Современные тарно - упаковочные технологии

5. Короба

Рассматриваются как достаточная упаковка в том  случае, если она изготовлена из прочного плетения, обеспечивает сохранность  перевозимых грузов и затворы  сконструированы таким образом, чтобы был исключен доступ к грузу  во время транспортировки. Прочность  короба должна соответствовать массе  груза. Ручки и полы должны иметь  такую прочность, чтобы они не повреждались при нормальной обработке  грузов. Если в короб упаковывается  груз, не выдерживающий давления, то короб снабжается прочными крышками и конструируется таким образом, чтобы без повреждения для  груза его можно было ставить на другой короб.

6. Стеклянные баллоны

Могут рассматриваться  как достаточная упаковка только в том случае, если стеклянные сосуды обернуты эластичным легким материалов, уложены в толстостенную защитную емкость, имеющую крышки и ручки. Мягкий слой должен распределяться равномерно и иметь толщину не менее 4 см.

7. Кипы, рулоны, пакеты

Могут использоваться в качестве упаковки, если они содержат грузы, которые могут подвергаться механическим усилиям (сжатие, удары, толчки) и загрязнению, упакованы в достаточно стойкий материал и надежно закрыты. Упаковка в кипах может быть также  изготовлена из комбинации упаковочных  материалов. Усиление упаковки достигается  за счет деревянных планок. Независимо от этого кипы должны прочно обвязываться. Упаковка из бумаги, ткани, гофрированного картона, пластмассовой пленки не может  считаться достаточной.

 8. Клетки для животных

Должны быть достаточно прочными, иметь сплошной пол и сконструированы таким  образом, чтобы в любом случае был доступ воздуха. Расстояние между  брусками решетки должно быть таким, чтобы животные не могли просунуть  наружу части туловища. Двери и  крышки должны быть зафиксированы от непреднамеренного открывания.

9. Фляги

Представляют  собой транспортную многооборотную тару с корпусом цилиндрической формы  и цилиндрической горловиной, диаметр  которой меньше диаметра корпуса, с  приспособлением для переноса и  крышкой с затвором.

10. Коробки

Эта тара с  корпусом разнообразной формы, с  плоским дном, закрываемая крышкой  съемной или на шарнире.

В настоящее  время особенно популярна стала унифицированная тара. Применение ее сокращает трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ, повышает качество хранения и эффективность поиска и, что главное, позволяет достичь высокого уровня механизации и автоматизации. Унифицированная тара в зависимости от ее предназначения может быть разнообразной.

Современные системы складирования во все  более широких масштабах ориентируются  также и на применение контейнеров.

По определению, данному международной организацией по стандартизации (ISO), контейнер - это  элемент транспортного оборудования, многократно используемый на одном  или нескольких видах транспорта, предназначенный для перевозки  и временного хранения грузов, оборудованный  приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств, имеющий постоянную техническую  характеристику и вместимость не менее 1 м3.

Контейнеры, пригодные для затаривания продукции  различного типа, называются универсальными, а предназначенные для одного типа или одного наименования продукции - специальными. Главное в контейнере, независимо от его конструкции, материала и назначения, - это унификация габаритов, позволяющая стандартизировать их перевозку и складирование.

Уже упомянутая организация ISO выпустила рекомендации по унификации размеров контейнеров. Так, для крупнотоннажных контейнеров  является обязательным, чтобы их ширина и высота были одинаковыми и равнялись 2438 мм. Длина наибольшего контейнера должна составлять 12 192 мм, а для меньших  контейнеров предусмотрена кратность, равная 0,75, 0,5 и 0,25 длины этого наибольшего  контейнера.

Унифицируются также размеры дверного проема и  фитинги для закрепления строп  и для крепления контейнеров  к транспортному средству и друг с другом.

2.3 Функции тары и упаковки

Роль упаковки и тары в торгово-технологическом  процессе определяется функциями, которые  они выполняют. Эти функции сводятся к следующим:

• предохранение товара от вредного воздействия внешней среды, а также внешней среды от вредного воздействия товара;
• защита товара от влияния других товаров;
• обеспечение условий для сохранности количества и качества товаров на всем пути их движения из сферы производства в сферу потребления;
• придание товарам и другим грузам необходимой мобильности и создание условий для механизации трудоемких операций и более эффективного использования складских и торговых площадей;
• создание более благоприятных условий для приемки товаров по количеству и качеству и удобств для количественного их учета;
• выполнение роли носителя коммерческой информации и торговой рекламы;
• использование тары не только как средства для размещения товара, его транспортирования и хранения, но и как средства для выкладки и продажи товаров в торговом зале магазина (тара-оборудование).

2.4 Требования к упаковке и  таре

Виды тары и упаковки, упаковочных средств, которые следует использовать при  упаковывании конкретных грузов, устанавливаются  в стандартах, технических условиях, иной нормативно-технической документации на эти грузы. Для большинства  грузов требования к упаковке и таре установлены в ГОСТах на продукцию.

 Требования  к упаковке и таре зависят  от разнообразных факторов —  от вида груза, его массы,  размера, формы, пр. Также определяющим  фактором при выборе упаковки  и тары являются конструкция,  состав и характеристика продукции,  обусловливающие особые правила  обращения с грузами при их  транспортировке и погрузочно-разгрузочных работах.

Упаковывание  грузов для их транспортировки должно производиться и с учетом безопасности тары для транспортных средств и  работников, занятых в транспортном процессе. Это означает, что упаковка и тара не должны иметь выступающих  частей (гвоздей, концов проволоки или  стальной ленты, пр.), способных повредить  транспортное средство, другие грузы, а также привести к травмированию работников.

 При эксплуатации  тары необходимо выполнять ряд  требований:

1. Тару следует загружать не более номинальной массы брутто.
2. Способ загрузки тары должен исключать появление остаточных деформаций тары.
3. Груз в таре должен находиться ниже уровня ее бортов.
4. Опрокидывающиеся стенки тары должны быть в закрытом положении.

На каждую партию упакованных грузов (товаров) составляют либо общий упаковочный  лист, либо упаковочный лист на каждое грузовое место. Общий упаковочный  лист на партию вкладывается в грузовое место № 1 каждой отправляемой партии.

Иная сопроводительная документация также подлежит упаковыванию. Как правило, она вкладывается в  конверты из водонепроницаемой бумаги или водонепроницаемые пакеты.

 

 

3. Заключение

Над созданием  и применением тары и упаковки трудятся люди самых разных профессий - от дизайнеров до физиков. Трудно назвать  хоть одну область человеческой деятельности, где можно обойтись без упаковочных  средств. Каждый производитель озабочен не только производством товара, но и подходящей для этого товара упаковкой. Тару и упаковку применяют  главным образом для перевозки  и хранения (долгого или кратковременного), а также прямых продаж. В зависимости  от цели использования, тара делится  на четыре большие категории: на потребительскую, транспортную, производственную и консервирующую. Тара является не просто бочками, ящиками, коробками и другими предметами, а частью товара, которая обеспечивает его сохранность при перевозке, хранении и использовании, а так же потребительскую привлекательность.

В логистической  цепи таре отводится не последняя  роль. Процессы перевозки, складирования, погрузки-разгрузки напрямую зависят  от тары используемого груза. Практически  все процессы связанные с грузом обеспечиваются функциональностью тары и упаковки. Тара играет роль информирования участников перевозочного процесса о ее содержимом, учета груза, сохранности груза во время его хранения и перевозки, отвечает за удобство, скорость и качество погрузо-разгрузочных работ.

Тара должна быть прочной, удобной, информационно  насыщенной и соответствовать экологическим  стандартам. Наличие всех этих свойств  повышает потребительские качества продуктов и соответственно уровень  логистического сервиса.

 

 

4. Список литературы

1. Миротин Л.Б. «Логистика: обслуживание потребителей»; Инфра-М; 2002г. - 192с.
2. Шевченко В.В.; «Товароведение и экспертиза потребительских товаров»; СПб.:ИНФРА, 2001.
3. http://logistika-prim.ru
4. http://gruzinfo.su