Маркетинговое исследование предприятия автосервиса в условиях усиления конкуренции

Маркетинговое исследование предприятия автосервиса  в условиях усиления конкуренции

1

Содержание

Введение

1 Внешнее маркетинговое состояние фирмы

2 Внутреннее маркетинговое состояние

Заключение

Список использованной литературы

 

Введение

Российский рынок автосервиса переживает период становления. В ближайшие десятилетия ожидается удвоение парка машин в стране. Ввиду острого дефицита услуг по ремонту и техническому обслуживанию машин предстоит лавинообразное увеличение количество предприятий для заполнения этой ниши рынка.

Потребность в квалифицированных  специалистов автосервиса всегда будет  велика, а прогрессирующий рост автомобильной  техники в мире и в нашей  стране приводит к увеличении числа автосервисных предприятий, занимающихся обслуживанием, диагностикой, продажей запчастей и ремонтом автомобилей.

В этом бизнесе нет  простых решений и быстрых  результатов. Только высокая квалификация и кропотливое применение всей совокупности современных средств маркетинга и менеджмента служат ключом к  рентабельности предприятий автосервиса  и устойчивому их положению на рынке.

Комплексное использование  различных маркетинговых мер  позволяет фирме повысить конкурентные позиции на рынке или отдельных  его сегментах, реализовать поставленные в маркетинговых программах цели и задачи. Демченко А.А. Маркетинговые  стратегии в бизнесе// Маркетинг.-2005.-№5.- С.45

Таким образом, актуальность темы курсовой работы очевидна.

Целью работы является маркетинговое исследование предприятия  автосервиса в условиях усиления конкуренции.

В качестве объекта  исследования выбрано одно из крупнейших предприятий автосервиса Мясниковского района Ростовской области - ООО «Вояж».

 

1 Внешнее маркетинговое  состояние фирмы

Ростов-на-Дону является столицей Южного Федерального округа, политическим, экономическим  и культурным центром юга России, обладающим значительным промышленным, банковским, торговым и научным потенциалом. Население города Ростов с каждым годом растет и на данный момент имеет - 1070 200 жителей.

Являясь «воротами» России в страны Черноморского и  Прикаспийского бассейнов, Ростовская область обладает развитой транспортной инфраструктурой, представленной железнодорожными и автомобильными магистралями федерального значения, морскими и речными портами, международным аэропортом в г. Ростове-на-Дону.

Транспортная инфраструктура области является составной частью транспортных коридоров - Критских (№ 7, 9) и трансконтинентального «Север-Юг».

Ростовскую область  пересекают:

автомагистраль  “Дон”,

железнодорожный путь Москва - Ростов - Кавказ,

судоходный путь по реке из центра России в Чёрное и  Средиземное моря,

воздушный коридор  Санкт-Петербург - Москва - Кавказский регион.

В городе широко развита  инфраструктура услуг автосервиса. В последние годы спрос на этот вид услуг резко увеличился по следующим причинам:

- большое количество  новых предприятий, приобретающих  автомобильную технику, не обзаводятся  ремонтной базой, рассчитывая  на сервис производителей;

- средние предприятия,  стараясь снижать себестоимость,  избавляются от ремонтных цехов,  предпочитая обслуживать машины  в сервисных фирмах;

- крупные предприятия,  сохраняя ремонтные мощности, не  хотят иметь запасов деталей,  предпочитая срочные поставки;

- потребители новейших  моделей не могут ремонтировать  их сами, избегая затрат на  специальное оборудование и обучение  работников;

- частные владельцы  автомобилей, для которых рынок  ужесточил условия заработков, но  и предоставил возможности для  их увеличения, не хотят тратить  время на ремонт машин.

По данным ростовского  бизнес каталога организаций в 2008 г. в Ростове насчитывалось 357 предприятий  автосервиса. На практике эта цифра  превышает официальные показатели на 50 - 60%. Около 80% от всей массы предприятий  принадлежат частным компаниям. При этом только менее 10% из них могут  удовлетворять всем требованиям, которые  предъявляются к системе организации  и качеству оказания услуг автосервиса. Перечислим основные из этих требований:

обеспечение удобства места, времени и процедуры обслуживания;

учет требований клиентуры относительно удовлетворения их спроса;

низкие цены;

минимальные затраты  времени клиентов на техническое  обслуживание иx автомобиля;

удобное расположение СТО;

максимально широкий  спектр услуг;

высокая культура обслуживания;

высокие требования к эстетике и эффективности всего  комплекса автосервиса;

высокая квалификация персонала;

современный уровень  технических возможностей СТО, позволяющий  справляться с любыми проблемами клиента;

специализация производства по маркам автомобилей и видам  услуг;

наличие торгового  подразделения для реализации запасных частей, сопутствующих товаров, аксессуаров  и пр.

Конкурентоспособность любой автомобильной фирмы во многом определятся уровнем развития автосервиса в части предпродажного обслуживания автомобиля, а также  гарантийных взаимоотношений с  предприятием - производителем. Наличие  в ассортименте услуг по антикоррозионной обработке, установке сигнализации, музыкальных систем т.п. стало нормой для основной массы торговых предприятий.

Предприятия по техническому ремонту и обслуживанию автотранспортных средств являются основным звеном по оказанию комплекса услуг автосервиса  широкого спектра. Именно они берут  на себя основную нагрузку по удовлетворению потребностей автовладельцев в услугах автосервиса и реализуют функций поддержания и восстановления работоспособности автомобилей.

Качественный автосервис исключает какие-либо проблемы с  обеспечением запасными частями. С  точки зрения потребителя, наличие  запасных частей означает замену их в  сроки, которые его удовлетворяют. В то же время, с одной стороны, нe всегда предприятия автосервиса обладают необходимым ассортиментом запасных частей, с другой - существует достаточно большая группа потребителей, осуществляющих обслуживание и ремонт автотранспорта самостоятельно. Именно поэтому в ряда случаев магазинам, занимающимся продажей запасных частей, приходится брать на себя больше функции по диагностике заменяемых деталей, узлов и т.п., хотя, естественно, доля таких услуг в общем объеме реализации мала.

Не смотря на то, что в Ростове более 60% СТО различного уровня занимаются реализацией запасных частей, большинство автовладельцев предпочитают покупать запчасти на авторынках, где и ассортимент шире и цены ниже. Что же касается качества предлагаемого товара, то в 8 случаях из 10 предложат детали, изготовленные кустарным способом, с нарушением технологий производства, что очень пагубно отражается на качестве и сроках эксплуатации автомобилей, а особенно на безопасности движения. По статистике, более 50% из зарегистрированны: ДТП в Ростовской области, произошли в результате неисправности в работе деталей и узлов автомобиля, изготовленных кустарным способом и не прошедших сертификацию. Особенно это касается отечественных автомобилей.

Срочная организация  сервисных структур для обеспечения  экономики исправной техники - задача стратегическая. В тоже время, необходимы меры для структуризации розничной  и оптовой торговли запчастями. Условия  сертификации розничной торговли должны требовать наличия у торговых предприятий нормативных собственных  мощностей для послепродажного  ремонта и обслуживания, нормативных  запасов запасных частей, дилерских  договоров с поставщиками о полномочиях  и области деятельности.

Сертификация оптовой  торговли должна предусматривать наличие  у заводов собственных региональных складов запасных частей не далее  чем в полусутках пути от мест размещения ремонтных предприятий каждой области, чтобы срочно удовлетворять их спрос. Заводы нуждаются в стабильной торговой политике, привлекающей к длительному  сотрудничеству малые сервисные  предприятия, создании мощных служб  для подготовки современных технико-информационных центров для обучения ремонтников.

На ростовском рынке  автосервиса, в условиях кризисной  ситуации, проявились, и будут нарастать  следующие тенденции:

- рост спроса на автосервисные услуги;

- увеличение объема  кузовных и малярных работ  вследствие увеличения количества  аварий из-за возрастающей плотности  движения на дорогах;

- увеличение объема  работ по тюнингу, обеспечивающему дополнительный комфорт водителям и пассажирам;

- сокращение объема  работ по восстановлению деталей  и даже агрегатов для недорогих  машин вследствие снижения цен  на новые детали и агрегаты;

- устойчивый спрос  на бывшие в употреблении, но  незначительно изношенные детали  для дорогих подержанных автомобилей;

- рост спроса на информацию и новые средства ее систематизации и использования;

- острый дефицит  кадров ремонтников;

- усложнение управленческих  технологий и опора на множественные  источники доходов.

Анализ спроса на запасные части является одним из элементов управления запасами. Объем  спроса покупателей при розничной  продаже подвержен различным  колебаниям и не может рассматриваться  в качестве конкретной величины, поэтому  в системах управления запасами учитывается  стохастический (неопределенный) характер спроса в розничной торговле.

При анализе статистических данных выявляют соотношения между  количеством машин данной модели в исследуемом районе и количеством  ремонтов, номенклатурой и количеством  заказанных в течение года запасных частей, а также их стоимостью и  весом. Полученные в результате анализа  данные помогают выяснить какие запасные части пользуются наибольшим спросом, средний спрос, частоту замены детали и среднюю величину расходов владельцев машин на их содержание (таблица 1 и рис. 1).

Таблица 1 - Запасные части, пользующиеся наибольшим спросом

Группы агрегатов	Доля в общем  спросе, %
Электрооборудование	23,0
Кузов	20,3
Механическая часть	56,7
Итого	100,0

В целях подчинения производства запасных частей условиям сбыта практикуется анализ спроса, а не фактических продаж, т.е. ведется  учет и анализ как выполненного, так и неудовлетворенного спроса. Наиболее совершенными являются компьютерные программы анализа, обеспечивающие получение статистических данных, анализов и прогнозов по каждому наименованию деталей в различных аспектах. Отобранная и систематизированная  информация, полученная при анализе  спроса, служит базой для планирования производства и поставок, управления запасами в сети распределения и  сбыта. Чтобы сконцентрировать основное внимание в тех деталях, которые  чаще продаются и дают основную долю объема сбыта, иные о сбыте и прибылях разбивают по группам деталей, выделенным в результе анализа спроса.

Известное «Правило Парето» гласит, что если компания предлагает широки сортимент продукции, то обычно 80% всего объема продаж приходится на 20% наименований номенклатуры товаров. На рынке автозапчастей это правило становится еще более жестким -- на 5% всей номенклатуры запчастей приходится 50 % всего объема продаж. Именно на эти 5% товарных позиций и следует делать акцент.

Спрос на запасные части зависит в первую очередь  от количества автотранспорта. Численность  автотранспорта в городе Ростове-на-Дону - 257189, из них частного - 215 026 единиц.

Анализируемыми  районами являются Октябрьский и Мясниковский районы. Сведем статистику по автомобилям в таблицу 1.

Таблица 1 - Характеристика парка автомобилей Октябрьского и Мясниковского районов Ростовской области на 1.01.2009 г.

Автомобили	Состоящие на учете  транспортные средства находящиеся на учете в собственности
	физических	юридических лиц  по формам собственности:
		муниципальная	частная	прочая
Легковые	32799	101	47	121
ЗАЗ 2101 -2107 и модификации	9558	47	12	26
ВАЗ 2108, 2109	3889	7	6	6
ВАЗ 21 10	3022	9	6	12
ВАЗ 2120	9
Нива В A3 2 123	178
Нива ВАЗ 2121	664	6	2	3
Ока ВАЗ 1111	488
Москвич 4 12, 2140	2020	2
Иномарки	8505	6	8	26
Прочие легковые	580
Срок эксплуатации меньше 5 лет	7921	40	32	46
Срок эксплуатации 5 -10 лет	5915	15	12	39
Срок эксплуатации более 10 лет	18963	50	40	36

Спрос на запасные части зависит также от наличия  и свойств конкурентной среды. С  увеличением в Ростове количества и структуры парка легковых автомобилей  получают развитие специализированные СТО по маркам автомобилей. В анализируемом  районе существует три вида предприятий  автосервиса по уровню специализации: