Движущие факторы взаимоотношений в авиационном маркетинге

Сервис

Для пассажиров первого и бизнес – классов необходим максимальный уровень комфорта и обслуживания. Увеличенное пространство между креслами позволит им удобно расположиться во время полета, а изысканное, разнообразное меню и высококлассные вина сделают даже длительный полет легким и приятным. Пассажиры первого класса могут приятно провести время в зале ожидания VIP в аэропорту, где им будут предложены бесплатные алкогольные и безалкогольные напитки и легкие закуски. Помимо этого пассажиры, воспользовавшиеся  услугами первого класса, получают от авиакомпании фирменные подарки.

Чтобы максимально облегчить и упростить прохождение процедуры регистрации на посадку пассажирам первого и бизнес -  классов выделяется отдельная стойка, посадка и выход осуществляются в первую очередь, а на борту для их обслуживания выделяется большее  (по сравнению с пассажирами экономического  класса) количество персонала.

Пожеланию пассажиров (только в случае индивидуальной перевозки) могут быть забронированы дополнительные места (с оплатой, соответствующей классу бронирования) на которые распространяется норма бесплатного провоза багажа. Оплата авиабилетов может быть произведена как за наличный расчет, так и по банковскому перечислению; также принимаются многие виды кредитных карточек.

Авиакомпания также оказывает услуги по предварительной оплате авиабилетов  вне начального пункта перевозки.

Пассажирам, купившим билет в экономический класс (по полному или специальному тарифу) в полете предлагается питание, включающее вино, соки и безалкогольные напитки в зависимости от времени вылета, длительности и маршрута полета. К услугам пассажиров также большой выбор свежих газет и журналов и широкий круг товаров беспошлинной торговли.

Организация продажи перевозок

Работа по организации продажи перевозок рекомендуется проводить по следующим направлениям:

1.      Разработка агентских соглашений  по продаже перевозок на территории РФ и за рубежом (в том числе корректировка  существующих соглашений с официальными агентами  за пределами РФ);

2.      Разработка договоров с корпоративными клиентами и привлечение данной категории пассажиров на рейсы, как внутренних линий, так и зарубежных

3.      Разделение делового и туристического потока пассажиров;

4.      Заключение договоров и обеспечение чартерных рейсов авиакомпании.

Привлечение клиентов

Не смотря на то, что маркетинговые исследования клиента в авиакомпании «Аэрофлот» осуществляются профессионально и успешно, необходимо все же вносить некоторые предложения по совершенствованию данной деятельности. В моей курсовой работе были отмечены некоторые источники информации, с помощью которых авиакомпания «Аэрофлот» узнает про потребности и пожелания своих клиентов. Я считаю, что немаловажный возможный источник информации, который авиакомпания может использовать для исследования требований клиентов,- персонал офисов ее собственной продажи и штат агентов.

Еще одним моментом для совершенствования работы с клиентами является то, что авиакомпания не должна забывать про такие важные моменты, как качество обслуживания и обеспечение безопасности полета.

Заключение

Маркетинг  -  это система деятельности предприятия на самом рынке, которая формирует его “образ действия”. Складывается и развивается система продвижения товаров с разнообразным набором приемов: совершенствование функций товаров, воздействие на потребителя, гибкая ценовая политика, реклама, каналы товародвижения и т.д., т.е. то, что составляет комплекс способов, используемых в сочетании для достижения поставленных целей.                

          Большинство специалистов рассматривают управление маркетингом как практическое осуществление тщательно продуманной интегрированной политики предприятия на рынке. Сюда включаются анализ, планирование и проведение мероприятий, направленных на достижение определенных целей на рынке. Управление маркетингом обеспечивает, во-первых, целевую ориентацию рыночной деятельности предприятия, связанную, прежде всего с удовлетворением общественных и личных потребностей. Во-вторых, комплексность этой деятельности, выражающейся в стройном технологическом процессе от замысла товара до его воплощения. В-третьих, позволяет учитывать перспективу в совершенствовании товарного ассортимента в соответствии с потребностями и условиями потребления. 

           Следует отметить, что организация маркетинга на предприятии  -  это не формальное выделение специального подразделения, а прежде всего рыночная переориентация в его деятельности, переход от традиционной ориентации на требования производства к ориентации на требования рынка. Как показывает опыт, служба маркетинга на предприятии формируется не сразу, а поэтапно, постепенно объединяя в себе основные функции маркетинга, до сих пор рассредоточенные по разным подразделениям (изучение рынка, формирование ассортимента, торговля и ценовая политика, реклама и т.д.).       

          Проблемы создания и функционирования службы маркетинга отчетливо видны на примере ОАО «Аэрофлот»,  в судьбе и состоянии которого в полной мере отразились вся сложность ситуации, переживаемой предприятиями госсектора экономики России. Представляется, что основная проблема этой ситуации лежит в отсутствии видения перспектив, т.е.  в стратегическом вакууме. Любое предприятие, которое в своей деятельности живет только “одним днем”, не ставя перед собой целей и не видя путей дальнейшего развития, обречено на убогое существование и в итоге  - на полный крах. Кроме того, государственный статус предприятия сам по себе как бы обрекает его на такое существование, хотя бы из-за того, что руководителем подобного предприятия может явиться любое лицо, угодное местной администрации, представляющей государственную власть на местах, а не тот специалист, которого хотел бы видеть коллектив. В этом плане большую свободу имеют акционерные общества, которые обычно и достигают значительно больших успехов в развитии маркетинга.  

В качестве примера того, как Аэрофлот планирует развиваться в дальнейшем, уместно привести слова генерального директора ОАО “Аэрофлот — Российские Международные Авиалинии” Владимира Тихонова: “В числе стратегических задач Аэрофлота — безусловное совершенствование безопасности полетов и их регулярности, обслуживания пассажиров, и, следовательно, конкурентоспособность, возвращение рейтинговых позиций в ряду мировых авиаперевозчиков; расширение форм деятельности для извлечения дополнительных поступлений; повышение финансовой самостоятельности и совершенствование службы маркетинга.

              Авиационная отрасль также подчиняется общим тенденциям и направлениям развития рынка и отношений на нем. Поэтому, исходя из глобализации мировых экономик, авиакомпании стали задумываться о путях своего дальнейшего развития. Авиакомпании – гиганты порой становятся все более трудно управляемыми, и, зная о достоинствах и недостатках гигантских экономических структур, авиапредприятия пошли по пути интеграции. Они осознали, что в условиях обострения конкуренции за долю рынка авиаперевозок, в одиночку им не выжить.

Список литературы:

1.      Костромина Е.В. Авиатранспортный маркетинг. НОУ «Высш.Коммер.Шк. «Авиабизнес».- М.: НОУ ВКШ «Авиабизнес»,2003;

2.      Экономика гражданской авиации / Гл. ред. А.Г. Братухин // Большая энциклопедия транспорта. В 8 т. Т. 2. Авиационный транспорт. - М.: Машиностроение, 1995. – С. 361 – 375;

3.      Нужный клиент: ловить или удерживать? // Деловое обозрение. – 2007. - №3. – С. 50-51;

4.      Махнева О.В. / Проблемы создания и развития службы маркетинга на предприятии гражданской авиации // Научный вестник МГТУ ГА. – 2010. - №41. – С. 38-41;

5.      Ковалев С. / Первым делом самолеты: О маркетинге в авиации / С. Ковалев // Воздушный флот. – 2003. - №11. – С. 12.