Основная транспортная инфраструктура международной логистической системы

Основная транспортная инфраструктура международной логистической системы

 

Введение

 

В истории человечества не было периода столь бурного развития, как в послевоенный период. Его важный фактор - способность в первую очередь эффективно, быстро и бесперебойно осуществлять перевозки. Это получило название логистики, призвание которой в данном более узком смысле - доставка нужных товаров в место назначения в согласованные сроки, в должном состоянии и по приемлемой цене. Столь обманчиво простая на первый взгляд характеристика скрывает сложную реальность современного интегрированного логистического управления материальными, информационными и финансовыми потоками.

 

В 1990-е годы глобальная логистика становится важнейшим стратегическим инструментом в обеспечении конкурентных преимуществ на мировом рынке сбыта продукции. Успех достигается прежде всего за счет быстрой адаптации товаропроизводителей к постоянно изменяющимся условиям рыночной среды и спросу на продукцию. При этом главным требованием стало максимальное сокращение всех временных стадий жизненного (логистического) цикла продукции, а именно: сроков проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, времени поставок сырья и материалов, длительности производственного цикла, сроков обработки заказов, доставки и реализации продукции.

 

Целью данной работы является рассмотрение международных логистических систем. Объектом и предметом работы являются международные логистические системы.

 

Задачи:

 

? дать понятие глобальной  логистики;

 

? рассмотреть движущие  силы глобализации в логистике  и экспортно-импортные операции;

 

? рассмотреть факторы, стимулирующие  международную торговлю, а также  факторы, определяющие актуальность  логистики в экономике России;

 

? определить основные  тенденции в международной логистике;

 

? привести примеры компаний, развивающих международно-логистические  системы и оказывающих транспортно-логистические  услуги.

 

При написании работы использовались учебники, тематическая литература, методические пособия, специализированные журналы.

 

1. Транспортная инфраструктура  в международной логистической  системе

 

1.1 Международные логистические  системы. Понятия, черты, свойства

 

Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики. Наиболее распространенное в отечественной литературе определение гласит, что логистическая система - это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические операции и функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой.

 

Введение понятия «логистическая система» имеет конструктивное значение, так как позволяет внедрить логистику на основе системного подхода и системного анализа. Системный подход предполагает рассмотрение всех элементов логистической системы как взаимосвязанных и взаимодействующих для достижения единой цели управления. Отличительной особенностью системного подхода является оптимизация функционирования не отдельных элементов, а всей логистической системы в целом, в результате чего проявляется так называемый синергетический эффект. С позиций системного подхода к организации бизнеса можно дать следующее определение.

 

Логистическая система - это относительно устойчивая совокупность структурных (функциональных) подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников, взаимосвязанных по основным и / или сопутствующим потокам и объединенных единым управлением для реализации стратегического (тактического) логистического плана.

 

Логистическая система обладает определяющими свойствами, характерными для любой системы, но конкретизированными применительно к задачам логистики:

 

1. Целостность и членимость. Элементы логистической системы  должны работать как единое  целое для реализации потенциальной  способности к объединению и  совместной работе.

 

2. Взаимосвязанность элементов. Между элементами логистической  системы существует вполне определенные  связи как организационного характера, так и технологические и производственные.

 

3. Организованность совокупности  элементов. Потенциальные возможности  элементов логистической системы  образовывать взаимосвязи и объединяться  в единое целое воплощаются  в реальной системе, если к  этим элементам будут применены  определенные организующие воздействия, направленные на достижение целостности.

 

4. Интегративные качества. Это свойство заключается в  том, что логистическая система, как единое целое, проявляет качества, которыми элементы материальных  и информационных потоков, объединяемых  в логистическую систему, по отдельности  не обладают. Для этого свойства  есть емкое выражение: «эффект  суммы превышает сумму эффектов».

 

5. Сложность логистической  системы. Характеризуется такими  основными признаками, как наличие  большого числа элементов (звеньев), многофакторный характер взаимодействия  между отдельными элементами; содержание  функций, выполняемых системой; структура  организованного управления; воздействие  на систему неопределенного числа  стохастических факторов внешней  среды.

 

6. Иерархичность. Подчиненность  элементов более низкого уровня  элементам более высокого уровня, что касается линейного или  функционального логистического  управления.

 

7. Эмерджентность (целостность). Свойство системы выполнять заданную  целевую функцию, реализуемое только  логистической системой в целом, а не отдельными ее звеньями  или подсистемами.

 

8. Структурированность. Предполагает  наличие определенной организации  структуры логистической системы, состоящей из взаимосвязанных  объектов и субъектов управления  и обеспечивающих ее декомпозицию.

 

В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и т.д.

 

Цель логистической системы - доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек (реализация логистического микса).

 

Зарубежные ученые и специалисты в области логистики чаще используют понятие «логистическая цепь / цепь поставок», а логистическую систему трактуют как процесс «планирования и координации всех аспектов физического движения материалов, компонентов и готовой продукции для минимизации общих затрат и обеспечения желаемого уровня сервиса».

 

Границы логистической системы определяются циклом обращения средств производства. Вначале закупаются средства производства. Они в виде материального потока поступают в логистическую систему, складируются, обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логистической системы в потребление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы.

 

Логистические системы делят на макрологистические и микрологистические.

 

Макрологистическая система - это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.

 

При формировании макрологистической системы, охватывающей разные страны, необходимо преодолеть трудности, связанные с правовыми и экономическими особенностями международных экономических отношений, с неодинаковыми условиями поставки товаров, различиями в транспортном законодательстве стран, а также ряд других барьеров.

 

Функции макрологистической системы:

 

ь разработка общей концепции распределения в регионе, стране, между странами;

 

ь оптимизация соотношения форм снабжения;

 

ь рационализация каналов товародвижения;

 

ь создание сети транспортно-складских систем и другие [8, с. 13].

 

Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы. Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой.

 

Функции микрологистической системы:

 

ь осуществление закупок и реализация плана поставок в соответствии с потребностью производства;

 

ь реализация и контроль плана сбыта;

 

ь воздействие на отдельные логистические процессы во внешней среде и др.

 

В рамках макрологистики связи между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе товарно-денежных отношений. Внутри микрологистической системы также функционируют подсистемы. Однако основа их взаимодействия бестоварная.

 

На уровне макрологистики выделяют три вида логистических систем:

 

1) Логистические системы  с прямыми связями. В этих логистических  системах материальный поток  проходит непосредственно от  производителя продукции к ее  потребителю, минуя посредников.

 

2) Эшелонированные логистические  системы. В таких системах на  пути материального потока есть  хотя бы один посредник.

 

3) Гибкие логистические  системы. Здесь движение материального  потока от производителя продукции  к ее потребителю может осуществляться  как напрямую, так и через посредников.

 

1.2 Транспортная логистическая  система

 

логистический международный перевозка

 

Транспортная логистика это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Более детальными функциями данной логистики являются - 1) персонал который занимается осуществлением этих задач (грузчики, водители), 2) классификация транспортных средств (по объёмам мі), 3) ценовая политика (на рабочую силу, на ГСМ, предоставление транспортных услуг).

 

Под транспортно-логистической системой понимается совокупность потребителей и производителей услуг, а также используемые для их оказания системы управления, транспортные средства, пути сообщения, сооружения и иное имущество. В другом определении говорится о том, что транспортно-логистическая система - совокупность объектов и субъектов транспортной и логистической инфраструктуры вместе с материальными, финансовыми и информационными потоками между ними, выполняющая функции транспортировки, хранения, распределения товаров, а также информационного и правового сопровождения товарных потоков. Чтобы транспортно-логистическая система могла четко функционировать, требуется соответствующая инфраструктура. Процессы перемещения товаров, складирования и хранения и сопровождающие их информационные потоки требуют определённых технических средств. Эти средства составляют инфраструктуру логистики, а их взаимосвязи создают логистическую систему. Инфраструктура должна обеспечивать чёткое и бесперебойное выполнение всех логистических функций. В состав инфраструктуры транспортной логистики входят:

 

* транспортные пути всех  видов транспорта, в том числе  трубопроводного, а также транспортные  узлы, а именно морские, речные  и авиационные порты, контейнерные  терминалы, железнодорожные перегрузочные  и сортировочные станции, терминалы  комбинированного транспорта;

 

* здания и постройки, позволяющие  осуществлять складирование и  хранение вместе с их техническим  оснащением, позволяющим осуществлять  манипуляции с грузами и реализовывать  основные функций, например, комплектацию, декомплектацию и упаковку, а  также покрытие пола, погрузочно-разгрузочные  фронты, рампы;

 

* элементы узловой инфраструктуры  логистики, такие как распределительные  центры, центры логистических услуг, транспортно-складские объекты;

 

* устройства и средства  переработки и передачи информации  вместе с соответствующим программным  обеспечением.

 

1.3 Опыт зарубежных стран, организации международных перевозок

 

Согласно принятой в международной практике терминологии интермодальные перевозки - это смешанные перевозки с участием нескольких видов транспорта, организуемые одним оператором, при которых груз следует по транспортной цепи от пункта отправления до пункта назначения в едином технологическом и коммерческо-правовом пространстве.

 

В качестве оператора смешанной (интермодальной) перевозки может выступать специализированная независимая компания или же один из видов транспорта, принявший на себя ответственность за всю перевозку и соблюдение ее сроков.

 

Мировая практика организации интермодальных перевозок подтверждает постоянный рост их объемов, обусловленный тенденцией развития глобальной контейнеризации грузопотоков. Так, по данным Международной ассоциации Северной Америки ежегодный прирост континентальных перевозок грузов в контейнерах и контрейлерах составляет около 14%. По информации крупнейшей транспортной компании Intercontainer - Interfrigo темпы прироста указанных перевозок в странах Западной Европы еще выше. Они превышают 17% в год. Эта тенденция получает реальное воплощение и в странах Восточной Европы.

 

Так, транспорт Польши присоединился к системе европейских интермодальных перевозок (International Union of Road companies) путем создания независимой организации Polkombi. Ее учредителями стали Польские железные дороги, Польское Балтийское морское пароходство, Польские Океанские Линии, порты Щецин, Гданьск, Гдыня и фирма «Полконт» (контейнерный оператор и экспедитор). Интермодальные терминалы Polkombi созданы в Варшаве, Гдыне, Гданьске, Лодзе и на погранпункте Малашевич, через который осуществляется транспортная связь с Россией, Беларусью и другими странами СНГ.