Международные воздушные перевозки

 

 

 

 

 

Факультет юридический

Кафедра международного права и прав человека

 

 

 

 

 

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

 

 

курсовая работа

по дисциплине Международное частное право

 

 

 

 

 

 

                                                                                                         

    (Ф.И.О., ученая степень, звание)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

ВВЕДЕНИЕ……………………  …………………………………………………3

 

ГЛАВА 1.  Общие положения права международных перевозок …………….7

1. Понятие, виды международных воздушных перевозок…………………7
2. Правовое регулирование международных воздушных перевозок…….11

 

ГЛАВА 2.  Организация международных полетов …………………………...17

2.1. Основные требования……………………………………………………...17

2.2. Чартерные авиаперевозки…………………………………………………..18

 

ГЛАВА 3.  Договоры международных воздушных перевозок……………….19

3.1. Понятие, виды и признаки договора международных  воздушных перевозок…………………………………………………………………………19

3.2. Международные договоры Российской Федерации……………………22

3.3. Воздушный кодекс Российской Федерации и вопросы международных воздушных перевозок……………………………………………………………27

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ …………………………………………………………………31

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ………………………………………………………34

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Один из главных состaвных разделов  материальной бaзы экономики мира – это трaнспopт. Покупка транспортных услуг или их продажa на мировом рынке значит участие любого транспoрта в операциях невидимого импорта или экспорта.

Во  всем мире не ослабевает заинтересованность к проблемaм и особенностям международного частного права.   Многообразность форм и видов международного общения, в котором участвуют юридические лица и граждане, интернационализация гражданского оборота, увеличения географии интеграционных процессов определяют потребность в улучшении механизмов и институтов международного частного права. Их своевременном и соответствующем использовании, обращение к средствам международного частного права показывает все более необходимым для предотвращения “столкновения” иностранных и российских законов, создания новых юридических основ сотрудничеств, усиления защиты интересов и прав участников международного частного права.

В мире авиационные перевозки принадлежит значимое место в системе товароперемещения. Нынешний период их развития характеризуется неизменным ростом их объемов по всему миру. Данные, увеличение объясняется расширением международной торговли продукции высокой качества, высокие авиационные тарифы не оказывают существенного влияния на цены. Это связано также с большой скорости перевозки и сохранности груза и товаров в пути, что устраивает грузовладельцев.

Воздушные перевозки активно применяется при международных смешанных сообщениях с применением современных технологий, в частности, при перевозках грузов в контейнерах.

Воздушные перевозки товаров в основном осуществляются авиационными компаниями, чьей основной деятельностью является перевозка пассажиров, в мире функционируют авиапредприятия, специализирующиеся на перевозке грузов. В данное время лидирующее положение в сфере грузовых перевозок воздушным транспортом занимают Соединенные Штаты Америки, которые значительно опережают Францию, Великобританию, Германию, Францию, Японию.

Главным преимуществом воздушного транспорта по сравнению с прочими видами транспорта являются сохранность и скорость груза в пути. Существенным недостатком являются - высокие тарифы.

Авиатранспортные компании и организации в ситуациях острой соперничества применяют немаловажные усилия для понижения своих издержек. Стараются добиться этого,  на основе лучшего совмещения видов транспорта в цепочке смешанного сообщения, где участие воздушного транспорта на дальние расстояния способно приводить к уменьшению совокупных потерь. Например, на отдельных линиях смешанные воздушно-морские перевозки понижают транспортные издержки по сравнению с чисто воздушной перевозкой на 52%, а по сравнению с прямыми морскими перевозками - на 76%. Аналогичные перевозки нашли свое использование на направлениях Европа – Содеянные штаты Америки, Европа – Австралия, Япония и Европа - Дальний восток.

Воздушный транспорт показывает, что это одна из наиболее стремительно и постоянно развивающихся отраслей мирового хозяйства и с каждым годом занимает все более крепкие позиции в общемировой транспортной системе.

Главными участниками на воздушном транспорте являются: государство, правительство, авиационные компании и предприятия, а также авиационные организации (аэропорты, туристические фирмы, агенты авиационных фирм по продаже авиационных перевозок, партнеры авиакомпаний и аэрoпорты по обслуживанию пассажиров, самолетов и грузоотправителей,   топливо - заправочные компании, представляющие коммерческое и техническое обслуживание и борт питание, автотранспортные фирмы, гостиницы и другие обслуживающие организации).

Сеть междунaродных перевозок в данное пору обхватывает несколько географических регионов и более 160 государств мира.

В систему мирового воздушного транспорта входит  до 355 больших авиакомпаний, наиболее крупные авиакомпаний мира, это компании и фирмы из Соединенных Штатов Америки. Это связано  сравнительно высокой востребованностью самолетов, с высоким уровнем обслуживания и доступность билетов на внутренние и международные рейсы. Среди таких авиакомпаний можно выделить:   American Airlines (Американ Эйрлайнз); Delta Airlines (Дельта Эйрлайнз);    SkyWest Airlines (СкайВест Эйрлайнз; Southwest Airlines (Саузвест Эйрлайнз);  United Airlines (Юнайтед Эйрлайнз). Количество обслуживающего персонала превышает 3 млн. человек. Так же на сегодняшний день в мире располагается 40063 Аэропортов,1 эксплуатируются более 15 тыс. самолетов, из которых около 800 были грузовыми.

В последнее время отмечается рост авиаперевозок пассажиров и грузов в России, это связанно с ростом числа отечественных авиационных компаний, ставших действовать и на мировых рынках. Так, перевозки грузов и товаров на международных авиалиниях с каждом годом вырастают2. Кроме того с каждым годом все актуальнее поднимается проблема нормативно-правового регулирования международных воздушных перевозок, что определяет значительность и актуальность выбранной темы.

Целью курсовой работы является раскрытия сути международных договоров воздушной перевозки и нормативно – правовых основ его регулирования. 

Объектом исследования в курсовой работы является международные договoры воздушных перевозок.

Предметом исследования данной курсовой работы является совокупность практических и теоретических проблем нормативно-правового регулирования международных воздушных перевозок на основе осуществления комплексного подхода.

Структура исследования: курсовая работа состоит из введения, трех глав (семи параграфов), заключения, списка нормативных правовых актов и литературы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 1 .  Общие положения права международных перевозок

1.1. Понятие, виды международных  воздушных перевозок

Обширно применяется воздушный транспорт для перевозки пассажиров, ценных, срочных, скоропортящихся и других важных грузов, а также животных, почты и вещей. В международном частном праве регулирование происходит нормами национального законодательства, так и международными договорами. При этом международный характер подобных перевозок (т.е. присутствие в них «иностранного элемента») определяют значительную роль международных межправительственных и неправительственных организаций в унификации правовых норм и технических стандартов, регулирующих транспортирования пассажиров, багажа и грузов в межгосударственном воздушном сообщении.

Наиболее важное смысл для правового регулирования международных воздушных перевозок имеет последний Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 № 60 –ФЗ (ред. От 28.07.2012)(с имз. и доп., вступившими в силу с 01.01.2013) содержащий отдельную главу о воздушных перевозках и главу о международных полетах воздушного судна, а также Постановление Правительства РФ № 527 от 28 июля 1992 г. «О мерах по организации международных воздушных сообщений РФ».

Важнейшим международным договором в области авиаперевозок пассажиров, грузов и багажа выступает Варшавская конвенция 1929 г. по унификации некоторых правил международных воздушных перевозок. В 1955 г. она была дополнена Гаагским протоколом3.

Воздушный Кодекс РФ4 определяет, что внутренняя воздушная перевозка – это воздушная перевозка, при которой пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории Российской Федерации.

Международная воздушная перевозка – это воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены:

- соответственно на территориях  двух государств;

- на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.

В соответствии с действующим в данное время Воздушным кодексом Российской Федерации, перевозчиком является эксплуатант, который обладает лицензию на осуществление воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты на основании договоров воздушной перевозки. Перевозчики при выполнении воздушных перевозок должны соблюдать общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требований к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей, определяемые федеральными авиационными правилами.

В то же время перевозчики вправе определять свои правила воздушных перевозок, однако эти правила не обязаны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень сервиса пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей. Правила воздушных перевозок почты обязаны быть согласованы со специально уполномоченным органом в области почтовой связи.

Будущее формирования международных грузовых перевозок воздушным транспортом в большой в степени зависят от всеобщего состояния мировой конъюнктуры, от формирования научно-технического прогресса в области авиационной техники и наземной инфраструктуры по обслуживанию грузовых перевозок5.

Другой перспективной тенденцией развития международных грузовых авиационных перевозок является контейнеризация, которая стала потенциальной благодаря созданию широкофюзеляжных грузовых самолетов, способных транспортировать значительное число стандартных контейнеров.

По сообщению Международной Организации Гражданской Авиации, свыше 82% всех грузовых авиационных перевозок реализовывалось в контейнерах. Специализированные грузовые самолеты выполняют более 52% перевозок грузов. Планируется, что в указанный пору принципы грузовых перевозок «груз навалом» и на поддонах, а также в нестандартных контейнерах должны уступить место принципу «интермодальности», т.е. возможности перевозок в стандартных 20-футовых контейнерах, отвечающих требованиям Международной организации по стандартизации (ИСО). Данные контейнеры могут быть применены всеми видами транспорта, что расширит потенциалы смешанных грузовых перевозок. Быстрота доставки контейнеров с грузами воздушным, железнодорожным, автомобильным и морским транспортом в смешанном сообщении возрастет в среднем в семь раз по сравнению с разрозненными перевозками альтернативными видами транспорта6.

Контейнеризация грузов и товаров и при смешанных перевозок создает возможности комплексной автоматизации и механизации всех процессов по переработке грузов, быстрой перевозки, сокращения времени выгрузки и погрузки, уменьшения неисправностей при грузовых перевозках.

Формирование международных экономических,  политических, культурных и прочих отношений предназначило бешеный рост пассажирских авиаперевозок. Планируется, что в ближайшие 15 лет перевозки пассажиров воздушным транспортом должны превысить в два раза. 

Интенсивное формирование воздушного транспорта в мире, регулярные и нерегулярные авиационные перевозки в мире определили довольно четкие рыночные отношения в данной области. За последние десятилетия сложились рынки продукции авиатранспорта.

Все главные члены международного экономического сотрудничества на воздушном транспорте могут быть соединены в группы: государства предоставляемые своим правительством и авиационной администраций; авиационные компании и предприятия; аэропорты; туристические фирмы и другие организации и предприятия (агенты авиакомпаний по продаже авиаперевозок; аэропорты по обслуживанию самолетов, грузоотправителей и пассажиров). Во всем мире сеть международных авиационных сообщений в настоящие время занимает более 150 государств мира. В связи с этим международное экономическое сотрудничество реализовывается по нескольким этапом, которые можно подразделять следующим типом: общемировой, межгосударственный, национальный, и региональный. Любому уровню отвечают свои среды сотрудничества, ограниченные определенными организационными и географическими рамками:

1) на мировом уровне сотрудничество реализовывается между всеми участниками в рамках международных авиационных организаций и предприятий, а так же международных многосторонних соглашений и конвенций;