Оптимизация работы автомобильного транспорта

МИНИСТЕРСВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Ростовский государственный строительный университет»

Институт    Дорожно-транспортный

Кафедра     Организация перевозок и дорожного движения

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине   Основы логистики

Тема: «Оптимизация работы автомобильного транспорта»

Выполнил студент 2-го курса, группы ЗОП-290У

Козлов Юрий Николаевич

 

 

Руководитель проекта   доцент кафедры ОПД

Ерёмина Любовь Валерьевна

 

К защите                                                            

Проект защищен с оценкой

 

 

 

Ростов-на-Дону

2014г

 

 

Содержание

Введение 4

1 Обоснование сети перевозок 5

1.1 Понятие транспортной сети 5

1.2 Построение сети перевозок 6

1.3 Формализация транспортной сети 8

1.4 Определение оптимально месторасположения

 распределительного склада 14

2 Оперативное и календарное  планирование поставок 16

2.1 Сущность и задачи производственного  планирования 16

2.2 Определение оптимальной партии  поставок 16

2.3 Определение интервала между  поставками 19

2.4 Определение количества поставок 19

3 Определение потребности в  автомобилях 21

Заключение 24

Список использованных источников 25

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Рассматривая оптимизацию работы автомобильного транспорта, стоит начать с рассмотрения понятия логистики.

Логистика (logistics) - это наука о планировании, контроле и управлении транспонированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья, материалов и покупных изделий до производственного подразделения предприятия; управление материальными потоками при внутризаводской переработке сырья, материалов и полуфабрикатов, а также доведение готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, включая передачу, хранение и обработку соответствующей информации[5].

Транспортная логистика — это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Одно из основополагающих направлений науки об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров.

Оптимальным считается маршрут, по которому возможно доставить логистический объект в кратчайшие сроки (или предусмотренные сроки) с минимальными затратами, а также с минимальным вредом для объекта доставки [2].

Задачи, решаемые логистикой:

- выбор вида транспортного  средства;

- определение маршрутов;

- организация транспортировки  груза;

- упаковка товаров в  контейнеры;

- управление запасами;

- хранение на складских  площадях;

- формирование сборных  заказов;

- таможенные услуги.

 

1 Обоснование сети перевозок.

1.1 Понятие транспортной  сети

Транспортная сеть - совокупность транспортных путей (линий, дорог) определённой территории, соединяющих между собой транспортные узлы и населённые пункты. Транспортные пути различаются по функциям, пропускной способности, нагрузке, интенсивности потоков. Некоторые линии имеют местное, второстепенное (фидерные – подводящие), другие (транспортные магистрали) – главным значение для сети и обслуживаемой ею территории[1].  
           Грузоперевозки являются одним из оснований развития товарно-денежных отношений. Транспортировка груза довольно сложный процесс, объединяющий огромное количество государственных и коммерческих структур, специалистов и транспортные средства и т.д.

Существует несколько видов перевозки грузов: 
- международные перевозки грузов. Характеризуются тем, что пункт отправки груза и пункт назначения находятся в разных государствах. Для того чтобы доставить груз в пункт назначения иногда приходится пересекать несколько границ, а это в свою очередь связано с необходимостью получения соответствующих разрешений и прохождения множества процедур.  
- межрегиональные перевозки груза связаны с перемещением товара внутри одного государства из одного региона в другой, создавая выбор для потребителей и делая свою компанию конкурентоспособной. Данный вид перевозки грузов является наиболее распространенным среди коммерческих организаций, однако, несмотря на то, что государственные границы при доставке груза не пересекаются, тем не менее, для транспортировки необходимо получать соответствующие разрешения[3].

1.2 Построение пути перевозок.

Полигон перевозок включает в себя 11 потребителей, местоположение которых задано в прямоугольной системе координат.

 

 

Каждый потребитель характеризуется заданным объемом перевозок.

Таблица 1.2.1 Характеристика потребителей

Номер потребителя	Координаты, км.		Объем перевозок, т/месяц
	х	у
1	145	114	49
2	25	111	44
3	160	83	119
4	92	40	41
5	53	60	99
6	120	98	95
7	95	132	120
8	128	104	86
9	52	87	79
10	127	165	38
11	61	130	61

Основные показатели:

- Максимальная по х = 145,у = 165 и минимальная по х = 52, у = 40 отдаленность от начала координат потребителя

- Max = 120 и min = 38 объем перевозки

Для выполнения заданного объема перевозок проектируется полигон перевозок расположенный на рисунок 1.2.1 в соответствии с данными приведенными в таблице 1.2.1

 Условия нанесений транспортных связей. Полигон перевозок как система должен быть замкнут и состоять из 16 транспортных связей при этом каждый потребитель должен быть связан min 2 max 3 ребрами.

1.3 Формализация транспортной  сети

Точками, в теории графов именуется вершинами, или узлами, а линии правильнее называть ребрами, либо дугами.

 Таким  образом, граф – это совокупность вершин, соединённых ребрами.

Виды графов:

- плоский

- смешанный

- изоморфный

- ориентированный

- неориентированный [6].

Транспортная сеть формализуется в виде неориентированного  графа, вершины которого потребители, а ребра - транспортные связи между ними. Транспортная сеть характеризуется количественными и качественными показателями, которые записываются в виде соответствующих матриц. Ключевой (лучевой) матрицей является матрица смежности, которая строится следующим образом:

Аi,j=

Количественные и качественные свойства транспортной среды характеризуются матрицей:

- Весов расстояний;

- Кратчайших  расстояний

          - Себестоимости перевозок

 

- Скорости движения

В данной работе составляются матрицы весов расстояния и кратчайших расстояний. Для этого все расстояния рассчитываются в прямоугольной системе координат по формуле 1.3.1:

                                       (1.3.1)

где   x2,x1 – координаты пунктов потребления по оси x;

        y2,y1 – координаты пунктов потребления по оси y.

Результаты расчетов сводятся в таблицу 1.3.1

Таблица 1.3.1 Расчеты расстояния между пунктами потребления

Пункты потребления	x2	x1	y2	y1	d, км
П1-П3	160	145	83	114	40
П1-П8	128	145	104	114	20
П1-П10	127	145	165	114	54
П2-П7	95	25	132	111	73
П2-П9	52	25	87	111	43
П2-П11	61	25	130	111	41
П3-П4	92	160	40	83	80
П3-П6	120	160	98	83	40
П4-П5	53	92	60	40	44
П4-П11	61	92	130	40	95
П5-П9	52	53	87	60	27
П6-П8	128	120	104	98	10
П6-П9	52	120	87	98	69
П7-П8	128	95	104	132	43
П7-П10	127	95	165	132	46
П10-П11	61	127	130	165	75

 

 

Приведенные расчеты к таблице 1.3.1

=40 км

=20 км

=54 км

=73 км

=43 км

=41км

=80 км

=40 км

=44 км

=95 км

=27 км

=10 км

=69 км

=43 км

=46 км

=75 км

 

Наибольшее расстояние между пунктами П4 – П11 = 95 км. Наименьшее расстояние между пунктами П6 – П8 = 10 км.

Составим матрицу весов расстояний (придание транспортной связи километраж) :

Для оптимизации перевозок составляется матрица кратчайших расстояний. Кратчайшее расстояние определяется исходя из условия 2.

bij > bik + bkj                                                                                                                   (2)

 

 

 

 

Рисунок 1.3.1 Условие построения матрицы кратчайших расстояний

Если условие 2 выполняется, то кратчайшее расстояние принимается через вершину k.

Таким образом матрица кратчайших расстояний составляется перебором вариантов.

Приведенные расчеты к матрице кратчайших расстояний

П1-П2=П1-П8-П7-П2=136 км.

П1-П3=40 км.

П1-П4=П1-П3-П4 =120 км.

П1-П5=П1-П8-П6-П9-П5=123 км.

П1-П6=П1-П8-П6=30км.

П1-П7=П1-П8-П7=63 км.

П1-П8=20 км.

П1-П9=П1-П8-П6-П9=96 км.

П1-П10=54 км

П1-П11=П1-П10-П4=129 км.

П2-П3=П2-П9-П6-П3=152 км.

П2-П4=П2-П9-П5-П4=114 км.

П2-П5=П2-П9-П5=70 км.

П2-П6=П2-П9-П6=112 км.

П2-П7=73 км

П2-П8=П2-П7-П8=116 км.

П2-П9=43 км

П2-П10=П2-П11-П10=116 км.

П2-П11=41 км

П3-П4=80 км

П3-П5=П3-П4-П5=124 км.

 

П3-П6=40 км

П3-П7=П3-П6-П8-П7=93 км.

П3-П8=П3-П6-П8=50 км.

П3-П9=П3-П6-П9=109 км.

П3-П10=П3-П1-П10=94 км.

П3-П11=П3-П1-П10-П11=169 км.

П4-П5=44 км

П4-П6=П4-П3-П6=120 км.

П4-П7=П4-П3-П6-П8-П7=173 км.

П4-П8=П4-П3-П6-П8=130 км.

П4-П9=П4-П5-П9=71 км.

П4-П10=П4-П11-П10=170 км.

П4-П11=95 км