Транспортно складские комплексы

Задание:

выполнить технологический расчет транспортно  складского комплекса (ТСК) предназначенного для приёмки, обработки, хранения и выдачу тарно-штучных грузов сформированных в транспортные пакеты.

Исходные  данные:

Вариант: 04

1. Земельный участок  ТСК:   2. Тип и конструкция  строительной  части склада.	Размер участка в плане и  площади не ограничен Закрытый одноэтажный
3. Годовой грузопоток:	85000 т.
4. Вид груза:	Холодильники и стиральные машины
5. Тип тары:	Ящики из гофрированного картона
6. Размер пакета:	1240×1040×1350 мм
7. Масса пакета:	350 кг
8. Вид транспорта: - прибытия грузов - убытия грузов	АТС АТС
9. Срок хранения продукции на  складе:	3  дней

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Транспортно-складские  комплексы представляют собой совокупность транспортных и перегрузочно-складских объектов, предназначенных для доставки грузов от поставщиков потребителям в сфере распределения продукции производственно-технического назначения, промышленных и продовольственных товаров широкого потребления.

Транспортно-складской  комплекс — это отдельный объект, обычно состоящий:

1. из капитальных сооружений (здание самого склада, офисное здание);
2. вспомогательных построек (электроподстанция, котельная и др.);
3. системы коммуникаций (электро-, газо- и водоснабжение, связь, канализация);
4. системы дорог и стоянок на территории склада;
5. системы ограждения территории и зон (ограждение, ворота и др.);
6. парка подъемно-транспортного оборудования;
7. специального оборудования для оснащения помещения склада и офисов;
8. персонала склада.

Основным элементом ТСК  является склад.

Под складом понимается специализированное здание, сооружение, устройство, предназначенное для  приемки, обработки, хранения и выдачи грузов по назначению.

Независимо от выполняемой  роли любой ТСК выполняет следующие основные операции:

• прием, хранение, обработку и отгрузку товаров;
• учет движения товаров;
• обеспечение сохранности товаров.

 

Анализируя разнообразные  системы доставки грузов, можно убедиться, что во всех случаях в их структуру  входят склады различного типа и назначения. Это относится как к доставке продукции производственно-технического назначения, так и к товарам  широкого потребления.

Цель курсового проекта  выполнить технологический расчет ТСК предназначенного для приёмки, обработки, хранения и выдачу тарно-штучных грузов сформированных в транспортные пакеты.

Для реализации указанной  цели нужно решить следующие задачи:

1. Определить организационно-структурную схему ТСК.
2. Разработать технологическую схему складской перегрузки груза с одного транспортного средства на другое.
3. Определить состав, размеры и расположение технологических зон и участков склада.
4. Разработать схему движения продукции по складу.
5. Определить типы и потребность в подъемно-транспортном и ином складском оборудовании.
6. Рассчитать общие параметры склада.
7. Разработать генеральный план ТСК с указанием схемы мест погрузки-разгрузки и ворот.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Организация  транспортных процессов на транспортно-складском комплексе (ТСК)

Современный ТСК представляет собой сложную структуру – комплекс элементов, взаимодействующих между собой и с элементами смежных производственных и транспортных систем.

Так как на складе осуществляется перевалка грузов с автомобильного на автомобильный транспорт и с краткосрочным хранением. Груз не требует ни каких дополнительных операций,  то нам подходит перевалочный тип склада, с участками: разгрузки грузов, временного хранения, хранения, погрузки грузов,  управления.

 

 

2.Организация работы на технологических участках и их расположение

 

2.1.Описание  работы участков

На участке разгрузки  выполняется процесс приёмки  продукции. В данном случае транспорт прибытия автомобиль, и для разгрузки использовал торцевую постановку автомобиля под разгрузку. При приходе транспортных средств на склад получателя в первую очередь проверяется наличие сопроводительных документов. Определение сохранности внешнего вида транспортного средства, тары и упаковки.                 Проводится разгрузка транспортных средств. В процессе разгрузки одновременно проводят подсчет количества поступившего товара. При необходимости проверку количества в каждом грузовом месте. После завершения всех операций, связанных непосредственно с приемкой продукции, оформляют товар на хранение с занесением всей необходимой информации в информационную систему. Далее проводят операции по идентификации продукции и размещению продукции на хранение.

Участок временного хранения служит для временного хранения грузов, прибывших без документов, с нарушенной тарой или упаковкой и признаками потери или хищения грузов.

Участок хранения грузов  используется для приема грузов с транспорта прибытия  в то время, когда нет требуемого количества транспортных средств отправления для прямой перегрузки прибывших грузов. Когда нет разгрузки прибывающих грузов, но приходит за грузами транспорт отправления, грузы загружаются на него из зоны хранения грузов.

  Если в момент прихода транспорта прибытия грузов одновременно подходит и транспорт отправления грузов, то осуществляется прямая перевалка на него грузов через внутри складской транспорт.

Участок погрузки служит для загрузки транспорта отправления. Отгрузка товара со склада является заключительной в логистической функциональной цепи движения товаров и материальных ресурсов на складе

и, как предыдущие функции, состоит из нескольких процедур. Процедура проверка состояния груза  осуществляется перед его погрузкой  на транспортное средство. Погрузка товаров  заключается, собственно, в погрузке грузовых единиц на транспортные средства. Оформление документов – включает в себя операции по оформлению необходимых  для отправителя и потребителя  документов, в том числе перевозочных.

Участок управления это контора или офис, находящийся на самом складе. Структурная схема склада с взаимным расположением участков приведена на рисунке 2.1.

 

2.2. Компоновочная  схема склада

Наиболее  существенной характеристикой общей  компоновки склада  является расположение участков приема и выдачи грузов по отношению к  зоне  основного хранения. 

 Более удобное двухстороннее поперечное расположение пунктов разгрузки и погрузки.

Взаимное расположение участков разгрузки и погрузки приведено на рис.2.1.

 

2.3. Условия хранения

Разгрузка и отгрузка происходит через ворота с герметизаторами. Ворота используются секционные подъемные и раздвижные однопольные. Герметизатор проема обеспечивает защиту от сквозняков, дождя и ветра. Уплотнение надежно перекрывает зазор между кузовом грузового автомобиля и строением. Герметизатор проема со складной алюминиевой рамой является классическим вариантом для установки в местах со средней интенсивностью грузопотока. Материал ПВХ, из которого изготовлены фронтальные листы, обладает эластичностью, износостойкостью и имеет высокое сопротивление на разрыв. При проведении погрузочно-разгрузочных работ, верхний и боковые вертикальные листы герметизатора облегают кузов, обеспечивая необходимую герметичность. В случае неправильной парковки автомобиля, фронтальная рама складывается благодаря раскосам, а после окончания работ автоматически возвращается в исходное положение. Установка герметизатора осуществляется накладным способом монтажа. 

 

3.Технические  средства и оборудование ТСК

 

3.1.Выбор погрузчика

Для работы на складе выбран погрузчик KOMATSU FB07-3.

Грузоподъёмность	0,7 т.
Высота подъёма вил	4 м.
Радиус поворота	1,54 м.
Расстояние от спинки вил  до оси передних колёс	0,335 м.
Габаритная ширина	0,9 м.

 

3.2.Определение требуемого количества  погрузочно-разгрузочных машин (ПРМ)

3.2.1.Техническая производительность  ПРМ

                                        (1)

Где q_н- грузоподъёмность ПРМ, т.;

       Т_ц- продолжительность одного цикла ПРМ(Т_ц =4мин.)

 

 

3.2.2. Эксплуатационная производительность  ПРМ

                                         (2)

Где к_в- коэффициент использования ПРМ по времени.( к_в=0,8);

               к_г- коэффициент использования грузоподъёмности.

 

 

 

 

3.2.3.Количество  ПРМ на ТСК

                            (3)

Где к_н- коэффициент неравномерности поступления грузов на склад (к_н=1);

       Q_г- годовой грузопоток, т.;

       к_др- коэффициент учитывающий количество дополнительной работы с грузом (к_др =1,1);

       N_см- количество смен работы ПРМ в течении суток (3 смены по 8 ч.);

         Т_тор- количество дней простоя на техническом обслуживании и ремонте ПРМ(12 дней в год).

 

 

4.Расчёт  общих параметров склада

 

4.1.Расчёт ёмкости перевалочного  склада

                                              (4)

         Где τ_хр- время хранения продукции на складе.

 

4.2.Общее число транспортных  пакетов хранящихся на складе

                                                    (5)

      Где m_п- масса пакета.

 

4.3.Расчёт числа стеллажей

                                      (6)

Где B₀- часть ширины склада которая не может быть занята стеллажами (B₀ =1,2м);

             В_пр- ширина продольного проезда между стеллажами для проезда и маневрирования штабелирующих машин;

              В- Ширина склада(возьмем В=42);

             b- ширина пакета в глубину стеллажа;

              λ- зазор между пакетами и конструкцией стеллажей(λ =0,1м);

              с- зазор безопасности;

             Rн- наружный радиус поворота;

             d- расстояние от оси опорных колес до спинки вил.

                                        (7)

 

 

 

4.4. Расчёт числа ярусов по высоте стеллажей

                                               (8)

Где Н_п- высота подъёма грузозахвата ПРМ;

             h_я- высота яруса.

                                             (9)

 

 

4.5.Число пакетов размещающихся  по длине склада

                                                (10)

= 43 шт.

4.6.Расчёт длины склада 
        (11)

 длина пакета (размер вдоль стеллажей);

число поперечных проходов в складе (принимают из расчёта  длины секции стеллажей не превышающую 50…60 м);

               А – ширина поперечного проезда;

размер длины зоны хранения на выход ПРМ из стеллажей;

 длина склада занимаемая приёмоотправительными экспедициями;

длина склада занимаемая служебными помещениями;

 длина склада занимаемая оборудованием;

часть длины склада которая не может быть занята стеллажами.

 

 

4.6.1. Расчёт ширины поперечного  проезда

А=2ш +3с                                               (12)

А=2∙900+0,6=2,4 м.

4.6.2. Расчёт длины склада занимаемой  приёмоотправочными экспедициями

4.6.2.1. Расчёт площади занимаемой приёмоотправочными экспедициями

                                         (13)

средне-суточное поступление продукции на склад.

                                             (14)

= 232,8 т/сут.

количество дней нахождения продукции на приёмочной площадке;

 нагрузка на квадратный метр площади склада;

 высотаукладки груза на приёмочной площадке.

= 2874

4.6.2.2. Расчёт длины занимаемой приёмоотправочными экспедициями

                                     (15)

= 68м.

4.6.3. Расчёт длины склада занимаемой служебными помещениями