Международные воздушные и морские перевозки

НЕГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ  УЧРЕЖДЕНИЕ

Высшего профессионального  образования

«СТОЛИЧНАЯ ФИНАНСОВО-ГУМАНИТАРНАЯ АКАДЕМИЯ»

 

 

 

 

 

Факультет Психологии, педагогики и права

Специальность «Юриспруденция»

 

 

 

 

Контрольная работа

 

 

 

 

По дисциплине: «Международное частное право»

Тема: «Международные воздушные и морские перевозки»

 

 

Студентка 4 курса (ПСО):

Касаткина Е.В.

 

преподаватель:

Яньков В.Г.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

г.Череповец, 2009 г.

Содержание:

 

Введение……………………………………………………………………….3

1. Понятие международных перевозок……………………………..……4
2. Международные авиа перевозки………………………………………6
1. Воздушная перевозка грузов……………………………………….8
2. Воздушная перевозка пассажиров………………………………...10
3. Воздушная перевозка багажа……………………………………...11
4. Ответственность сторон…………………………………………....12
3. Международные морские перевозки………………………………....15

3.1.    Виды договоров  перевозки грузов………………………………...17

1. Формы перевозки грузов…………………………………………..20

Заключение……………………………………………………………………23

Список литературы…………………………………………………………...26

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

В современном мире пространства стираются. На планете практически  не осталось уголков, куда невозможно добраться ни на каком транспорте. И поэтому в любой уголок земного  шара быстро и аккуратно может  быть доставлен любой груз. Клиент просто ставит задачи, а транспортные компании, осуществляющие международные перевозки, находят наиболее эффективное их решение. Заказать эти услуги также просто, как скачать по международным перевозкам реферат.

В условиях рыночной экономики  одной из наиболее востребованных услуг в области доставки грузов являются международные перевозки грузов, а также международные автобусные перевозки и другие виды пассажирских перевозок. Важно и то, что правила международных перевозок для многих стран упрощены. Что позволяет значительно повысить скорость осуществления грузоперевозки.

Регулирование международных  перевозок происходит как на уровне государства, организующего доставку груза, так и в международном  масштабе. Существует, например, конвенция  международных перевозок.

Условия грузовых или пассажирских международных перевозок подробно описываются в договоре международных перевозок, который обязательно заключается между клиентом и транспортной компанией.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Понятие международных перевозок

 

Перевозки грузов и пассажиров осуществляются железнодорожным, автомобильным, воздушным и морским транспортом. Под международной перевозкой понимается перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами, выполняемая на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями. Характерной особенностью правового регулирования в этой сфере является то, что основные вопросы перевозок решаются в международных соглашениях (транспортных конвенциях), содержащих унифицированные нормы, единообразно определяющие условия международных перевозок грузов и пассажиров. В зарубежной учебной литературе обращается внимание на то, что вряд ли найдется другая область права, в которой имеется такое количество международных соглашений об унификации правовых норм, как в этой области (К. Сир). Обычно такие соглашения содержат требования к перевозочной документации, определяют порядок приема груза к перевозке и выдаче его в пункте назначения, условия ответственности перевозчика, процедуру предъявления к перевозчику претензий и исков. При отсутствии единообразных материально-правовых норм обращаются к нормам национального права в соответствии с коллизионными нормами транспортных конвенций или национального законодательства. Россия является участником многих транспортных конвенций, и при получении и отправлении внешнеторговых грузов российские предприятия и граждане руководствуются положениями этих конвенций. Их нормы, в отличие от норм конвенций в области международной купли-продажи товаров, носят императивный характер.

Во многих государствах были приняты специальные правовые акты о международных перевозках, которые обычно основываются на положениях транспортных конвенций и дополняют их. В России действуют КТМ РФ 1999 г. и Воздушный кодекс РФ 1997 г

Особенность договора международной перевозки заключается в том, что в ходе его исполнения соответствующие материально-правовые нормы применяются на основании различных коллизионных принципов. Так, при отправлении груза руководствуются законом страны отправления, при выдаче груза в конечном пункте - законом страны назначения. В других случаях применяется закон перевозчика или же закон страны суда.

Подлежащее применению к международной перевозке право  может быть указано в транспортном документе, выданном перевозчиком.

В зависимости от того, какой вид транспорта используется, различаются международные железнодорожные, международные автомобильные, международные воздушные и международные морские перевозки.

Определенной спецификой отличаются перевозки грузов в смешанном (например, железнодорожно-водном) сообщении, перевозки транзитных грузов через территорию РФ, а также контейнерные перевозки.

24 мая 1980 г. была  заключена Конвенция ООН о  международных смешанных перевозках  грузов, а 1 февраля 1990 г. - Конвенция  о гражданской ответственности  за ущерб, причиненный при перевозке опасных грузов автомобильным, железнодорожным и внутренним водным транспортом (КГПОГ), 15 апреля 1991 г. - Конвенция ООН об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле (Россия в этих конвенциях не участвует).

Россия - участник Европейского соглашения о важнейших линиях международных  комбинированных перевозок и  соответствующих объектах (САКПП) от 1 февраля 1991 г.

В Законе о международном  частном праве Эстонии 2001 г. предусмотрено, что в отношении договоров перевозки предполагается, что договор наиболее тесно связан с государством, в котором на момент заключения договора находится место основной деятельности перевозчика, если в этом государстве находятся также как место отправления, так и место назначения, а в отношении договоров перевозки грузов - место основной деятельности отправителя, место погрузки или выгрузки. Положения, касающиеся договоров перевозки грузов, применяются ко всем договорам, основная цель которых заключается в перевозке грузов.

Эти положения не применяются, если из совокупности обстоятельств  явствует, что договор связан теснее с каким-либо другим государством.

 

2. Международные авиа перевозки

 

Понятие «международная перевозка» чаще всего у нас ассоциируется  именно с транспортировкой груза на самолете. Авиаперевозки традиционно считаются самым престижным вариантом транспортировки груза.

Авиационные перевозки  грузов, пассажиров и багажа в международном  частном праве регулируются нормами  как национального законодательства, так и международных договоров. При этом международный характер таких перевозок (т. е. наличие в них "иностранного элемента") обусловливают большую роль международных межправительственных и неправительственных организаций в унификации правовых норм и технических стандартов, регулирующих перевозки грузов, пассажиров и багажа в межгосударственном воздушном сообщении.

Основными источниками  правового регулирования перевозок  грузов, пассажиров и багажа в международном  воздушном сообщении выступают  национальное законодательство и международные договоры.

Варшавская конвенция 1929 г. в редакции Гаагского протокола 1955 г. (Закон, 2000, N 6, с.62-71) применяется  при любой международной перевозке  грузов, пассажиров и багажа, осуществляемой за плату посредством воздушного судна. Она применяется и к бесплатным перевозкам, если они осуществляются авиапредприятием посредством воздушного судна (п.1 ст.1). Международной перевозкой в смысле указанной Конвенции называется всякая перевозка, при которой место отправления и место назначения вне зависимости от того, имеется или нет перерыв в перевозке или же перегрузка, расположены либо на территории двух государств-участников Конвенции, либо на территории одного и того же государства-участника, если остановка предусмотрена на территории другого государства, даже если это государство не участвует в Конвенции. Перевозка без такой остановки между двумя пунктами, находящимися на территории одного и того же государства-участника, не рассматривается как международная (п.2 ст.11). Перевозка, подлежащая осуществлению посредством нескольких последовательных воздушных перевозчиков, считается образующей единую перевозку, если она рассматривалась как одна операция, вне зависимости от того, была ли она заключена в виде одного договора перевозки или ряда договоров. И такая перевозка не теряет своего международного характера исключительно в силу того, что один или несколько договоров должны быть выполнены полностью на территории одного и того же государства¹ (п.3 ст.1).

Конвенция применяется  ко всем международным перевозкам, отвечающим требованиям ст.1, независимо от того, совершаются ли они государственными авиапредприятиями или другими публично-правовыми юридическими лицами либо частными авиакомпаниями. Конвенция не применяется при перевозке почтовой корреспонденции и почтовых посылок ²(ст.2).

Международная авиаперевозка  осуществляется на основании перевозочных документов, являющихся транспортными  документами и подтверждающих заключение договора воздушной перевозки. Такими транспортными документами являются:

- в договоре воздушной  перевозки груза - авиатранспортная  накладная. По терминологии Конвенции  - это воздушно-перевозочный документ, который обладает функциями, аналогичными  функциям коносамента. Однако  в отличие от коносамента авиатранспортная  накладная не является оборотным документом и не может быть передана по индоссаменту:

- в договоре воздушной  перевозки пассажира - авиабилет; 

- в договоре воздушной  перевозки багажа - багажная квитанция. 

 

2.1. Воздушная перевозка грузов

 

 Каждый перевозчик грузов имеет право требовать от отправителя груза составления и вручения ему воздушно-перевозочного документа (авиатранспортной накладной). Каждый отправитель груза имеет право требовать от перевозчика принятия этого документа. Воздушно-перевозочный документ составляется отправителем в трех подлинных экземплярах и вручается вместе с товаром. Первый экземпляр носит пометку "для перевозчика"; он подписывается отправителем. Второй экземпляр носит пометку "для получателя"; он подписывается отправителем и перевозчиком и должен следовать с товаром. Третий экземпляр подписывается перевозчиком и возвращается им отправителю по принятии товара. Перевозчик должен поставить свою подпись до погрузки товара на борт воздушного судна. Подпись перевозчика и отправителя может быть заменена соответствующим штемпелем. Если по требованию отправителя перевозчик составит воздушно-перевозочный документ, он рассматривается как действующий за счет отправителя (ст.6).

Воздушно-перевозочный документ должен содержать:

- указание места отправления и места назначения;

- если место отправления  и место назначения находятся  на территории одного и того  же государства - участника Конвенции,  а одна или несколько предусмотренных  остановок находятся на территории  любого другого государства, указание по крайней мере одной такой остановки;

- уведомление отправителя  о том, что если совершается  перевозка, при которой место  назначения или остановка находятся  не в стране отправления, то  к такой перевозке применяются  нормы Варшавской конвенции и  эта Конвенция в большинстве случаев ограничивает ответственность перевозчика в случае утери или повреждения товаров (ст.8). Отправитель отвечает за правильность сведений относительно товара, которые он заносит в воздушно-перевозочный документ. В число таких сведений входят данные о весе, размере, количестве, объеме товара, о состоянии товара и его упаковке (ст.11).

Отправитель имеет право, при условии выполнения всех обязательств, вытекающих из договора перевозки, распоряжаться  грузом, либо забирая его обратно  с аэродрома отправления или назначения, либо останавливая его в пути следования при посадке, либо давая указание о выдаче его на месте назначения или в пути следования иному лицу, чем получатель, указанный в воздушно-перевозочном документе, либо требуя возвращения груза на аэродром отправления, поскольку осуществление этого права не наносит ущерба ни перевозчику, ни другим отправителям. В тех случаях, когда невозможно исполнение распоряжений отправителя, перевозчик обязан немедленно уведомить его об этом. Если перевозчик руководствуется распоряжениями отправителя, не требуя предоставления выданного последнему экземпляра воздушно-перевозочного документа, то тем самым он принимает на себя, с сохранением права регресса к отправителю, ответственность за ущерб, который может быть причинен надлежащему владельцу воздушно-перевозочного документа. Право отправителя распоряжаться грузом прекращается в момент, когда возникает право получателя распоряжаться им. Однако если получатель отказывается от принятия перевозочного документа или груза либо если они не могут быть ему переданы, отправитель вновь приобретает право распоряжаться грузом ³.