Составление расписания движения воздушных судов для авиапредприятия

   Для выполнения практической части курсовой работы  нужно использовать основные данные для расчетов. Они приведены в таблице №1.

Таблица № 1.

№ авиалиний	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Дальность линии, км	2440	740	1830	5020	1370	3480	2120	6340	4830	2210
Доля объёмов, %	20	10	13	7	4	6	11	8	9	12
Доля объёмов, нат.ед.	15000	7500	9750	5250	3000	4500	8250	6000	6750	9000
Занятость пассажирских кресел, %	80	73	77	92	78	84	79	93	87	79

 

Суммарный годовой объём  отправок для всех воздушных линий  составляет:

W = 750000  человек.

   Расчеты проводим  для июня с учетом, что этот  месяц «пик» и W = 10%

от  общего объёма отправок. Следовательно, W =75000  человек.

4. Определение необходимого парка ВС

Для каждой воздушной линии  определим тип воздушного судна  наиболее подходящего для эксплуатации на этих воздушных линиях по дальности  полетов и пассажировместимости.

Таблица 2

№ авиалиний	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Дальность линии, км	2440	740	1830	5020	1370	3480	2120	6340	4830	2210
Тип ВС	Ил -86	Ан-24	А320-200	А320-200	Ил-86	Ту-204	В 737-100	B-767	B-767	Ил-86
Пассажировместимость, чел	350	50	220	220	350	210	90	320	320	350
Максимальная взлетная масса, т	215	21,8	77	77	215	103	49,94	156,7	156,7	215
Масса пустого снаряженного самолёта, т	111,5	14,6	41.8	41.8	111,5	56,9	27,7	86	86	111,5
Масса экипажа и бортпроводников, т	0,695	0,32	0.61	0.61	0.695	0,465	0.24	0.8	0.8	0,695
Масса топлива, т	35,64	2,15	6,37	13,81	24,18	17,63	9,16	38,07	30,15	32,93
Часовой расход топлива, т	9,9	0,8	2.1	2.1	3.1	3.46	2,6	4,5	4,5	9,9
Крейсерская скорость, км/ч	950	440	900	900	810	850	840	850	850	950

 

1 линия  (Ил-86)

Для 1 линии я взяла  самолет Ил-86. Сначала проверим подходит ли выбранный тип воздушного судна  для эксплуатации на 1 линии.  Для  этого необходимо сделать следующие  расчеты:

1). Вычислим расчетную  предельную коммерческую загрузку  на предстоящий рейс по формуле:

,

где М - максимальный взлетный вес ВС, т;

       М - вес пустого снаряженного самолета, т;

       М  _Т- вес топлива, т;

        (М + М )- масса летного и кабинного экипажей.

2). Рассчитаем массу топлива  с учетом аэронавигационного  запаса топлива  , равного расходу топлива на один час полёта, (т):

где

q– часовой расход топлива (т/ч),

Но для того чтобы узнать массу топлива нужно вычислить  летное время (ч) , которое определим  по формуле: , где

L – дальность линии, км;

V - крейсерская скорость, км/ч;

      

Теперь когда мы нашли  летное время, мы можем найти массу  топлива:

3). Рассчитаем плановую  коммерческую загрузку М_{кз план} с учетом занятости кресел на данной линии по формуле:

_, где

  - количество кресел в ВС, чел.

      - процент занятости кресел ВС, %.

4). Для проверки правильности  подбора воздушного судна сравним  М_{max кз} с М_{кз пред}

М_{max кз} = 78т., поэтому М_{max кз} > М_{кз пред} ;78>67,165, а затем сравним М_{кз пред} > М_{кз план,} 67,165>25,2. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т.к. все условия сохраняются.

5). Определим потребное  количество рейсов с учетом  удовлетворения спроса на перевозки  по проценту занятости кресел  для самолетов.

   Потребное количество  рейсов  (в месяц туда и обратно) вычисляется по формуле:

   , где

  - объем пассажирских отправок по воздушной линии,

  - количество кресел в ВС,

  - процент занятости кресел ВС.

Вывод: для данной лини потребуется 54 рейсов в месяц туда и обратно, следовательно 27 рейсов надо совершить  только туда в месяц.

Так как расписание формируется  по дням недели, удобнее определить количество рейсов ежедневно за неделю.

, где 

- потребное количество рейсов  за месяц .

Произведя расчеты по 1 линии  можно сделать вывод, что нам  потребуется воздушное судно  типа Ил-86, для совершения 54 рейсов в  месяц, следовательно, первая линия  будет выполнять рейсы ежедневно.

Теперь произведем нужные расчеты для остальных воздушных  линий.

 

2 линия  (Ан-24)

1). Вычислим расчетную  предельную коммерческую загрузку  на предстоящий рейс по формуле:

,

где М - максимальный взлетный вес ВС, т;

       М - вес пустого снаряженного самолета, т;

       М  _Т- вес топлива, т;

        (М + М )- масса летного и кабинного экипажей.

2). Рассчитаем массу топлива  с учетом аэронавигационного  запаса топлива  , равного расходу топлива на один час полёта, (т):

где

q– часовой расход топлива (т/ч),

Но для того чтобы узнать массу топлива нужно вычислить  летное время (ч) , которое определим  по формуле: , где

L – дальность линии, км;

V - крейсерская скорость, км/ч;

Теперь когда мы нашли  летное время, мы можем найти массу  топлива:

3). Рассчитаем плановую  коммерческую загрузку М_{кз план} с учетом занятости кресел на данной линии по формуле:

_, где

  - количество кресел в ВС, чел.

  - процент занятости кресел ВС, %.

4). Для проверки правильности  подбора воздушного судна сравним  М_{max кз} с М_{кз пред}

М_{max кз} = 5,5т., поэтому М_{max кз} > М_{кз пред} ;5,5>4,73, а затем сравним М_{кз пред} > М_{кз план,} 4,73>3,285. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т.к. все условия сохраняются.

5). Определим потребное  количество рейсов с учетом  удовлетворения спроса на перевозки  по проценту занятости кресел  для самолетов.

   Потребное количество  рейсов  (в месяц туда и обратно) вычисляется по формуле:

- потребное количество рейсов  за месяц .

 

Вывод: для данной лини потребуется 206 рейса в месяц туда и обратно, 103 рейса надо совершить только туда в месяц. Следовательно, рейсы будут  выполняться ежедневно по 4 рейса  в день.

 

3 линия  (А320-200)

Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним  М_{max кз} с М_{кз пред}

М_{max кз} = 32т., поэтому М_{max кз} > М_{кз пред} ;32>28,22, а затем сравним М_{кз пред} > М_{кз план,} 28,22>15,24. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т.к. все условия сохраняются.

Вывод: для данной лини потребуется 58 рейсов в месяц туда и обратно, 29 рейсов надо совершить только туда в месяц. Следовательно, данная линия  будут выполнять ежедневные рейсы.

4 линия  (А320-200)

Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним  М_{max кз} с   М_{кз пред}

М_{max кз} = 32т., поэтому М_{max кз} > М_{кз пред} ;32>20,78, а затем сравним М_{кз пред} > М_{кз план,} 20,78>18,216. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т.к. все условия сохраняются.

Вывод: для данной лини потребуется 26 рейса в месяц туда и обратно, 13  рейсов надо совершить только туда в месяц. Следовательно, 4 рейса  в неделю, дни отправки будут 2,4,6 и 7.

 

5 линия  (Ил-86)

Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним  М_{max кз} с   М_{кз пред}

М_{max кз} = 79т., поэтому М_{max кз} > М_{кз пред} ;79>78,625, а затем сравним М_{кз пред} > М_{кз план,} 78,625>24,57. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т.к. все условия сохраняются.

Вывод: для данной лини потребуется 12 рейсов в месяц туда и обратно, 6 рейсов надо совершить только туда в месяц. Следовательно, 2 рейса в  неделю, дни отправки будут 1 и 3.

 

6 линия  (Ту-204)

Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним  М_{max кз} с  М_{кз пред}

М_{max кз} = 30т., поэтому М_{max кз} > М_{кз пред} ;30>28,005, а затем сравним М_{кз пред} > М_{кз план,} 28,005>15,876. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т.к. все условия сохраняются.

 

Вывод: для данной лини потребуется 26 рейсов в месяц туда и обратно, 13 рейсов надо совершить только туда в месяц. Следовательно,  данная линия  будет выполнять четыре рейса  в неделю 2,4,5 и 7.

7 линия  (В 737-100)

Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним  М_{max кз} с  М_{кз пред}

М_{max кз} = 14т., поэтому М_{max кз} > М_{кз пред} ;14>12,84, а затем сравним М_{кз пред} > М_{кз план,} 12,84>6,399. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т.к. все условия сохраняются.

 

Вывод: для данной лини потребуется 116 рейсов в месяц туда и обратно, 58 рейсов надо совершить только туда в месяц. Следовательно, данная линия  будет выполнять ежедневные рейсы  по два рейса в день.

8 линия  (В-767)

Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним  М_{max кз} с  М_{кз пред}

М_{max кз} = 40т., поэтому М_{max кз} > М_{кз пред} ;40>31,83, а затем сравним М_{кз пред} > М_{кз план,} 31,83>26,784. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т.к. все условия сохраняются.

Вывод: для данной лини потребуется 20 рейсов в месяц туда и обратно, 10 рейсов надо совершить только туда в месяц. Следовательно, 3 рейса в  неделю, дни отправки будут 1,3 и 5.

9 линия  (В-767)

Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним  М_{max кз} с  М_{кз пред}

М_{max кз} = 40т., поэтому М_{max кз} > М_{кз пред} ;40>39,75, а затем сравним М_{кз пред} > М_{кз план,} 39,75>25,056. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т.к. все условия сохраняются.

Вывод: для данной лини потребуется 24 рейса в месяц туда и обратно, 12 рейса надо совершить только туда в месяц. Следовательно, 3 рейса в  неделю, дни отправки будут 2,5 и 7.

 

10 линия  (Ил-86)

Для проверки правильности подбора воздушного судна сравним  М_{max кз} с  М_{кз пред}

М_{max кз} = 78т., поэтому М_{max кз} > М_{кз пред} ;78>69,875, а затем сравним М_{кз пред} > М_{кз план,} 69,875>24,885. Можно сделать вывод, что самолет подобран, верно, т.к. все условия сохраняются.