пригодный  не только для фирм, но и для транспортной организации. Это сложное и потенциально мощное орудие, с помощью которого транспортная организация может противостоять меняющимся условиям. Поэтому для ОАО  АТП «Актив» требуется разработка стратегического управления деятельностью.

 

Стратегия организации - взаимосвязанный комплекс долгосрочных мер или подходов во имя укрепления жизнеспособности и мощи организации  по отношению к ее конкурентам. Стратегия  представляет собой детальный всесторонний комплексный план, предназначенный для того, чтобы обеспечить осуществление миссии организации и достижение ее целей.

Проанализировав деятельность ОАО  АТП «Актив» за 2000-2012 гг., можно рекомендовать для эффективного стратегического управления деятельности и платежеспособности предприятия, провести работу по следующим направлениям:

Руководитель  должен иметь в подчинении достаточное  количество подчиненных: их избыток  приводит к неэффективному управлению, а недостаток - к тому, что руководитель начинает слишком подробно вникать в работу каждого сотрудника. Стремление к минимизации количества звеньев управления, что дает экономию оплаты управленческого труда и способствует росту производительности труда низовых исполнителей. Исполнители должны заниматься четко ограниченным кругом задач, а не разбрасываться и не тратить силы на выполнение слишком большого числа дел одновременно. Не должно быть дублирования функций подразделений, что происходит из-за неправильного распределению функций. Дублирование очень дорогостояще. Все решения по совершенствованию системы управления принимаются на основе системного подхода, т.е. все совершенствования должны учитывать экономические, технические, социальные последствия, влияние на конкурентоспособность и эффективность.

Разработанные рекомендации по повышению эффективности менеджмента в ОАО  АТП «Актив» помогут в практической деятельности организации и будут способствовать улучшению в работе.

 

 

 

БИБЛИОГРАФИЯ

 

1. Анисимов А. П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий: Учеб. для техникумов. — М.: Транспорт, 1998.

2. Анисимов А. П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий: Учеб. для техникумов. — М.: Транспорт, 1998. -  с. 24

3. Диденко Е.Е. Экономика автомобильного транспорта:— Хабаровск: Изд-во Хабар, гос. техн. университета, 1997. —  с. 52

4. Диденко Е.Е. Экономика автомобильного транспорта:— Хабаровск: Изд-во Хабар, гос. техн. университета, 1997. —  с. 54

5. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. - Минск: ООО "Новое знание", 2002. -  с.345

6. Гиляровская Л.Т. Экономический анализ: Учебник для вузов / - 2-е изд., доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002.- с. 125

7. Бычков   В.П.   Малое   предпринимательство   на   автомобильном транспорте: / Воронеж, гос. лесотехн. акад. - Воронеж, 2000. -  с.54

8. Трубников А.А., Учет расходов, связанных со сбытом продукции. // Главбух, Отраслевое приложение «Учет в производстве», №1. – 2002. – с.32

9. Напхоненко Н.В. Расчет техтрансфинплана автотранспортных предприятий: / Новочерк. гос. тех. ун-т. Новочеркасск; НГТУ, 1998. - с.52

10. Положение по бухгалтерскому учету "Расходы организации" ПБУ 10/99 (утв. приказом Минфина РФ от 6 мая 1999 г. N 33н) (с изменениями от 30 марта 2001 г.)

11. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 24 июня 2003 г. N 153 «Об утверждении инструкции по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте»