Международно- правовое регулирование начала и окончания военных действий и состояния войны. Театр войны

После поражения Германии в Первой мировой войне был заключен Версальский мирный договор, которым устанавливался международно-правовой статус канала. Согласно ст. 380 Версальского договора Кильский канал и подходы к нему объявлялись постоянно свободными и открытыми с соблюдением полного равенства для военных и торговых судов всех государств, находящихся в мире с Германией. Германии запрещалось устанавливать режим наибольшего благоприятствования в отношении пользования Кильским каналом. Сборы с проходивших через канал судов должны были взиматься в размерах, необходимых лишь для покрытия издержек по улучшению канала или в интересах судоходства. Германия обязывалась уполномочить органы местной власти рассматривать жалобы по маловажным спорам, заявляемые консульскими представителями заинтересованных государств. Германии, кроме того, запрещалось возводить какие-либо укрепления и устанавливать артиллерию, которая могла господствовать над морскими путями между Северным и Балтийским морями.

В 1936 г. Германия отказалась выполнять условия Версальского мирного договора и в 1939 г. издала специальные Правила пользования Кильским каналом, действующие и в настоящее время с небольшими изменениями в ФРГ. Правилами предусмотрено, что плавание по каналу разрешено в любое время суток судам всех стран после уплаты установленного сбора. Иностранные военные корабли должны получать в дипломатическом порядке пропуска на право прохода через канал. Плавание по каналу может быть ограничено германскими властями, если они найдут это необходимым в интересах поддержания канала в пригодном для эксплуатации состоянии или по соображениям военной безопасности. В канале установлена обязательная лоцманская проводка торговых судов и военных кораблей. Это положение дает широкие возможности для применения дискриминационных мер по отношению к невоенным судам других стран.

При плавании в Кильском канале днем суда и корабли должны нести государственный флаг. Установлен обязательный санитарный досмотр судов перед входом в канал и таможенный во время следования по каналу.

В Правилах оговорены права и полномочия администрации и полицейских властей канала. Им предоставлено право в отдельных случаях отдавать особые распоряжения, которые капитан судна обязан выполнять. Предусматривается свободный доступ служащих администрации и полиции канала и других лиц, уполномоченных управлением канала, на все суда, следующие через канал. Они могут предложить капитану остановить судно, заставить его ошвартоваться в любом месте по их указанию и дать другие обязательные для выполнения указания.

Орудия проходящих через канал кораблей согласно Правилам должны быть разряжены.

В пределах зоны канала запрещаются фотографирование, зарисовки, подъем летательных аппаратов и другие действия, которые могут привести к нарушению правил, обеспечивающих военную безопасность.

Сборы за проход военных кораблей взимаются согласно вместимости в нетто-регистровых тоннах.

2.4. Правовой режим Коринфского канала

Коринфский канал, прорытый в самой узкой части Коринфского перешейка и открытый для судоходства 6 августа 1893 г. является национальным водным путем Греции, соединяющим Эгейское море с Патросским заливом и через него - с Ионическим и Адриатическим морями.

Режим Коринфского канала не регламентирован каким-либо международным актом, и он находится всецело под властью Греции.

В соответствии с установленными правилами в мирное время торговые суда всех стран пользуются правом свободного прохода через канал при условии уплаты установленных сборов за пользование им, иностранные военные суда не имеют права входить в канал без получения на то специального разрешения от администрации канала. В заявке на проход каналом должны содержаться такие данные: название и национальность судна, его размеры, порты выхода и назначения, время прибытия к входным путям канала, необходимость в буксировке и т. д.

По подписанному в 1953 г. неравноправному двустороннему соглашению между США и Грецией американским военным кораблям предоставлено право беспрепятственно плавать и проходить через Коринфский канал и через территориальные воды Греции.

Список использованной литературы

1. Арцибасов И.Н. “Вооруженный конфликт: право, политика, дипломатия”. – М.: Международные отношения, 1989г.
2. Григорьев А. Г. “Международное право в период вооруженных конфликтов”. – М.: Воениздат, 1992г.
3. Ковалев А.А. Современное международное морское право и практика его применения. - М.: Науч. книга, 2003г.
4. Колосов Ю.М., Кузнецов В.И. “Международное право: Учебник”. Издание 2-е, доп. и пререраб. – М.: Международные отношения, 1998г.
5. Котляров И.И. Международное право и вооруженные конфликты.-М.: МУ МВД РФ, 2003г.
6. Лазарев М.И. “Теоретические вопросы современного международного морского права”. – М.: 1983г.
7. Международное право: Учебник / Под ред. Ю.М. Колосова, Э.С. Кривчиковой. - М.: Междунар. отношения, 2005г.
8. Международное публичное право: Сб. документов: в 2-х частях / Сост.: К.А. Бекяшев, Д.К. Бекяшев.-М.: ТК Велби, Изд-во «Проспект», 2006г.
9. Худойкина Т.В. Мирное урегулирование и разрешение споров и конфликтов // Московский журнал международного права. – 1998г. - № 3.

1 Колосов Ю.М., Кузнецов В.И. “Международное право: Учебник”. Издание 2-е, доп. и пререраб. – М.: Международные отношения, 1998г. – 624с.

1 Лазарев М.И. “Теоретические вопросы современного международного морского права”. – М.: 1983г. – стр. 21.