Погрузочно-разгрузочные работы на автомобильном транспорте

 

Tнорма погр1 = (2,95 / 2)*1,11=1,62 мин

 

Норма времени на разгрузку бортовых автомобилей, перевозящих грузы в пакетах механизированным способом, определяется по формуле

 

Tнорма погр2 = (tнорма2 / 2)*К

 

где tнорма2 – норма времени простоя  бортовых автомобилей, перевозящих  грузы в пакетах механизированным способом, мин/т груза, при осуществлении разгрузки другим погрузочно-разгрузочным средством.

Tнорма погр2 = (3,5 / 2)*1,1=1,925 мин

Время на полную грузоподъемность автомобиля определяется по формулам

 

Тпогр = Tнорма погр1*qа;

Тразгр = Tнорма погр2*qа,

 

где qа – грузоподъемность автомобиля, т;

Tнорма погр1 – норма времени  на погрузку, установленная на 1 т,  мин/т.

Tнорма погр2 – норма времени  на разгрузку, установленная на 1 т, мин/т.

Для автомобиля ЗИЛ-133ГЯ qа = 10 т

Тпогр = 1,62*10 =16,2 мин

Тразгр = 1,925*10 =19,25 мин

Время простоя автомобиля определяется по формуле

 

Тп-р = Тпогр + Тразгр

Тп-р = Тпогр + Тразгр = 16,2 +19,25 = 35,45 мин = 0,591 ч

 

3.2 Раздел 2

 

Во втором разделе определяется время простоя бортового автомобиля, который перевозит контейнеры. Погрузка осуществляется кранами, а разгрузка вручную, без снятия контейнера с автомобиля. Номер варианта исходных данных определяется исходя из сумм двух последних цифр зачетной книжки – 070960004

 

Таблица 6

Номер варианта	Модель автомобиля	Масса контейнера брутто, т
4	ЗИЛ-431410	0,625

 

Нормы времени простоя под погрузкой  и (или) разгрузкой на 1 контейнер определяется по «Единым нормам времени на перевозку  грузов автомобильным транспортом»

Норма времени простоя бортового  автомобиля при погрузке контейнеров  определяется по формуле

 

Tнорма погр1 = tнорма1 / 2,

 

где tнорма1 – норма времени простоя  бортовых автомобилей, приведенных  на погрузку и разгрузку одного контейнера.

При массе контейнера 0.625 т tнорма1 = 4 мин

Tнорма погр1 = 4 / 2 = 2 (мин)

Время простоя на полную грузоподъемность автомобиля при погрузке определяется по формуле

 

Тпогр. = Tнорма погр1*N,

 

где Tнорма погр1 – норма времени  на погрузку, установленную на 1 контейнер, мин;

N – количество контейнеров,  шт.

Количество контейнеров определяется исходя из размеров кузова автомобиля и габаритов контейнера.

 

Таблица 7 – Параметры грузовых автомобилей

Модель подвижного состава	Грузоподъемность, т	Внутренние размеры кузова м		Погрузочная высота, м
		Длина	Ширина
ЗИЛ-431410	6,0	3,75	2,32	1,45

 

Таблица 8 – Параметры контейнеров

Номинальная масса брутто, т	Габаритные размеры, м			Собственная масса, кг
	Ширина	Длина	Высота
0,625	1	1,15	1,7	150

 

Схема размещения контейнеров на подвижном составе

1 – кузов автомобиля;

2 – контейнер.

Исходя из размеров кузова автомобиля и габаритов контейнера в кузов  может поместиться 6 контейнеров  заняв в длину 3,45 м, в ширину 2 м

Тпогр. = 2*6 = 12 (мин)

При определении времени простоя  бортового автомобиля под разгрузкой контейнеров вручную без снятия их с автомобиля необходимо учитывать, что в «Единых нормах времени на перевозку грузов автомобильным транспортом» нормы времени простоя приведены на выгрузку, следовательно, норма времени на выгрузку определяется по формуле

 

Tнорм(разг) = (нормз +норм доп  (N – 1)),

 

где нормз – норма времени  простоя автомобиля при выгрузке грузов на первый контейнер, мин;

норм доп – норма времени  простоя автомобиля при выгрузке грузов на каждый последующий контейнер  в данной ездке, мин;

N – количество загружаемых в  автомобиль контейнеров.

Таблица 9 – Норма времени простоя  автомобилей при разгрузке вручную  грузов в контейнер без снятия его с автомобиля.

 

Масса контейнера, т	Норма времени простоя автомобиля при погрузке или выгрузке грузов, мин
	на первый контейнер	На 2 и каждый последующий
Свыше 0,5 до 1,25	15,0	10,0

 

Tнорм(разг) = (15 +10 (6 – 1)) = 65 (мин) = 1,083 (ч)

 

4. Решение  задачи выбора универсального  или специализированного автомобиля

 

Определить равноценное расстояние перевозки грузов различными типами подвижного состава. Сопоставляются автомобиль-самосвал и бортовой автомобиль, перевозящий  навалочные грузы, по производительности в зависимости от расстояния перевозки  груза. Номер варианта исходных данных определяется исходя из суммы двух последних цифр зачетной книжки – 070960004

 

Таблица 10

№ варианта	Модель автомобиля	Значение показателя
		VТ, км/ч	β	γ
4	КамАЗ-53212 + СЗАП-83571	30	0,51	0,85
	КамАЗ-55111	30	0,51	0,85

 

4.1 Расчет часовой производительности бортового автомобиля в функции расстояния перемещения груза Lег

 

Часовая производительность бортового  автомобиля в функции расстояния перемещения груза Lег рассчитывается по формуле

 

Pбч= (qб· γ · β ·VТ) / (Lег + β· VТ · tбпр),

 

где qб – грузоподъемность грузового автомобиля, т;

γ – коэффициент использования  грузоподъемности;

β – коэффициент использования  пробега;

VТ – техническая скорость, км/ч;

Lег – длина ездки с грузом, км;

tбпр – время простоя бортового  автомобиля под погрузкой-разгрузкой, ч.

Для КамАЗ-53212 + СЗАП-83571 qб = 10 + 10,5 = 20,5 т

 

tбпр = tнорма * qб

 

tнорма =2,64 мин =0,044 ч (для перевозки овощей)

tбпр = 0,044 * 20,5 = 0,902 ч

Lег – возьмем 10,20,30,40,50 км

При Lег = 10 км рассчитаем часовую производительность бортового автомобиля

Pбч= (20,5· 0,85 · 0,51 ·30) / (10+0,51· 30 ·  0,902) = 11,2

Для Lег =20,30,40,50 рассчитаем по аналогии и составим таблицу

 

Таблица 11

Длина ездки с грузом	10	20	30	40	50
Часовая произ-ть б/а	11,2	7,89	6,09	4,95	4,18

 

4.2 Расчет часовой производительности автомобиля-самосвала в функции расстояния перемещения груза Lег

 

Часовая производительность автомобиля-самосвала  в функции расстояния перемещения  груза Lег рассчитывается по формуле

 

Pсч= (qс· γ · β ·VТ) / (Lег + β· VТ · tспр),

 

где qс – грузоподъемность грузового автомобиля, т;

γ – коэффициент использования  грузоподъемности;

β – коэффициент использования  пробега;

VТ – техническая скорость, км/ч;

Lег – длина ездки с грузом, км;

tспр – время простоя автомобиля-самосвала  под погрузкой-разгрузкой, ч.

Для КамАЗ-55111 qб = 13 т.

 

Tспр = tнорма * qс

 

tнорма =2,55 мин = 0,0425 ч (для перевозки овощей)

tспр = 0,0425 * 13 = 0,5525 ч

Lег – возьмем 10,20,30,40,50 км

При Lег = 10 км рассчитаем часовую производительность автомобиля-самосвала

Pсч= (13· 0,85 · 0,51 ·30) / (10+0,51· 30 · 0,5525) = 9,16

Для Lег =20,30,40,50 рассчитаем по аналогии и составим таблицу

 

Та блица 12

Длина ездки с грузом	10	20	30	40	50
Часовая произ-ть а/с	9,16	5,94	4,40	3,49	2,89

 

4.3 Графическая зависимость часовой  производительности бортового автомобиля и автомобиля-самосвала от расстояния перевозки груза

 

Составим соответствующую таблицу

 

Таблица 13

Длина ездки с грузом	10	20	30	40	50
Часовая произ-ть а/с	9,16	5,94	4,40	3,49	2,89
Часовая произ-ть б/а	11,2	7,89	6,09	4,95	4,18

 

 

По графику видно, что у этих транспортных средств нет равноценного расстояния, при котором их производительность была бы одинакова, поэтому для перевозки  навалочных грузов выбираем в данном случае бортовой автомобиль КамАЗ-53212 + СЗАП-83571, т. к. его производительность гораздо выше, чем у автомобиля-самосвала.

Определим величину равноценного расстояния теоретически по формуле

 

Lр = Vт·β·((qб·∆t) / ∆q – tбпр)

 

где ∆q – разница грузоподъемностей автомобилей бортового и самосвала, т;

∆t – время, на которое сокращается  простой под погрузкой-разгрузкой специализированного автомобиля, ч.

∆t = 0,902–0,5525 = 0,3495 ч

∆q = 20,5–13 = 7,5 т

Lр = 30·0,51·((20,5·0,3495) / 7,5 – 0,902) = 0,8155 км

5. Определение потребного количества  автотранспортных и погрузочно-разгрузочных  средств для освоения заданного  грузооборота пункта

 

Определить необходимое количество постов на погрузочном и разгрузочном пунктах и количество бортовых автомобилей общего назначения для освоения заданного объема перевозок. Необходимо избежать простоев в ожидании. Номер варианта исходных данных определяется исходя из суммы двух последних цифр зачетной книжки – 070960004

 

Таблица 14

№ вар	Показатель
	Объем перевозок, т/ч	Длина ездки с грузом, км	Коэф. неравном. ηн	Погрузка	Разгрузка
4	20	4	1,2	Козл. краном	Автопогрузчиком

 

Модель подвижного состава –  ЗИЛ-133ГЯ

Масса поддона брутто – 1,8 т

Грузоподъемность автомобиля – 10 т

γ=1,8*5/10=0,9

К=1/ γ=1/0,9=1,11

Время простоя автомобиля под погрузкой  определяется по формуле

 

Tнорма погр1 = (tнорма1 / 2)*К,

 

tнорма1 = 3 мин

Tнорма погр1 = (3/ 2)*1,11= 1,665,

Время простоя автомобиля под разгрузкой определяется по формуле

Tнорма погр2 = (tнорма2 / 2)*К,

 

Tнорма погр2 = 4,6 мин

Tнорма погр2 = (4,6 / 2)*1,11=2,553 мин

Время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой определяется по формуле

 

tп-р = (Tнорма погр1+ Tнорма погр2)*q

 

tп-р = (1,665+ 2,553)*10 = 42,18 мин = 0,703 ч

Рассчитаем часовую производительность бортового автомобиля по формуле

 

Pбч= (qб· γ · β ·VТ) / (Lег + β· VТ · tбпр),

 

Pбч= (10·1 · 0,5 ·24) / (4 + 0,5· 24 ·  0,703) = 9,65 т/ ч

Определим необходимое количество автомобилей по формуле

 

А = Qч/ Pбч

 

где Qч – исходный объем перевозимого груза, т/ч;

Pбч – часовая производительность бортового автомобиля, т/ч.

А = 20 / 9,65 = 2

Определим время оборота автомобиля на маршруте по формуле

 

tоб = Lег/(Vт·β) +tпр;

 

где Lег – длина ездки с грузом, км;

Vт – техническая скорость, Vт  = 24 км/ч;

β – коэффициент использования пробега (β=0,5);

tпр – время простоя под  погрузкой-разгрузкой.

tоб = 4/(24·0,5) +0,703 = 1,036 ч

Рассчитаем интервал движения автомобилей  по формуле

 

I = tоб / А

 

I = 1,036 / 2= 0,5

Определим количество постов на погрузочном  и разгрузочном пунктах по формуле

 

Nп(р) = (tп(р)*ηн) / I,

 

где ηн – коэффициент неравномерности  прибытия автомобилей в пункт  погрузки(разгрузки)

Nп = (0,277*1,2) / 0,5 = 0,66, Nп = 1

Nр = (0,425*1,2) / 0,5 = 1,02, Nр = 1

 

Заключение

 

 

Список используемой литературы

 

Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте / И.И. Батищев. – М.: Транспорт, 1988. – 367 с.

Единые нормы времени на перевозку  грузов автомобильным транспортом  и сдельные расценки для оплаты труда  водителей. – М.: Экономика, 1990. – 48 с.

Нормативы времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте: в 2 ч. – М.: Экономика, 1987. – Ч.I. – 240 с.

Нормативы времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте: в 2 ч. – М.: Экономика, 1987. – Ч.II. – 250 с.

Погрузочно-разгрузочные работы: справочник строителя / М.П. Ряузов [и др.]. – М.: Стройиздат, 1976. – 412 с.

Тростянецкий Б.Л. Автомобильные перевозки: задачник / Б.Л. Тростянецкий. – М.: Транспорт, 1988. – 238 с.

Афанасьев Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. – М.: Транспорт, 1984. – 333 с.

Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. – 1986. – 208 с.

Похожие рефераты:

Транспортно-экспедиционная деятельность

Расчет маятникового и кольцевого маршрутов. Плановое время на маршруте. Время, затрачиваемое на оборот. Количество оборотов автомобиля за сутки по маршруту. Суточный грузооборот автомобиля. Общий и груженый пробег автомобилей за расчетный период.

Организация перевозок на автотранспорте

Определение количества автомобилей  для освоения заданного объема перевозок. Расчет количества погрузочных постов для двух маршрутов. Изменение производительности автомобиля в тоннах и тонно-километрах в зависимости от изменения дальности перевозок.

Оперативное планирование грузовых и пассажирских автомобильных перевозок