Особенности развития транспортного маркетинга

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ  ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

 ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

 

 

 

 

 

Кафедра: «Экономика и логистика на транспорте»

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовая  работа

по дисциплине:

«Маркетинг»

 

на тему: «Особенности развития транспортного маркетинга»

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнила: студентка 3 курса 992 группы    института экономики и управления

 на транспорте

Савдиерова  Н.Ю.

Проверила: преп. Зотова Ю.В.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Самара, 2011

Содержание

Введение………………………………………………..……………...…………..3

1. Особенности развития транспортного маркетинга

    1.1. Специфика транспортных услуг………………………………..………..4

    1.2. Применение маркетинга при оптимизации перевозок…………..……..6

    1.3. Отличительные характеристики  услуг в теории маркетинга……...…..8

    1.4. Классификация транспортных  услуг…………………………………..10

    1.5. Разработка политики предприятия в области продвижения…………..11

   1.6. Маркетинговые стратегии развития  транспортных услуг……………12

2. Задание 1……………………………………………………………………... 14

3. Задание 2………………………………………………..……………….…….16

4. Задание 3………………………………………………………………………18

Заключение…………………………………………………………………..…..22

Библиографический список……………………………………………………..23

Приложения………………………………………………………………….…..24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Маркетинг - один из наиболее мощных инструментов, используемых различными организациями в бесконечной  борьбе за выживание и процветание. Маркетинг, прежде всего, известен как философия бизнеса, направленная на выявление потребностей потребителей, целевых рынков, которые данная организация может удовлетворить наилучшим образом путем производства соответствующих продуктов, на то, чтобы каждый сотрудник организации мыслил категориями «потребитель», «рынок». С другой стороны, маркетинг имеет и общественное звучание, связывая общественные потребности и экономическую реакцию общества, направленную на их удовлетворение. Таким образом, маркетинг используется как на уровне отдельных предприятий и организаций коммерческого и некоммерческого характера, так и на региональном и государственном уровнях.

Цель курсовой работы – углубленное изучение особенностей развития транспортного маркетинга.

Для достижения поставленной цели требуется решить определенные задачи:

- раскрыть необходимость, сущность и механизм маркетинговой 

деятельности на предприятиях  транспорта;

- изучить рынок  транспортных услуг;

Актуальность  темы курсовой работы в том, что маркетинг  на предприятиях транспорта должен быть направлен не только на продвижение  услуг от продавца к потребителю, но и на оказание таких услуг, которые  соответствуют потенциальному спросу, так как несмотря на то, что рынок покупателя транспортных услуг уже в достаточной степени сложился, покупатель предъявляет все новые и новые требования к работе транспорта.  
  
  
  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Специфика транспортных услуг

 

Транспортные операции обычно рассматриваются в неразрывной  связи с торговыми сделками в  качестве средства их реализации. В то же время транспортные операции, являясь самостоятельным видом предпринимательской деятельности, имеют специфические особенности и свою проблематику маркетинга.

Оптовая торговля средствами производства и рыночные отношения между грузовладельцами, как правило, влияют на увеличение уровня неравномерности перевозок и приводят к неопределенности транспортно-экономических связей по сравнению с централизованной системой распределения.

Свобода выбора поставщика потребовала  определенной свободы выбора транспорта, способа и условий перевозок. Все это предопределило необходимость нового подхода к планированию перевозок с учетом рыночных отношений.

Решению этих задач во многом может  способствовать применение маркетинга, его принципов и методов управления.

Общество заинтересовано в сокращении транспортных затрат, присоединяемых к стоимости товара в процессе его перемещения. Продукция транспорта, обладая только ей присущей спецификой, в то же время является товаром, а, следовательно, объектом маркетинга.

Применительно к рыночной экономике роль маркетинга можно оценивать с двух позиций:

1) с позиции изучения  рынка, спроса потребителей, ориентации  производства на эти требования, адресности выпускаемой продукции;

2) с точки зрения активного  воздействия на существующий рынок и существующий спрос, на формирование потребностей и покупательских предпочтений.

Внедрение маркетинга на отечественном транспорте обусловлено  необходимостью оптимизации эксплуатационных расходов и получением максимальных доходов. Растущая диспропорция между спросом и предложением на рынке перевозок требует перестройки управленческой деятельности с ориентацией на рынок.

Маркетинговая деятельность на транспорте должна включать комплексное изучение рынка, приспособление производства к  потребностям рынка и продвижение транспортных услуг на рынок. Это позволит реализовать системный подход к использованию принципов маркетинга для совершенствования деятельности предприятий транспорта.

В настоящее время рынок покупателя транспортных услуг уже в достаточной степени сложился. Вместе с тем покупатель предъявляет и новые требования к работе транспорта.

Основная задача маркетинга транспортных услуг— убедить потребителей приобретать эти услуги. Интересы потребителя определяют основную деятельность транспорта. Предприятия транспорта должны ориентироваться на конъюнктуру рынка, максимальное приспособление разрабатываемых условий к нуждам потребителей, удовлетворение их интересов.

Маркетинг на предприятиях транспорта, прежде всего, выполняет  сбытовую функцию, направленную на продвижение услуг от продавца к потребителю. С другой стороны, маркетинг можно рассматривать как процесс организации и управления всей деятельностью предприятия, направленной на оказание таких услуг, которые соответствуют потенциальному спросу.

Центральной фигурой  является потребитель, который предъявляет  определенные требования к транспортным услугам. Поэтому основными направлениями  маркетинговых исследований на транспорте являются:

1) максимальное удовлетворение  интересов потребителей транспортных услуг;

2) формирование спроса  на транспортные услуги.

Продуктом деятельности предприятий транспорта является оказание различного рода транспортных услуг: перевозка грузов, пассажиров, транспортно-экспедиционные услуги и др. К услугам в широком понимании можно отнести не только перевозку товаров, но и их доставку,складирование, хранение и упаковку. Поэтому услуги по перевозкам относят к основным видам услуг. К ним примыкают услуги по погрузке и разгрузке, экспедирование, обеспечение сохранности и др. К транспортным услугам могут быть отнесены услуги коммерческого характера (сдача зданий, земельных участков, складских помещений в аренду, техническое обслуживание, ремонт автомобилей и др.). В последние годы стали развиваться услуги по страхованию транспорта, юридические консультационные услуги.

Цены на услуги транспорта определяются тарифами, которые дифференцированы по видам транспорта, перевозимым  грузам, дальности перевозок. Выбор  тарифа определяется конкретными условиями  поставки грузов и перевозки пассажиров. Вместе с тем цены на услуги формируются на рынке и периодически могут меняться.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Применение  маркетинга при оптимизации перевозок

 

Комплексное изучение рынка транспортных услуг включает в себя исследование оптимальных вариантов доставки грузов, действия транспортных предприятий как внутри страны, так и вне ее. Поэтому оптимальное планирование материальных потоков и рационализация перевозок — важнейшие направления оптимизации сферы обращения и задач маркетинговой деятельности. Оптимизация материальных потоков — это важное направление по выявлению и устранению излишних перемещений продукции, которое должно быть выгодно всем.

Принципы маркетинга могут найти широкое применение при формировании материальных потоков  и планировании перевозок грузов, и прежде всего при формировании объективного потребительского спроса на перевозки. В условиях реального снижения объемов железнодорожных перевозок грузов необходимо развивать транспортные услуги, нетрадиционные формы хозяйственной деятельности для получения дополнительной прибыли. При соответствующих службах в структуре управления на железных дорогах должны быть организованы маркетинговые отделы, которые изучали бы рынок транспортных услуг, формировали спрос на перевозки. Особое внимание следует уделить повышению качества транспортного обслуживания населения за счет внедрения новых технологий. Важно, чтобы дополнительная прибыль была получена не за счет увеличения цен, а за счет расширения сферы дополнительных услуг и повышения качества обслуживания. Для этого следует изучать рынок услуг, организовывать, рекламировать услуги на принципах маркетинга.

В последние годы возник ряд транспортных организаций, оказывающих  оперативные услуги в перевозках скоропортящихся грузов и грузов в контейнерах в промышленные центры. Деятельность этих организаций четко согласована с работой железных дорог. Диверсификация деятельности транспортных организаций, например сдача в аренду временно пустующих складов, вагонов на время спада перевозок, организация гостиниц в пассажирских вагонах в зимний период для различных малых предприятий и др., — это дополнительные услуги, оказываемые организациями транспорта.

Маркетинговые подходы  к организации работы на автомобильном  транспорте различны:

•  создание единого  рынка автотранспортных услуг,

•   расширение и  развитие работы автотранспорта в условиях рынка;

•  организация страхования;

•  лизинговые операции и др.

В условиях роста масштабов  деятельности автотранспорта и увеличения парка автотранспортных средств, улучшения  методов обслуживания потребителей расширяется зона транспортного обслуживания.

Многие оптово-посреднические организации организуют систему  доставки товаров с учетом расстояния и времени на перевозку. Наличие  местных и дальних перевозок  предъявляет и различные требования к их обслуживанию.

Существуют два метода транспортного обслуживания потребителей:

1)  использование собственного  транспорта при доставке грузов. При этом обслуживающий персонал  входит в состав посреднической  организации;

2) использование транспорта  коммерческого транспортного агентства, которое на договорной основе обслуживает ту или иную посредническую структуру.

Решение о создании собственного транспортного хозяйства или  использовании транспорта специализированных агентств принимается руководством оптово-посреднической фирмы. При этом рассчитываются все возможные расходы и поступления при содержании собственного транспорта.

Доставка товаров потребителям организуется в зависимости от их местонахождения, а частота доставки грузов зависит от потребностей грузополучателей и может производиться ежедневно, еженедельно или ежемесячно.

Минимальным уровнем  обслуживания считается осуществление  только одной поставки грузов. Однако потребителям могут быть оказаны  и дополнительные услуги:

•   размещение товаров  на складе потребителя

•   маркировка товаров;

•   ознакомление с  новыми товарами;

•  разработка товарного  ассортимента и др.

Уровень обслуживания зависит  от количества потребителей и места  их расположения.

Разработка маршрутов  доставки грузов должна учитывать специфику географической зоны, в пределах которой осуществляется обслуживание, расположение потребителей в зоне обслуживания и возможности использования транспортных средств.

Ни одно оптово-посредническое предприятие не может успешно  работать на товарном рынке без квалифицированного применения маркетинга. Однако элементы маркетинга, применяемые на крупных предприятиях, не могут в равной мере использоваться на средних и мелких предприятиях.