Логистическая инфраструктура: понятие, характеристика основных элементов. Использование информационных технологий в логистике

множественностью  подразделений - поставщиков информации, множественностью подразделений - потребителей информации, сложностью и трудностью практической обозримости информационных маршрутов, множественностью числа передач единиц документации по каждому маршруту; многовариантностью оптимизации информационных потоков.

Методически важным с точки зрения логистики  является определение взаимодействия материального и информационного  потоков. Всегда считалось, что материальный поток генерирует информационный, т. е. постулировалась первичность  материального потока. Однако современные  информационные технологии изменили последовательность взаимодействия материального и информационного потоков, и в настоящее время различают три варианта их взаимодействия.

 

1. Информационный  поток опережает материальный. В  этом случае от информационного  потока поступают сведения о  достижении материальных потоков  (прямое направление) или он  содержит сведения о заказе (встречное  направление).

 

2. Информация  сопровождает материальный поток,  движется одновременно с ним.  Этим потоком идут сведения  о количественных и качественных  параметрах материальных потоков,  что позволяет правильно и  быстро оценивать их состояние  и принимать необходимые регулирующие  решения.

 

3. Информационный  поток отстает от материальных  потоков. В это случае, информация служит только для оценки результатов.

 

2.2. Применение информационных технологий  в логистике 

  В области практической реализации логистических принципов, приводят их к необходимости создания информационной инфраструктуры, которая позволила бы собирать, организовывать и транспортировать информацию в соответствии с поставленными целями. Необходимая основа работы фирмы — идентификация, стандартизация источников информации, ее обработки и передачи. Это вполне достижимо путем создания компьютерной сети производства.

     Информационные технологии – совокупность методов, производственных и прогpаммно-технологических средств, объединенных в технологическую цепочку, обеспечивающую сбор, хранение, обработку, вывод и распространение информации для снижения трудоемкости процессов использования информационных ресурсов, повышения надежности и оперативности работы с ними.

 

   Исследования логистических процессов, проводившиеся в научных центрах развитых стран, свидетельствуют о том, что главные направления развития логистических систем в ближайшие годы будут тесно связаны с компьютерными технологиями. Рассмотрим основные направления развития информационных технологий.

 

    Объектом управления информационной логистики является информационные потоки, получаемые в виде и по средствам интернет-технологий: поисковые системы (Rambler, Yahoo), информационные серверы (Web-cepвep ИКС МИР), интерактивные магазины, браузеры (browseгs) – программы, позволяющие находить и просматривать гипертекстовые документы, помещенные в Сети, на компьютере пользователя (Мicrosоft Internet Explorer, Opera), почтовые программы (MS Outlook, The Bat), программы для общения (ICQ, IPhone.

    Технология электронного обмена данными (EDI – Electronic Data Interchange) позволяет автоматизировать создание, отправку, получение и обработку любых электронных документов и интегрировать их с действующими бизнес-приложениями. Технология EDI появилась для того, чтобы преодолеть недостатки, присущие процессу традиционного обмена документами в логистике, который, к сожалению, для российской экономики пока еще является весьма распространенным. К ним можно отнести: долгий цикл получения/подтверждения заказа, слабо формализованный и неподдерживаемый процесс согласования изменений в заказе; высокую стоимость за счет необходимости постоянных телефонных переговоров и уточнений, длительное выставление счета.

 

· Электронная цифровая подпись (ЭЦП) – реквизит электронного документа, предназначенный для защиты данного электронного документа от подделки, позволяющий идентифицировать владельца сертификата ключа подписи и установить отсутствие искажения информации в электронном документе. Электронный документ, заверенный ЭЦП, допускается в арбитражный процесс в качестве письменного доказательства и имеет правовой статус документа.

 

· Маркировка – нанесение знаков, надписей и рисунков на товар или тару для их опознания и указания способов перевозки, обработки и хранения для повышения эффективности товародвижения продукции, обеспечения ее безопасности, качества, соответствия стандартам и международным нормам, а также более эффективного контроля состояния на всех стадиях логистической цепи. Носители маркировки подразделяются на этикетки, ярлыки, вкладыши, бирки, кольеретки, контрольные ленты, клейма, штампы и др. По своей структуре маркировка обычно включает три элемента: краткий текст, рисунок, условные обозначения товара или информационные знаки. Текст маркировки несет в себе информацию по использованию, качеству, сроку годности, дате изготовления с идентификацией продукта по стране, фирме-производителю. Рисунок не является обязательным элементом маркировки, его нанесение преследует, как правило, выполнение мотивационной и эмоциональной функций и значительно реже идентификационных и информационных. Цель условных обозначений – идентифицировать товар конкретной фирмы, выделить его из массы аналогичных товаров. Они включают в себя: товарные знаки, знаки наименования и происхождения товара манипуляционные знаки, экологические знаки, предупредительные знаки, знаки опасности, штриховое кодирование, идентифицирующие и информационные знаки, размерные знаки, эксплуатационные знаки, компонентные знаки.

 

Компонентные  знаки формируют достаточно обширный перечень условных обозначений маркировок, предназначенных для информации: о применяемых пищевых добавках – «индекс Е», химическом составе товара – краски, лаки, металлы, шпатлевки и пр.

 

Размерные знаки  введены для обозначения конкретных физических величин, определяющих количественные параметры товара: массу, вес, объем, длину и пр.

 

Эксплуатационные  маркированные знаки предназначены  для информации потребителя о  правилах эксплуатации, монтажа, наладки  и ухода за потребительскими товарами.

 

Предупредительные знаки маркировки предназначены  для обеспечения безопасности потребителя, товаров и сохранения окружающей среды при перевозке, хранении и  использовании потенциально опасных  товаров путем предупреждения об опасности или указания на выполнение обязательных действий по предупреждению опасности.

 

Экологические маркированные знаки (экомаркировка) – комплекс знаков, предназначенных  для информации потребителей об экологической  чистоте потребительских товаров  или экологически безопасных способах их применения, эксплуатации или утилизации.

 

Манипуляционные знаки формируют комплекс условных обозначений, предназначенных для  информации о способах обращения (хранения, складирования, перевозки, погрузки-выгрузки и др.) с грузами (тарой) и товарами. Манипуляционные знаки (предупредительные  надписи), указывающие на способы  обращения с грузом, наносят на каждое грузовое место в левом  верхнем углу на двух соседних стенках  тары.

 

·      Технологии бесконтактной идентификации  – технические средства, организационные  мероприятия, последовательность действий, обеспечивающие распознавание и  регистрация объектов и прав, ввод этой информации в компьютер без  использования клавиатуры в режиме реального времени. В настоящее  время известен ряд технологий бесконтактной  идентификации, среди них:

 

-      карточные технологии – на  основе магнитной полосы, смарт-карты  (с интегральной микросхемой для  хранения информации), оптической  карты;

 

-      биометрические технологии, например, распознавание подписи, доступ  к персональным компьютерам и  сетям;

 

-      технологии штрихового кодирования  – для эффективного учета движения  материальный ценностей каждому  товару присваивают уникальный  код и обеспечивают его быстрое  считывание при минимальных ошибках.  Штриховой код (ШК) – это символ, состоящий из рисунка полос  (штрихов) и пространства между  ними (пробелов), отображающий машинный  код букв и чисел в двоичной  системе. Технология сканирования  ШК обеспечивает преобразование  изображения кода в компьютерные  данные. Сегодня на отечественном  рынке торгового оборудования  предлагается более 100 моделей  и модификаций разнообразных  устройств считывания ШК разных  производителей:

 

ü простейшие сканеры контактного действия, которыми надо дотронуться или провести по ШК;

   ü мобильные ручные терминалы сбора данных, которые, как правило, имеют встроенный лазерный сканер, способный считывать ШК на расстоянии;

 

ü настольные устройства (или встраиваемые в стол);

 

- технологии радиочастотной идентификации (RFID технологии, Radio Frequency ldentification) – микросхема RFID передает информацию в радиодиапазоне на устройство считывания или сканер. Традиционные печатные ШК обычно считываются лазерным сканером, которому для определения и извлечения информации требуется прямая видимость.

 При использовании технологии RFID сканер может считать закодированную информацию, даже когда бирка с ней скрыта, например, встроена в корпус изделия или вшита в одежду. RFID-технологии обеспечивают электронный контроль доступа и перемещений персонала на территории предприятий и складов; выдачу и перемещение товаров и материальных ценностей, контроль, защиту дорогих изделий на складах и в магазинах; защиту и сигнализацию на транспортных средствах;

 

-      Международная система автоматической  идентификации EAN UCC применяется  для идентификации единиц учета  уникальным глобальным идентификационным  номером товара GTIN (Global Trade Item Number). Номер  GTIN отображается на упаковке товаров  в виде штрихового кода международной  системы кодирования EAN/UCC–13. Основными  составляющими системы EAN UCC наряду  с GTIN являются код SSCC-18 и глобальный  идентификационный номер EAN/UCC GLN. Код SSCC-18 применяется в логистических  операциях и является уникальным  идентификатором на всех этапах  контроля передвижения грузовой  отправки. Он используется всеми  сторонами, участвующими в транспортировке,  в качестве уникальной ссылки  на подробную информацию о  грузе, хранимую в перевозочном  документе (компьютерном файле).

   Глобальный идентификационный номер EAN/UCC GLN (Global Location Number) представляет собой 13-разрядный цифровой код (номер) предназначенный для идентификации предприятий, функциональных подразделений, физических местоположений. Он не несет в себе содержательной информации, а представляет собой ссылку на данные, хранящиеся в компьютерной базе данных. По номеру EAN/UCC GLN в базе данных при необходимости можно быстро отыскать более подробную информацию о предприятии (организации) или подразделении, например, юридический и почтовый адрес, финансовые реквизиты, фамилии директора и управляющих, характеристике складских помещений.

   Глобальный идентификационный номер GLN используется в системах электронного обмена данными EDI, где требуется точное обозначение адресатов сообщений, участников коммерческих транзакций и их местоположения. Использование кодовых обозначений вместо полных наименований является ключевым условием работы системы EDI;

- сеть EPCglobal Network предположительно должна стать основой глобальной цепи управления поставок будущего. Сегодня EPCglobal – это совместное некоммерческое предприятие, которое основали международная ассоциация товарной нумерации, EAN Intemational и американский совет по унифицированному коду, UCC. Задача EPCglobal состоит в разработке и продвижении стандартов для всех составляющих сети EPCglobal Network, к которым относятся: система нумерации ЕРС; радиочастотные метки, считывающие устройства, протоколы взаимодействия; управление событиями в реальном времени, архитектура сети и др. Цель проводимой EPCglobal стандартизации состоит в разработке технических спецификаций и стандартов, с помощью которых пользователи, представляющие широкий круг отраслей промышленности, смогут повысить эффективность своих операций в цепях поставок.

 

     Цель создания сети EPCglobal Network заключается в том, чтобы обеспечить немедленную, автоматическую идентификацию товаров и обмен информацией о них в цепи поставок;

 

- системы профессиональной мобильной радиосвязи (ПМР) (PMR – Pгofessional Моbile Radio) – системы двусторонней сухопутной подвижной радиосвязи, использующие диапазон ультракоротких волн (УКВ). Сети ПМР используются огpаниченными гpуппами пользователей, объединенными по профессиональному признаку. Это могут быть ceти оперативного, диспетчерского, административно-хозяйственного, производственно-технологического и т.п. назначения. Они используются транспортными и производственными предприятиями, силовыми структурами.

 

  Именно поэтому сети ПМР часто называют ведомственными и корпоративными сетями радиосвязи;

- системы сотовой связи. Заложенные в основу различных стандартов сотовой связи технические принципы их построения позволяют решать с их помощью задачи местоопределения абонентов. Эта услуга представляет особый интерес для таких пользователей, как: курьерские службы и службы посыльных, грузоотправители и перевозчики; торговые и сервисные компании, компании, занимающиеся прокатом автомобилей;

 

- спутниковые технологии – спутниковые системы связи (ССС), спутниковые радионавигационные системы (СРНС) и диспетчерские системы коммерческого управления транспортом (ДСКУТ). Многие логистические компании оснащают свои транспортные средства приемниками спутниковых радионавига-ционных систем GРS (Global Positioning System) или ГЛОНАСС (Глобальная Навигационная Спутниковая Система), благодаря которым они сами, будучи за тысячи километров, могут контролировать перемещение гpузов их клиентов по земному шару и предоставлять клиентам такую

 

возможность, например, на Wеb-сайте в режиме реального  времени. Эти технологии используются в системах обеспечения безопасности движения воздушного и водного транспорта, мониторинг и управление дальними транспортными и грузовыми перевозки, связь и навигация на железнодорожном транспорте, обеспечение деятельности различных служб в чрезвычайных ситуациях и др. Спутниковая система ДСКУТ для автомобильногo транспорта Euteltracs обеспечивает высоконадежную и удобную двустороннюю текстовую связь диспетчера со всеми своими водителями в любой точке европейского континента в любое время суток, а также постоянное наблюдение за их движением по карте автодорог на экране компьютера и телеметрический контроль состояния гpуза.