Разработка мероприятий по повышению эффективности маркетинговой деятельности предприятия ООО ТЭК «Глобал Логистик»

     Рыночная  политика компании формируется с  учетом наличия необходимых ресурсов, уровня техники и обслуживания, возможностей разработки новых маршрутов в  оптимальные сроки; наличия управленческих кадров и квалифицированного персонала; наличия устойчивых связей с субпоставщиками; степени риска, связанного с сезонностью спроса, конъюнктурой и динамикой цен. Рыночная политика компании направлена на оптимизацию использования технологических знаний и опыта фирмы, оптимизацию финансовых ресурсов. Разработкой и осуществлением политики компания занимается постоянно. Одновременная разработка новых маршрутов, расширение сферы деятельности укрепление существующих позиций позволяют модифицировать уже наработанные приёмы и методы осуществления услуг. Ценовая политика компании опирается на закон и стандартные методы ценообразования. Стандартные методы в подходе к ценовой политике позволяют, не изобретая велосипеда, стремиться к качеству оказываемых услуг и сжатию сроков, что позволяет увеличивать поток и оборот средств. Формирование принципов ценообразования предполагает определение методики расчета и вида цены. В основу расчета цены положены издержки производства плюс прибыль, цена также основывается на сложившихся рыночных условиях. В связи с этим установлены высокие цены, чтобы покрыть издержки на достижение высокого качества перевозок.

     В условиях высокой конкуренции и  высоких издержек производства компания не имеет возможности устанавливать  минимальную цену на производство услуг. Основной упор сбытовой политики в компании «Глобал Логистик» направлен на разработку новых маршрутов при поддержании уже разработанных и совершенствование транспортных услуг сопровождения груза. Деятельность компании находится в прямой зависимости от конъюнктуры рынка. Поэтому главной целью внутрифирменного планирования является обеспечение эффективного функционирования предприятия на целевом рынке сбыта услуг. Для этого необходимо проведение маркетинговых исследований, направленных на определение объема и структуры этого рынка. С этой целью компания вкладывает средства в проведение маркетинговых исследований, так как соответствующего отдела не имеет. Однако некоторые исследования проводятся резервами компании, в роли которых выступает юрисконсульт и финансовый директор, которые разработали свой подход к изучению рынков сбыта. При анализе характеристик территориальной единицы, где функционирует данное предприятие (1-я подцель 2-го уровня), выявляется наличие субъектов рынка услуг, оказывающих аналогичные виды услуг (т. е. конкурентов), а также оценивается уровень развития транспортного сообщения, выражающийся при его наличии в радиусе транспортной доступности, а при его отсутствии — в радиусе пешеходной доступности данного предприятия. При установлении границ ареала обслуживания данного предприятия (1-я подцель 3-го уровня) определяется, что будет выступать в качестве ареала обслуживания.

     1. Вся территориальная единица  (в случае, когда конкурирующие  предприятия в территориальной  единице отсутствуют).

     2. Зона транспортной доступности (при наличии в территориальной единице транспортного сообщения и предприятий-конкурентов).

     3. Зона пешеходной доступности  (в случае отсутствия в территориальной  единице транспортного сообщения  и наличия предприятий-конкурентов).

     Площадь ареала обслуживания данного предприятия (2-я подцель 3-го уровня) определяется в зависимости от выбора одного из перечисленных вариантов: либо непосредственно по карте района, где указано месторасположение самого предприятия и его конкурентов, либо расчетным методом. Исследование демографических характеристик ареала обслуживания данного предприятия (3-я подцель 2-го уровня) предполагает определение количества человек, проживающих в ареале обслуживания. Компания уверенно развивается, обеспечивая самые высокие потребности рынка грузоперевозок: скорость, сохранность, безопасность. Основным ресурсом ООО « ТК Транслайн» является персонал. Сотрудники компании являются высококвалифицированными специалистами. Именно они своим профессионализмом и энтузиазмом обеспечивают стабильное развитие компании. Руководители компании имеют немалый опыт в области организации грузовых перевозок, что подтверждают профильные сертификаты и свидетельства. Успех компании обусловливается не только успешной конкурентной политикой ценообразования, грамотной отработкой финансово-административных схем, но и выгодно отличающимся позиционированием компании. Достижение максимальной эффективности компании на основе применения новейшей технологии часто требует существования небольшого числа крупных фирм, а не большого числа относительно мелких. Таким образом, несовершенная конкуренция служит причиной неэффективности. 

2. Маркетинговая деятельность  предприятия 

2.1 Продукты (услуги) предприятия 

     Направление деятельности компании «Глобал Логистик» определяется характером её основной деятельности – это транспортные услуги. "Транспортно Экспедиционная Компания «Глобал Логистик» осуществляет доставку и перевозку грузов из Омска и других городов мира в любые направления, любым видом транспорта (автомобильным, железнодорожным, речным, морским, авиационным, танк и реф. контейнерами), любыми комбинациями. Компания располагает собственным парком грузовых автомобилей, имеем представительства и счета в Лондоне, Цюрихе, Москве, Сочи.  Оптимальные цены, опытный, ответственный персонал, весь спектр транспортных услуг - вот залог успеха данного предприятия. Каждый день в России автомобильным транспортом перевозится свыше 17 млн. тонн грузов. В настоящее время более 70% объемов перевозок грузов выполняется автомобильным транспортом, при этом наблюдается тенденция к увеличению этой доли. Растет доля перевозимого груза, однако за последний год исследования, подъем в использовании услуг перевозок сбавил свои темпы. Это вызвано тем, что конкуренция в области предоставляемых услуг повысилась, и удержать свои позиции стало довольно сложно. Наработанный опыт в перевозках грузов автомобильным транспортом позволяет сконцентрировать свои усилия для качественного обслуживания грузопотока заданных направлений и грузов указанных товарных групп, свести к минимуму затраты на перевозку и создать максимальные удобства для клиента. Компания располагает собственным парком грузовых автомобилей, имеется штат опытных водителей-экспедиторов. Сдав свой груз в Омске, клиент получает его во Владивостоке, причем на всем пути следования груза компания несет за него полную материальную ответственность.

     Дополнительно, по желанию отправителя, могут быть предоставлены услуги надежной страховой  компании. Оплата за услуги по доставке груза производится по желанию, либо отправителем, или получателем. 

2.2 Ценообразование 

     Цена  и ценообразование являются центральными элементами рыночной экономики. Цены обслуживают  весь оборот по приобретению и реализации товаров.

     Цены  играют важную роль не только в экономике  в целом, но и в предпринимательской деятельности отдельных предприятий, т.к. от их уровня зависят конечные результаты их деятельности, в том числе прибыль и рентабельность. Цены выступают основным фактором в решении таких вопросов, как определение рынков сбыта продукции, целесообразности производства товаров или услуги, расчета издержек производства, определения объемов инвестиций.

     В 2008 году в ООО ТЭК «Глобал Логистик» работало 200 машин, 185 машин работало по договору, а 15 машин были в аренде. В среднем выходило 4 рейса в месяц, за один рейс машина проходила 7000 км, следовательно за 4 рейса машина проходила 28000 км. За год производилось 48 рейсов, при средней загрузке 20 тонн на одну машину. Годовой пробег одной машины составляет 168000км, обьем грузоперевозок составляет 3360000т.км

     Ставка одного рейса 120 000 т.р. 185 машин, работающих по договору, принесли 185*48*120000 =1065600000р. в год . С суммы 1065600000р. 3% идет компании ООО ТЭК «Глобал Логистик» поскольку компания нашла загрузку, это составило 31968000р. 15 машин работающих в аренде принесли 15*48*120000=86400000р . Валовая выручка предприятия составила 118368000р.

     Структура затрат предприятия за 2008 год

     ФОТ = 100*20000*12=24000000р. Годовая зарплата сотрудников предприятия составляет 24000000р.

     Аренда  автомобилей составляет 70000р в месяц, 70000*15*12=12600000р. в год. Аренда офиса составляет 50000р. в месяц, 50000*12=600000р. в год.

     ЕСН 26% = 2248000р. НДФЛ 13% = 824000р. Налог на прибыль 24%=2352640р. ГСМ-6500000р.

     В 2009 году в ООО ТЭК «Глобал Логистик» работало 220 машин, 205 машин работало по договору, 15 машин взяли в лизинг. В среднем выходило 4 рейса в месяц, за один рейс машина проходила 7000 км, следовательно, за 4 рейса машина проходила 28000 км. За год производилось 48 рейсов, при средней загрузке 20 тонн на одну машину, годовой пробег одной машины составляет 168000км, обьем грузоперевозок составляет 3360000т.км. Ставка одного рейса 120 000 т.р. 205 машин, работающих по договору, принесли 205*48*120000 =1180800000р. в год. С суммы 1180800000р. 3% идет компании ООО ТЭК «Глобал Логистик» поскольку компания нашла загрузку, это составило 35424000р. 15 машин взятых в лизинг принесли 15*48*120000=86400000р. Валовая выручка предприятия составила 121824000р.

     Структура затрат предприятия за 2009 год

     ФОТ = 100*22000*12=26400000р. Годовая зарплата сотрудников предприятия составляет 26400000р. Аренда офиса составляет 50000р. в месяц, 50000*12=600000р. в год. ЕСН 26% = 2372800р. НДФЛ 13% = 886400р. Налог на прибыль 24%=924512р. ГСМ-7500000р. Налог на имущество 578000р. Транспортный налог 100000р. Лизинговый платеж 7200000р.

     В 2010 году в ООО ТЭК «Глобал Логистик» работало 240 машин, 215машин работало по договору, 15 машин в лизинге. В среднем выходило 4 рейса в месяц, за один рейс машина проходила 7000 км, следовательно за 4 рейса машина проходила 28000 км. За год производилось 24 рейса, при средней загрузке 20 тонн на одну машину, годовой пробег одной машины составляет 168000км, объем грузоперевозок составляет 3360000т.км. Ставка одного рейса 120 000 т.р. 215 машин, работающих по договору, принесли 215*48*120000 =1238400000р. в год. С суммы 1238400000р. 3% идет компании ООО ТЭК «Глобал Логистик» поскольку компания нашла загрузку, это составило 37152000р. 15 машин взятых в лизинг принесли 15*48*120000=86400000р. Валовая выручка предприятия составила 123552000р.

     Структура затрат предприятия за 2010 год

     ФОТ = 100*24000*12=28800000р. Годовая зарплата сотрудников предприятия составляет 28800000р. Аренда офиса составляет 50000р. в месяц, 50000*12=600000р. в год. ЕСН 26% = 2497600р. НДФЛ 13% = 948800р. Налог на прибыль 24%=1279104р. ГСМ-5500000р. Налог на имущество 778000р. Транспортный налог 100000р. Лизинговый платеж 7200000р.

     Каналами  сбыта услуг являются непосредственно  автомашины, которые являются основной частью работы всей компании. 

2.3 Организация сбыта  и товародвижения 

     Под товародвижением в маркетинге подразумевается  система обеспечения доставки продукции  к месту продажи или эксплуатации (установки) в точно обусловленное  время и с максимально высоким  уровнем обслуживанияК основным показателям товародвижения относятся фонд оплаты труда, обьем перевозок (т, км) складывающейся из объема перевезенного собственным транспортом и транспортным, работающим по договору, прибыль, валовая выручка.

     Организация сбыта и товародвижения в ООО ТЭК «Глобал Логистик» нацелена на клиентов и заказчиков перевозок, обычно используют более эмоциональные обращения. Нередко они ориентируются на массовость с помощью телевизионной и печатной рекламы, на меры по стимулированию сбыта в месте совершения перевозок и на укрепление связей с общественностью, с тем чтобы обеспечить доверие со стороны потребителей и напомнить им о положительном имидже компании. Личные перевозки более уместны в тех случаях, когда потребительский товар оказывается довольно дорогим или технически сложным и поэтому требует демонстрации его применения и пояснений специалиста.

     Основной  акцент организации сбыта и товародвижения компании «Глобал Логистик»: 

Таблица 2

Организации сбыта и товародвижения

     Помимо  типа перевозок продвижения в  компании «Глобал Логистик» определяют:

     а) тип стратегии в канале распределения. Различают стратегию проталкивания, в соответствие с которой товар продвигается с использованием средств стимулирования сбыта и поощрения торгового персонала, а маркетинговая деятельность производителя (в первую очередь личная продажа и стимулирование торговли) направлена на посредников, стимулируя их работу по продвижению товара к конечному потребителю и стратегию привлечения, где делается ставку на рекламу и стимулирование конечных потребителей для создания устойчивого спроса на товар.

     б) степень готовности заказчика: 
 

Таблица 3

Степень готовности заказчика

     План  организации сбыта и товародвижения компании «Глобал Логистик» создается на основе плана маркетинга. Однако его цели заключаются в наиболее эффективной реализации функций всех маркетинговых коммуникаций рекламы, связей с общественностью, стимулирования сбыта, прямого маркетинга, личных продаж и упаковки товара и контроле их влияния на другие элементы маркетинга. Процесс планирования состоит из 5 этапов: