Менеджмент транспортной компании на международных перевозках

 

  Проект судна № 2-95А

Год	Инвестиции (К)	NCFt	NPVt нарастающим итогом
0	-2678571	-	-
1	-2678571	561225,3	-2117345,7
2	-2117345,7	600024	-1517321,7
3	-1517321,7	696093	-821228,7
4	-821228,7	866304,5	45075,8
5	45075,8	1138940,5	1184016,3

 

Дисконтированный  период окупаемости определяется по формуле:

                                   

где Т - год последнего отрицательного значения NPV_t

       

 

          Дробное значение, которое добавляется к целому, рассчитывается как отношение модуля последнего отрицательного значения NPV_t к сумме модуля этого значения и следующего за ним положительного значения NPV_{t +1}.

787        DР_в = 4+(3373599/3373599+2638608,1)= 4,56

1557      DР_в = 4+(2808602,4/2808602,4+2237189,4)= 4,56

2-95А    DР_в =3+(2117345,7/2117345,7+1517321,7)= 3,58

Анализ показателей  эффективности развития транспортной компании и срок окупаемости для  каждого проекта сводится в табл. прил. 8 и выбирается оптимальный  проект судна для вложения инвестиций.

Проект судна №	Наибольшее NPV ,$	Наибольшее Id	Наибольшее R	Наименьшее DРв
787	364243,9	1,089	0,089	4,56
1557	123919,4	1,037	0,037	4,56
2-95А	1184016,3	1,442	0,442	3,58

Выбор наилучшего проекта  судна

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                ВЫВОД:

      В ходе выполнения курсового проекта были закреплены знания о создании транспортной компании, разработке эксплуатационно-экономических показателей ее функционирования, об определении эффективности ее развития и оценки стоимости бизнеса.  В данном курсовом проекте мы рассматривали 3 проекта судов: №787-Ладога; №1557- Сормовский; №2-95- Волго-Балт. рассчитали их экономические показатели.

     По уровню рентабельности фрахтовой ставки (№ 787- 62,65%; №1557-50,82% ; № 2-95 – 57,41%) делаем вывод, что лучшим проектом является 1 судно.

     По минимальному объему перевозок грузов, обеспечивающему безубыточную работу транспортной компании (№ 787 – 11381,5 т.; №1557- 15590,3 т.; № 2-95 – 18911,4 т.) лучшим проектом является 1 судно.

       Анализируя показатели выбора наилучшего инвестиционного проекта судна, можно сделать вывод, что наилучшим проектом является проект судна № 2-95А. Это судно, которое имеет наибольшее значение NPV_t (1184016,3  ) и коэффициент рентабельности (0,442 ), а также наименьший срок окупаемости (3,58 ).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

Для выживания  и развития предприятий в реальных условиях им необходимо приспосабливаться  к динамично меняющим условиям окружающей среды. Это требует принятия и  реализации осознанных управленческих решений, обеспечивающих их экономическую состоятельность. На предприятиях необходимо решать широкий круг задач, связанных со стратегическими изменениями и обновлением производства, разрабатывать альтернативные стратегии развития и обеспечения конкурентоспособного хозяйства. Одновременно необходимо решать проблемы снижения издержек, рациональной организации производства и другие, обеспечивающие повышение эффективности производства в долгосрочной и краткосрочной перспективе. Решение этих проблем требует, с одной стороны, ориентации мышления и поведения руководителей на будущее, его стратегической компетенции и осознания необходимости изменений, а с другой, – прагматического подхода, определяемого интеграционными процессами в деятельности предприятия и ориентации его на конкретный результат.

Предприятия, для  того чтобы выжить, должны проявить инициативу, предприимчивость и бережливость с тем, чтобы повысить эффективность  производства. В противном случае они могу оказаться на грани банкротства.

Известно, что  целью деятельности предприятия в современной экономике является получение прибыли. Именно при этом условии компания может существовать и обеспечивать себе основу для роста. Стабильная прибыль способствует привлечению новых инвесторов и, следовательно, увеличению собственного капитала транспортной компании. Поэтому становиться ясным интерес  к проблемам прибыльности деятельности предприятия. Весьма важным аспектом данного вопроса является концепция безубыточности деятельности транспортной компании, как первого шага к получению бухгалтерской, а в последствии и экономической прибыли.

Для увеличения прибыли предприятию необходимо снизить себестоимость перевозок, для этого необходимо:

1. увеличить загрузку судов в порожних и малонагруженных направлениях.
2. использовать суда большей грузоподъемности.
3. определять новые более выгодные маршруты направления.

В рыночных условиях залогом выживаемости и основой  стабильного положения предприятия  служит его финансовая устойчивость. Она отражает такое состояние  финансовых ресурсов, при котором предприятие, свободно маневрируя денежными средствами, способно путем эффективного их использования обеспечить бесперебойный процесс производства и реализации продукции, а также затраты по его расширению и обновлению.

Для оценки финансовой устойчивости предприятия необходим анализ его финансового состояния. Финансовое состояние представляет собой совокупность показателей, отражающих наличие, размещение и использование финансовых ресурсов.

Цель анализа  состоит не только и не столько  в том, чтобы установить и оценить финансовое состояние предприятия, но также и в том, чтобы постоянно проводить работу, направленную на его улучшение. Анализ финансового состояния показывает, по каким конкретным направлениям надо вести эту работу. В соответствии с этим результаты анализа дают ответ на вопросы, каковы важнейшие способы улучшения финансового состояния предприятия в конкретный период его деятельности.

Вместе с  тем, финансовое состояние – это  важнейшая характеристика экономической  деятельности предприятия во внешней среде. Оно определяет конкурентоспособность предприятия, его потенциал в деловом сотрудничестве, оценивает, в какой степени гарантированы экономические интересы самого предприятия и его партнеров по финансовым и другим отношениям.

 

 

 

 

 

Список литературы

1. Булов А.А, Кислова Т.А «Основы менеджмента», учебное пособие, СПб.: СПГУВК, 2010, с.200.
2. Герчикова И.Н «Менеджмент», учебник для ВУЗОВ изд. 6 , М.:. ЮНИ- ТИ 2006,стр.545
3. Гэлловэй, «Операционный менеджмент: принципы и практика»,С- Пб.:2005 г.
4. Короткое Э.М «Концепция Российского менеджмента», учеб.пособие,
5. «Менеджмент» Виханский О.С., Наумов А.И., учебник, М.: Изд. "Экономист", 2006 с.500.
6. «Менеджмент на транспорте» Громов Н.Н., Персианов В.А., учебное пособие М.Изд: Кнорус, 2010, с.526 
   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вывод:

В заключении приводятся выводы по уровню рентабельности фрахтовой  ставки, проводится анализ безубыточности и определяется значение минимального объема перевозок. Строится график точки безубыточности по выбранному проекту судна. Приводятся выводы по деятельности компании, то есть её производственное и финансовое состояние, анализируются показатели ликвидности и финансовой устойчивости. Производится обоснование выбора рационального проекта судна с учетом его рентабельности на перевозках грузов.