Анализ маркетинговой деятельности вагоноремонтного депо

- осуществлять руководство работой вагоносборочного участка на основе единоначалия;

- выдавать производственные задания сменным мастерам вагоносборочного участка;

- требовать со сменных мастеров вагоносборочного участка выполнения в полном объеме положений настоящего технологического процесса, «Руководства по деповскому ремонту. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» ЦВ-587, указаний ОАО «РЖД», ЦВ, ДРВ по ремонту вагонов;

- проверять качество ремонта вагонов;

- требовать выполнение правил охраны труда и техники безопасности при производстве работ в вагоносборочном участке;

- требовать соблюдения трудовой дисциплины и внутреннего распорядка вагонного депо.

В подчинении старшего мастера находятся сменные мастера.

Сменный мастер обязан:

- перед началом работ: проверить численный состав смены, наличие и исправное состояние инструмента и приспособлений, индивидуальных средств защиты, а также наличие на стеллажах запасных частей и материалов, провести инструктаж по техники безопасности с работниками смены вагоносборочного участка;

- проводить расстановку рабочей силы;

- организовывать подъёмку и опускание вагонов;

- осуществлять входной контроль узлов и деталей, поступающих на участок для постановки на вагон;

- обеспечивать выполнение плановых заданий по ремонту вагонов с соблюдением требований нормативно-технической документации;

- организовать ремонт вагонов согласно требований настоящего технологического процесса;

- обеспечивать снабжение участка запасными частями и материалами;

- следить за своевременной калибровкой средств измерений;

- следить за своевременным испытанием грузоподъемных механизмов;

- своевременно предоставлять заявки на ремонт оборудования участка;

- обеспечить безопасное выполнение работ по ремонту вагонов всеми работниками смены;

- обеспечить исправное содержание применяемого инструмента, переносных электрических светильников, спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты;

- обеспечить наличие не снижаемого технологического запаса деталей, узлов и материалов, применяемых при проведении плановых видов ремонта вагонов;

- контролировать техническое состояние деталей и узлов вагонов;

- проводить проверку качества ремонта и сборки вагонов, а также наличие трафаретов и клейм.

Сменный мастер несет ответственность за:

- своевременную очистку территории участка от бракованных деталей и производственных отходов;

- условия и порядок хранения запасных частей и материалов;

- исправность применяемого инструмента, приспособлений, ручных фонарей;

- за состояние спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты работников, находящихся в его подчинении;

- исправное состояние механического и электрического оборудования, грузоподъемных механизмов.

Сменный мастер участка имеет право:

- руководить работой вверенной ему смены на основе единоначалия;

- давать работникам смены производственные задания и требовать их обязательное выполнение;

- требовать от работников смены соблюдения трудовой и технологической дисциплины, правил охраны труда и техники безопасности, противопожарной безопасности;

- контролировать качество работ при ремонте вагонов;

 

 

Структура ВРД

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1 –  Структура ВРД

 

Таблица 2.1 - Укомплектованность кадров ВРД на 30.06.2014г.

Порядковый номер	Основные профессии	План	факт	Укомплектованность, %
1	Старший мастер	5	5	100
2	Сменный мастер	13	13	100
3	Бригадир	45	45	100
4	Оператор при дежурном по станции	10	10	100
6	Приемщик поездов	20	20	100
7	Старший по цеху	50	50	100

 Вывод:  Как один из вариантов укомплектования вакансий применяется принцип внутреннего перемещения персонала.

 

Таблица 2.2 - Процент текучести кадров за 2013 г. (без учета уволившихся на пенсию)

                                                                                                                    человек

Наименование хозяйств, профессий	2013 г			% текучести кадров
	Наличие на 31.12.2013 г. (ср.списочная)	Уволено
		по собственному  желанию	уволено за прогул и др. нарушения труд.дисциплины
По станции	257	5	0	2,0
в т.ч. дежурные по станции	14	0	0	0,0
составители поездов	40	0	0	0,0
бригадиры и мастера на станции	61	0	0	0,0

   

Вывод: Текучесть кадров за 2013 год составила 2,0%, в 2012 году - 2,3%. Просматривается динамика снижения на 0,3%. Основная причина увольнения перемена места жительства.

Проводится работа по подбору и расстановке руководящих кадров и специалистов. Из 178 работников, занимающих должности руководителей и специалистов, работают на:

- инженерных должностях 80 специалистов, из них 39 с высшим образованием, из них базовое образование имеют 17 специалистов, 12 со средним профессиональным образованием, из них базовое образование имеют 12 специалистов. Замещение инженерных должностей специалистами с высшим образованием составляет 92,3%, со средним профессиональным образованием - 7,7%;

- технических должностях 98 человек, из них специалистов с высшим образованием 37 специалистов, из них базовое образование имеют 13 специалистов, 43 со средним профессиональным образованием, из них базовое образование имеют 30 специалистов.

 

Таблица 2.3 - Анализ численности персонала по профессии

                                                                                                                    человек

Наименование	2013 г	2014 г	Структура, %
			2013 г	2014 г
Руководители	7	7	2,4	2,4
Служащие	51	54	31,1	32,5
Специалисты	43	45	13,9	14,2
Рабочие	86	90	52,6	53,9
Всего	187	196	100	100

 

Вывод: По данным в таблице мы наблюдаем, что большинство работников, а именно 52,6% занимают должность рабочие, что говорит о том, что данное место работы не требует умственной нагрузки.

 

Таблица 2.4 – Анализ численности персонала по полу

                                                                                                            человек

Пол	2013 г	2014 г	Удельный вес, %
			2013 г	2014 г
М	219	233	91,6	92
Ж	20	20	8,4	8
Всего:	239	253	100	100

 

Вывод: Анализ численности персонала по полу на 2013 год составляет мужчин 91,6 %, а на 2014 год составило 92 %, что означает прибытие мужчин на 0,4%. В численности женщин на период 2013-2014 года изменений не произошло. По причине того, что работа осуществляется в условиях с вредными и тяжелыми условиями труда. 

 

Таблица 2.5 – Анализ численности персонала по возрасту

                                                                                                              человек                                                                   

Возраст	2013 г	2014 г	Удельный вес, %
			2013 г	2014 г
18-30	113	117	47	46
30-40	98	112	41	44
40-50	23	20	9	7
50-60	5	4	3	3
Всего:	239	253	100	100

 

Вывод:  В анализе численности персонала по возрасту можно сказать, что на предприятие большую часть занимают молодые специалисты в возрасте 18-30. Большие изменения произошли, в период 2013-2014 года, в возрасте 30-40, так как их численность увеличилась на 3 %.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 Анализ  маркетинговой деятельности вагоноремонтного  депо

В условиях вступления России во Всемирную торговую организацию и выхода на международный рынок транспортных услуг, в том числе и через интеграцию в Евро-Азиатскую транспортную систему, важнейшее значение приобретает имидж компании ОАО РЖД в возможности предоставления конкурентоспособных и безопасных услуг по перевозкам грузов и пассажиров.

В принятой программе стратегического развития ОАО РЖД на перспективу намечены значительные рубежи, для достижения которых требуются не только инвестиции и мобилизация ресурсов, но и внедрение в компании современной системы управления, основанной на критериях качества.