Автор работы: Пользователь скрыл имя, 14 Мая 2013 в 17:19, курсовая работа
Авиационная отрасль включает в себя широкий спектр сфер деятельности по разработке, производству, эксплуатации, обслуживанию и ремонту летательных аппаратов. По данным на конец истекшего года она включала в себя около 300 предприятий авиационной промышленности и более 260 эксплуатантов гражданской авиатехники.
Что касается авиационной промышленности, то многие предприятия трудно идентифицировать как однозначно "авиапромовские", в силу того, что разработками в сфере авиации в той или иной степени заняты компании из множества секторов промышленности и науки.
В ведении Минавиапрома СССР, по данным Счетной палаты РФ, находилось 242 предприятия, непосредственно занимавшихся разработкой и производством профильной продукции. Из них в Российской Федерации дислоцировалось 214, в том числе 28 научно-исследовательских центров и институтов, 72 ОКБ и 114 серийных заводов.
Введение…………………………………………………………………...………3
Раздел 1. Оборотные средства авиакомпании…………...……………….……..4
Раздел 2. Определение финансового результата деятельности авиакомпании……………………………………………………………………...8
Определение доходов предприятия…………………….…..………..……8
От основной деятельности авиакомпании за год А и В
От предпринимательской деятельности за год А и В
Определение расходов авиакомпании………...………………………..…8
Расчет прибыли (убытка)………………..…………………………...…….9
От реализации продукции
От предпринимательской деятельности
Определение общей прибыли
Рентабельность (общая)………………………………….………...…..….9
4.1От основной деятельности
4.2От предпринимательской деятельности
4.3Всего за год
Среднегодовая стоимость…………………...…………………….…..…10
Основных средств
Оборотных средств
Рентабельность имущества………………..…………………….….……10
Индекс доходности………………..……………………
Столовая: (А) D = 620*0,2*50 = 6,200 т.р
(А) Dот пред деят. = 4340 + 6200 = 10,540 т.р
Бистро: (В) D = 630*0.3*130 = 24,570 т.р
Столовая: (В) D = 630*0,15*93 = 8,788,5 т.р
(В) Dот пред деят. = 24,570 + 8,788,5 = 33,358,5 т.р
Всего за год:
D (A) = Dосн + Dпред деят. = 3370 + 10540 = 13,910 т.р
В (В) = 4044 + 33,358,5 = 37,402,5 т.р
(А) Рот осн деят = 4,000,000 + 9700 = 4,009,700 т.р
Рвсего за год = 3,999,999 + 10 = 4,000,000 т.р
(В) Рот осн деят = 3,955,000 + 32,000 = 3,987,000 т.р
Рвсего за год = 3,955,000 + 0 = 3,955,000 т.р
Пбал = Посн. д + Ппред. д
Посн = Досн. д + Ррасход. д
Ппред = Дпред - Рпред
(А) Пбал = 840000 – 630000 = 210000 т.р
Посн = 3370000 – 4000000 = -630000 т.р
Ппред = 10540 – 9700 = 840 т.р
(В) Пбал = 1358500 + 89000 = 1447500 т.р
Посн = 4044000 – 3955000 = 89000 т.р
Ппред = 33,358,5 – 32000 = 1358,5 т.р
(А) ρосн. д. =
(В) ρосн. д. =
4.2. От предпринимательской деятельности
(А) ρпред. д. =
(В) ρпред. д. =
4.3. Всего за год
(А) ρвсего =
(В) ρвсего =
(А) Сосн = 11,950,000 + = 11,966,150 т.р
(В) Сосн = 1,241,000 + = 1,224,750 т.р
(А) Собор = 520,000 + = 519,850 т.р
(В) Собор = 520,000 + = 522,267,5 т.р
ρ =
(А) ρ = = 0,01
(В) ρ = = 0,8
Ј =
(А) Ј = = 0,003
(В) Ј = = 0,009
Раздел 3. Анализ финансово – экономической деятельности авиакомпании
В ходе расчетов выяснили, что на год (А) индекс доходности составляет 0,003, а на год (В) составляет 0,009. Чем эта цифра ближе к единице, тем более эффективна производственная деятельность. Следовательно, на год (В) предприятие работало более эффективно.
Рентабельность год (В) за год составила - 36,3, а за год (А) составила - 5,2. Следовательно, год (В) для предприятия прошёл более экономически эффективно.
На основании полученных в ходе расчетов показателей видно что авиакомпания успешно функционирует.
Чтобы сохранить в дальнейшем
положительную тенденцию
Проведение работы по сокращению общехозяйственных и внереализационных расходов. Расширение географии полетов по России, СНГ, и дальнему зарубежью.
Заключение.
Важнейшей задачей авиакомпании является получение большей прибыли при наименьших затратах путем соблюдения строгого режима экономии в расходовании средств и наиболее эффективного их использования.
Успешное хозяйствование. Выполнение бизнес-планов определяется умелым руководством, правильной организацией производства, глубокого знания дела конкретными исполнениями, грамотными управленческими решениями.
Повышение темпов развития непосредственно зависит от того, приведены ли в действие все имеющиеся в хозяйстве резервы, соблюден ли принцип режима экономии – достижение наибольших результатов с наименьшими затратами.
Список литературы
1. Костромина Е.В. Экономика авиакомпаний: Учеб. пособие, 2008.
2. Фридлянд А.А. Финансовое
положение авиаперевозчиков и
актуальные задачи
3. Фридлянд А., Чубукова Т. Сколько стоит Российский авиационный бизнес? // Авиаглобус.- 2007.- № 2 (46).
4. Экономический анализ: Учебник / Под ред. Л.Т. Гиляровской.- 2-е изд., доп.- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.- 612 с.
5. Экономика предприятия: Учебник/Под ред. В.Я. Горфинкеля, В.А. Швандара.- 3-е изд., перераб. и доп.-М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008.- 718 с.
Информация о работе Определение финансового результата деятельности авиакомпании Звезда