Контрольная работа по "Логистике"

 

 

А- 89, Г- 81, Е-79,3

 

п.И- 77,5

АЕ=Саи+Сеи-Сае=26+3,3-26,6= 2,7

АГ=Саи+Сги-Саг=26+24-8,6=   41,4

ЕГ=Сеи+Сги-Сег=3,3+24-24,6=  2,7

Из полученных значений выбираем минимальный, т.к. АЕ=ЕГ=2,7, то п. И мы приращиваем к или к АЕ, или ЕГ.

 

п. З- 59,8

АЕ=Саз+Сез-Сае=18,5+8,1-26,6=0

АГ=Сез+Сгз-Саг=18,5+16,5-8,6=26,4

ГИ=Сгз+Сиз-Сги=16,5+7,5-24  =0

ЕИ=Сиз+Сез-Сеи=7,5+8,1-3,3   =12,3

Из полученных значений выбираем минимальный, т.к. АЕ=ГИ=0, то п. З мы приращиваем к или к АЕ, или ГИ

 

п. Ж.- 59,8

АГ= Саж+Сгж-Саг=9,3+7,3-8,6    =8

АЕ= Саж+Сеж-Сае=9,3+17,3-26,6=0

ЕЗ =Сеж+Сзж-Сез=17,3+9,2-8,1   =18,4

ИЗ= Сиж+Сзж-Сиз=16,7+9,2-7,5  =18,4

ГИ= Сгж+Сиж-Сги=7,3+16,7-24   =0

Из полученных значений выбираем минимальный, т.к. АЕ=ГИ=0, то п. Ж мы приращиваем к или к АЕ, или ГИ.

 

 

 

 

 

 

А

 

                                                                 

                                                              8,6                     26,6

 

                                          7,3                                        

                                                                                     3,3         

 

                                                     9,2                 7,5

 

 

Маршрут АЕИЗЖГА длина – 62,5

 

 

ЗАДАЧА №2

Расчет рациональных маршрутов.

Исходные данные:

АБ1= 4 км.                          V = 20 км/ч.

АБ2= 3,5 км.                       Тн-р=35 мин.

АГ = 5 км.                           q  = 8 т.

Б1Г= 2 км.                           mБ1 = 32 т.

Б2Г= 2,5 км.                        mБ2 = 24 т.,

где А- база, Б- пункты потребления, Г-автохозяйство, q- грузоподъемность автомобиля,

V = техническая скорость, Тн-р- время погрузки и разгрузки.

 

 

                                                  4 ездки

                                                  Б1

                                     4 км.                  2 км.

А)                                            5 км.                    Г

                     А

                                                                 2,5 км.

                                      3,5 км.              

                                                         Б2

                                                        3 ездки

 

 

            

 

 

 

 

 

                  Б1

 

                                                                     Г

                                                                                                                     Lобщий =  56 км.

Б)                                                              Б2                               Lпорожн.= 29,5км.

                                                                                                             Lгружен.= 26,5км.

 

                                                                                                           В = Lгр/Lоб=0,47

                            А                                                                                                                               

                     

                                                                                                               

 

                          

                                                                Г

                                                                                                                              Lобщий =  57 км.

В)                                                                                                                          Lпорожн.= 30,5км.

                                                                                Lгружен.= 26,5км.

 

                                                                          Б2

                              А   

                                                                                                      В = Lгр/Lоб=0,46

 

Продукция поставляется в Б1, а потом в Б2, из Б2- в  автохозяйство (Г)

Как видим из рисунка  наиболее эффективен первый вариант, т.к. коэффициент использования В в первом случае выше, чем во втором.

Чтобы проверить правильность выбора, решим задачу математическим методом.

 

таб.№1 Объем перевозок, ездок
пункт отправления	пункт назначения
	Б1	Б2
А	4	3

 

Количество ездок определяется по формуле:

Ne = Q/q , где Q- объем поставок продукции за рассматриваемый период, т.,

q-грузоподъемность автомобиля.

 

таб.№2 Расстояния, км.
Пункт отправления и автохозяйство	Автохозяйство	Пункты назначения
		Б1	Б2
А	5	4	3,5
Г	-	2	2,5

 

Для составления маршрутов  определим время, необходимое для выполнения каждой ездки, используя формулы:

А) te = (Iaбj+Iбja)/Vt +Tн-p, если данная груженая ездка не является последней ездкой автомобиля.

Б) te = (Iaбj+Iобj)/Vt +Tн-p, если данная груженая ездка выполняется  автомобилем последней.

 

 

Затраты времени на одну ездку, мин.
Показатель	Ездки
	А-Б1-А	А-Б1-Г	А-Б2-А	А-Б2-Г
1	2	3	4	5
Время	59	53	56	53

 

Расчет п.2 и п.4 производится по формуле 

а):

гр. 2 te = (4+4)/20+35      =59 мин.

гр. 4 te = (3,5+3,5)/20+35=56 мин.

 

Расчет п.3 и п.5 производится по формуле

 б):

гр. 3 te = (4+2)/20+35      = 53 мин.

гр. 5 te = (3,5+2,5)/20+35 = 53 мин.

После подготовки необходимых  данных приступаем к составлению  рабочей матрицы для составления  маятниковых маршрутов, учитывая, что  время на маршруте равно 424 мин., за вычетом времени на выполнение первого пробега (53 мин).

 

Рабочая матрица условий
Пункт назначения	А(пункт отправления)	Разности (оценки)
Б1	2                              4	-2
	4
Б2	2,5                         3,5
	3	-1

 

В нашем примере наименьшую оценку имеет п.Б1, в который необходимо сделать 4 ездки. Принимаем его последним пунктом маршрута, т.к. на выполнение последней ездки в п.Б1 будет затрачено только 53 мин., планируем ездки в пункт с наибольшей оценкой, т.е. в п.Б2 : 56*3=168 мин. И три ездки в п.Б1: 59*3= 177 мин.

Баланс времени составит: 168+177+53=398 мин.

Маршрут: Г-А-Б2-А-Б2-А-Б2-А-Б1-А-Б1-А-Б1-А-Б1-Г

Как видим, он соответствует  первому варианту.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАДАЧА №3.

 

Исходные данные для  решения задач №3, №4.
Показатель	Значение
Удельные капитальные вложения на развитие склада металлопродукции, руб/т, k	100
Страховой запас предприятий- потребителей:
При снабжении, дни
транзитном Ттр стр.	40
складском Тскл стр.	5
Страховой запас базы Т стр, дни	10
Нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений Ен	0,12

 

 

 

 

 

Показатель	1	2	3	4
1.Среднесуточный расход условного металла у потребителей, т. m	0,34	0,36	0,37	0,38
2.Средняя чистота транзитных поставок условного металла потребителям, дни, tтр	182	156	144	148
3.Средняя чистота поставок условного металла потребителям со склада, дни, tскл	10	15	14	10
4.Оптовая цена 1т. условного металла руб., Ц	1750	1750	1750	1750
5. Наценка за складское снабжение % к оптовой цене, g	4	4	4	4
6. Расходная ставка на текущее содержание 1т.запасов металлопроката на складе предприятий-потребителей руб/1т., а	200	160	180	150
7. Средняя чистота поставок условного металла на базу снабженческой организации, дни t	22

 

Расчет показателей  при транзитной и складской форме  поставок.

№ п/п	Показатель	Потребитель
		1	2	3	4
1	2	3	4	5	6
1	Среднесуточный расход металла, т. m	0,34	0,36	0,37	0,38
2	Средняя частота транзитных поставок, дни tтр	182	156	144	148
3	Страховой запас, дни Ттр стр	40	40	40	40
4	Средняя частота складских поставок, дни Тскл тек =tскл/2	5	7,5	7	5
5	Страховой запас, дни Тскл стр	5	5	5	5
6	Сокращение массы запасов у  предприятий- потребителей, З                  ( Зi=Зтр-Зскл= mi((Tтр тек i+ Ттр стр i)-(Тскл тек i+ Тскл стр i))	41,14	37,98	37	39,52
7	Экономия капитальных вложений Ki (Кi = k * Зi)	4114	3798	3700	3952
8	Расходная ставка на текущее содержание 1 т. груза на складе потребителя аi руб/т.	200	160	180	150
9	Экономия эксплуатационных расходов склада потребителя руб/т. Эi                  (Эi =ai *Зi)	8228	6076,8	6660	5928
10	Экономия потребителя от сокращения производственных запасов Сi                 (Ci = Эi + Ен(Кi+Зi*Ц)	17361	14508	14874	14701
11	Цена 1т.металла руб. Ц	1750	1750	1750	1750
12	Наценка за складское снабжение % к  оптовой цене g	4	4	4	4
13	Дополнит.ТЗР Р доп руб. (Рiдоп=Qi*Ц*g), где Qi=mi*360	8568	9072	9324	9576
14	Экономический эффект Эi                        (Эi=Ci-Piдоп)	8793	5436	5550	5125
15	Общий экономический эффект Эi=Э1+Э2+Э3+Э4				24905
16	Обший среднесуточный расход металл,т. mi=m1+m2+m3+m4				1,45

 

ЗАДАЧА №4.

 

Оценим экономическую  целесообразность выбора рациональной формы снабжения с учетом дополнительных капитальных вложений в развитие складского хозяйства сферы обращения  и необходимости увеличения товарных запасов и обеспечивающих их оборотных  средств.

 

№ п/п	Показатель	Потребитель
		1	2	3	4
1	2	3	4	5	6
1	Среднесуточный расход металла, т. m	0,34	0,36	0,37	0,38
2	Нормативный коэффициент эффективности  капитальных вложений Ен				0,12
3	Страховой запас, дни Т стр				10
4	Средняя чистота поставок условного металла на базу снабженческой организации, дни t				22
5	Цена 1т.металла руб. Ц				1750
6	Удельные капитальные вложения на развитие склада металлопродукции, руб/т, k				100
7	Текущий запас предприятия по поставкам  продукции, дни Ттек (Ттек=t/2)				11
8	Прирост массы тов.запасов предприятия Збаза Збаза=Суммаmi(Ттек+Тстр)				30,45
9	mi(Ттек+Тстр)	7,14	7,56	7,77	7,98
10	Дополнительные капит.вложения в  развитие складского хоз-ва предприятия  по поставкам продукции Кбаза (Кбаза=k*Збаза)				3045
11	Ен(Кбаза+Ц*Збаза)				6760
12	Народохозяйственный эффект от расширения объемов складского снабжения Эобщ (Эобщ=суммаЭi-Ен(Кбаза+Ц*Збаза)				18145