Контрольная работа по "Менеджменту"

Масштабы и структура  транспортного хозяйства предприятия  оцениваются по грузообороту, т.е. количеству прибывающих, отгружаемых и перемещаемых внутри предприятия грузов. Объем  и характер грузооборота определяют объем погрузочно-разгрузочных работ, способы их механизации и необходимые  фронты выгрузки и погрузки.

В состав энергохозяйства  входят энергосети, средства и точки  потребления энергии. На крупных  диверсифицированных предприятиях энергохозяйством охватываются: тепло- и энергостанции, компрессорные, насосные станции, внешние энергосети и другие энергоструктуры.

Назначение складского хозяйства  состоит в хранении необходимых  запасов материалов, сырья, топлива, полуфабрикатов и готовой продукции, обеспечивающих бесперебойную и  ритмичную работу предприятия, количественную и качественную сохранность материалов.

 

 

 

 

 

 

Вопрос 5.Что включает организация принятия решения

 

Руководители тратят значительную часть времени на принятие управленческих решений, от которых зависят реальные возможности достижения целей организации, ее эффективная деятельность. Оценка работы руководителя производится исходя из числа и значимости принятых им решений.

Решения можно оценивать  по любому из двух общих критериев:

• соответствие объективным требованиям хорошего решения в то время, когда оно принимается;
• правильность решения, выявляемая позднее. Соответствие решения общему критерию предполагает, что указанное решение: действенное и прагматичное, четко определяет, что, когда и как будет сделано по проблеме; выработано в интересах достижения целей организации; осуществлено эффективно.

Процесс принятия решений  включает следующие стадии:

• выявление и определение проблемы;
• поиск информации и альтернатив решения;
• выбор среди альтернатив;
• принятие решения.

Необходимость принятия того или иного управленческого решения  возникает при следующих условиях:

• имеется разрыв между желаемым и существующим уровнями развития;
• разрыв достаточно большой, и поэтому заслуживает внимания;
• лицо, принимающее решение, стремится сократить разрыв;
• лицо, принимающее решение, уверено в возможности сокращения разрыва.

Масштаб поиска необходимой  информации зависит от того, является ли проблема повторяющейся, рутинной или  новой. Если проблема старая, то руководитель использует прежние программы и  модели решения. Если новая – активирует поиск и вырабатывает достаточное число альтернатив, с тем чтобы обеспечить наибольшую обоснованность намечаемого пути.

Способы выбора решения среди  альтернатив делятся на удовлетворительные – решение призвано удовлетворить  возникшую потребность и максимиза-ционные – из большого числа альтернатив выбирается наилучшее решение.

За актом принятия решения  следуют передача его для реализации, организация его поддержки, ассигнование необходимых ресурсов.

Факторы непосредственной ситуации, вызывающие принятие решения, это:

• значимость решения – определяется на основе таких критериев, как число людей, подвергшихся воздействию данного решения; количество затраченных средств и степень влияния решения на выживание или прибыльность предприятия;
• давление времени – это количество времени у руководителя на принятие решения. Когда давление времени значительно, руководители могут быть не в состоянии получать достаточную информацию или рассматривать необходимое число альтернатив. Лица, принимающие решения, используют несколько стратегий:
• избежание неопределенности;
• сведения неопределенность к определенности;
• сокращения неопределенность внешней среды. Принято различать способы принятия решений в зависимости от того, на что ориентировано лицо, принимающее решение: арациональный, когда весь процесс обоснования решения нацелен на максимальный результат: административный, когда в рамках полномочий руководителя принимается решение, удовлетворяющее минимальным требованиям; интуитивный, когда при принятии решений руководствуются аналогиями, словесными концептуальными ассоциациями, предвидением.

Вопрос 6: Что такое жизненный цикл продукта и какие факторы влияют на его продолжительность?

 

Со временем продукты меняются, поскольку меняются запросы потребителей. Продукт может быть удален с рынка  или заменен на другой, более совершенный.

 

 

 

Концепция «жизненного цикла  продукта» показывает этапы развития большинства продуктов, а также  дает представление об уровнях прибыли, затрат и объема продаж на каждом из этапов развития.

Рассмотрим подробнее  этапы ЖЦП.

Внедрение. На этом этапе  продукт разрабатывается, производится и запускается в продажу. Затраты  на этом этапе очень высоки –  это затраты на производство, рекламу, поиск и найм персонала и т. д. Прибыль же очень мала – многие потребители еще не доверяют новому продукту и не рискуют его покупать. Лучшие потребители на данном этапе – представители молодежи, потому что они радушно относятся ко всему новому.

Рост. Данный этап характеризуется повышением объемов продаж и небольшой прибылью – потребители начинают постепенно привыкать к продукту и покупать его. К концу этапа прибыль становится примерно равной затратам, продукт становится узнаваем. Однако затраты все также велики – объемы производства продукта увеличиваются, нужно все больше персонала и ресурсов на рекламу и продвижение.

Зрелость. Объем продаж на этом этапе доходит до максимального  значения – все больше потребителей его приобретают. Затраты минимальны. На этом этапе компания получает фактически чистую прибыль. К концу этапа  прибыль начинает уменьшаться вследствие падения объема продаж.

Спад. Объем продаж продолжает уменьшаться, прибыль – тоже; затраты  постоянны. Обычно спад обусловливается  тем, что на рынке появляются более  совершенные продукты.

Как показывает практика, большинство  продуктов не переживает этапа внедрения, поскольку барьеры для входа  на рынок и восприятие потребителей – безжалостные факторы.

Для построения результативной и прибыльной компании очень важно  понимать, на какой стадии ЖЦП находятся  производимые (предлагаемые) продукты, и вовремя реагировать на тенденции  развития рынка.

Существует несколько  тактик, которые могут позволить  продукту на некоторое время избежать этапа спада и продлить этап зрелости.

• В момент начала этапа спада компания увеличивает затраты на рекламу и PR продукта, вкладывает деньги в улучшение сервисного обслуживания и коммуникацию с потребителями. За счет этих денежных вливаний можно продлить этап зрелости.

 

• Когда продукт подходит к стадии зрелости и прибыль максимальна, можно запустить на рынок новый товар или услугу. Тогда к моменту спада первого продукта второй уже будет подходить к этапу зрелости.

Стремление продления  этапа зрелости закономерно –  компания хочет получать максимальную прибыль за счет минимальных затрат на продажу и продвижение продуктов. Иногда за счет применения различных  тактик продления зрелости продукт  может превратиться в бренд, и  тогда концепция ЖЦП не будет  на него действовать: бренды – это  продукты, долгое время находящиеся  на этапе зрелости и приносящие максимальную прибыль.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вопрос 7. Перечислите методы решения транспортной задачи, используемой при решении задач размещения.

 

Транспортная задача (классическая) — задача об оптимальном плане  перевозок однородного продукта из однородных пунктов наличия в  однородные пункты потребления на однородных транспортных средствах (предопределённом количестве) со статичными данными  и линеарном подходе (это основные условия задачи).

Для классической транспортной задачи выделяют два типа задач: критерий стоимости (достижение минимума затрат на перевозку) или расстояний и критерий времени (затрачивается минимум  времени на перевозку). Под названием  транспортная задача, определяется широкий  круг задач с единой математической моделью, эти задачи относятся к  задачам линейного программирования и могут быть решены оптимальным  методом. Однако, спец. метод решения транспортной задачи позволяет существенно упростить её решение, поскольку транспортная задача разрабатывалась для минимизации стоимости перевозок.

Методы решения

 

 

Классическую транспортную задачу можно решить симплекс-методом, но в  силу ряда особенностей её можно решить проще (для задач малой размерности). Условия задачи располагают в  таблице, вписывая в ячейки количество перевозимого груза из в груза   , а в маленькие клетки — соответствующие тарифы

• Итерационное улучшение плана перевозок
• Нахождение опорного плана. Требуется определить опорный план и путём последовательных операций найти оптимальное решение. Опорный план можно найти следующими методами: «северо-западного угла», «наименьшего элемента», двойного предпочтения и аппроксимации Фогеля.

 

Метод северо-западного угла (диагональный или улучшенный)

На каждом этапе максимально  возможным числом заполняют левую  верхнюю клетку оставшейся части  таблицы. Заполнение таким образом, что полностью выносится груз из  или полностью удовлетворяется потребность .

• Метод наименьшего элемента. Одним из способов решения задачи является метод минимального (наименьшего) элемента. Его суть заключается в сведении к минимуму побочных перераспределений товаров между потребителями.

Алгоритм:

Из таблицы стоимостей выбирают наименьшую стоимость и  в клетку, которая ей соответствует, вписывают большее из чисел.

Проверяются строки поставщиков  на наличии строки с израсходованными запасами и столбцы потребителей на наличие столбца, потребности  которого полностью удовлетворены. Такие столбцы и строки далее  не рассматриваются.

Если не все потребители  удовлетворены и не все поставщики израсходовали товары, возврат к  п. 1, в противном случае задача решена.

• Итерации. После нахождения опорного плана перевозок, нужно применить один из алгоритмов его улучшения, приближения к оптимальному.
• Метод падающего камня
• Метод потенциалов.
• Решение с помощью теории графов. Рассматривается двудольный граф, в котором пункты производства находятся в верхней доле, а пункты потребления — в нижней. Пункты производства и потребления попарно соединяются рёбрами бесконечной пропускной способности и цены за единицу потока .

К верхней доле искусственно присоединяется исток. Пропускная способность  рёбер из истока в каждый пункт  производства равна запасу продукта в этом пункте. Цена за единицу потока у этих рёбер равна 0.

Аналогично к нижней доле присоединяется сток. Пропускная способность  рёбер из каждого пункта потребления  в сток равна потребности в  продукте в этом пункте. Цена за единицу  потока у этих рёбер тоже равна 0.

Дальше решается задача нахождения максимального потока минимальной  стоимости (mincost maxflow). Её решение аналогично нахождению максимального потока в алгоритме Форда — Фалкерсона. Только вместо кратчайшего дополняющего потока ищется самый дешёвый. Соответственно, в этой подзадаче используется не поиск в ширину, а алгоритм Беллмана — Форда. При возврате потока стоимость считается отрицательной.

Алгоритм «mincost maxflow» можно запускать и сразу — без нахождения опорного плана. Но в этом случае процесс решения будет несколько более долгим. Выполнение алгоритма «mincost maxflow» происходит не более чем за  операций. ( — количество рёбер, — количество вершин.) При случайно подобранных данных обычно требуется гораздо меньше — порядка  операций.

При решении несбалансированной транспортной задачи применяют приём, позволяющий сделать ее сбалансированной. Для этого вводят фиктивные пункты назначения или отправления. Выполнение баланса транспортной задачи необходимо для того, чтобы иметь возможность  применить алгоритм решения, построенный  на использовании транспортных таблиц.

 

 

 

 

 

 

Вопрос 8. В чем суть агрегирования?

 

Агрегирование[aggregation, aggregation problem] — объединение, укрупнение показателей по какому-либо признаку. С математической точки зрения А. рассматривается как преобразование модели в модель с меньшим числом переменных и / или ограничений — агрегированную модель, дающую приближенное (по сравнению с исходным) описание изучаемого процесса или объекта. Его сущность — в соединении однородных элементов в более крупные.