Особливості логістичних систем

   Особливості логістичних систем

Як і для багатьох, інших основних понять логістики, усталеного визначення логістичної системи  немає. 

 Найбільш поширене у вітчизняній літературі визначення свідчить: «Логістична система - це адаптивна система зі зворотним зв'язком, виконує ті чи інші логістичні операції і функції. Вона, як правило, складається з декількох підсистем і має розвинуті зв'язки з зовнішнім середовищем ». 

 В якості логістичної системи можна розглядати промислове підприємство, територіально-виробничий комплекс, торговельне підприємство і т. д.

Мета логістичної  системи - доставка товарів і виробів  у задане місце, в потрібній кількості  і асортименті, в максимально  можливою мірою підготовлених до виробничого або особистого споживання при заданому рівні витрат. 

Зарубіжні вчені  і фахівці в області логістики  частіше використовують поняття  «Логістична ланцюг / ланцюг поставок», а логістичну систему трактують як процес «планування і координації всіх аспектів фізичного руху матеріалів, компонентів і готової продукції для мінімізації загальних витрат і забезпечення бажаного рівня сервісу».  
З позиції системного підходу до організації бізнесу можна дати наступні визначення. 

Логістична система - це відносно стійка сукупність ланок, взаємопов'язаних і об'єднаних єдиним управлінням корпоративної стратегії організації бізнесу. 

Використання поняття  «Логістична мережа» дозволяє дати більш коротке визначення.  Логістична система - сукупність логістичної мережі та системи адміністрування, формована компанією для реалізації своєї логістичної стратегії.  Логістичні системи управління, як і будь-яка система, в реальності можуть знаходитися на різних стадіях розвитку і відрізнятися ступенем повноти охоплення різних компонентів виробництва і збуту. 

Дані, опубліковані в зарубіжній пресі, що стосуються досвіду  застосування логістичних систем управління в ряді компаній провідних комерційних країн, дозволяють вважати, що для цих систем управління характерні 4 рівня розвитку або 4 ступеня повноти охоплення компонентів виробничо-збутової системи. 

Для логістичних  систем першого ступеня повноти охоплення компонентів характерне виконанняи функції організації  складування  продукції, готової до відправлення, та її транспортування до споживачів. Така система забезпечує демпфування на виході шляхом правильного і своєчасного реагування на щоденні піки і коливання в заявках споживачів і непередбачені затримки при доставці продукції в процесі задоволення цих заявок. 

Для логістичних  систем другого ступеня повноти  охоплення компонентів характерно поширення їх компетенції до виходів власного виробництва. Подібні системи поряд з охопленням системи транспортування продукції до споживачів і складів готової до відправлення продукції, що властиво систем першого ступеня повноти, охоплюють також внутрішньозаводські склади готової продукції. У функції таких систем належать обробка замовлень, обслуговування споживачів, зберігання готової продукції на підприємстві і керування внутризаводским запасами готової продукції. 

Для логістичних  систем третього ступеня повноти  охоплення компонентів характерно поширення їх компетенції додатково  на вхідні склади, систему доставки вихідних матеріалів, сферу закупівель та постачання, а також на рух матеріалів під час виробничого процесу. Відповідно до цієї розширеної компетенції такі системи, додатково до розглянутих раніше, виконують функції управління закупівлею і доставкою сировини і комплектуючих, управління запасами сировини і комплектуючих, а також рівня незавершеного виробництва. Логістичне управління системами третього рівня полягає в генеруванні керуючих впливів, а не обмежуються адекватним реагуванням на спонтанні відхилення. 

Нарешті, логістичні системи четвертого ступеня повноти охоплення компонентів поширюють свою компетенцію на всі елементи і стадії виробничо-збутового процесу, включаючи планування в управління власне виробництвом. Це дозволяє об'єднати результати маркетингових досліджень з операціями планування, виробництва, постачання і фінансів. Логістичне управління базується на принципі інтеграції та ідеї економічних компромісів. 

2. Властивості логістичних систем.  
       Логістична система має визначальними властивостями, характерними для будь-якої системи, але конкретизованими стосовно завдань логістики.  
1. цілісність і членімость. Елементи логістичної системи повинні працювати як єдине ціле для реалізації потенційної здатності до єднання та спільної роботи.  
2. взаємопов'язаність елементів. Між елементами логістичної системи існують цілком певні зв'язки як організаційного характеру, так і технологічні і виробничі, більш значущі, ніж елементи, які опинилися поза цією системою.  
3. організованість сукупності елементів. Потенційні можливості елементів логістичної системи утворювати взаємозв'язку і об'єднуватися в єдине ціле втілюються в реальній системі, якщо до цих елементів будуть застосовані певні організуючі дії, спрямовані на досягнення цілісності.  
4. інтегративні якості. Це властивість полягає в тому, що Логістична система проявляє якості, якими елементи матеріальних та інформаційних потоків, що об'єднуються в логістичну систему, окремо не володіють. Для цієї властивості є ємне вираз: ефект суми перевищує суму ефектів.  
5. складність. Складність логістичної системи характеризується такими основними ознаками, як наявність великої кількості елементів; багатофакторний характервзаємодії між окремими елементами; зміст функцій, виконуваних системою; структура організованого управління; вплив на систему невизначеного числа стохастичних факторів зовнішнього середовища.  
6. ієрархічність. Підпорядкованість елементів більш низького рівня елементам вищого рівня.  
7. емерджентність (цілісність). Властивість системи виконувати задану цільову функцію, що реалізовується тільки логістичною системою в цілому, а не окремими її ланками або підсистемами.  
8. структурованість. Передбачає наявність певної організації структури логістичної системи, що складається з взаємопов'язаних об'єктів і суб'єктів управління і забезпечують її декомпозицію.  

Для логістичних  систем одним з основних факторів, що виправдовують використання подібної концепції організації та управління, є їх здатність гнучко реагувати  і враховувати зміни в ринковій та виробничої ситуаціях. До таких змін умов зовнішнього середовища можуть ставитися зміни попиту на ті чи іншітовари та послуги, вихід з ладу технологічного обладнання, зміни транспортних тарифів, введення або виведення з ладу тих чи інших транспортних каналів, зміни в процентних ставках по кредитуванню і т.п.  
Тому Логістична система являє собою деяку виробничу систему зі зворотним зв'язком. Характер виконуваних логістичних операцій змінюється по ходу функціонування системи під впливом змінюються зовнішніх умов. 

3. Декомпозиція логістичних систем 

Логістичні системи  для цілей дослідження і проектування поділяються на підсистеми, ланки  та елементи. 

Підсистемою логістичної  системи називається виділена відповідно до організаційної структурою сукупність елементів і ланок логістичної системи, яка дозволяє вирішувати завдання логістичного адміністрування системи в цілому та / або управління комплексом логістичних функцій в окремій сфері бізнесу компанії.  
Виділення функціональних підсистем безпосередньо пов'язане з функціональними сферами логістики і викликано необхідністю підвищення ступеня керованості логістичним процесом у постачанні, виробництві та розподілі, а також завданнями логічної координації та інтеграції.  
Виділяють 2 основних комплексу підсистем: функціональний і забезпечує. Функціональний комплекс відповідно управляє основними логістичними функціями в постачанні, виробництві і розподілі. Тому виділяють підсистеми: дистрибуції; підтримки виробничих процесів; постачання. 

Забезпечує комплекс традиційно включає організаційно-економічну, правову та інформаційно-комп'ютерну підтримку, екологічна та ергономічне забезпечення логістики.  
Ланкою логістичної системи називається деякий економічний / або функціонально відособлений об'єкт, який не підлягає подальшій декомпозиції в рамках поставленої задачі аналізу або синтезу логістичної системи і виконує локальну цільову функцію. Як ланки логістичної системи можуть виступати підприємства-постачальники, виробничі підприємства і їх підрозділи, збутові підприємства, торгові і посередницькі організації, транспортні підприємства і банки і т. п. 

Реальними ланками  з яких може складатися Логістична система, є: 

• різні форми власності та організаційно-правові форми; 
• відмінності в характері; 
• розходження з метою функціонування; 
• відмінності у виробничій потужності, рівні концентрації виробництва; 
• відмінності у використовуваному технологічному обладнанні, ресурсах, які споживаються; 
• рассредоточенность технічних засобів і трудових ресурсів на великій території; 
• екстериторіальність та висока мобільність засобів транспорту; 
• залежність результатів діяльності від великого числа зовнішніх факторів і суміжних ланок; 
• та ін..

Ланки логістичної  системи можуть бути трьох основних типів: генеруючі, перетворюючі і поглинаючі матеріальні і супутні їм інформаційні і фінансові потоки. Часто зустрічаються змішані ланки логістичної системи, в яких зазначені 3 основні типи ланок комбінуються в різних поєднаннях. У ланках логістичної системи матеріальні потоки можуть сходитися, розгалужуватиметься, дробитися, змінювати свій зміст, параметри, інтенсивність і т. п. 

Виділення ланки  логістичної системи в більшості  випадків пов'язана з наявністю  в організаційній структурі управління функціонально-відокремлених по відношенню до основних і супутнім потокам підрозділів, а також партнерів і контрагентів в організації логістики компанії. Партнери і контрагенти утворюють так звані «три сторони» в логістиці фірми, причому компанію, яка формує логістичну систему, іноді називають інтегральної

компанією або «господарем» логістичного процесу. 

Для промислового чи торговельного підприємства ці три  сторони наступні: 

• перша сторона - постачальники матеріальних ресурсів і готової продукції; 

• друга сторона - споживачі готової продукції; 
• третя сторона - логістичні посередники. 

У переважній більшості  випадків представник «третьої сторони» в логістиці є господарюючим  суб'єктом і учасником ринкових відносин. У поняття «перша сторона» і «друга сторона» можуть входити  постачальники і споживачі різних рівнів аж до постачальників вихідної сировини і кінцевих споживачів. 

Особливостями конкретних ланок логістичної системи, що суттєво впливають на процес її формування, є: 

• форма власності та організаційно-правова форма; 
• відмінності в характері і цілях функціонування; 
• різна потужність і концентрація капіталу, технологічне обладнання, ресурси; 
• розосередження інфраструктури, трудових, матеріальних та інших ресурсів на великій території; 
• та ін 

Елемент логістичної  системи - неподільна в межах поставленої  задачі управління або проектування частина ланки логістичної системи (підсистеми). 

Виділення елемента визначається нижчим рівнем декомпозиції логістичної системи і викликано  необхідністю відокремлення операції або їх сукупності з метою оптимізації  ресурсів, побудови моделі підприємства або його структурних підрозділів, моделювання бізнес-процесів, закріплення за операцією конкретного виконавця або технічного пристрою (наприклад, автоматизованого робочого місця), формування системи обліку, контролю і моніторингу логістичного плану.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Концепція логістики  туристичного підприємства

Логістику турфірми розглядають  як один із засобів ефективного менеджменту  в туризмі. Логістика турфірми - це специфічна логістична діяльність у  туризмі, сутність якої полягає у  плануванні, управлінні та контролі операцій, які здійснюють у процесі розробки туру, його формування та доведення  готової продукції до споживача  згідно з його інтересами та вимогами. Логістика турфірми охоплює також  процеси надання, зберігання й обробки  відповідної інформації.

Турфірма визначає логістику  як ефективний підхід до управління туристичними, матеріальними, інформаційними та фінансовими  потоками в туристичному комплексі  з метою зменшення витрат на виробництво  і реалізацію туристичного продукту (рис 5.1-5.2). Логістику також вважають конкурентною зброєю на ринку та управлінською  філософією в туризмі. Результатом  логістизації туристичної діяльності є необхідний обсяг турпакетів, що пропонують на конкурентному ринку, де їх реалізовувати у певний час  із відповідним узгодженням замовлень  і транспорту.

Логістика туризму на рівні  фірми охоплює такі функціональні  сфери:

Рис. 5.1. Місце логістики в структурі туристичного господарства (туроператора)

1) інформаційна, що передбачає: а) планування туру; б) обробку  замовлень; в) прогнозування попиту;

2) транспортна, до складу  якої входять: а) вибір виду  транспорту; б) вибір компанії-перевізника;  в) визначення оптимальної схеми  перевезень за всім маршрутом;

3) обслуговувальні виробництва,  у тому числі: а) ті, що обслуговують  процес формування туру; б) ті, які падають послуги туристам;

4) кадрова, що передбачає: а) підбір кадрів; б) їх підготовку  та перепідготовку; в) їх розподіл ("кому працювати з паперами, кому - з людьми").

Рис. 5.2. Комплексна схема функцій логістики туризму та її складових у туристичному підприємстві

До логістичної системи турфірми належать такі складові:

1) кількість і розміщення турфірм  та їх філій, що загалом мають  відповідати кількості клієнтів, яких можуть прийняти та обслужити;

2) інфраструктура туризму  з єдиними інформаційними та  транспортними мережами;

3) зв'язок (у тому числі  електронний та Інтернет);

4) транспортна модель, яку  турфірма визначає разом із  транспортними організаціями.