Погрузочно-разгрузочные работы в складах

МОСКОВСКИЙ ГУМАНИТАРНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

Нижегородский филиал

Факультет экономики и управления

Реферат по логистике

На тему «Погрузочно-разгрузочные работы в складах»

Выполнил:

студент 4 курса, группы МЗС-09/2

Куварин Е. В.

Проверил:

Ожерельева Н. К.

Нижний Новгород

2011

Содержание

Введение

Погрузочно-разгрузочные работы: основные определения и задачи

Машины и механизмы для выполнения погрузочно-разгрузочных работ

Основные моменты техники безопасности при погрузочно-разгрузочных работах

Заключение

Список использованных источников

Введение

Технологический процесс любого склада включает в себя операции по погрузке и разгрузке продукции. Оптимизация этих процессов — одна из ключевых задач, которая ставится перед специалистами при организации работы складского комплекса.

В современной экономической литературе широко освещены вопросы организации технологических процессов на складе. Важность выбранной темы – погрузочно-разгрузочные работы на складе – очевидна. Эффективная организация погрузочно-разгрузочных работ на складе – это, прежде всего, снижение расходов на единицу обрабатываемой продукции, что влечет за собой повышение конкурентоспособности.

Логистика, по мнению многих ученых и практиков, не смотря на свои глубокие исторические корни, в экономическом смысле наука новая и занимается разработкой методов планирования и управления материальными и информационными потоками с целью получения наибольшего народнохозяйственного эффекта. В таком знании понятие логистика употребляется с 80-х, а в России с 90-х годов. Данное положение дел обуславливает актуальность выбранной темы.

Целью данной работы является всестороннее изучение погрузо-разгрузочных работ на складах

Для достижения поставленной цели следует решить группу задач обусловленных темой исследования, а именно:

                       Определить место и значение погрузочно-разгрузочных работ в общем цикле товародвижения;

                       Дать определения основным понятиям и выделить наиболее важные задачи данного процесса;

                       Рассмотреть возможные варианты механизации погрузочно-разгрузочных работ;

                       Выделить основные моменты техники безопасности при погрузочно-разгрузочных работах.

Объектом исследования выступает складские операции, проводимые в рамках логистического процесса.

Предметом исследования является погрузочно-разгрузочные работы на складе.

Источниками информации для написания работы послужили базовая учебная литература, результаты практических исследований отечественных и зарубежных авторов, справочная литература и информация сети Интернет.

Погрузочно-разгрузочные работы: основные определения и задачи

Какими бы ни были масштабы и назначение склада, на нем всегда реализуются такие складские операции, как выгрузка и погрузка. Как известно, технологический процесс на складе представляет собой следующую последовательность операций [3, 8]:

              разгрузка транспорта;

              приемка товаров;

              размещение на хранение (укладка товаров в стеллажи, штабели);

              отборка товаров из мест хранения;

              комплектование и упаковка товаров;

              внутрискладское перемещение грузов;

              погрузка.

Наиболее тесный логистический контакт склада с поставщиками и клиентами возникает при осуществлении операций с входным и выходным материальными потоками, то есть при выполнении разгрузочных и погрузочных работ. Именно здесь остро ощущается необходимость в совместных технических и технологических решениях, в совместном планировании [4]. Операции разгрузки и погрузки определяются следующим образом:

разгрузка - операция, заключающаяся в освобождении транспортного средства от груза;

погрузка - операция, заключающаяся в подаче, ориентировании и укладке груза в транспортное средство [9].

Соглашусь с выводами многих специалистов в сфере логистики, что технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ на складе зависит не только от характера груза, типа транспортного средства, а также от вида используемых средств механизации [1, 6, 15].

Организация процесса разгрузки товаров на складе включает в себя решение следующих вопросов:

              устройство площадок для маневра и парковки прибывающих под разгрузку грузовых автомобилей;

              устройство и оборудование разгрузочных площадок;

              организацию работ разгрузочных постов;

              определение численности технических средств и количества рабочих для выполнения работ по разгрузке товаров;

              организацию сбора и утилизации отходов крепежных и упаковочных материалов;

              координацию работ по разгрузке с работами на других участках склада.

В процессе отгрузки товаров со складов решаются следующие основные задачи:

              формирование и группировка товаров по маршрутам;

              контроль качества упаковки товаров, исключающий случаи их порчи при транспортировке;

              формирование маршрутов движения автотранспорта;

              своевременная отправка товаров покупателям;

              ликвидация излишних простоев автотранспорта под погрузкой;

              контроль возврата оборотной тары (если эта категория тары используется);

              оформление документов [16].

На мой взгляд, специализация при работе с грузом необходима только при большом количестве заказов. При этом работы по отгрузке товаров выполняются специализированным подразделением склада, занятым исключительно обработкой упакованных, опечатанных и подготовленных к отпуску со склада грузов, при других условиях, эту работу могут выполнять персонал склада, работающий также и на других участках.

Прием и отправка грузов со склада могут выполняться на одном совмещенном участке, а могут быть пространственно разъединены (рис. 1) [11]. И тот и другой вариант имеют свои преимущества и недостатки.

Совмещение участков поступления и отпуска груза позволяет [10]:

              сократить размер площади, необходимой для выполнения соответствующих операций;

              облегчить контроль операций разгрузки и погрузки - операций с высокой интенсивностью материальных, транспортных и людских потоков;

              повысить использование оборудования за счет сосредоточения в одном месте всего объема погрузочно-разгрузочных работ, более гибко использовать персонал.

Основным недостатком совмещения участков приемки и отпуска грузов является появление так называемых встречных грузовых потоков, со всеми вытекающими сложностями, в том числе и с возможной путаницей между отправляемыми и получаемыми товарами [7, 10].

Организация в одном месте приемки и отправки будет существенно затруднена, если тип и размеры прибывающего и отправляемого со склада транспорта различны. Облегчить организацию совмещенного участка может разъединение по времени операций поступления и отправки.

Развитие складского хозяйства и укрупнение складских помещений сопровождается, как правило, ориентацией на создание грузопотока без встречных перевозок, то есть выгрузка и приемка товаров по возможности организуются с одной стороны склада, а погрузка их при отпуске - с противоположной стороны.

Рисунок 1 - Варианты взаимного расположения участков поступления и отпуска грузов. а) участки поступления и отправки груза совмещены, б) участки поступления и отправки груза пространственно разъединены

Выгрузка товаров может осуществляться с уровня дороги либо со специальной рампы, поднятой на уровень кузова транспортного средства.

Большинство отечественных грузовых автомобилей имеет двери и борта в задней части кузова. Разгружать такие автомобили лучше с рамп, так как это позволяет вводить в кузов погрузочно-разгрузочную технику. Автомобили, оснащенные боковыми по отношению к продольной оси дверьми, можно разгружать с уровня дороги [12].

Машины и механизмы для выполнения погрузочно-разгрузочных работ

Выбор машин и механизмов для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на складе, как правило, определяется видом груза [15].

Навалочные грузы загружаются экскаваторами, драглайнами, самоходными одно- и многоковшовыми погрузчиками. Используется для навалочных грузов также бункерный способ погрузки.
Штучные грузы значительной массы (металлоизделия, железобетонные конструкции, лесоматериалы, грузы в контейнерах и в пакетах) загружают башенными, мостовыми и козловыми кранами.

Наиболее разнообразна номенклатура машин и механизмов для погрузки и выгрузки штучных тарных и бестарных грузов, перевозимых бортовыми автомобилями и фургонами.

Основными средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ при перевозке различных штучных грузов являются грузовые тележки, электротележки, малогабаритные электро- и автопогрузчики. Эти технологические средства обладают хорошей маневренностью и универсальностью за счет большого количества сменных грузозахватных приспособлений.

Авто - и электропогрузчики используют для погрузочно-разгрузочных работ и перемещения грузов на расстояние до 200 м внутри складов, под навесами и на открытых площадках [3].

Используются ручные тележки различных конструкций: двух-трех - и четырехколесные, с неподвижной или подъемной платформой, плоские и с бортовой платформой, с вилочным захватом. При твердом покрытии на горизонтальных участках усилие на перемещение тележки не превышает 2% от массы груза. Неровности и подъемы резко увеличивают требуемое усилие.

Транспалетты (вилочные тележки с гидравлическим подъемником) грузоподъемностью 0,5 т предназначены для перемещения грузов в стандартных пакетах или малогабаритных контейнерах. Еще более просты «медведки», представляющие собой вилочный захват на двух колесах. Близки по конструкции к медведке роликовые ломы, с помощью которых трое рабочих могут перемещать по ровному твердому попу довольно значительные грузы (до 2 т). Своеобразные тележки представляют собой роликовые цепи, подкладываемые под контейнеры с помощью домкратов.
Для работы, как на складах, так и внутри кузовов транспортных средств, используют ручные вилочные погрузчики с приводом от гидравлического домкрата или от ручной лебедки. Ручные вилочные погрузчики имеют грузоподъемность в зависимости от конструкции от 200 до 1000 кг и высоту подъема груза до 1,5-2м.

Простым и вместе с тем эффективным средством механизации являются роликовые дорожки. Разработаны переносные роликовые дорожки, позволяющие обеспечить при наличии криволинейных секций перемещение груза в нужное место на складе или в транспортное средство. Параметрический ряд секций роликовых дорожек, за счет их небольшой массы, легкости использования и универсальности, позволяет эффективно их применять для подачи груза к транспортному средству, для укладки грузовых единиц в кузове автомобиля или внутри фургона, для перемещения грузов на довольно значительные расстояния внутри склада с целью накопления партии и последующей загрузки ее за один цикл электропогрузчиком. Роликовые дорожки при необходимости могут перевозиться вместе c автомобилем для обеспечения погрузочно-разгрузочных работ [5].

При отсутствии рампы или при работе автомобилей с разной погрузочной высотой применяют подъемные гидравлические столы (уравнительные площадки) и электрифицированные разгрузочные устройства. Стационарные подъемные гидравлические стопы с рычажным механизмом подъема-опускания имеют различную грузоподъемность и высоту подъема, что указывается в их обозначении [2]. Площадка стопа имеет три шарнирно закрепленных откидных трапа. Наиболее целесообразно использовать контейнеры, снабженные колесами, что позволяет их выкатывать из кузова автомобиля на уравнительную площадку (подъемный стоп), опускать до уровня пола и перемещать в нужное место.
Перспективным является использование автомобилей-самопогрузчиков различного конструктивного исполнения.

Автомобили-самопогрузчики, предназначенные для перевозки относительно тяжеловесных и более крупных грузов, имеют грузоподъемный механизм в виде качающегося портала.
Стреловое грузоподъемное устройство и грузоподъемный задний борт предназначены для перевозки грузов относительно меньшей массы и размеров. Грузоподъемный задний борт иногда называют гидролифтом. Грузоподъемность находится в интервале от 0,4 до 2,0 т.
Некоторое распространение нашли автомобили со сменными кузовами, также оборудованные автономным грузоподъемным механизмом.
Погрузка и выгрузка грузов, их крепление в автомобиле и освобождение производятся силами грузоотправителей и грузополучателей. Водитель, как правило, не участвует в выполнении погрузочно-разгрузочных работ, за исключением перевозки тарных, научных и катно-бочковых грузов, доставляемых предприятиям торговли и общественного питания с небольшим товарооборотом [15].