Сертифікація моторних олив

МІНІСТЕРСТВО  ОСВІТИ  І  НАУКИ   УКРАЇНИ

УЖГОРОДСЬКИЙ  НАЦІОНАЛЬНИЙ  УНІВЕРСИТЕТ

ФІЗИЧНИЙ  ФАКУЛЬТЕТ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КУРСОВА  РОБОТА

 

З  КУРСУ  “СТАНДАРТИЗАЦІЯ  І  СЕРТИФІКАЦІЯ”

 

НА  ТЕМУ :”СЕРТИФІКАЦІЯ  МОТОРНИХ  ОЛИВ”

КАФЕДРА  ПРИКЛАДНОЇ  ФІЗИКИ

 

 

 

 

 

 

 

 

Виконав  студент

II  курсу V  групи

Міклош  Н.В.

Науковий  керівник:

доц. Біланич  В.С.

 

 

 

 

 

УЖГОРОД – 2005  
ЗМІСТ

 

Вступ 3

1. Правила обов’язкової сертифікації нафтопродуктів 5

1.1 Класифікація моторних олив 5

1.2 Порядок відбору зразків для випробувань та їх зберігання 10

1.3 Основні етапи процесу сертифікації моторних олив 11

2. Вимірювання показників якості моторних олив 14

2.1 Властивості моторних олив 14

2.2 Показники ідентифікації моторних олив та їх вимірювання 18

2.3 Вимірювання фізико-хімічних показників моторних олив 19

ВИСНОВКИ 20

ЛІТЕРАТУРА 21

ДОДАТКИ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вступ

 

Сертифікація – це діяльність, яка полягає у встановленні того, що продукція,процес, послуга відповідає вимогам певних нормативних документів. Цими вимогами є числові або нечислові значення показників якості,які записані в технічних умовах на продукцію,а нормативними документами,яким повинна відповідати продукція є технічні умови і стандарти,де вказані вимоги по надійності, довговічності та ресурсу даного виробу.

“Сертифікація” – означає зроблено вірно.Сертифікація може проводитися як державними так і не державними органами влади.В зв’язку з стратегічним напрямком в ЄС, в Україні створена система сертифікації продукції УкрСЕПРО.Загальне управління системою реалізує національний орган по сертифікації – Державний комітет України по стандартизації,метрології і сертифікації(Держстандарт України).

Підлягають сертифікації моторні оливи, що виготовлені в Україні або імпортуються до неї. Легкові автомобілі, мікроавтобуси, легкі і середньотоннажні вантажівки мають чотиритактні бензинові двигуни. Умови роботи моторних олив у цих транспортних засобах характеризуються дуже високими термічними навантаженнями при їзді в містах, де необхідні дуже часті зупинки, поїздки на короткі відстані, при яких двигун не нагрівається до оптимальної температури оливи і охолоджуючої рідини. Цим зумовлені специфічні вимоги до олив для чотиритактних бензинових двигунів: з одного боку, здатність запобігати утворенню високотемпературних відкладень (нагарів, лаків на деталях циліндропоршневої групи), особлива стійкість до окислення, з іншого, здатність запобігати утворенню низькотемпературних відкладень (осадів, шлаків у картері, на сітці оливоприймача та інших деталях) і захищати деталі двигуна від корозії.

На мопедах, моторолерах, мотоциклах, моторних човнах, бензопилах, газонокосарках встановлюються двотактні бензинові двигуни. Ці двигуни часто змащуються оливами, які попередньо розчиняються в паливі і які згорають разом із ним. При застосуванні моторних олив для цих двигунів до них ставляться специфічні вимоги: повна розчинність у бензинах; здатність запобігати закоксованості поршневих кілець, утворенню відкладів на поршні, ушкодженню поверхонь тертя поршня і циліндра; захист деталей двигуна від корозії; запобігання передчасному загоранню робочої суміші; малий вплив на токсичність відпрацьованих газів. Оливи для чотиритактних бензинових двигунів таких властивостей не мають.

При виборі оливи для  конкретної техніки необхідно керуватися інструкціями по експлуатації, де вказані терміни заміни оливи і оливних фільтрів та інші операції з технічного обслуговування змащувальної системи двигуна, а для двотактних двигунів — рекомендаційними порадами стосовно співвідношення олива-паливо.

 

 

1. Правила обов’язкової сертифікації нафтопродуктів

1.1. Класифікація моторних олив

Залежно від кінематичної ' в'язкості оливи поділяються  на класи. Класи у вигляді дробу означають, що в'язкість при температурі -18 °С оливи відповідає класу, вказаному в чисельнику, а в'язкість при 100 °С - класу в знаменнику.

Таблиця 1. Класи в'язкості моторних олив згідно з ГОСТ 17479.1-85

Клас	Кінематична в'язкість при 100 оС, мм2	Кінематична в'язкість при -18 оС (мм2/с).не більше	Клас	Кінематична в'язкість при 100 °С. мм2/с	Кінематична в'язкість при -18 °С (мм2/с),не більше
З3	3,8	1250	24	21,9-26,1
43	4,1	2600	33/8	7,0-9,3	1250
53	5,6	6000	43/6	5,6-7,0	2600
63	5,6	10400	43/8	7,0-9,3	2600
6	5,6-7,0	—	43/10	9,3-11,5	2600
8	7,0-9,3	—	53/10	9,3-11,5	6000
10	9,3-11,5	—	53/12	11,5-12,5	6000
12	11,5-12,5	—	53/14	12,5-14,5	6000
14	12,5-14,5	—	63/10	9,3-11,5	10400
16	14,5-16,3	—	63/14	12,5-14,5	10400
20	16,3-21,9		63/16	14,5-16,3	10400

 

Залежно від експлуатаційних  властивостей і сфери застосування оливи діляться на групи (табл. 2).

Індекс 1 присвоюють оливам для карбюраторних двигунів, індекс 2 - для дизелів. Універсальні оливи використовують як в дизелях, так і в карбюраторних двигунах одного рівня форсування, числового індекса в позначенні немає. Універсальні оливи, які належать до різних груп, мають подвійне позначення, де перше число характеризує якість оливи як дизельного, друге як карбюраторного палива.

 

 

Група		Сфера застосування
А	Б1	Нефорсовані бензинові  двигуни та дизелі Малофорсовані  бензинові двигуни, що працюють в умовах, які призводять до утворення високотемпературних відкладів та корозії підшипників
Б	Б2	Малофорсовані дизелі
В	В1	Середньофорсовані бензинові  двигуни, що працюють в умовах, які  спричиняють окислення оливи  та утворення всіх видів відкладів
	В2	Середньофорсовані дизелі, які ставлять підвищені вимоги до анти-корозійних, пролізношувальних властивостей олив та здатності за-побігати утворенню високотемпературних відкладів
Г	Г1	Високофорсовані бензинові  двигуни, що працюють у важких експлуатаційних умовах, які призводять до окислення оливи та утворення всіх видів відкладів і корозії
	Г2	Високофорсовані бензинові  двигуни, що працюють в експлуатаційних  умовах, важчих, ніж для групи  Г1
Д	Д1	Високофорсовані бензинові  двигуни, що працюють в експлуатацій- них умовах, важчих, ніж для групи Г1
	Д2	Високофорсовані дизелі з наддувом, що працюють у важких експлу-атаційних умовах, або коли пальне, що застосовується, вимагає ви-користання олив з високою нейтралізуючою здатністю, антикоро-зійними та протизношувальними властивостями
Е	Е1	Високофорсовані бензинові  двигуни та дизелі, що працюють в  експ-луатаційних умовах, важчих, ніж для олив груп Д1 і Д1
	Е2	Мають підвищену диспергуючу  здатність, кращі протизношувальні властивості

 Приклади позначення моторних олив:

М-10В₁ — моторна олива класу в'язкості 10, призначена для се-редньофорсованого карбюраторного двигуна (в₁);

М-6₃/10Г - моторна олива класу в'язкості 6₃/10, універсальна для високофорсованих дизелів і карбюраторних двигунів (Г);

М-4₃/8-В₂Г₁ — моторна олива класу в'язкості 4₃/8, призначена для використання в середньофорсованих дизелях (В₂) і високофорсованих карбюраторних двигунах (Г₂).

На практиці дуже часто  виникає необхідність вибору між  вітчизняною оливою для імпортної  техніки та закордонною. В позначення закордонних олив входять клас в'язкості за системою SAЕ (Американське товариство автомобільних інженерів) і рівень експлуатаційних властивостей за системою АРІ (Американський інститут нафти).

Відповідність класів в'язкості  і груп моторних олив за ГОСТ 17479.1-85 і класифікаціями SАЕ і АРІ наведено в табл. 3 і 4.

Таблиця 3. Класи в'язкості моторних олив згідно з ГОСТ 17479.1-85 г SАЕ

Клас в'язкості		Клас в'язкості
за ГОСТ 17479.1-85	за SАЕ	за ГОСТ І7479.1-85	за SАЕ
33	5W	24	60
43	ІОW	33/8	5W-20
53	15W	43/6	10W-20
63	20W	43/8	10W-20
6	20	43/10	10W-30
8	20	53/10	15W-30
10	30	53/12	15W-30
12	30	63/10	20W-30
14	40	63/14	20W-40
16	40	63/16	20W-40
20	50

 

Необхідно підкреслити, що мова йде не про ідентичність олив, а тільки про орієнтовну відповідність. Дані таблиці дають можливість для марки вітчизняної оливи вибрати закордонний аналог або, навпаки, для імпортної оливи за SАЕ і АРІ знайти її близький вітчизняний  аналог. Класи в'язкості за SАЕ в більшості випадків мають ширші діапазони кінематичної в'язкості при 100 °С, ніж класи в’язкості за ГОСТ 17479.1-85. З цієї причини одному класу SАЕ можуть відповідати два суміжних класи за ГОСТ 17479.1-85. У такому разі необхідно вказати аналог, який має найближче значення в'язкості за фактичними даними або нормативною документацією на дану продукцію.

Таблиця 4. Групи в'язкості моторних Згідно з ГОСТ 17479.1-85 та АРІ

Група олив		Група олив
За ГОСТ 17479.1-5	за АРІ	заГОСТ 17479.1-5	за АРІ
А	5В	П	СС
Б	5С/СА	Ді	5Р
Б	5С	Д2	СО
Б	СА	Є	50
В	50/СВ	Еі	СР-4
В	5С		5Н
в	СВ		5
г	5Е/СС		СО-4
г	5Е

 

Класифікація за SАЕ (табл. 5). Міжнародним стандартом, що визначає в'язкісні характеристики моторних олив, є розроблена Американським товариством інженерів-авто-виробників специфікація SАЕ J 300. Згідно з позначеннями за класифікацією SАЕ цифра означає середнє значення в'язкості в універсальних секундах Сейболта (SSU), поділене на 2. За класифікацією SАЕ моторні оливи поділяються на зимові (після цифри ставиться буква W).

Таблиця 5. Класи в'язкості моторних олив згідно з SАЕ

Класс в'язкості згідно з SАЕ	Низькотемпературна в'язкість		Кінематична в'язкість (мм2/с) при температурі 100 °С
	Прокачування (мПа-с, mах) температурі (°С)	Прокачування (мПа-с, mіn) температурі (°С)	Мінімальна	Максимальна, не більше
0W	3250 при -30	6000 при -40	3,8	—
5W	3500 при -25	6000 при -35	3,8	—
10W	3500 при -20	6000 при -30	4,1	—
15W	3500 при -15	6000 при -25	5.6	—
20W	4500 при -10	6000 при -20	5,6	—
25W	6000 при -5	6000 при -15	9.3	—
20	—	—	5.6	9,3
30	—	—	9,3	12,5
40	—	—	12,5	16.3
40	—	—	12.5	16,3
50	—	—	16,3	21.9
60	—	—	21.9	26,1