Проект транспортно-логистической организации

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 07 Августа 2013 в 10:44, контрольная работа

Краткое описание

В Транспортной стратегии России на период до 2030 года, разработанной Минтрансом РФ с привлечением ведущих ученых и специалистов, большое внимание уделено региональным аспектам транспортной политики, обеспечению единства экономического пространства страны, ускорению товародвижения, снижению удельных транспортных издержек в экономике, завершению формирования опорной транспортной сети без разрывов и «узких мест», ликвидации диспропорций в развитии транспортной системы в рамках отдельных регионов.

Скачать полностью (41.33 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Прикрепленные файлы: 1 файл

КР ЛОГИСТИКА вариант второй с приложением.docx

— 45.11 Кб (Скачать документ)

4. Выбор склада

Поскольку доставка грузов предусматривает  период их продажи,  необходимо выбрать  склад и тип хранения.

Средняя интенсивность отгрузки (сбыта) должна быть таковой, чтобы к моменту поступления следующей партии, предыдущая была отгружена. Допустимый интервал до поставки  – 1 день. Расчет затрат на складирование выполнен в таблице 3.

 

 

Таблица 3 - Затраты на хранение

 

 

Показатели

Вид поставки

Контейнер

Размещение

Напольное

Стеллаж

Ячейка

Высота размещения, м

2

3

4

Площадь склада, м2 для размещения груза,  прибывшего за 1 поставку

 

15

 

10

15

Площадь склада, необходимая для размещения груза м2/месяц, М2/год

 

15

 

10

 

15

Тариф за аренду склада, руб./м2 /месяц

 

120

 

200

 

300

Затраты на аренду склада, руб./месяц

 

1800

 

2000

 

4500

Руб/год

21600

24000

54000


 

Затраты на приемку, формирование отгрузочной партии, оплату труда  персонала (табл.4) дают возможность оценит уровень затрат на эти операции.

Таблица 4 - Затраты на приемку, формирование отгрузочной партии, оплату труда персонала

Показатели

Вид размещения грузов на складе

Напольное

Стеллаж

Ячейка

1

2

3

4

Затраты на приемку

Руб./упаковку

0,2

0,2

0,3

Затраты на формирование отгрузочной  партии, руб./упаковку

0,5

0,5

0,1


 

Продолжение таблицы 4

1

2

3

4

Суммарные затраты на размещение руб/год

16100

16100

9200

Обслуживающий персонал, в т.ч.

- менеджеры

- операторы

 

2

6

 

2

6

 

2

2

Заработная плата,:

- менеджера,  руб./месяц

- оператора, руб*интенсивность  грузопотока/месяц

 

8000

 

5

 

8000

 

5

 

8000

 

10

Итого на оплату персонала

8000*2*12 +5*60*30*12*6 =840000

840000

192000 + 10*60*30*12*2 = 624000

Суммарные затраты на, приемку, отгрузку, затраты на оплату труда 

руб./месяц

Руб./год

 

 

 

71342

856100

 

 

 

71342

856100

 

 

 

52000 

624000


 

 

Следующим этапом экономического обоснования вида транспорта является определение себестоимости (табл. 5, рис. 2) суммарных затрат (табл.5 и  рис.3 )

 

 

Таблица 5 - Суммарные затраты на доставку, приемку, хранение, отгрузку

 

 

Показатели

Вид поставки

Контейнер

Размещение

Напольное

Стеллаж

Ячейка

Суммарные затраты на доставку, приемку, хранение, отгрузку:

      

Руб./месяц

73142

73142

56500

Руб./ год

877704

877704

678000

Руб./упаковку

3,82

3,82

2,95

Себестоимость, руб.

103,82

103,80

102,95

Прибыль, руб.

11,18

11,2

12,05

Рентабельность продаж, %

10,77

10,81

11,71


 

 

Рисунок 2 - Себестоимость доставки, приемки, хранения, отгрузки

 

 

 

Рисунок 2 - Суммарные затраты на доставку, приемку, хранение, отгрузку

Важнейшими оценочными показателями являются прибыль и рентабельность продаж (рис. 3).

 

Рисунок 3 - Прибыль  и рентабельность продаж

 

Заключение

 

Наиболее массовым, рыночно-ориентированным  и гибким является автомобильный  транспорт. Автомобильные перевозчики  в решающей мере обеспечивают развитие региональных товарных рынков, транспортные потребности розничной торговли, сельского хозяйства. На их долю приходится почти две трети всего объема перевозок грузов в стране. Одновременно автотранспорт представляет собой  один из главных полигонов формирования мелкого и среднего индивидуального  бизнеса. В этой отрасли действует  более 200 тыс. индивидуальных предприятий и малых частных фирм.

Транспорт уже сегодня  должен развиваться с опережением  тех отраслей, которые он обслуживает. При этом, если раньше качество национальной транспортной системы определялось в основном провозной и пропускной способностью, то сегодня она должна быть, кроме того, интеллектуальной и высокоэкономичной, безопасной для  природы и для человека. При  этом повышение эффективности должно достигаться не столько за счет простого наращивания пропускных и провозных  возможностей отдельных видов транспорта, Основой выбора вида транспорта, оптимального для перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта, перевозимого груза, требований безопасности и пр.

В проекте рассмотрено  три типа хранения: напольное (на поддонах), стеллажное и ячейка, так как перевозимый груз – обойный клей по техническим условиям не может храниться иным образом.

Проведенные расчеты показали, что оптимальным является выбор:

Вид транспорта – автомобиль;

Упаковочная тара – контейнер;

Вид складского хранения –  ячейка.

 

Приложение 1

Техническая характеристика грузовиков Iveco-Уралаз

 

Технические характеристики грузовиков Iveco-Уралаз 6339 12.9 (F3BE0681C)(6x6

 

 

КУЗОВ

Длина тягача

7400 мм

Колесная база

4200+1390 мм

ДВИГАТЕЛЬ

Модель двигателя

Iveco cursor-13 (F3BE0681C)

Экологический стандарт

EURO III

Объем двигателя

12880 см3

Мощность двигателя

440 л.с.

При оборотах

1900 мин-1

Крутящий момент

2100 Н*м

При оборотах

1485 мин-1

Тип двигателя

Дизель

Расположение  цилиндров

рядное

Количество цилиндров

6

Топливо

Дизельное топливо

ТРАНСМИССИЯ

Привод

6x6

Кол-во передач

16

Тип коробки передач

Механическая

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ  ПОКАЗАТЕЛИ

Макcимальная скорость

78 км/час

РАЗМЕРЫ И МАССА

Снаряжённая масса  автомобиля

10500 кг

Полная масса  автомобиля

33500 кг


 

 

 

 

 

Технические характеристики грузовиков Iveco-Уралаз 6339 12.9 (F3BE0681G)(6x4).

 

 

КУЗОВ

Длина тягача

7400 мм

Колесная база

3500+1390 мм

ДВИГАТЕЛЬ

Модель двигателя

Iveco cursor-13 (F3BE0681G)

Экологический стандарт

EURO III

Объем двигателя

12880 см3

Мощность двигателя

380 л.с.

При оборотах

1900 мин-1

Крутящий момент

1800 Н*м

При оборотах

1485 мин-1

Тип двигателя

Дизель

Расположение  цилиндров

рядное

Количество цилиндров

6

Топливо

Дизельное топливо

ТРАНСМИССИЯ

Привод

6x4

Кол-во передач

16

Тип коробки передач

Механическая

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ  ПОКАЗАТЕЛИ

Макcимальная скорость

78 км/час

РАЗМЕРЫ И МАССА

Снаряжённая масса  автомобиля

10500 кг

Полная масса  автомобиля

33500 кг


 

 

Технические характеристики грузовиков Iveco-Уралаз 633913 12.88 (F3BE0681)(6x4).

 

 

КУЗОВ

Длина тягача

7500 мм

Колесная база

3500+1390 мм

ДВИГАТЕЛЬ

Модель двигателя

Iveco cursor-13 (F3BE0681)

Экологический стандарт

EURO III

Объем двигателя

12880 см3

Мощность двигателя

440 л.с.

При оборотах

1900 мин-1

Крутящий момент

2100 Н*м

При оборотах

1485 мин-1

Тип двигателя

Дизель

Расположение  цилиндров

рядное

Количество цилиндров

6

Топливо

Дизельное топливо

ТРАНСМИССИЯ

Привод

6x4

Кол-во передач

16

Тип коробки передач

Механическая

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ  ПОКАЗАТЕЛИ

Объем топливного бака

500 л

Макcимальная скорость

103 км/час

РАЗМЕРЫ И МАССА

Снаряжённая масса  автомобиля

10800 кг

Полная масса  автомобиля

33500 кг

Полная масса  автопоезда

81000 кг

Нагрузка на седельно-сцепное  устройство

22000 кг


 

 

 


Информация о работе Проект транспортно-логистической организации