Маркетинг. Виды маркетинга

Содержание

 

Введение 3

1. Общая характеристика  ООО «Стройтрансгаз-М» 4

1.1. Организационная структура  предприятия 4

1.2. Производственная деятельность                                            9

1.3 Общие сведения  о предприятии                                             11

2. Замена компрессионных  колец Ваз 2107                                12

3. Заключение 14  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Целью данной практики является накопление сведений об устройстве автомобилей, особенностей его технического обслуживания, ремонта и эксплуатации на линии, что способствует лучшему освоению будущей специальности и теоретических дисциплин в период обучения в ВУЗе.

Основные задачи:

• закрепить теоретические знания и практические навыки, полученные в ходе обучения, овладеть формами и методами практической работы.
• углубление знаний об устройстве различных элементов автомобиля;
• углубление знаний по обслуживанию и ремонту автомобиля;
• получение практических навыков по выполнению ТО и ремонта автомобилей;
• изучение технических приемов вождения автомобиля и закрепление полученных навыков;
• ознакомление с основами организации транспортного процесса.

 

Практические  навыки играют определяющую роль в  профессиональной деятельности любого специалиста. Чем больший опыт накоплен человеком по практическому использованию своих теоретических знаний, тем более эффективна работа такого сотрудника.

В период практики я изучил основные хозяйственные  операции, совершаемые при осуществлении ремонта подвижного состава предприятия, а также при оказании услуг населению и сторонним предприятиям.

    

 

 

 

1.Характеристика ООО «Стройтрансгаз-М»

1.1. Организационная структура предприятия

Стройтрансгаз-М» - Компания ведёт деятельность в сфере возведения промышленных и инфраструктурных объектов в топливно-энергетической и других отраслях. Среди основных объектов компании — трубопроводы, резервуарные парки, энергетические, нефте- и газоперерабатывающие объекты и т. п. Объекты компании расположены в России, странах Ближнего Востока, Северной Африки, Европы, Юго-Восточной и Средней Азии.[5] На 2009 год доля заказов «Газпрома» в портфеле «Стройтрансгаза» — около 9 %[1].

 

«Стройтрансгазу»  принадлежит 50 % ООО «Петромир», которому принадлежат лицензии на крупное  Ангаро-Ленское газовое месторождение, находящееся в Иркутской области России[6]. Всего по состоянию на 31 декабря 2011 г. общество имело 20 дочерних и 6 зависимых обществ. В 2011 году создано ООО «Стройтрансгаз-Урал», занимающееся строительством магистрального нефтепровода «Тихорецк-Туапсе — 2».

Общество с  ограниченной ответственностью «Стройтрансгаз-М», входящее в группу компаний ОАО "Стройтрансгаз", создано в 2003 г. для реализации проектов по возведению промышленных объектов на территории России в рамках стратегии корпоративного развития.

 

В начале текущего столетия в России практически завершены крупнейшие проекты в сфере нефтегазового строительства. Построено месторожедение "Заполярное", запущен "Голубой поток", на газопроводе "Ямал-Европа" ведутся работы по поддержанию процесса, построены десятки компрессорных станций. Эти объекты макроэкономического масштаба сделали компании-заказчики известные во всем мире, что значительно подняло капитализацию ТЭК России в целом. Гораздо менее известны подрядчики, непосредственно занимавшиеся строительством. За последние годы определились лидеры в области промышленного строительства: ОАО "Стройтрансгаз", ОАО "Роснефтегазстрой", ОАО "Зарубежнефтегазстрой", "Лукойл-нефтегазстрой" и другие компании. Тем не менее, эти объекты макроэкономического масштаба были лишь завершением проектов, начатых в доперестроечные годы.

 

Наиболе активно  капитальным строительством занималось ОАО "Газпром". В Ямало-Ненецком АО сдано в эксплуатацию гигантское Заполярное газоконденсатное месторождение, введены в действие установки  комплексной подготовки газа и магистральный газопровод "Заполярное-Уренгой". Генеральным подрядчиком по этим проектам выступало ОАО "Стройтрансгаз". Не менее активно ОАО "Стройтрансгаз" участвовало в реализации проектов расширения транспортной инфраструктуры ОАО "Газпром".

 

Создание дочернего предприятия компании ОАО "Стройтрансгаз"- ООО "Стройтрансгаз-М" обусловлено тем, что компания накопила за эти годы уникальные компетенции в промышленном строительстве и монтаже, которые связаны не только с возведением объектов ТЭК. Эти компетенции обладают высокой конкурентоспособностью, что позволяет ООО "Стройтрансгаз-М" конкурировать с ведущими российскими компаниями в этой области в реальных рыночных условиях. Компания ООО "Стройтрансгаз-М" создана как естественная реакция руководства холдинга ОАО "Стройтрансгаз" на тотальные изменения рынка строительных услуг ОАО "Газпром", осознание необходимости расширения рынка потребителей.

 

Тенденции макроэкономического  развития России приводят к пониманию  необходимости выхода на новые рынки  ООО "Стройтрансгаз-М" как самостоятельной компании в области высокотехнологичного строительства и промышленного монтажа. ООО "Стройтрансгаз-М" - это универсальная инжиниринговая компания, которая может успешно реализовывать проекты как в нефтегазовом строительстве, так и в химическом машиностроении, металлургии, в области строительства специальных объектов военного назначения и эксклюзивных энергетических программ. Критериями принятия решения об участии в том или ином проекте являются: экономическая значимость, высокий технологический уровень реализации при использовании современных технологий обработки информации и финансовая состоятельность.         

 В составе ООО «Стройтрансгаз-М» действуют:

• цех капитального ремонта скважин;
• цех бурения вторых стволов с горизонтальным окончанием;
• цех повышения нефтеотдачи пластов и подготовки скважин;
• участок гидравлического разрыва пластов;
• ремонт трубопроводов;
• управление технологического транспорта.

             Филиалы:

• г. Москва (реализация проектов по возведению промышленных объектов);
• г. Курган ( промышленное строительство и монтаж)
• г. Абакан (текущий и капитальный ремонт трубопроводов);
• г. Пермь (производство гидравлического разрыва пластов скважин; текущий и капитальный ремонт скважин). 
  

1.2. Производственная  деятельность предприятия

 

Направления деятельности ООО "Стройтрансгаз-М" включают

в   себя:

1. Операторские услуги при капитальном ремонте скважин и в нефтедобыче.
2. Все виды текущего и капитального ремонта трубопроводов.
3. Бурение вторых стволов с горизонтальным окончанием.
4. Гидравлический разрыв пластов.
5. Применение специальных технологий повышения топливно-энергетической отрасли.
6. Колтюбинговые технологии.
7. Услуги транспорта и спецтехники:

Многие добывающие и сервисные компании для выполнения разовых или сложных операций предпочитают арендовать транспорт и спецтехнику у специализированных предприятий. Это выгоднее как в экономическом, так и в организационнопроизводственном плане. Такие специализированные транспортные услуги предоставляют подразделения в Когалыме и Нурлате (Республика Татарстан). Транспортные цеха готовы предоставить в аренду практически весь спектр транспортных средств, требующихся для эксплуатации и обслуживания нефтегазовых месторождений. Техника предоставляется как с водителями, так и со специализированными звеньями для соответствующих работ.

 

На балансе  транспортного цеха находится более 230 единиц техники, в том числе 43 подъемных  агрегата, 19 единиц ЦА320, 47 единиц АЦ (в  том числе 8 нефтевозов, 5 топливозаправщиков и 3 АКНС-10-вакуумник, 27 цистерн для  тех. и питьевой воды),11 ед. ППУ, 15 ед. тракторной техники, 8 ед. КС (кран стреловой), УС-6-30 (цементосмеситель), 2 ед. АРОК, 15 ед. седельных тягачей (трубовозы), 4 ед. ПКС (передвижная компрессорная установка), 2 ед. СИН-32 (кислотовоз) и прочая спецтехника.

 

Численность сотрудников  составляет 4000 человек, в составе  работают более шестидесяти бригад капитального ремонта скважин, 6 звеньев  повышения нефтеотдачи пластов, 3 бригады бурения вторых стволов, транспортные подразделения, солерастворные узлы и участок гидравлического разрыва пластов.

 

 

 

 

 

1.3 Общие  сведения о предприятии

 

 Наименование_ООО «Стройтрансгаз-М»

 

Адрес предприятия: РФ ХМАО-Югра г.Когалым, ул.Нефтянников, 1/А

 

Руководящий состав:

 

Директор

 Главный  инженер 

Начальник ПТО 

Начальник планового отдела

Главный механик 

 

Персонал

Число рабочих  и водителей	Средняя квалификация рабочих и водителей	Списочная численность
Число водителей	2 класс	243
Число АУП:		11
В том числе  руководители		7
Число реал. рабочих		98
Всего                                                                                                307

 

 

Технико-экономические  показатели работы предприятия

Показатели	Значения
Средне-списочное  количество автомобилей Автомобиле-дни  на линии Авмобиле-дни  в хозяйстве Автомобиле-дни  простоя в исправном состоянии КТГ Коэффициент выпуска Автодни в ремонте Авточасы в  наряде, т/час Продолжительность рабочего дня, час	157,3 27652 40765 9438            0,9 0,69 1654 245,7 13,6

 

 

2. Замена компрессионных колец Ваз 2107

Когда из выхлопной трубы вырываются клубы сизого дыма, в голову приходят грустные мысли. Ничего не поделаешь, ремонт мотора – неприятный, но неизбежный этап в жизни машины.

У двигателей «Жигулей», пробежавших около 100 тыс. км, заметно изнашивается поршневая группа. Признаки этого – повышенный расход бензина, компрессия двигателя ниже 10 кгс/см2, высокий расход масла (от метки «max» до «min» – за 1000 км пробега), выхлопные газы сизого оттенка. Как правило, в этом случае расход масла после традиционной замены маслоотражательных колпачков уменьшается незначительно.

В подобной ситуации нередко удается обойтись заменой поршневых колец, не снимая двигатель с автомобиля. При этом потребуются только новые прокладки под головку и поддон блока. Остальные негодные детали определятся при разборке.

Работа выполняется на канаве или эстакаде. Из специального инструмента понадобятся динамометрический ключ и оправка для обжатия поршневых колец.

Снимаем аккумуляторную батарею, корпус воздушного фильтра, карбюратор, распределитель зажигания, шланг вентиляции и сливаем масло из поддона двигателя.

Задняя часть щитка стартера крепится к впускному коллектору гайкой «на 13». Обычно она отворачивается вместе со шпилькой. При этом появляется сквозное отверстие в выпускном коллекторе. Нижняя часть щитка стартера крепится через проушину болтом «на 10» к кронштейну на опоре двигателя.

Чтобы снять поддон, необходимо приподнять двигатель над поперечиной. Домкратом поднимаем автомобиль до отрыва переднего левого колеса. Подставляем упор в головки болтов крепления поддона в районе масляного фильтра и плавно опускаем автомобиль. Левая опора двигателя оторвется от подушки. В образовавшуюся щель вставляем подходящий по толщине брусок. Убираем упор.