Крупные строительные компании и их лидеры

При хозрасчете обеспечивается участие  каждого подразделения строительной организации, каждого члена трудового  коллектива в управлении производственным процессом, точнее, в самоуправлении. Для этого важно, чтобы каждое подразделение в период строительства  объектов имело свои плановые показатели, которые позволяют дать оценку затрат за каждый плановый период.

Основу  деятельности строительных предприятий  при экономических методах руководства  составляют финансирование и окупаемость  затрат за счет хозяйственного дохода, т. е. используются такие экономические  категории, как самофинансирование и самоокупаемость.

Хозяйственный доход является основным источником оплаты труда и материального  поощрения, фонда развития производства и социального развития предприятий. Стремление к увеличению дохода побуждает  трудовые коллективы к экономичному ведению хозяйства, рациональному  расходованию материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

Особое  значение в использовании экономических методов руководства приобретают договорная цена и кредит. Цена формируется на базе сметной стоимости, в которую включаются все расходы на строительство зданий и сооружений. Именно договорная цена, исходящая из сметы и согласованная с заинтересованными сторонами, является важным экономическим механизмом воздействия на трудовые коллективы в строительстве, так как обеспечивает возмещение расходов и получение хозяйственного дохода.

 

        2.3. Распорядительные методы руководства.

Распорядительные  методы руководства предназначены  для конкретизации всех форм воздействий  в процессе управления. Они позволяют  регулировать выполнение планов путем  устранения или локализации дестабилизирующих  факторов в ходе производственного  процесса. Исходным положением для  применения распорядительных методов  руководства должны быть организационные  регламенты и планы работы. Без  этих документов распорядительные методы сводятся к решению разрозненных частных вопросов, при этом решения руководителя будут основаны главным образом на его субъективных представлениях.

Распоряжения  могут носить разный характер и иметь  различную степень категоричности. Если оно касается только конечных целей, то это задание; если же руководитель определяет способы достижения целей, то это инструктивное предписание (инструкция). Распоряжения могут содержать  только задание или задание и  инструкцию. Во всех случаях распоряжения должны четко формулироваться. Наиболее категоричной формой распорядительного  воздействия является приказ.

В заключение отметим, что нельзя отождествлять  организационные и распорядительные методы руководства с волюнтаризмом, бюрократизмом и голым администрированием.

Хозяйственный доход - это разница между договорной ценой товарной строительной продукции и затратами на ее производство. Повышение хозяйственного дохода возможно только через уменьшение непроизводительных затрат, повышение производительности труда, сокращение сроков строительства и улучшение качества строительной продукции. Для увеличения хозяйственного дохода необходимы систематическая экономия трудовых, транспортных, материальных и энергетических затрат, а также сокращение расходов на содержание управленческого аппарата. Поэтому каждый вложенный в строительство рубль должен нести долю прибыли.

Образовавшаяся  после уплаты налога и процентов  за кредит остаточная прибыль поступает  в распоряжение трудового коллектива. Кредит наряду с фондами развития производства, отчисляемыми от прибыли, позволяет развивать материально-техническую  базу, осуществлять реконструкцию действующих  производств и техническое перевооружение строительных предприятий. Это ведет  к развитию их мощностей, что в  последующем отразится на увеличении фонда социального развития и  соответственно капиталовложений в  жилищное строительство, объекты социального  назначения для трудового коллектива предприятия.

Таким образом, экономические методы руководства обеспечивают большую восприимчивость трудовых коллективов к усилению организованности в работе и нововведениям.

Социальные  методы включают изучение условий труда, их влияния на производственную деятельность строительного предприятия. Главной  при этом является социальная среда, ее объективное состояние и субъективное восприятие. Под влиянием среды формируются  потребности личности, ее интересы. Поэтому эффективность социальных методов зависит от умения руководителя воздействовать на социальную среду  с помощью социальных, моральных, а также материальных стимулов. К социальным стимулам относятся: улучшение жилищных Условий, повышение в должности и др.; к моральным - поощрения в виде благодарности, награждения почетной грамотой, занесения в Книгу почета и др. Средствами материальных поощрений являются различные виды премий, награждение ценными подарками, предоставление бесплатных или частично оплачиваемых путевок.

 

3.Крупные  российские строительные компании и их лидеры.

 

3.1ООО «Группа  компаний Транстрой». 

 

ООО «Группа компаний „Трансстрой“» — российская строительная компания, штаб-квартира которой находится в Москве.

         История

В 1991 году на базе Министерства транспортного строительства СССР была создана государственная корпорация «Трансстрой». В 1992 году корпорация была преобразована в акционерное общество — ОАО "Корпорация «Трансстрой» .

В 2005 году создан холдинг ООО "Группа компаний «Трансстрой», который объединяет 20 компаний (крупнейшие — ОАО "Корпорация «Трансстрой» и ЗАО "Инжиниринговая корпорация «Трансстрой»).

Собственники и руководство.

Компания  контролируется холдингом Олега Дерипаски «Базовый элемент», которому принадлежит 75 % акций, ещё 25 % принадлежит австрийской строительной корпорации Strabag. Ранее основным владельцем «Трансстроя» называли президента группы компаний «Трансстрой» и бывшего министра транспортного строительства Владимира Брежнева.

Генеральный и управляющий директор компании — Алексей Баранцев. Занимавший пост генерального директора до сентября 2010 года Иван Кузнецов был освобождён от него в связи с «крайне неудовлетворительной работой и участием в незаконном выводе средств». В сообщении «Базового элемента» (собственника компании) указывалось, что объём активов, выведенных Кузнецовым из компании, составил «сотни миллионов рублей».

Деятельность.

Холдинг объединяет более 30 строительных организаций, крупнейшими из которых являются следующие ЗАО "Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», ОАО "Корпорация «Трансстрой», ОАО «Тоннельный отряд № 44», ОАО «Проекттрансстрой», ЗАО «Регион -Трансстрой», ООО «Краснодар -Трансстрой», ОАО «Трансстройтоннель». Среди крупнейших объектов, по которым работала компания: строительство МКАД, монорельсовой дороги в Москве, части Лефортовского тоннеля.

Основные проекты компании на 2012 год:

• строительство железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск;
• проектирование и строительство стадиона «Зенит» в Санкт-Петербурге;
• строительство дублера Курортного проспекта в Сочи.

3.2. ОАО «Мостотрест».

 

ОАО «Мостотрест» — российская строительная компания, одна из крупнейших организаций страны в области строительства и реконструкции железнодорожных, автодорожных и городских мостов и путепроводов. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Мостотрест». Штаб-квартира — в Москве.

История.

25 января 1930 года по решению Совета Народных Комиссаров СССР в системе Народного Комиссариата путей сообщения (НКПС) был образован Всесоюзный трест по строительству внеклассных и больших мостов «Мостотрест». 28 августа 1930 года был утверждён первый устав «Мостотреста».

До  начала Великой Отечественной войны  «Мостотрестом» было построено свыше 188 крупных мостов через Днепр, Волгу, Оку, Ангару, Амур, Москву, Куру и другие реки общей протяженностью более 35 км.

В 1941—1945 гг. на фронтовых дорогах «Мостотрест» временно восстановил 516 мостов длиной 42 км, капитально восстановил и построил 142 моста длиной 16 км.

В 1954 году создается Министерство транспортного строительства СССР с включением в его состав «Мостотреста».

В 1958 году «Мостотресту» вручен Орден Ленина.

В 1980 году за достигнутые успехи в развитии отечественного мостостроения «Мостотрест» награждается Орденом Трудового Красного Знамени.

В 1991 году «Мостотрест» преобразован в открытое акционерное общество.

С 1992 года «Мостотрест» — член Международной ассоциации по мостостроению (IABSE).

В 2003 году «Мостотрест» первым из российских организаций стал членом Европейской Федерации Строительных подрядчиков (EFFC). В этом же году компании присуждена международная награда Energy of progress.

В 2004 году «Мостотрест» стал победителем четвёртого Всероссийского конкурса «Российская организация высокой эффективности» в номинации «Строительство», проводившегося под эгидой Правительства Российской Федерации. В том же году «Мостотрестом» получен сертификат на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001:2000.

 

 

IPO.

В ноябре 2010 года состоялось первичное размещение акций (IPO) «Мостотреста». Инвесторам было предложено 25 % акций компании. Диапазон размещения был определен в границах $6,25—8 долл. за одну обыкновенную акцию.

3 ноября 2010 года компания объявила официальные результаты IPO. Цена размещения составила $6,25 за одну акцию. Общий объём средств, полученных в ходе размещения, составил около $388 млн, а сама компания была оценена инвесторами в $1,55 млрд.

 

 Реализованные проекты.

За  свою историю существования «Мостотрест» построил более 6000 мостов и путепроводов самых различных систем и конструкций общей длиной 600 км, свыше 1500 пешеходныхтоннелей и мостов, несколько десятков сложных транспортных развязок, жилые дома и различные объекты социально-культурного и бытового назначения[3].

В 1931 году «Мостотрест» построил первый большой железнодорожный арочный мост через реку Днепр в Днепропетровске из монолитного железобетона.

«Мостотрест» принимал участие в возведении нового моста через реку Оку в городе Горьком, введённого в апреле 1933 года. Вот, что писала о строительстве газета «Горьковская коммуна»

На  строительстве шла классовая  борьба. В бараках раскулаченные  молодчики нашептывали на ушко грабарям контрреволюционную клевету на партию и советскую власть, купеческие последыши  пытались оттянуть стройку, организуя  рвачей для нелепейших требований. Классовый враг, пробравшийся на строительство, старался сорвать высокое качество заканчиваемого стройкой моста. Пролетарии и коммунисты «Мостотреста» и «Стальмоста» разоблачали врага, выкидывали его из своих рядов, отвечали на вылазки ещё большими подъемами трудового героизма.

В 1957 году к Всемирному фестивалю молодёжи и студентов в Москве «Мостотрестом» в рекордные сроки был построен уникальный двухъярусный мост. В средней части нижнего яруса моста расположена станция метро «Воробьёвы Горы», в верхнем ярусе — автодорога. В связи со спешкой, а также из-за конструктивных и технологических ошибок при строительстве несущие конструкции моста претерпели преждевременный износ, была нарушена гидроизоляция станции, которая уже в 1988 была закрыта. В 1999—2002 годах была произведена реконструкция метромоста.

В июле 2004 года закончено строительство первой в России Московской монорельсовой транспортной системы (ММТС).

В сентябре 2004 года сдан в эксплуатацию двухконсольный металлический пешеходный мост через Москву-реку к Храму Христа Спасителя. При его сооружении применялась оригинальная схема монтажа, позволившая на время строительства не прекращать движение транспорта по набережным и судоходство по Москве-реке. Каждая половина пролётного строения собиралась на берегу вдоль реки, затем они были одновременно развёрнуты на 90 градусов и замкнуты в центре речного пролёта.

В октябре 2007 года в Санкт-Петербурге открылась вторая очередь Большого Обуховского моста через Неву. Этот вантовый мост является единственной неразводной переправой через Неву. Выполнен в виде двух параллельных мостов. Первая очередь была сдана в 2004 году.

В 2007 году в Москве сдан в эксплуатацию уникальный и один из самых больших в Европе вантовый арочный мост «Живописный» в Серебряном Бору. Длина моста 1460 м. Мост строился под углом 30 градусов к реке, почти вдоль течения.

В 2008 году построена транспортная развязка через реку Ангару в Иркутске, включающая в себя автомобильный мост через Ангару и путепровод, проходящий в районе ул. Верхняя набережная Иркутска. Мост через Ангару — первый в Сибири мост из монолитного железобетона с пролетами по 105 метров, сооружённый методом навесного бетонирования.

В 2008 году в рамках реконструкции магистрали М-4 «Дон» на участке с 556 по 588 км завершено строительство пяти путепроводов и одного моста через реку Красную в Воронежской области.