Електромобілі Mitsubishi iMiEV

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Одеський національний економічний університет

 

 

Кафедра Маркетингу

 

 

 

 

Наукова робота на тему:

 

«Електромобілі Mitsubishi iMiEV»

 

 

 

 

 

 

Виконала:

студентка 3 курсу 5 групи  ФМЕ

Клевець О.В.

 

Науковий керівник:

Кірносова М.В.

 

 

 

 

 

Одеса – 2012

 

Вступ 3

І Розділ

1. Історія виникнення  та подальшого розвитку електромобілів на ринку виробництва 5

2. Переваги, недоліки електромобілів в порівнянні з іншими автомобілями6

3. Варіанти реалізації електромобіля 9

4. Аналоги електромобіля на українському ринку 11

І І Розділ

1. Актуальність і розвиток електромобілів Mitsubishi iMiEV на українському ринку 13

2. Реклама, способи  просування електромобілів Mitsubishi iMiEV 15

І І І Розділ

1. Пропозиції щодо просування електромобілів Mitsubishi iMiEV. 19

Висновки 21

Список використаної літератури  22 
Вступ

 

Темою нашої наукової роботи є «Електромобілі Mitsubishi iMiEV».

Актуальність. Ще з давніх часів транспорт відігравав у житті людини не останню роль. На сучасному етапі роль транспорту незмірно зросла до такого положення, що існування держави неможливе без існування хоч якого-небудь виду транспорту.

Як ми знаємо, по всьому світі найбільші перетворення у  розвитку галузей, і транспортної не виняток , відбулися у ХХ столітті. Зростання населення, урбанізація, науково-технічна революція, а також природно-географічні, економічні, політичні, соціальні та інші фундаментальні фактори призвели до того, що транспорт світу отримав небачене розвиток як в масштабному (кількісний), так і в якісному відносинах.

Транспорт як особливо динамічна  система завжди був одним з  перших споживачів досягнень і відкриттів самих різних наук, включаючи фундаментальні. Більш того, у багатьох випадках він виступав прямим замовником перед великою наукою і стимулював її власний розвиток.

Важко назвати галузь досліджень, що не мала відношення до транспорту. Деякі відкриття і досягнення, отримані в рамках власне транспортних наук, збагачують інші науки і широко використовуються в багатьох нетранспортних сферах народного господарства. Подальший прогрес транспорту вимагає використання останніх, постійно оновлюються результатів науки і передової техніки і технології.

Поряд із зростанням протяжності  мережі шляхів сполучення традиційні види транспорту піддалися докорінної реконструкції, на перший план вийшли транспортні проблеми. Ці проблеми переважно відносяться до міст і обумовлені надмірним розвиток автомобілебудування. Гіпертрофований автомобільний парк великих міст Європи, Азії та Америки викликає постійні затори на вулицях і позбавляє себе переваг швидкого і маневреного транспорту. Він же серйозно погіршує екологічну обстановку.

До  сучасних  глобальних екологічних  проблем  нашої  планети  можуть   бути   віднесені  проблеми  народонаселення,  парникового  ефекту,  кислотних дощів та  озонових  дір,  повної  утилізації відходів    промисловості,   екологічно    «чистої»    енергетики, дехімізації   сільського   господарства,   екологічно    «чистого» транспорту, ресурсозбереження і рекультивації літосфери.

Розв'язати їх одній країні і одній галузі наук не  під  силу. Тільки  інтеграція наукових зусиль різних галузей усіх країн  може зупинити глобальну катастрофу, яка насувається на нашу планету.

Саме через критичний  стан екології по всьому світі спровокувала нагальні дії з боку винахідників та учених для розробки певного виду транспорту, який був найбільш екологічним та найменш шкодив своїм існуванням природі, довкіллю та і самій людині.

Тим альтернативним оптимальним  транспортом, який міг би допомогти  нам у вирішенні даної актуальної проблеми, може стати електромобіль.

Метою даної роботи є розробка рекомендацій компанії по розробці та випуску електромобілів Mitsubishi iMiEV.

Завдання:

1. Вивчити особливості електромобіля, дізнатися про переваги та недоліки для подальшого їх урахування;
2. Вияснити актуальність і розвиток електромобілів Mitsubishi iMiEV на українському ринку;
3. Дізнатись про рекламу, способи просування електромобілів Mitsubishi iMiEV
4. Запропонувати рекомендації що до ефективної реклами фармацевтичних препаратів.

Дана робота дасть  змогу більш детально вивчити  український ринок з виробництва електромобілів та направити свою діяльність на правильний шлях, який дасть змогу продавати цей товар, зацікавить споживачів та зможе на рівних конкурувати з іншими подібними товарами.

 

І Розділ

 

1. Історія виникнення  та подальшого розвитку електромобілів  на ринку виробництва.

 

Під терміном електромобіль  мається на увазі автомобіль, у  якого для приводу ведучих  коліс використовується електрична енергія, що отримується від хімічного джерела струму.

- О.А. Ставров [1]

 

Електромобіль з'явився раніше, ніж двигун внутрішнього згоряння. Перший електромобіль у вигляді  візка з електромотором був створений  в 1841 році. Перші електромобілі з'явилися  набагато раніше своїх бензинових побратимів.

Сталося це ще в ΧΙΧ  столітті, коли бензин продавали лише в аптеках. У цей час у всіх великих містах Європи та США вже  існувала мережа зарядних станцій для  електромобілів. Причому розміри  зарядних станцій в Детройті могли  прийняти одночасно більше сотні електромобілів.

До переваг електромобілів можна було віднести повну безшумність, миттєвий запуск електродвигуна і простоту в обслуговуванні. Але все псував занадто швидкий розряд акумуляторів. [2]

Тому в 1898 році Едісон приступив до розробки інноваційних батарей, які б змогли збільшити пробіг електромобілів.

До 1899 року в США діяло  вже 12 виробників електромобілів. А  обсяг продажів досяг 1400 електромобілів на рік. Вже до 1913 року обсяг продажів збільшився до 30000 електромобілів на рік.

У Росії ж такий транспорт з'явився лише в 1899 році. Він вимагав підзарядки кожні 64 кілометр. Сумарна потужність автомобіля складала 4 кінських сили. Електромобіль змінював швидкість руху в дев'яти градаціях від 1,6 до 37,4 км / год.

Електромобіль La Jamais Contente в 1899 році встановив рекорд швидкості. Він першим у світі подолав швидкість 100 км / год і досяг швидкості 105,882 км / ч. Відомий американський конструктор електромобілів Уолтер Бейкер отримав швидкість 130 км / ч. [3]

Спочатку запас ходу і швидкість у електричних і бензинових екіпажів були приблизно однаковими. Головним мінусом електромобілів була складна система підзарядки.

У першій чверті XX століття широкого поширення набули електромобілі  та автомобілі з паровою машиною.

Відродження інтересу до електромобілів відбулося в 1960-і роки через екологічні проблеми автотранспорту, а в 1970-ті роки і через різке зростання вартості палива в результаті енергетичних криз.

Однак після 1982 року інтерес  до електромобілів знову спав. Це було викликано різкою зміною кон'юнктури на нафтовому ринку і слабкими експлуатаційними показниками дослідних партій через недоліки хімічних джерел енергії.

На початку 90-х років Каліфорнійським  Комітетом Повітряних Ресурсів (CARB) було прийнято рішення - в 1998 році 2% продаваних у Каліфорнії автомобілів не повинні виробляти вихлопів, а до 2003 року - 10%. Всього з 1997 року в Каліфорнії було продано близько 5500 електромобілів різних виробників. [4]

 

2. Переваги, недоліки електромобілів  в порівнянні з іншими автомобілями.

 

Електромобілі відрізняються низькою вартістю експлуатації. Наприклад, Ford Ranger споживає 0,25 кВт • год на один кілометр шляху, Toyota RAV4 EV - 0,19 кВт • год на кілометр.

ККД тягового електродвигуна становить 88 - 95%.

 

Порівняння з автомобілями оснащеними ДВС

 

Переваги

• Відсутність шкідливих  вихлопів в місці знаходження  автомобіля.

• Простота техобслуговування, великий міжсервісний пробіг, дешевизна ТО і ТР.

• Низька пожежо- і вибухонебезпечність при аварії.

• Простота конструкції  і управління, висока надійність і довговічність екіпажної частини (до 20-25 років).

• Можливість підзарядки від побутової електричної мережі (розетки), але такий спосіб в 5-10 разів  довше, ніж від спеціального високовольтного  зарядного пристрою.

          • ДВС є джерелом виникнення динамічних навантажень і крутильних коливань у трансмісії автомобіля і джерелом вібрацій, що передаються несучої конструкції автомобіля, на електромобілі ТЕД динамічно урівноважений. [5]

• ТЕД мають ККД  до 90-95% в порівнянні з 22-42% у ДВС. [6]

• Менший шум за рахунок меншої кількості рухомих частин і механічних передач.

• Висока плавність ходу з широким інтервалом зміни частоти  обертання вала двигуна.

• Можливість гальмування  самим електродвигуном (режим електромагнітного  гальма) без використання механічних гальм - відсутність тертя і відповідно зносу гальм.

 

Недоліки

• Акумулятори за півтора  століття еволюції так і не досягли  конкурентоспроможних характеристик  за запасом ходу і вартості.

• При різких стартах  тягові АКБ втрачають багато енергії.

• Проблемою є виробництво і утилізація акумуляторів.

• Частина енергії  акумуляторів витрачається на охолодження  або обігрів салону автомобіля, а  також живлення інших бортових енергоспоживачів.

• Тривалий час зарядки  акумуляторів в порівнянні з заправкою  паливом.

• Малий пробіг від одного заряду.

• Висока вартість літієвих батарей, або високий вагу досить ємних свинцевих батарей.

 

Порівняння з гібридними автомобілями

 

Переваги

• Загальна простота конструкції  і управління в порівнянні з гібридними автомобілями.

• Менша кількість механічних елементів і деталей.

• Більш висока надійність.

• Простота ремонту та обслуговування, а як наслідок і  більш низькі витрати при експлуатації.

• Менша забруднення  навколишнього середовища.

• Істотна економія на 1 км шляху в змішаному або заміському циклі.

• Більш проста електроніка, керуюча тягової установкою, так  як немає необхідності управляти  окремо різнорідними двигунами.

• Відсутність трансмісії на відміну від механічних гібридів.

• Акумулятори електромобіля  працюють дуже активно, а отже достатньо високо нагріваються. Акумулятори ж гібрида працюють в більш щадному режимі і мало гріються. Отже при низьких температурах навколишнього середовища ємність акумуляторів у гібридного автомобіля буде істотно знижуватися.

 

 

Недоліки

• Велика маса акумуляторів.

• Тривала зарядка  акумуляторів.

• У деяких гібридах взагалі  відсутні електричні акумуляторні батареї.

• Найбільш великі автомобілебудівні  компанії після 2000-х приділяють мало уваги електромобілям на користь  гібридів.

 

3. Варіанти реалізації електромобіля.

 

Електромобілі оснащені акумуляторними батареями

 

Акумуляторні електромобілі  є найпершим і простим видом  електромобілів. Перші працездатні  моделі були побудовані ще в кінці XIX століття. Активно використовувалися  в США аж до 20-х років XX століття. Протягом 30-40 рр.. найбільш активно застосовувалися в Німеччині. З 1947 р. широко використовуються в Англії.

Принципова схема акумуляторного електромобіля в загальному випадку  наступна: акумуляторна батарея через  силову електропроводку та систему регулювання (управління) тягового електродвигуна з'єднується з ТЕД, який в свою чергу через карданний вал передає головній передачі крутний момент.

Техніко-економічні параметри  даного типу електромобілів насамперед залежать від характеристик застосовуваних акумуляторних батарей. Розмір бажаного пробігу електромобіля на один заряд батареї (запас ходу) прямо пропорційна відношенню ваги акумуляторної батареї до повного вазі електромобіля. Залежність ваги батареї від вантажопідйомності електромобіля значно вище, ніж залежність ваги карбюраторного двигуна від вантажопідйомності автомобіля.

Батареї розташовуються на шасі електромобіля найчастіше таким  чином, щоб була можливість: здійснювати  швидку заміну батарей акумуляторів, легкого доступу до вивідним штирів і отворам для заливання електроліту. Для цього найчастіше батареї розташовують у двох ящиках з боків електромобіля. [5]