Транспортные характеристики грузов

 

 

 

Содержание

 

Введение

1. Классификация и характеристика грузов

1.1. Характеристика грузов

1.2 Классификация грузов

1.3 Факторы, действующие на груз

2. Физико-механические и физико-химические свойства груза

2.1 Физико-механические свойства груза

2.2 Физико-химические свойства груза

Вывод

Список использованной литературы

 

 

 

Введение

 

 

Развитие промышленности в конце XVIII - начале XIX веков заложило основы машинного производства и  обусловило современный уровень  развития практически всех отраслей экономики. Отличие машинного от ручного индивидуального производства заключалось главным образом  в использовании паровой энергии  и различных машин, позволивших  в гигантских масштабах увеличить  производительность труда.

Процессы индустриализации повлекли за собой необходимость  в операциях по перемещению грузов, причем не только в сфере производства, но и в сфере распределения товаров.

Объектом перевозки при  работе грузовых автомобилей являются грузы. Груз - это товарная продукция, получаемая в результате деятельности различного рода производств и населения (сырье, материалы, полуфабрикаты, готовые изделия, продукция сельского хозяйства), с момента ее предъявления к перевозке до момента сдачи потребителю.

Цель работы - рассмотреть  классификацию, свойства и характеристики грузов.

 

 

1. Классификация и характеристика  грузов

 

1.1 Характеристика грузов

 

Транспортная  характеристика грузов представляет собой  совокупность:

физико-механических и физико-химических свойств;

объемно-массовых характеристик;

параметров  тары и упаковки;

характеристик опасности;

специфических свойств грузов.

Грузы каждого  наименования обладают присущими только им физико-механическими и физико-химическими  свойствами, объемно-массовыми характеристиками и степенью опасности, предъявляются  к перевозке в упаковке или  без нее и др. Из вышесказанного следует, что у каждой номенклатуры груза своя транспортная характеристика, которая определяет режим перевозки, способы погрузки, разгрузки, перегрузки и хранения, а также требования к техническим средствам выполнения этих операций.

Транспортная  характеристика используется при решении  задач, связанных с рационализацией  перевозочного процесса:

подборе целесообразных типов и моделей подвижного состава;

выборе погрузочно-разгрузочных средств и грузозахватных устройств;

выборе складского оборудования;

выборе средств упаковки и пакетирования;

разработке  рациональных способов и схем погрузки-разгрузки  и перевозки и т. д.

Изменение транспортной характеристики груза приводит к  изменению технических и технологических  элементов процесса доставки грузов. Так, например, переход от перевозки  навалом к перевозке в таре или упаковке таких грузов, как  цемент или минеральные удобрения, требует кроме применения упаковочных  материалов и средств пакетирования  использования других типов подвижного состава, складов и средств механизации  погрузочно-разгрузочных работ. Кроме  полного изменения транспортной характеристики груза, пример которой  приведен выше, при разработке рациональных процессов доставки грузов, приходится прибегать к изменению отдельных  составляющих транспортной характеристики: объемной массы, вида тары и упаковки, линейных размеров отдельных мест и  др.

К массовым характеристикам  грузов относят:

плотность,

навалочную  плотность,

удельную  массу.

Плотность - это масса однородного вещества в единице объема. Единицей измерения  плотности является кг/м3. В производственной практике в качестве единицы измерения плотности чаще всего используют т/м3. На транспорте понятие плотности используют для расчета массы жидких грузов, перевозимых наливом, например в цистернах.

Навалочная  плотность (объемная масса) - масса груза  в единице объема с учетом скважистости и пористости вещества. Навалочные и насыпные грузы представляют собой  большое количество частиц различной  формы и размеров. Между отдельными частицами и внутри них есть свободные  пространства, обусловленные неплотным  прилеганием частиц друг к другу, а также наличием пор и капилляров внутри самого вещества. Поэтому объем, занимаемый данными грузами, зависит  не только от количества однородного  вещества, но и от размера свободного пространства как внутри груза, так  и между его отдельными частями.

Удельная  масса - масса единицы объема груза  с учетом пористости вещества (т. е. с учетом объема внутренних пор и  капилляров). Эта характеристика груза  используется для расчета массы  лесоматериалов, железобетонных изделий  и других видов грузов.

К объемным характеристикам  грузов относят:

удельный  объем,

удельный  погрузочный объем.

Удельный  объем - объем единицы массы груза. Для навалочных и насыпных грузов удельный объем - величина, обратная объемной массе, а для жидкостей - обратная плотности продукта.

Удельный  погрузочный объем - объем кузова подвижного состава, который в среднем  занимает одна тонна груза.

 

1.2 Классификация  грузов

 

Для успешной работы с огромной номенклатурой  грузов (более пяти тысяч наименований), предъявляемых к перевозке автомобильным  транспортом, необходимо знать их классификацию. В настоящее время существует несколько способов классификации  грузов, которые основаны на разделении грузов по ряду обобщающих признаков.

В соответствии со свойствами грузов, характеризующими отдельные операции по доставке грузов потребителям, грузы классифицируются по следующим признакам.

По отраслевому  признаку грузы разделяются:

на промышленные (промышленные изделия, металл, руда, уголь, нефть и нефтепродукты и др.);

сельскохозяйственные (зерно, фураж, овощи, фрукты, хлопок, живность, удобрения и др.);

строительные (цемент, песок, щебень, бетон товарный, железобетон, железобетонные плиты, фермы, кирпич и т. д.);

торговые (пищевые  продукты и промышленные товары, доставляемые в торговую сеть, грузы для предприятий  общественного питания и т. д.);

коммунальные (мусор, пищевые отходы, снег и др.);

прочие (грузы  для выставок и соревнований, багаж, макулатура, возвратная тара и др.).

По физическому  состоянию грузы делятся:

твердые,

жидкие и 

газообразные.

По приспособленности  к выполнению погрузочно-разгрузочных работ грузы различают:

навалочные [различные сыпучие материалы, перевозимые  без упаковки (навалом, насыпью) - уголь, песок, гравий, щебень, галька, кокс, руда, камень и др.];

тарно-упаковочные  и штучные (грузы в мешках, кулях, пакетах, ящиках, кипах, коробках, решетках, сетках, связках, а также грузы  без упаковки; катно-бочковые - грузы  в металлических, деревянных и фанерных бочках, барабанах, бухтах, рулонах  и др.);

жидкие или  наливные (молоко, спирт, пиво, нефтепродукты, кислоты, различные химические растворы и т. п.);

полужидкие и густеющие (товарный раствор, бетон, асфальт, штукатурная масса, гудрон, битум и др.);

газообразные (кислород, азот, бутан, пропан, аргон и др.).

Более подробная  характеристика грузов, квалифицируемых  по этому признаку, приведена в  табл. 1.

По габаритным размерам грузы могут быть:

габаритными (габаритные размеры груза не превышают  по ширине 2,5 м, по высоте в транспортном положении вместе с автомобилем - 3,8 м, при перевозке контейнера - 4 м, по длине со свесом за задний борт кузова - 2 м);

крупногабаритными (груз с размерами свыше 2,5 м по высоте, 2 м по ширине и 3 м по длине);

негабаритными [габаритные размеры транспортных средств (вместе с грузом) превышают установленные  ГОСТ предельные].

По условиям перевозки грузы, делятся:

обычные, перевозящиеся универсальным подвижным составом;

специальные, перевозящиеся специализированным подвижным составом;

специфические (перевозящиеся специальным подвижным  составом), т. е. грузы, которые могут  менять свое физическое состояние в  процессе перевозки. К ним относятся скоропортящиеся грузы (требующие ускоренных сроков доставки при соблюдении необходимых тепловых режимов), густеющие, застывающие и спекающиеся (бетон, битум, асфальт и др.), смерзающиеся (влажный песок, руда, уголь, кокс и др.), испаряющиеся (легкоиспаряющиеся жидкости, сухой лед), антисанитарные и живность.

По условиям хранения:

не требующие  защиты от окружающей среды;

требующие защиты от окружающей среды.

По степени  использования грузоподъемности подвижного состава:

1-го класса - грузы, при перевозках которых  коэффициент использования грузоподъемности  подвижного состава равен 1,0;

2-го класса - коэффициент использования грузоподъемности  подвижного состава от 0,71 до 0,99;

3-го класса - коэффициент использования грузоподъемности  подвижного состава от 0,51 до 0,70;

4-го класса - коэффициент использования грузоподъемности  подвижного состава от 0,41 до 0,50.

По степени  опасности грузы подразделяются:

малоопасные (стройматериалы и разные промышленные и продовольственные товары);

пылящие и  горячие (цемент, мука, известь, минеральные  удобрения, асфальт, битум и др.);

опасные по своим  размерам (крупногабаритные грузы, у  которых некоторые части или  детали выступают за основные габариты автотранспортных средств);

опасные.

 

Таблица 1. Классификация грузов по приспособленности к выполнению погрузочно-разгрузочных работ

Наименование грузов	Краткая характеристика грузов
Тарно-упаковочные и штучные	Грузы в мешках, кулях, пакетах, кипах, ящиках, коробках, решетках, сетках, связках, а также грузы без упаковки массой одного места до 250 кг, за исключением  металлов, лесоматериалов; катно-боч-ковые грузы [в металлических, деревянных и фанерных бочках, барабанах, бухтах, рулонах (бумага на катушках) массой одного места до 500 кг]
Тяжеловесные	Грузы в упаковке и без упаковки (в том числе машины, контейнеры, железобетонные изделия и др.) массой одного места более 250 кг, за исключением  металлов и лесоматериалов; катно-бочковые грузы массой одного места более 500 кг
Металлы и металлические изделия	Металлы всякие (в том числе металлолом) и металлические изделия, перевозимые  без упаковки и в металлической  упаковке (тонколистовой металл в  пачках и др.), независимо от массы  одного места, за исключением тяжеловесных станций, машин и станков, относящихся  к тяжеловесным грузам
Лесоматериалы	Лесоматериалы круглые всех пород  любого диаметра, шпалы, брусья, дрова, пиломатериалы всех размеров, изделия  из дерева - детали домов, фанера ит. д.
Огнеупорные	Все виды изделий из огнеупорных материалов - шамотные, динасовые и другие, предназначенные для кладки металлургических и нагревательных печей
Навалочные	Различные сыпучие материалы, перевозимые  без упаковки (насыпью, навалом), - уголь, песок, гравий, галька, кокс, руда и др.
Мясные	Мясо мороженое, охлажденное в  тушах, полутушах и четвертинах
Хлебобулочные изделия	Хлеб печеный всякий, булочные и  мелкие штучные изделия, уложенные  в специальные лотки
Овощные россыпью	Картофель, свекла, морковь, арбузы, редька и т. п.
Зерновые россыпью	Все виды зерновых культур (пшеница, рожь, ячмень, овес и др.)
Наливные	Бестарные жидкие грузы, перевозимые  в цистернах или других устройствах, размещаемых в кузове автомобиля

 

К опасным грузам согласно ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка" относят вещества и предметы, которые при транспортировании, выполнении перегрузочных работ и хранении могут послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, складов, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, увечья, отравления, ожогов, облучения или заболевания людей или животных.

В соответствии с указанным ГОСТ опасные грузы разбиваются на девять классов:

- взрывчатые вещества (ВВ);

- газы, сжатые, сжиженные  и растворенные под давлением;

- легковоспламеняющиеся  жидкости (ЛВЖ);

- легковоспламеняющиеся  твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся  вещества (СВ) и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;

- окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);

- ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);

- радиоактивные материалы  (РМ);

- едкие и (или) коррозионные  вещества (ЕК);

- прочие опасные вещества.

В документах опасные грузы  классифицируются, основываясь на ДОПОГ (Европейское соглашение о международной  дорожной перевозке опасных грузов).

ДОПОГ разработан с целью унификации правил перевозки опасных грузов в международном сообщении.

 

 

1.3 Факторы, действующие на груз

 

На груз в процессе доставки его от поставщика до потребителя  влияют три группы внешних воздействий.

Механические - удары, толчки, вибрация, статические нагрузки, трение, возникающие в процессе транспортирования, погрузочно-разгрузочных работ, перегрузки, складирования и др. Как правило, механические воздействия на груз возникают  из-за неисправности кузовов подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов и машин, грузозахватных устройств, складского оборудования, неправильного  размещения груза в кузове подвижного состава, нарушения технологических  процессов доставки груза.

Климатические - атмосферные  осадки, газовый состав, температура, влажность, запыленность воздуха, наличие  в его составе микробиологических форм, свет.

Биологические - влияние  жизнедеятельности микроорганизмов, насекомых, грызунов.

Под действием указанных  факторов в массе груза происходят различные физико-химические, биохимические, микробиологические и другие процессы, свойственные отдельным видам продукции, приводящие к порче груза.