Склады в логистике

Каждый склад обслуживает  три материальных потока:

1) в х о д н  о й; 

2) в ы х о д  н о й; 

3) в н у т р  е н н и й. 

           При поддержании входного потока проделываются операции по разгрузке транспорта, контролю количества и качества прибывшего груза. Обслуживание выходного потока включает погрузку транспорта. Внутренний поток передвигается внутри склада.

  Каждая из вышеназванных функций способна варьироваться в широких границах, чему сопутствуют модификация свойств и силы протекания некоторых логистических операций. Это обуславливает трансформацию всего логистического процесса на складе. Условно весь процесс можно разделить на три части:

• операции,  направленные на координацию службы закупки;
• операции, непосредственно связанные с переработкой груза и его документацией;
• операции, направленные на координацию службы продаж.

             Снабжение запасами. Основная задача снабжения запасами состоит в обеспечении склада товаром в соответствии с возможностями его переработки на данный период при полном удовлетворении заказов потребителей.

   Контроль за поставками. Учёт и контроль за поступлением запасов и отправкой заказов позволяет обеспечить ритмичность переработки грузопотоков, максимальное использование имеющегося объёма склада и необходимые условия хранения, сократить сроки хранения запасов и тем самым увеличить оборот склада.

  Разгрузка и приёмка грузов. При осуществлении этих операций необходимо ориентироваться на условия поставки заключенного договора. Соответственно подготавливаются места разгрузки под указанное транспортное средство (трейлер, фура, контейнер) и необходимое погрузочно-разгрузочное оборудование, разгрузка на современных складах осуществляется на разгрузочных автомобильных или железнодорожных рампах и контейнерных площадках. Специальное оснащение мест разгрузки и правильный выбор погрузочно-разгрузочного оборудования позволяют эффективно проводить разгрузку (в кратчайшие сроки и с минимальными потерями груза), в связи, с чем сокращаются простои транспортных средств, а, следовательно, и снижаются издержки обращения. Проводимые на данном этапе операции включают:

• разгрузку транспортных средств;
• контроль документального и физического соответствия заказов поставки;
• документальное оформление прибывшего груза через информационную систему;
• формирование складской грузовой единицы.

   Внутрискладская транспортировка. Транспортировка грузов внутри склада должна осуществляться при минимальной протяжённости во времени и пространстве. Это позволит избежать повторного возвращения в любую из складских зон и неэффективного выполнения операций.

            Складирование и хранение. Процесс складирования заключается в размещении и укладке груза на хранение. Основной принцип рационального складирования – эффективное использование объёма зоны хранения. Предпосылкой этого является оптимальный выбор системы складирования. В первую очередь складского оборудования.

     Процесс  складирования и хранения включает:

• закладку груза на хранения
• хранение груза и обеспечение соответствующих для этого условий;
• контроль за наличностью запасов на складе, осуществляемый через информационную систему.

            Комплектация (комиссинирование) заказов и отгрузка. Процесс комплектации сводится к подготовке товара в соответствии с заказами потребителей. Комплектация и отгрузка заказов включают:

• получение заказа клиента (отборочный лист);
• отбор товара каждого наименования по заказу клиента;
• комплектацию отобранного товара для конкретного клиента в соответствии с его заказом;
• подготовку товара к отправке (укладывание в тару, на товароноситель);
• документальное оформление подготовленного заказа и контроль за подготовкой заказа;
• объединение заказов клиентов в партию отправки и оформление транспортных накладных;
• отгрузку грузов в транспортное средство.

            Комиссинирование заказов клиентов  проводится в зоне комплектации. Подготовка и оформление документации  осуществляются через информационную систему.

  При комплектации  отправки благодаря информационной  системе облегчается выполнение  функции объединения грузов в  экономичную партию отгрузки, позволяющую  максимально использовать транспортное  средство.

  Транспортировка и экспедиция заказов. Транспортировка и экспедиция заказов могут осуществляться как складом, так и самим заказчиком. Наиболее распространена и экономически оправдана централизованная доставка заказов складом.

  Сбор и доставка порожних товароносителей играют существенную роль в статье доходов. Товароносители (поддоны, контейнеры, тараоборудование) при внутригородских перевозках чаще всего бывают многооборотные, а потому требуют возврата отправителю. Эффективный обмен товароносителей возможен лишь в тех случаях, когда достоверно определено их оптимальное количество и четко выполняется график их обмена с потребителями.

   Информационное обслуживание склада предполагает управление информационными потоками и является связующим стержнем функционирования всех служб склада. Информационное обслуживание охватывает:

• обработку входящей документации;
• предложения по заказам поставщиков;
• оформление заказов поставщиков;
• управление приемом т отправкой; контроль наличия товаров на складе;
• прием заказов потребителей; оформление документации отправки;
• диспетчерскую помощь, включая оптимальный выбор партий отгрузки и маршруты доставки;
• обработку счетов клиентов;
• различную статистическую информацию

    Контроль за выполнением заказов и обеспечение обслуживания клиентов. На обеспечение координации деятельности службы продаж в первую очередь направлены операции контроля за выполнением заказов и оказание услуг клиентам, от выполнения которых зависит уровень обслуживания. Выделяют три основные категории элементов обслуживания: допродажное, во время продажи и послепродажное.

К продажным  услугам относят:

• сортировку товаров;
• полную проверку качества поставляемых товаров;
• фасовку и упаковку;
• замену заказанного товара;
• экспедиторские услуги с осуществлением разгрузки;
• информационные услуги;
• заключение договоров с транспортными агентствами.

            Послепродажные услуги охватывают  спектр услуг, оказываемых потребителям  продукции:

• установку изделий;
• гарантийное обслуживание;
• обеспечение запасными частями;
• временную замену товаров;
• прием и замену дефектной продукции.

            Рациональное осуществление логистического  процесса на складе - залог его  рентабельности. При организации  логистического процесса необходимо  добиваться:

• рациональной планировки склада при выделении рабочих зон, способствующей снижению затрат и усовершенствованию процесса переработки груза;
• эффективного использования пространства при расстановке оборудования, что позволяет увеличить мощность склада;
• использования универсального оборудования, выполняющего различные складские операции, что дает существенное сокращение парка подъемно-транспортных машин;
• минимизация маршрутов внутрискладской перевозки с целью сокращения эксплуатационных затрат и увеличение пропускной способности склада;
• осуществления унитизации партий отгрузок и применения централизованной доставки, что позволяет существенно сократить  транспортные издержки;
• максимального использования возможностей информационной системы, что значительно сокращает время и затраты, связанные с документооборотом и обменом информации.

            Технологическое требование к складам: должен соответствовать требованиям оптимизации и рационально технологической оптимизации.

            Одним из ключевых параметров для оптимизации процесса, связанного с транспортировкой и последующим складированием является формирование грузовой единицы.

4. ГРУЗОВАЯ ЕДИНИЦА

Грузовая  единица - элемент сквозного логистического процесса.

             Грузовая единица - это некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу.

Можно выделить два основных вида грузовых единиц:

• первичная грузовая единица - груз в транспортной таре, например в ящиках, бочках, мешках и т.п.;
• укрупненная грузовая единица - грузовой пакет, сформированный на поддоне из первичных грузовых единиц, т.е. грузов в транспортной таре.

            Первичная грузовая единица проходит каналы товародвижения, как правило, без переформирования, т.е. ящик из гофрированного картона с конфетами, упакованный на кондитерской фабрике, скорее всего, пройдет всех оптовиков и дойдет до магазина нераспечатанным. Укрупненная грузовая единица, сформированная из ящиков с конфетами на этой же фабрике, на какой-либо стадии товародвижения, скорее всего, будет расформирована, возможно, при подборе ассортимента у первого же оптовика.

            Существенными характеристиками грузовой единицы являются:

• размеры грузовой единицы;
• способность к сохранению целостности, а также первоначальной геометрической формы в процессе разнообразных логистических операций,

            Размеры грузовых единиц, а также оборудования для их погрузки, транспортировки, разгрузки и хранения должны быть согласованы между собой. Это позволяет эффективно использовать материально-техническую базу участников логистического процесса на всех этапах движения материального потока.

            В качестве основания, платформы  для формирования грузовой единицы  используются стандартные поддоны  размером 1200х800 и 1200х1000 мм. Любой  груз, упакованный в стандартную  транспортную тару, можно рационально  уложить на этих поддонах. Это достигается унификацией размеров транспортной тары.

            В логистике применяется разнообразная материально-техническая база. Для того чтобы она была соизмерима, используют некоторую условную единицу площади, так называемый базовый модуль. Этот модуль представляет собой прямоугольник со сторонами 600х400 мм, который должен укладываться кратное число раз на площади грузовой платформы транспортного средства, на рабочей поверхности складского оборудования и т. п.

            Использование единого модуля позволяет привести в гармоническое соответствие размеры материально технической базы на всем пути движения материального потока, начиная от первичного источника сырья, вплоть до конечного потребителя.

            На основании базового модуля разработана единая система унифицированных размеров транспортной тары. Принцип создания этой системы заключается в том, что площадь поддона разделяют на сетку кратных поддону размеров, которые определяют наружные и внутренние размеры транспортной тары.

            Способность грузовой единицы сохранять целостность в процессе выполнения логистических операций достигается пакетированием. Пакетирование - это операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое.

Пакетирование обеспечивает:

- сохранность  продукта на пути движения  к потребителю;

- возможность  достижения высоких показателей  эффективности при выполнении  погрузочно-разгрузочных и транспортно  складских работ за счет их  комплексной механизации и автоматизации;