Современные тарно - упаковочные технологии

Федеральное агентство по образованию

Байкальский Государственный  Университет Экономики и Права

Кафедра логистики и коммерции

 

 

 

 

 

Доклад 

На тему «Современные тарно-упаковочные  технологии»

 

 

                                                                                                  Выполнил: студент группы МРК-10-1,

                                                                                                  Дамбаева Е. Б.

                                                                             Проверил:  к. э. н., доцент,

                                                                                                 Силантьев А. В.

 

 

 

 

 

 

 

 

Иркутск, 2012

         Содержание

1.Введение

2. Основная часть

2.1. Упаковка. Виды упаковки

         2. 2 Тара. Классификация  тары

         2.3 Функции  тары и упаковки

         2.4 Требования  к упаковке и таре

3. Заключение

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Введение

Перемещение большинства товаров  из сферы производства в сферу  потребления невозможно без упаковки.

Основным элементом упаковки является тара. Она представляет собой изделие  для размещения товара. Отдельные  виды тары участвуют в процессе обращения  не только вместе с товаром, но и  без него. Элемент упаковки, который  в комплексе с тарой или  без нее выполняет функцию  упаковки, называется вспомогательным  упаковочным средством.

Тара, применяемая в торговле, должна отвечать ряду требований (экономическим, техническим, санитарно-гигиеническим, эстетическим).

Она должна быть недорогой в изготовлении. При перевозках товаров и порожней тары обеспечить экономию средств можно  за счет применения портативной тары, а также тары, обладающей низким коэффициентом собственной массы (отношение массы к объему).

Обязательным является соответствие материала, из которого изготовлена  тара, физико-химическим свойствам  помещаемых в нее товаров. Конструкция  тары должна быть прочной и служить  гарантией сохранности товаров  при перевозке и хранении.

Необходимо, чтобы тара отвечала эстетическим потребностям человека. Она должна гармонично сочетаться с товаром, воздействовать на покупателя, стимулируя его решение  о покупке.

Все техническое разнообразие складов  во многом определяется используемой грузоединицей и той тарой или упаковкой, в которой она складируется. От этого зависят определение способа складирования, выбор необходимого оборудования, подъемно-транспортных механизмов и расчет их параметров, определение необходимых площадей, типа помещения, организации процесса разгрузки/выгрузки, размещения, хранения, поиска и др.

 

2. Основная часть

2.1. Упаковка. Виды упаковки

Согласно  ГОСТу 17527-86 «Упаковка. Термины и  определения» под упаковкой понимается средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждений  и потерь, окружающей среды, загрязнений, а также обеспечивающих процесс  обращения.

Упаковка  существенным образом влияет на уровень  издержек и производительность логистической  системы. Элементы таких издержек - расходы на приобретение упаковочных  материалов, налаживание ручных или  автоматизированных операций по упаковке, последующая утилизация упаковочных  материалов.

Упаковка  влияет на уровень издержек всей логистической  деятельности. Контроль за состоянием запасов во многом определяется точностью идентификации грузов, а идентификационную маркировку несет в себе упаковка. Скорость, точность и эффективность подсборки заказов тоже зависит от надежности идентификации упаковок, их формы и габаритов, а также от пригодности их к грузопереработке. Расходы на транспортировку и хранение прямо зависят от качества упаковки. Упаковка должна быть прочной, удобной, информационно насыщенной и соответствовать экологическим стандартам. Наличие всех этих свойств повышает потребительские качества продуктов и соответственно уровень логистического сервиса.

Различают два  типа упаковок: потребительскую, обращенную к конечному потребителю товаров и, следовательно, выполняющую маркетинговые функции, и промышленную, обеспечивающую удобство логистических операций.

Потребительская упаковка разрабатывается из соображений  удобства для потребителя, привлекательности  для покупателей, эффективного использования  торговых площадей и защиты товаров от повреждений. Если упаковка привлекает внимание потребителя своей необычной формой и габаритами, она по тем же причинам неприемлема для логистики, так как продуманная конструкция упаковки обязательно должна учитывать требования всех компонентов логистической системы.

Для повышения  эффективности грузопереработки готовые продукты (или отдельные их компоненты) обычно группируют в более крупные единицы, укладывая в коробки, мешки, ящики или бочки. Все эти емкости, служащие для первичного объединения отдельных продуктов, называют промышленной упаковкой. Иногда для удобства грузопереработки промышленные упаковки сводят в более крупные грузовые отправки. Этот процесс называется контейнеризацией, или созданием укрупненных грузовых единиц.

Промышленная  упаковка и укрупненная грузовая единица являются основными объектами  грузопереработки в логистическом канале.

2. 2. Тара. Классификация тары

Тара - это  основной элемент упаковки, представляющий собой изделие для размещения продукции. Перемещение продукта от производителя к потребителю  является неминуемой предпосылкой реализации его потребительной стоимости. При  этом важно обеспечить полную сохранность  количества, качества и товарного  вида продукции на всем пути ее следования. С целью защиты продукции от механических, климатических, биологических и  других воздействий и обеспечения  ее качественной сохранности при  транспортировании и хранении применяют  различные виды тары и упаковки.

Тара характеризуется  многообразием видов, типов конструкций, разнообразием применяемых для  ее изготовления материалов и широтой  сфер применения. Это обуславливает  ее классификацию.

Особую группу составляет тара-оборудование, представляющее собой изделие для размещения, транспортирования, временного хранения и продажи из него товаров методом  самообслуживания.

По применяемым  материалам тара бывает деревянная, картонная, бумажная, металлическая, полимерная, тканевая, стеклянная и из комбинированных материалов.

По размерам различают крупногабаритную и малогабаритную тару. К крупногабаритной относится  транспортная тара, размеры которой  превышают 1200х1000х1200 мм.

В зависимости  от кратности использования различают  разовую, возвратную и многооборотную тару. Разовая тара предназначена  для однократного использования  при поставках продукции. Возвратная тара - это тара, бывшая в употреблении и используемая повторно. Многооборотная тара предназначена для многократного  ее использования при поставках  продукции. Отличается прочностными показателями и организационно-юридическими условиями  сдачи и возврата.

По степени  жесткости конструкции, то есть по способности  к сопротивлению внешним воздействиям и сохранению своей первоначальной формы, различают жесткую, мягкую и  полужесткую тару. Жесткая тара не меняет своих форм и размеров при  заполнении продукцией и при транспортировании  и хранении продукции способна выдерживать  внешние воздействия. Форма мягкой тары существенно меняется при заполнении ее продукцией. Полужесткая тара менее  устойчива к внешним воздействиям, но при незначительной деформации после  заполнения товаром сохраняет в  основе свою первоначальную форму.

По конструктивному  исполнению тару подразделяют на неразборную, разборную и разборно-складную. В зависимости от наличия крышки или другого укупорочного средства тара бывает закрытая и открытая.

Различают тару плотную, детали которой соединены  между собой без просветов, и  решетчатую, детали которой соединены  между собой с заданными просветами.

По герметичности  тара разделяется на герметичную и негерметичную. Разновидностями герметичной тары является пыле-, свето-, жиро -, газо- и паронепроницаемая тара.

Исходя из специфики функционального назначения и особенностей конструктивных исполнений, различают изотермическую, и изобарическую, и аэрозольную тару. Изотермическая - это тара, внутри которой сохраняется заданная температура в течение определенного времени. Изобарическая - это герметичная тара, внутри которой сохраняется заданное давление. Аэрозольная тара - это изобарическая тара с распылительным клапаном, придающим продукции при ее потреблении аэрозольное состоянии.

По принадлежности и условиям использования тару делят  на производственную, инвентарную и складскую. Производственная тара предназначена для хранения, перемещения и складирования сырья, заготовок, деталей, сборочных единиц, готовой продукции, а также отходов в производстве. Инвентарная тара - это многооборотная тара, принадлежащая конкретному предприятию и подлежащая возврату данному предприятию. Складская тара представляет собой разновидность транспортной тары, используемой для приемки, хранения и комплектации продукции в складских условиях.

Тару, обеспечивающую защиту упакованной продукции от воздействия радиоактивных и  отравляющих веществ, а также  бактериальных (биологических) средств, называют защитной.

Существует  также экспортная тара, предназначенная  для поставки продукции за границу, и импортная тара.

В зависимости  от сферы применения различают универсальную  и специализированную тару. Первую используют для упаковывания, транспортирования  и хранения различных видов продукции. Вторую - для одной какой-либо определенной продукции или для определенных условий эксплуатации. Как правило, в контрактах различают внешнюю (наружную или транспортную) тару (ящики, деревянные или металлические барабаны, бочки, клети, бидоны, фляги, картонные коробки, бумажные жесткие пакеты, мешки, контейнеры и т. д.) и внутреннюю (первичную или потребительскую) упаковку. Последнюю применяют для каждого изделия или какой-то определенной части, массы или объема продукции. Она является неотделимой частью товара (пленочные и бумажные пакеты, коробки, тюбики, флаконы, банки из стекла и железа, бутылки).

В зависимости  от формы наиболее распространенными видами тары, используемой при транспортировке грузов, являются:

 1. Ящики

Под ящиком понимается закрытая со всех сторон транспортная тара с корпусом, имеющим в сечении, параллельном дну, преимущественно  форму прямоугольника, с дном, двумя  торцовыми и боковыми стенками, с  крышкой или без нее, изготовленная из досок, фанеры, пластмассы, металла или комбинации упаковочных материалов. Шарниры, запоры, ручки и им подобные должны быть, по возможности, утоплены, гвозди и шурупы также не должны выступать. Тяжелые ящики снабжаются снизу деревянными брусьями, позволяющими выполнение разгрузочно-погрузочных операций с помощью подъемно-транспортных средств. Усиливающие бруски должны быть смещены на дне и крышке в шахматном порядке, чтобы при штабелировании они входили во взаимозацепление и обеспечивали тем самым устойчивую погрузку. При необходимости прочность ящиков повышается за счет окантовки стальной или пластмассовой лентой. Ящики предназначены для упаковки тяжелых и бьющихся грузов.

2. Бачки

Представляют  собой транспортную тару с корпусом цилиндрической или параболической формы, с обручами или зигами катания, с доньями. Бочки могут быть изготовлены из металла, пластмассы или дерева. Винтовые затворы должны надежно закрываться, зажимно-запорные устройства крышек бочек должны фиксироваться. Пробки сливных отверстий должны быть закрыты, например, металлическими пластинами. При отправлении бочек с жидкостью, которая при перевозке может забродить, они снабжаются соответствующими затворами для выпуска газов, препятствующих вытеканию жидкости. Такие затворы с внешней стороны должны иметь обращающую на себя внимание маркировку. Бочки применяются для транспортирования преимущественно жидких грузов в больших количествах. Целесообразность использования бочек определяется нормативно-технической документацией на отдельные грузы (товары).

3. Барабаны

Это транспортная тара с гладким или гофрированным  корпусом цилиндрической формы, без  обручей или зигов катания, с  плоским дном. Барабан имеет цилиндрическую форму в виде обечайки, состоящей  из многих слоев бумаги, скрепленных  друг с другом. Дно и крышки изготавливаются  из многослойной бумаги, клееной фанеры, жести или из комбинации этих материалов. Обечайка и днища соединяются с помощью металлической ленты. Крышки фиксируются с помощью зажимно-запорных устройств. Барабаны могут использоваться для перевозки пастообразных или жидких газов при условии пропитки внутренних стенок или применения пригодных искусственных материалов.

4. Мешки

Мешком называется транспортная мягкая тара с корпусом в форме рукава, с дном и горловиной. Горловина у мешка может быть закрытая или открытая. Мешки должны надежно закрываться. Должны быть исключены  случаи самопроизвольного открытия. Использование мешков для упаковки грузов, чувствительных к сжатию, или грузов, которые при незначительном повреждении мешков под влиянием воздуха или пыли могут терять свою ценность, считается нецелесообразным.