Мониторинг логистической цепи

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 03 Декабря 2013 в 06:14, реферат

Краткое описание

В последние годы в России активно внедряется новое направление в бизнесе, являющееся, по существу, развитием концепции интегрированной логистики: «управление цепями поставок» (Supply Chain Management — SCM). За рубежом концепцию/технологию SCM успешно используют как крупнейшие транснациональные корпорации, так и средние и даже малые предприятия бизнеса. Такие SCM-модули имеются в большинстве современных корпоративных информационных системах, поддерживающих ведение бизнеса и интенсивно продвигаемых системными интеграторами и ведущими мировыми разработчиками

Скачать полностью (182.51 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Прикрепленные файлы: 1 файл

мониторинг.docx

— 192.54 Кб (Скачать документ)

 

 

 

2. Информационные  системы поддержки УЦП 
 
В настоящее время все большее внимание уделяется выработке оптимальных (с точки зрения затрат) логистических связей в распределении материальных потоков от производителя/поставщика до потребителя, а это невозможно без активного использования логистики и информационных технологий. Трудно представить себе формирование и организацию ЦП товаров без интенсивного оперативного обмена информацией, возможностей быстрого реагирования на потребности рынка. Сегодня практически невозможно обеспечить требуемое потребителями качество товаров и услуг без применения информационных систем и программных комплексов для анализа, планирования и поддержки принятия коммерческих решений. В этой связи компетенция в управлении информацией в сочетании с новейшей информационно-коммуникационной техникой становится решающим рыночным фактором. 
 
Широкое проникновение логистики в сферу экономики в существенной степени обязано компьютеризации управления материальными потоками и, в частности, созданию систем поддержки принятия решений и автоматизированных систем управления производственными и логистическими процессами. В настоящее время существенно возрастает информационная составляющая экономической активности субъектов рынка, наблюдается новый этап компьютеризации различных видов предпринимательской деятельности. В условиях современной конкурентной экономики использование систем информационного обеспечения производственно-хозяйственных процессов на предприятиях помогает им занимать лидирующие позиции в бизнесе. 
 
В последнее время все большее количество руководителей начинают осознавать важность построения на предприятии КИС как необходимого инструментария для управления бизнесом в современных условиях. 
 
Основа любой информационной системы (ИС) — вычислительный комплекс, оснащенный соответствующими аппаратными и программными средствами. Они должны быть надежными, устойчивыми, масштабируемыми, удобными, гибкими, достаточно легко перенастраиваемыми, открытыми для настройки и доработки. Весь спектр оборудования и программного обеспечения, использующегося при обработке информации предприятия, должен представлять собой не просто случайный набор элементов, а ряд подсистем, тщательно скомпонованных, с четко оговоренными интерфейсами между ними. В состав ИС должны входить средства для документационного обеспечения управления, информационной поддержки предметных областей, коммуникационное программное обеспечение, средства организации коллективной работы сотрудников и другие вспомогательные (технологические) продукты. Из этого, в частности, следует, что обязательным требованием к ИС является интеграция большого числа программных продуктов. 
 
Наполнение предметной части ИС может существенно изменяться в зависимости от профиля деятельности предприятия. Некоторая часть ИС определяется такими характеристиками, как масштаб организации и объемы информационных работ. С их увеличением становится актуальным внедрение специализированных модулей делопроизводства и архивного хранения, которые способны поддерживать крупные электронные архивы смешанной документации с обеспечением необходимого уровня надежности и безопасности хранения информации. 
 
В дополнение к функционалу структуру ИС определяют и реализующие данный функционал технологии. С этой точки зрения современные информационные системы должны отвечать целому набору обязательных требований. Среди них в первую очередь стоит отметить использование архитектуры «клиент—сервер» с возможностью применения большинства промышленных СУБД, обеспечение безопасности с помощью различных методов контроля и разграничения доступа к информационным ресурсам, поддержку распределенной обработки информации, модульный принцип построения из оперативно независимых функциональных блоков с расширением за счет открытых стандартов, а также поддержку технологий Интернет-Интранет, которые стали неотъемлемой чертой современных ИС. Кроме того, немаловажную роль играют и другие — эксплуатационные характеристики ИС: легкость администрирования, эргономичность, наличие локализованного (русифицированного) интерфейса и т.п. 
 
Благодаря развитию Интернет и активизации деятельности многочисленных виртуальных служб жизненный цикл услуг по доставке товаров конечному потребителю начинает приобретать вполне конкретные, основанные на типизации логистических, информационных и финансовых операций формы. В силу этого логистика все теснее связывается и все чаще ассоциируется с разработкой сложных проектов доставки-распределения товаров и ресурсов. Начинают создаваться центры по разработке и продаже таких проектов. 
 
Новый этап в развитии логистики и УЦП характеризуется применением Интернет-Интранет-технологий в классических схемах управления логистическими компаниями и активизацией исследований в области проектирования и управления ЦП. Новые формирующиеся направления в интегрированной логистике связываются с методологиями распределенного мобильного управления (m-logistics) и непрерывной поддержки (информационной и ресурсной) жизненного цикла товаров и услуг CALS - Continuous Acquisitions and Life cycle Support. 
 
Характерно, что многие из современных направлений в развитии УЦП ориентированы на активное использование электронных форм обеспечения деловых операций. Это проявляется и в названиях новых, весьма перспективных и эффективных электронных технологий: e-mobility; e-business; e-logistics; m-commerce и др. Перспективы дальнейшего внедрения информационных систем и технологий в УЦП впечатляющи. Среди них: 

  •  
    информационная интеграция на транспорте на основе Интернет и телематики с целью обеспечения глобального трансъевропейского мониторинга ЦП;
  •  
    развитие сети высокоскоростных платных магистралей с дистанционными формами расчетов;
  •  
    совершенствование внутреннего и внешнего документооборота в компаниях — членах ЦП;
  •  
    формирование сети виртуальных транспортно-экспедиторских агентств и посреднических фирм в Интернет для обеспечения самоорганизационных процессов в отношениях между клиентами и поставщиками товаров и услуг;
  •  
    решение проблем простоя транспорта на границах путем активного внедрения технологий «Green Custom — Зеленая таможня», основанных на электронном документообороте (EDI);
  •  
    электронные формы контрактов и платежей за товары и услуги в ЦП;
  •  
    глобальная мобильная связь «трубка—трубка», обеспечиваемая спутниковыми системами типа Globalstar, GPS и другими;
  •  
    информационная интеграция членов ЦП на платформе технологий Интернет-Интранет;
  •  
    мобильное управление на основе WAP-технологий (Wireless Application Protocol — Протокол беспроводной связи) и многое другое.

 
2.1. Мониторинг  информации - EDI (электронный документооборот) 
 
Сложность, большая размерность и наличие огромного количества документов, используемых при УЦП в ЛС, вызвали появление за рубежом концепции EDI («электронный обмен данными»). В наиболее общей трактовке он представляет собой компьютерный информационный обмен между пользователями с применением стандартного формата данных, обслуживающий современные телекоммуникационные технологии. Относительно недавно применение EDI буквально революционизировало процедуры управления заказами в зарубежных фирмах. 
 
В настоящее время все больше специалистов склоняются к тому, что расшифровывать аббревиатуру EDI следует как «electronic document interchange — электронный документооборот». Передать документ - это более интеллектуальная, более сложная и более нужная процедура, так как отражает конечную цель процессов в ЛС. Таким образом, под EDI-системой можно понимать компьютерную систему электронного обмена документами, а под EDI-технологией - процесс принятия решений на основе электронных документов. 
 
Технология EDI достаточно развита и широко представлена в крупных международных экономических, телематических и транспортно-логистических программах и проектах (TACIS, TEDIM и др.). 
 
Использование EDI улучшает достоверность, своевременность и качество логистической информации. Для реализации всех его преимуществ необходимо связать все звенья ЦП, а также других внешних пользователей логистической информации телекоммуникационными каналами. Эта связь осуществляется за счет фирменных локальных сетей, коммерческих и некоммерческих телекоммуникационных сетей, действующих в пределах региона, страны или глобальных (например, Интернет). 
 
Непосредственная выгода применения EDI в УЦП отражается: 

  •  
    в возрастании производительности в функциональных областях ЛС;
  •  
    улучшении канальных взаимоотношений между звеньями ЦП;
  •  
    возрастании производительности при управлении ЦП;
  •  
    достижении полной интеграции действий партнеров в ЦП;
  •  
    уменьшении операционных и административных (транзакционных) логистических издержек.

 
Повышение производительности достигается  за счет быстрой передачи и обработки  информации, достоверности данных —  за счет уменьшения количества бумажных документов и резкого уменьшения возможности ошибок ввода данных. Сокращение логистических издержек достигается за счет уменьшения доли живого труда и материальных затрат, связанных с печатью, почтой, процедурами бумажного документооборота; сокращения телефонных, факсимильных коммуникаций; уменьшения административных и транзакционных затрат. 
 
Одна из серьезных практических проблем документооборота компаний при УЦП - ошибки в данных и в процедурах доставки документов или информации адресату, которые приводят не только к дополнительным издержкам, задержке отправок товаров, но и могут являться причиной их утери, срыва контрактов и потери доверия клиентов. В ЦП они могут привести к обесцениванию технологических, организационных и структурно-финансовых преимуществ производственной и логистической интеграции. В значительной мере эти проблемы решаются применением систем электронного документооборота EDI (рис.10-11). 
 
 
 
Рис.10. Простейшая система EDI в системе платежей 
 
 
 
Рис.11. Схема информационных потоков в ЦП с транспортно-логистическим центром (ТЛЦ) 
 
Информационные потоки (ИП) в электронной форме сегодня все чаще применяются в мониторинговых системах для контроля за движением грузов. В частности, некоторые компании используют открытые для клиентов технологии слежения за движением грузов по номерам товаротранспортных накладных (ТТН) через Интернет. 
 
Даже относительно несложные формы частичной информатизации логистической деятельности в ЦП, доступные сегодня российским компаниям (например, автоматизация документооборота), в состоянии обеспечить существенное повышение эффективности работы (табл.1). 
 
Таблица 1 
 
Количественные характеристики, отражающие роль информационных систем

 
Характеристики

 
Значение

 
Расходы на документы и документооборот в общем объеме логистической деятельности

 
До 7% расходов

 
Дополнительные ручные операции в  традиционных системах автоматизации  документооборота

 
До 50% вводимых вручную данных

 
Затраты времени на работу с документами  в управлении логистическими операциями

 
До 28% от времени выполнения заказов

 
Сравнительная стоимость подготовки и рассылки информации

 
Вариант EDI на 25% дешевле традиционного

Характеристики

 
Значение

 
Количество коммерческих документов с ошибками, выявляемыми на стадии отправки

 
До 30-50% при традиционных технологиях

 
Увеличение логистического цикла  ЦП из-за ошибок в документах

 
На 2-7 дней

 
Критическая задержка нужной информации из-за ошибок в оформлении документов

 
До 35% случаев

 
Количество неправильно оформленных  платежных документов

 
До 5% при традиционных технологиях


 
В настоящее время на рынке программного обеспечения существует много КИС  со встроенным SCM-модулем. Это системы так называемого ERP-класса12. Их отличительными особенностями являются интегрированность и универсальность. Полнофункциональные пакеты прикладных программ класса ERP используют общую СУБД, которая позволяет объединять данные различных служб: финансовых отделов, отделов продаж, склада и т.д. — для создания общей базы, получения и совместного использования клиентских данных. Эти программы содержат информационно-поисковую систему; набор аналитических инструментов и прочих средств поддержки принятия решений; средства моделирования, прогнозирования, долгосрочного планирования; средства анализа бизнеса и состояния дел в бизнес-процессах; средства управления структурой бизнес-процессов и организационных единиц. 
 
Отечественные разработчики, как и западные, видят в УЦП одну из целей предприятия, поэтому предлагают инструментарий, который внедряется в общую систему управления предприятием. Стоит отметить, что для российских программ характерен акцент на финансовую деятельность предприятия и бухгалтерский учет. Именно поэтому инструментарий, включаемый в некоторые решения, подразумевает автоматическую генерацию бухгалтерской документации; счетов-фактур, платежных поручений, накладных. Безусловно, это является важным моментом в SCM-решениях, которые обязательно должны быть связаны с финансовыми службами, однако, как показывает опыт западного рынка, далеко не единственным. 
 
В то же время нельзя сказать, что отечественные решения не предлагают никаких механизмов для УЦП. Инструментарий, который позволяет управлять логистическими процессами, включен, например, в систему «Босс-корпорация» (разработка компании IT). Подсистема позволяет компании создавать схему управления запасами, а также включает механизмы, позволяющие компании самой настраивать логистические бизнес-процессы согласно своим потребностям. 
 
Оптимальным можно считать решение корпорации «Парус» для корпоративных клиентов. Входящая в решение программа «Логистика» содержит в себе инструменты, которые позволяют управлять оперативными процессами и планировать дальнейшую сбытовую деятельность. Элементы, позволяющие автоматизировать и оптимизировать текущие процессы ЦП, предлагаются следующие: формирование, ведение всей клиентской и внутренней документации, контроль за количеством свободного товара на складе, а также отслеживание всех платежей. Для дальнейшего планирования программа содержит инструменты, которые позволяют прогнозировать спрос на продукцию и анализ товарооборота. 
 
Помимо логистической программы корпорация также предлагает ряд аналитических инструментов, которые направлены и на анализ в области УЦП. 
 
Для отечественных решений характерна автоматизация внутренних процессов компании. Большое внимание уделяется также решениям, использующим Интернет для оптимизации работы компаний (правда, пока не во многих компаниях). 
 
Благодаря использованию решения «Парус online» компания получает возможность создать общее информационное пространство и упрощать процессы заказов и покупок. В результате компания получает возможность интегрировать SCM-решения с CRM13 и SRM14. Это позволяет компании налаживать устойчивые отношения со всеми категориями партнеров в ЦП, увеличивая уровень клиентской удовлетворенности, и оптимизировать свою сбытовую деятельность согласно спросу. 
 
Стоит также отметить, что для ряда компаний характерно использование собственных разработок или обращение к небольшим системным интеграторам и компаниям-разработчикам, которые позволяют создать индивидуальные решения для контроля и управления ЦП. Использование подобных систем выгодно для средних и небольших компаний, поскольку, во-первых, не требует значительных капиталовложений, во-вторых, позволяет компаниям получать решения, полностью удовлетворяющие их потребностям и подходящие для их бизнес-процессов. 
 
2.2. Мониторинг грузопотоков и транспорта – системы слежения 
 
Наибольшее распространение из информационных технологий, наряду с использованием систем ERP, получили различные системы слежения, связи и диспетчеризации транспорта в ЦП на базе спутниковых систем навигации и связи. Они обеспечивают надежную и удобную двустороннюю связь между отдельными структурными звеньями — центром управления и распределительными центрами, стационарными пунктами и подвижным составом. 
 
В своем простейшем варианте применительно к одному транспортному средству, участвующему в ЦП товаров, такая система (рис.12) состоит:

  •  
    из бортового спутникового навигационного приемника, определяющего текущие координаты транспортного средства (ТС) в реальном масштабе времени;
  •  
    бортового связного радиооборудования;
  •  
    компьютерного и связного оборудования диспетчерского пункта (ДП), выводящего на экраны дисплеев цифровую карту местности и текущее положение отслеживаемого ТС;
  •  
    связной радиолинии того или иного типа, при помощи которой осуществляется двусторонняя связь между ТС и ДП для передачи текущих координат ТС на ДП и обмена между ними любой информацией в символьном либо речевом варианте.

 
 
 
Рис.12. Структура системы мониторинга  на транспорте 
 
На сегодняшний день существует довольно большое количество различных систем мониторинга товарно-транспортных потоков. В табл.2 указаны самые распространенные из них. 
 
Таблица 2 
 
Системы мониторинга товарно-транспортных потоков

 
Система

 
Возможности

 
PC VTRAK

 
Работа с растровыми (сканированными) картами; 
 
отображение в реальном времени одного или нескольких транспортных средств в виде условного значка на карте; 
 
слежение за выбранным транспортным средством; 
 
нанесение на карту отдельных точечных объектов, линий и путевых точек; 
 
сигнализация отклонения от маршрута; 
 
возможность получения координат с транспортного средства в режиме разделения времени или по запросу; 
 
возможность подключения практически к любой радиостанции


 
Продолжение таблицы 2

 
Система

 
Возможности

 
GPS/AVL SUBSYSTEM

 
Работа с векторными и растровыми картами; отображение различных  информационных слоев (дороги, кварталы, дома и т.д.); 
 
перевод почтового адреса в точку на карте, а также отображение адреса заданной точки; отображение в реальном времени группы транспортных средств в виде условных значков в одном или нескольких картографических окнах на экране компьютера; 
 
слежение за выбранной группой транспортных средств; 
 
отображение географических координат, курса, скорости, почтового адреса транспортного средства; 
 
двусторонний обмен текстовыми сообщениями между диспетчером и водителем; 
 
возможность подключения к системе различных прикладных программ, созданных пользователем; 
 
сигнализация о прекращении передачи информации с транспортного средства

 
ПРОДАТ

 
Речевой канал связи; 
 
передача текстовой информации; 
 
определение местонахождения АТС

 
VIDEOTRANS

 
«АТП - водитель» режим on line (обмен информацией); 
 
определение местонахождения АТС; 
 
двусторонняя связь «клиент-перевозчик»

 
BLACK BOX

 
Двусторонняя передача данных (в  том числе и через спутник); 
 
планирование маршрута; 
 
учет работы водителя; 
 
обмен информацией и документами с таможней; 
 
распознавание местоположения АТС; 
 
связь с банками данных

 
CIT

 
Определение местоположения с точностью  до 10м; 
 
речевое оповещение об опасностях, ограничениях и пр.; 
 
клавиатурный ввод маршрута; 
 
поддержка и пополнение БД маршрутов

 
LOGIQ DISPATCH

 
Оперативная связь с транспортным средством; 
 
контроль местоположения транспортного средства на электронной карте; 
 
контроль состояния автомобиля и груза по данным с разнообразных датчиков на транспортном средстве


 
Окончание таблицы 2

 
Система

 
Возможности

 
EUTELTRACS

 
Регулярное автоматическое определение  местоположения всех транспортных средств; 
 
автоматическое получение и хранение информации даже в отсутствие диспетчера; 
 
возможность связи с автотранспортным средством; 
 
возможность текстовой связи; 
 
дистанционный контроль параметров автомобиля и груза; 
 
сигнал тревоги в чрезвычайной ситуации


 
Активное развитие рынка услуг  спутниковой связи стимулирует  изменения в спутниковой технологии: на смену универсальным современным  спутникам с «прозрачными стволами», арендуемыми различными спутниковыми службами, приходят перспективные широкополосные спутники нового технологического поколения, содержащие бортовые многолучевые узконаправленные антенны, ретрансляторы с обработкой информации и межлучевой коммутацией сигналов, которые позволяют переложить часть основных сетевых функций с наземного на космический сегмент системы. 
 
Активное внедрение новых компьютерно-информационных технологий резко ускоряет процесс перехода всего мирового сообщества к глобальной информационной инфраструктуре, что крайне важно для мировой логистической интеграции, Конечно, пока еще существует множество проблем, связанных с внедрением этих технологий в УЦП, а именно: большие затраты, связанные с реализацией проектов комплексной автоматизации управления, нехватка квалифицированного персонала, отсутствие качественного программного обеспечения и др. 
 
Но, несмотря ни на что, этот процесс внедрения необходим, и более того, он неизбежен. Обычными, традиционными способами уже не удается из все возрастающего в процессе производства и распределения товаров потока данных извлечь всю полезную информацию и использовать ее для управления предприятие ем. Определяющим фактором в управлении становится скорость обработки непрерывно поступающих данных и получения нужных сведений. Оборот информации все существеннее влияет на эффективность УЦП. С другой стороны, расходы на развитие ИТ при разумном, правильном подходе непременно окупаются. Более того, современные ИТ, построенные на основе использования концепций информационных хранилищ, совместного владения информационными ресурсами и интеллектуальной обработки данных, уже сегодня могут обеспечивать высокую рентабельность. 
 
2.3. Мониторинг продукции – радиочастотная идентификация, штриховое кодирование  
 
Технология радиочастотной идентификации (РЧИ или RFID – Radio Frequency Identification) основывается на использовании небольших по размеру и невысоких по стоимости радиоответчиков, называемых радиометками или метками (транспондерами). Эта технология начала развиваться около десяти лет назад и на сегодняшний день рассматривается Европейским союзом в качестве ключевой технологии в таких областях как транспортные перевозки, производство и распределение.  
 
Ситуация меняется очень быстро, и РЧИ становится все более экономически привлекательной технологией не только для идентификации, но и для передачи данных. Во всем мире сейчас насчитывается несколько миллионов радиометок, работающих в таких областях как идентификация животных, контроль за доступом, сбор оплаты, передача информации вдоль производственных линий и по цепи поставок, а также во многих других областях. 
 
Базовая система РЧИ состоит из устройства опроса/чтения (интеррогатора/ридера), соединенного с антенной, и, обычно, подключенного к компьютеру. Сигнал передается или в виде непрерывного излучения, или в в  
иде импульсов. 
 
Рис.13. Примеры радиометок 
 
Когда радиометка проходит через зону чтения опросчика, она определенным образом изменяет его сигнал и возвращает его устройству опроса. Опросчик определяет разницу между излученным и принятым сигналами и выясняет таким способом идентификатор радиометки.  
 
Энергия для питания радиометки берется из батареи, являющейся частью оборудования радиометки (активная метка), или черпается из энергии несущего сигнала, обычно заряжающего встроенный в радиометку конденсатор (пассивная метка).  
 
Радиометки работают в широком диапазоне внешних условий, если они снабжены соответствующим корпусом. Они чувствительны к очень высоким температурам и к тепловым ударам. Радиометки со встроенным источником питания зачастую плохо работают при глубоком охлаждении, тогда как пассивные радиометки лучше работают на морозе.  
 
Радиометки используют определенный набор частот. Наиболее распространенными являются низкочастотные радиометки, работающие на частотах 125-135 Кгц. Некоторые приборы используют 27 МГц, некоторые – 430-440 МГц или 860-915 МГц, некоторые – 2,45 ГГц (особенно для контейнеров и на железных дорогах) и 5,8 ГГц (для высокоскоростных транспортных средств).  
 
Намечается тенденция более широкого использования высоких частот, как с целью разгрузки используемого частотного диапазона, так и с целью повышения скорости передачи.  
 
Необходимо отметить фактор близости металла. Радиоволны не проникают сквозь металл. Сигнал низкой частоты будет искажен и ослаблен присутствием металла, особенно содержащего железо, а микроволны могут хорошо отражаться от металла. Эффект искажения может быть в некоторой степени преодолен увеличением расстояния между радиометкой и металлом или разработкой специальной радиометки с металлизацией задней стенки её корпуса (обычно, алюминием). Радиометка не может быть помещена в полностью металлический корпус, если только он не является частью антенной системы. Микроволновые системы не расстраиваются, но в присутствии значительного количества металла для минимизации эффекта отражения требуют тщательно выверенной компоновки.  
 
Низкочастотные сигналы могут проникать через строительные материалы, через тела людей или животных, тогда как микроволновые сигналы не могут. Этот эффект тоже может быть как недостатком, так и достоинством системы, в зависимости от её назначения.  
 
Сейчас существует широкое разнообразие доступных систем радиочастотной идентификации. Обычно, системы небольшого радиуса действия используют низкую частоту и имеют низкую стоимость. Дальность чтения варьируется обычно от нескольких сантиметров до нескольких метров. Стоимость радиометок не превышает нескольких долларов, а для некоторых простых систем составляет даже менее доллара, и имеет устойчивую тенденцию к снижению.  
 
При необходимости увеличения объема памяти, или радиуса чтения, или скорости обмена информацией стоимость радиометки возрастает. Тем не менее, никаких технических ограничений на объем размещенной на радиометке информации не существует, разумеется, при условии, что радиометка находится в зоне чтения достаточно времени для завершения процесса чтения, и заказчик готов платить за повышение объема памяти и усложнение системы управления памятью. Максимальная скорость движения радиометки при чтении может достигать 400 км/час (TGV во Франции), но, как правило, между скоростью движения и временем пребывания в зоне чтения существует прямая взаимосвязь, и количество переданной информации обратно пропорционально скорости движения. Микроволновые частоты допускают более высокие скорости передачи и используются в более дорогих системах.  
 
Ограничения на применение систем радиочастотной идентификации накладываются, в основном, правилами использования радиочастотного спектра и ограничениями на допустимую мощность излучаемых радиосигналов.  
 
Применение технологии РЧИ ведет к улучшению учета, управления и безопасности ресурсов, снижению издержек, повышению производительности, снижению потерь времени и более эффективному использованию оборудования и персонала. Поэтому не вызывает удивления тот факт, что радиочастотная идентификация становится самым быстрорастущим сегментом рынка систем автоматической идентификации.  
 
В свое время перед оптовыми торговцами и производителями встала задача: товаров много (например, средний универмаг оперирует с десятью тысячами наименований) и к каждому - длинный сертификат, в котором расписано, где он сделан, на какой фирме, сколько весит, какие габариты и т.д. Поэтому было решено всю эту информацию «записывать» в виде штрих-кодов, которые потом считываются специальным лазерным кассовым аппаратом, что позволило значительно облегчить складские операции.  
 
Автоматическая идентификация осуществляет автоматическое распознавание, расшифровку, обработку, передачу и запись информации, большей частью с помощью нанесения и считывания информации, закодированной в штрих-коде. Штрих-коды позволяют быстро, просто, и самое главное точно считывать и передавать информацию о тех предметах, которые нуждаются в прослеживании и контроле. Этикетки со штрих-кодами очень легко приклеиваются практически к любой поверхности, а также могут быть нанесены уже непосредственно на тюбики, конверты, коробки, бутылки, упаковки, книги, мебель, карточки и еще на многие предметы, которые нуждаются в идентификации. 
 
Появление систем автоматической идентификации значительно увеличило скорость, эффективность и точность обработки и сбора информации. Первые применения штрих-кодов, такие как точки розничной торговли, контроль за перемещением, проведение инвентаризаций, определили появление более широких отраслей применения, например учет времени посещения, контроль за рабочим процессом, за качеством, сортировкой, перемещением документов, получением и перевозкой грузов, за доступом к секретным участкам, а также многие другие применения.  
     Прежде всего, развеем несколько мифов, которые сложились вокруг штрих-кодов:  
 
· это - не гарантия подлинности;  
 
· там нет информации об экологической чистоте продукта;  
 
· там нет также указания на цену.  
 
Со времени появления штрих-кодов ввод информации стал более точным и быстрым, и все процессы, связанные с обработкой информации, стали более быстрыми и точными. Потребуется достаточно много времени для того, чтобы выяснить назначение или текущий статус той или иной работы, инструментов, материалов, или любого перемещающегося предмета. Штрих-коды помогают отслеживать движения товаров и благодаря этому позволяют экономить время, оперативно отвечать на запросы и реагировать на любые изменения. 
 
Система штрих-кодов открывает потрясающие преимущества для любого рода бизнеса. С помощью штрих-кодов сбор и запись информации становятся более быстрыми и точными процессами, что и позволяет снижать цены, сводить к нулю вероятность ошибок, а также упрощать все процессы товарооборота. 
 
В зависимости от применения штрих-кодов, экономия времени может быть самой различной. В большинстве случаев на складах торговых предприятий самым драматичным моментом являются инвентаризации. Одному торговцу понадобятся 25 работников, которые будут работать сутки напролет плюс выходные дни для того, чтобы провести инвентаризацию за полгода; с помощью штрих-кодов вам понадобятся всего 4 работника и 5 часов работы. Даже в рутинной каждодневной работе экономия времени от использования штрих - кодов увеличивает продуктивность. Представьте себе партию товара из 10 картонных коробок. Запись кодов и серийных номеров займет примерно 2 минуты по сравнению с 10-20 секундами, которые потребуются для сканирования штрих-кодов. С помощью штрих-кодов, которые присутствуют на каждой единице товара, а также используя сканер, инвентаризация становится минутным делом. В режиме постоянной работы и занятости - это может стать значительной экономией времени. 
 
Штрих-коды позволяют проводить точную инвентаризацию в режиме реального времени. Это дает возможность компаниям отслеживать уровень запасов и тем самым сокращать ненужные затраты. Использование штрих-кодов также позволяет сокращать время, нужное для составления инвентаризационных годовых отчетов. В режиме реального времени можно проводить так называемые «скользящие инвентаризации». В течение часа, не прерывая работы магазина, проводится инвентаризация по выбранным позициям. Благодаря этому всегда известно, сколько того или иного товара на складе, сколько в зале, сколько продано. Проще планировать поступление товаров, а также появляется возможность статистически выявлять связь между активностью продажи того или иного товара и любыми факторами: погодой, временем суток, днем недели и так далее.  
 
Ошибки, которые могут возникнуть при вводе информации вручную могут стать значительной статьей затрат и связанных с этим проблем: слишком высокие цены, недовольные покупатели, а также время, потраченное на решение этих проблем. Подобного рода ошибки могут привести к потере значительной части прибыли или вообще лишить предприятие или компанию всей прибыли. Благодаря штрих-кодам приход товара ведется с помощью сканеров, поэтому само понятие «ввод данных» отсутствует.  
     В некоторых ситуациях, ошибки ручного вода данных могут иметь и более драматичный исход: представьте себе важность точного вода данных в процессе работы банка данных крови. Типичным уровнем ошибок ручного ввода данных считается 1 ошибка на 300 ударов. Сканеры штрих-кодов в этом отношении более точные, уровень возможных ошибок при работе сканера сводится к одной ошибке на 36 триллионов, но это также зависит от типа сканера.  
 
Точки продаж (Point-of-Sale) являются самыми привычным и знакомым применением штрих - кодов, и вряд ли найдется человек, который ни разу не видел, как кассир считывает штрих-код с товара. Преимущества применения штрих-кодов в торговле заключются в следующем:  
 
· штрих-коды позволяют средним и крупным магазинам сократить время обслуживания покупателей  
 
· правильно нанесенные и читаемые штрих-коды позволяют посетителям быстро оплачивать приобретенные товары  
 
· моментальный доступ к инвентаризационной информации в режиме реального времени позволяет значительно ускорить все торговые процессы  
 
· штриховые коды позволяют на основе проведения «скользящих инвентаризаций» сразу же оформлять заказ на определенные товары  
 
· используя штрих-коды, вы можете ответить не только на вопрос, что купил посетитель, а также когда он это купил и в какой комбинации. Штрих-коды позволяют полностью автоматизировать все процессы: от приемки товара до кассовых аппаратов  
 
· кассир порой даже не видит, что за товар. Он проводит над ним сканером и вся информация из базы данных появляется на мониторе кассового аппарата, а так же в распечатанном чеке. Полностью исключена вероятность обмана покупателя, так как суммы берутся компьютером из базы данных 
 
· возможность постоянного учета товара и проведения учетной политики. Исследования, проводимые некоторыми магазинами, позволяют проанализировать, в какие часы и какие дни недели лучше уходит тот или иной товар, и соответственно организовать подачу товара со склада в торговый зал.  
 
3. Основные методологические принципы построения системы мониторинга цепей поставок 
 
Исходя из предыдущего анализа, эффективное УЦП возможно только с использованием современных информационных систем и технологий. В связи с этим необходимо построение информационной системы мониторинга ЦП, основной целью которой является достоверное отслеживание хода выполнения логистического процесса в ЦП в соответствии с предназначением сформированной ЛС. При этом система мониторинга ЦП должна быть составной частью общей логистической информационной системы (ЛИС) микро- или макроэкономической структуры. Основными задачами системы мониторинга ЦП являются:

  •  
    непрерывный информационный мониторинг показателей стратегического, тактического и оперативного логистического плана;
  •  
    выдача персоналу менеджмента ЛС достоверной и оперативной информации о ходе логистического процесса и ЦП в реальном масштабе времени;
  •  
    широкое внедрение электронного документооборота и EDI-технологий при организации информационного обмена в ЦП;
  •  
    обеспечение электронного контроля за доставкой грузов и облегчение выполнения таможенных процедур при экспортно-импортных операциях;
  •  
    обеспечение слежения за транспортными средствами и грузами с помощью спутниковых систем связи и навигации;
  •  
    информационно-аналитическая поддержка современных технологий транспортировки грузов в ЦП: интермодальных, мультимодальных, смешанных, комбинированных, терминальных и пр.;
  •  
    использование систем автоматической идентификации укрупненных грузовых единиц и транспортной тары при УЦП;
  •  
    формирование электронных уведомлений о подходе груза для предварительного согласования графика перевалки груза и свидетельств о доставке товаров перевозчику, экспедитору, таможне;
  •  
    доступ партнеров ЦП к телекоммуникационным средствам и телематическим технологиям с выходом в российские и зарубежные сети.

 
Разнообразные информационные потоки, циркулирующие в ЦП ЛС, образуют ЛИС, которая может быть определена как интерактивная структура, состоящая из персонала, оборудования и процедур (технологий), объединенных связанной информацией, используемой логистическим менеджментом для планирования, регулирования, контроля, мониторинга и анализа функционирования ЛС. 
 
Организационная структура ЛИС может быть представлена в виде схемы, адаптированной к управлению ЦП (рис.14): 
 
 
 
Рис14. Организационная структура ЛИС 
 
Как видно из рис.14, организационная структура ЛИС может быть укрупненно сформирована из четырех подсистем: управления процедурами заказов, мониторинга ЦП, поддержки логистических решений и генерирования выходных форм и отчетов. Эти взаимосвязанные подсистемы осуществляют информационно-компьютерную поддержку всех функций логистического менеджмента и связь с микро- и макрологистической окружающей средой. 
 
Таким образом, система мониторинга ЦП представляет собой субподсистему иерархии: ЛС — подсистема информационной поддержки (ЛИС) — подсистема мониторинга ЦП.


Логистическая система  мониторинга цепей поставок — это подсистема микро- или макрологистической информационной системы, предназначенная для достоверного отслеживания в масштабе реального времени параметров логистического процесса, а также физического сопровождения материальных и транспортных потоков в ЦП. 
 
Системный подход проявляется в идеологии анализа и синтеза ЛС мониторинга ЦП как элемента системы более высокого уровня. 
 
Исходя из проведенного выше системного анализа, сформулируем основные методические принципы формирования системы мониторинга ЦП. 

  1.  
    Использование концепции интегрированной логистики

 
Сущность концепции интегрированной  логистики заключается в рассмотрении логистики как некоего инструмента управления, интегрированного материальным потоком для достижения целей микро- или макро-ЛС. Данная концепция отражает современную парадигму управления ЦП, где отдельные фирмы, организации, системы, образующие ЦП, рассматриваются как некоторые центры логистической деятельности, прямо или косвенно связанные в едином интегральном процессе управления материальными и информационными потоками для наиболее полного и качественного удовлетворения потребителей. 
 
Использование при проектировании системы мониторинга ЦП организации бизнеса концепций интегрированной логистики позволяет объединить усилия управляющего персонала центральной фирмы, ее структурных подразделений, поставщиков, потребителей и логистических партнеров в сквозном отслеживании информационных потоков интегрированной структуры бизнеса ЦП для оптимизации общих издержек. 

  1.  
    Обеспечение единого информационного пространства

 
Необходимо обеспечить единое информационное пространство для всех участников ЦП: поставщиков, производителей, логистических  посредников и покупателей. Это  пространство должно основываться па корпоративных или глобальных телекоммуникационных сетях (например, Интернет) и обеспечивать возможность информационного обмена звеньев ЦП и получения достоверной информации о ходе логистического процесса. 

  1.  
    Мониторинг в реальном масштабе времени

 
Современные информационные технологии открыли эпоху конкуренции в  режиме реального времени, создали  возможность повышения оперативности  и точности выполнения логистических  операций и функций в ЦП. Логистические  менеджеры могут теперь получать более точную и оперативную информацию о продажах, а значит, принимать адекватные решения по управлению логистическими функциями. Более своевременная и полная информация дает то преимущество, что уменьшается традиционная зависимость при принятии логистических решений от прогнозов (вернее, они становятся гораздо более точными), а также от необходимости поддерживать в ЦП значительные страховые запасы. Мониторинг ЦП в реальном масштабе времени позволяет ускорить выполнение логистических операций, уменьшить соответствующую потребность в финансовых ресурсах или отложить их выполнение до последнего момента (получения заказа). 

  1.  
    Единая система электронного документооборота

 
Для повышения эффективности системы  мониторинга должна быть обеспечена единая система документооборота для всех участников ЦП, соответствующая стандартам EDI — электронного документооборота. 

  1.  
    Использование современной техники, информационных технологий и программного обеспечения

 
При построении системы мониторинга .ЦП должны быть использованы современные подходы по применению графики, реляционных баз данных, CASE-технологий для их развития, архитектуры вычислительных систем типа «клиент—сервер» и реализации их как открытых систем, CALS-технологии в разрезе информационного мониторинга жизненного цикла товара, а также современная компьютерная, телекоммуникационная техника и программное обеспечение. 

  1.  
    Полнота, гибкость и пригодность информации для пользователей

 
Логистическая система мониторинга  ЦП должна обеспечивать пользователей  необходимой, полной и достоверной  информацией для принятия решений. Например, информация о статусе запасов или заказах потребителей часто нуждается в предварительной обработке и обычно размещается не там, где логистический менеджер принимает решения. Поэтому система мониторинга должна представлять информацию в том месте, того вида и полноты, которая требуется при. выполнении соответствующих логистических функций и операций в ЦП. 
 
Информация, циркулирующая в ЦП, должна быть приспособлена для конкретных пользователей и иметь наиболее удобный для них вид. Это касается как персонала фирмы — «хозяина» логистического процесса, так и трех сторон в ЛС. Бумажный и электронный документообороты, промежуточные и выходные формы, отчеты, справки и другие документы должны быть максимально приспособлены к требованиям всех участников ЦП и адаптированы к возможному многопользовательскому интерфейсу. 

  1.  
    Точность, своевременность и ориентированность

 
Точность исходной информации имеет  принципиальное значение для принятия правильных решений при управлении ЦП. Например, информация об уровнях запасов в дистрибутивной сети в современных ЛС допускает не более 1 % ошибок или неопределенности для принятия эффективных решений в физическом распределении, создании запасов и удовлетворении потребителей. Большое значение имеет точность и достоверность исходных данных для прогнозирования спроса, планирования потребностей в продукции и т.п. Достоверная информация должна быть доставлена в систему управления ЦП вовремя, как этого требуют логистические технологии, особенно основанные на концепции JIT. Своевременность информации важна практически для принятия большинства логистических решений. Кроме того, многие задачи транспортировки, грузопереработки, управления заказами и запасами в ЦП сейчас решаются в режиме «online». Этого же требуют и многочисленные задачи логистического мониторинга. Требование своевременности поступления и обработки информации реализуется современными логистическими технологиями сканирования, спутниковой навигации, штрихового кодирования, внедрения стандартов EDI/EDIFACT. 

Информация о работе Мониторинг логистической цепи