Основы складской логистики

Выбор параметров складской тары является одним из первых этапов проектирования складской технологии, так как тара увязывает между собой номенклатуру перерабатываемых грузов, производственные участки завода, внешние и внутренние грузопотоки и все элементы складской системы (стеллажи, штабелирующее оборудование, складское здание).

Увязка  тары с внешними грузопотоками склада должна выполняться посредством лучшего заполнения транспортных средств груженными поддонами и обеспечения бесперевалочного процесса транспортировки грузов от потребителей до поставщиков в пакетах.

Транспортным  пакетом называется укрупненная грузовая единица, сформированная из штучных грузов в таре и без нее с применением различных способов и средств пакетирования, сохраняющая форму в процессе обращения и обеспечивающая возможность комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских операций.

Одним из основных средств пакетирования  являются поддоны (плоские, стоечные и ящичные).

Все поддоны можно классифицировать

·  по назначению: транспортные и технологические (кассеты, спутники).

·  по роду транспортируемых грузов:

а) универсальные (для грузов широкой  номенклатуры);

б) специальные (для определенных грузов).

·  по конструкции (плоские, стоячные, ящичные, одно- и двухнастильные, одно- и двухзаходные)

·  по материалу (металлические, деревянные, пластмассовые, картонные, композитные с применением древесно-стружечных плит и др. материалов).

·  по продолжительности использования (разового использования, многооборотные).

·  по области применения (внутрискладские поддоны, для внутризаводских перевозок, для внешних магистральных перевозок).

·  по размерам (150 200, 200 300, 300 400, 400 600, 600 800, 800 800, 800 1000, 800 1200, 1000 1000, 1000 1200).

Многооборотные поддоны являются частью транспортно-складского оборудования ГАП, участка, цеха, завода.

Особенностью специальных технологических  поддонов для ГАП является то, что  на них определенные грузы (заготовки, полуфабрикаты, детали) располагают  в фиксированном положении, а иногда и закрепляют заранее, например, на поддонах-спутниках.

 

 

 

 Другие виды складской  деятельности

 

Традиционно склады рассматривались  как места для долгосрочного хранения товаров. В настоящее время организации пытаются перемещать материалы через цепь поставок быстро, поэтому роль складов изменилась. Сейчас они скорее рассматриваются как промежуточные пункты, через которые материалы перемешаются как можно быстрее. Поскольку их значение в долгосрочном хранении товаров снизилось, они стали удобными местами для выполнения ряда других работ. Они, например, считаются лучшим местом для сортировки материалов, их упаковывания и объединения.

Представьте себе заказчика, которому нужен неполный грузовик разных материалов от разных поставщиков. Неполная загрузка — количество продукции, которое не полностью заполняет транспортное средство; это может быть полконтейнера или часть полного фургона. Поэтому можно услышать краткие термины TL (с полной загрузкой автомобиля) или LTL (с неполной загрузкой автомобиля), относящиеся к грузовым операторам. Вы не ошибетесь, если посчитаете, что затраты на единицу перевозимого груза, т.е. тарифы, при перевозке категории LTL выше, чем у категории TL. Нашему заказчику требуется несколько доставок с неполной загрузкой, поэтому он сможет снизить затраты, объединив доставки до полной загрузки. Ему следует получить все неполные загрузки на складе, расположенном возле поставщиков, объединить их до полной и оплатить их доставку в нужное место по тарифам полной загрузки (рис. 11.1). Дополнительные затраты на объединение более чем покрываются снижением затрат на перевозку. Именно таким образом зарабатывают свои деньги грузовые экспедиторы.

Другая форма объединения  применяется тогда, когда производитель выпускает или покупает комплектующие готовой продукции в разных местах. В этом случае он может поручить доставить все комплектующие на один склад, где из них собирается готовый продукт, после чего организуется его доставка до потребителей. Например, производитель компьютеров может собирать на центральном складе клавиатуру, полученную из Бразилии, программное обеспечение — из США, монитор — из Великобритании, динамики из Тайваня, а основной блок — из Японии, и т.д. На складе сотрудники собирают из компонентов готовую систему и доставляют ее потребителям.

Такой вариант объединения  может идти дальше, чем простое  помещение в одно место материалов, поступивших из разных источников. Здесь может осуществляться окончательная сборка и упаковка, чтобы получить единый продукт, а в отдельных случаях в ограниченном масштабе может совершаться окончательная производственная доводка. Это является основой для уменьшения коммерческого риска в виде отсрочки (postponement), когда последние этапы производства не выполняются до последнего возможного момента. Как мы видели в гл. 2, такая отсрочка позволяет получать преимущество за счет сокращения запасов и повышения гибкости, так как можно удовлетворить последние требования, предъявляемые заказчиками.

Рис.  11.1. Использование  склада для сокращения затрат на перевозку

 

На складах также  занимаются операцией, противоположной  объединению, — разрознивают опт (break-bulk). В этом случае поставщик отправляет весь заказ для конкретной территории одной доставкой на местный склад. Склад разрознивает эту партию на отдельные заказы и отправляет их каждому заказчику.

Таким образом, видно, что  склады все чаще становятся местом сортировки продукции и выполнения с материалами каких-то работ, а не просто местом их хранения. В некоторых случаях на складах выполняют некоторые виды работ, но при этом материалы не попадают на хранение. Такой вариант называется перевалкой (cross-docking). Поступление материалов на склад координируется с моментом отправки их заказчикам, чтобы они передавались непосредственно из зоны поступления в зону погрузки и тут же отправлялись для доставки потребителям. На практике этот процесс может быть несколько отсрочен, но отсрочка обычно не превышает 24 часов. Некоторые перевалочные хранилища даже не имеют условий для хранения, а разработаны для непосредственной передачи материалов, скажем, с одного грузовика на другой. Помимо сокращения запасов, это также устраняет все виды деятельности, не добавляющие ценности, которые появляются при загрузке материалов на хранение и последующей их перегрузке. Дейл Росс (Dale Ross), директор по логистике компании Oshawa Foods из Торонто, считает, что «переотправка продукции с полной паллеты может сэкономить 60% прямых затрат компании на труд основных складских работников».

 

Размещение  материалов на полках

 

Многие виды затрат, связанных  со складированием, относятся к постоянным (арендная плата, местные налоги, оплата коммунальных услуг и амортизация). Некоторые из этих постоянных затрат определяются политикой менеджмента, например инвестициями в запасы. Основная статья переменных затрат связана с характеристиками размещения и сильно зависит от времени на размещение предметов на хранение, на добавление к ним других единиц или изъятие единиц из хранения. Когда на складе имеются тысячи единиц, даже небольшая разница в том, как они располагаются, может привести к существенному изменению качества обслуживания и затрат.

 

Задача

На стеллаже небольшого склада в пятилитровых банках хранится краска девяти цветов. В горце стеллажа располагается прилавок, где работает кладовщик. Еженедельный спрос на краску выглядит следующим образом.

 

Краска	красная	голубая	белая	черная	коричневая	зеленая	желтая	серая	розовая
Банки, шт.	150	210	1290	960	480	180	360	60	90

 

Разработайте общую  схему стеллажа при условии, что  краска хранится в контейнерах шириной 5 м. Как она изменится, если размер контейнера будет меняться с изменением еженедельного спроса?

Решение

Здесь вполне обоснованная цель – минимизировать расстояние, которое надо преодолеть кладовщику, учитывая, что каждая банка краски требует отдельной операции. Краски следует разместить таким образом, чтобы цвета, запрашиваемые чаще других, располагались ближе к участку выдачи, поэтому целесообразно разместить краски в следующем порядке:

белая, черная, коричневая, желтая, голубая, зеленая, красная, розовая  и серая (рис. 11.6). Полагая, что банки  располагаются в середине контейнера, определим общее расстояние, которое проходит кладовщик за неделю:

2 * (2,5 * 1290 + 7,5 * 960 + 12,5 * 480 + 17,5 * 360 + 22,5 * 210 + 27,5 * 180 + 32,5 * 150 +

+ 37,5 * 90 + 42,5 * 60) = 86400 м.

 

 

                      

Рис. 11.6. Расположение красок в решаемой задаче

 

Если размер контейнера пропорционален недельному спросу и  предполагается, что краска берется из середины контейнера, краску можно хранить в любом порядке, так как пройденное расстояние будет одинаковым при любом расположении контейнеров.

 

Время оборачиваемости

 

Помимо размещения участков хранения эффективность склада также зависит от того, насколько быстро здесь работают с транспортными средствами. Существует несколько показателей времени оборачиваемости (turnaround time), но наиболее общим является время между прибытием транспортного средства (либо доставляющим материалы, либо забирающим их) и его отправкой. Операторы транспортных средств получают плату в основном за пробег, поэтому они не хотят, чтобы транспортные средства долго простаивали на складе во время погрузки и разгрузки. Вот почему, скажем, авиакомпании стремятся, чтобы пассажиры быстрее выходили из самолета, чтобы разместить в нем других пассажиров и отправить самолет в следующий полет. В то же самое время существуют ограничения по площади разгрузочных платформ, поэтому их следует освобождать как можно быстрее, чтобы получить высокие показатели оборачиваемости.

Таким образом, все заинтересованы минимизировать время оборота. Этому  могут помочь три подхода. Во-первых, можно укомплектовать заказы заранее, тогда погрузка на автомобиль осуществляется быстро, и он без задержки продолжает движение. Во-вторых, для ускорения процесса можно применять специальное погрузочное и разгрузочное оборудование. Например, установка роликов в кузове транспортных средств позволяет проводить погрузку и разгрузку на 5 минут быстрее. В-третьих, отсеки можно загружать более продуманно, чтобы минимизировать «пробки», когда одни виды продукции мешают работе с другими.

 

ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СКЛАДА

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Показатели   работы   склада  -  технико-экономические показатели,   используемые  для   комплексного  анализа различных направлений работы складов.

 

Грузооборот склада	Характеризует трудоемкость работы и исчисляется числом тонн грузов различных наименований, прошедших через склад за установленный отрезок времени (сутки, месяц, год)
Удельный грузооборот	Количество груза на 1м2 складской площади
Коэффициент   неравномерности   загрузки склада	Отношение грузооборота наиболее напряженного месяца к среднемесячному грузообороту склада
Суммарная работа склада	Выражается в тонно-сутках хранения груза и определяется умножением количества  тонн в отдельной  партии груза на число суток их хранения
Интенсивность прохождения грузов (коэффициент оборачиваемости)	Объем выдачи со склада, отнесенный к  величине наличия на складе за определенный период времени
Вместимость склада	Количество груза в тоннах или  кв.м, которое может единовременно вместить склад
Грузонапряженность склада	Характеризует его загрузку в  m в расчете на площадь склада,    предназначенную    для непосредственного хранения груза

 

 

ЗАДАЧИ СКЛАДСКОЙ ЛОГИСТИКИ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА  ЦЕПИ СКЛАДОВ НА ПУТИ МАТЕРИАЛЬНОГО  ПОТОКА ОТ ПЕРВИЧНОГО ИСТОЧНИКА ДО КОНЕЧНОГО ПОТРЕБИТЕЛЯ

 

 

 

 

 

 

 

Склады – здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителям.

 

 

 

КЛАССИФИКАЦИЯ СКЛАДОВ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                           Классификационный признак 

 

 

СХЕМА ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА НА СКЛАДЕ

 

 

1. Снабжение запасами

2. Контроль за поставками

3. Разгрузка и приемка грузов

4. Внутрискладская транспортировка и перевалка грузов

5. Складирование и хранение грузов

6. Комплектация (комиссионирование) заказов клиентов и отгрузка

7. Транспортировка и экспедиция  заказов

8. Сбор и доставка порожних товароносителей

9. Контроль за выполнением заказов

10. Информационное обслуживание склада

11. Обеспечение обслуживания клиентов (оказание услуг)