Автор работы: Пользователь скрыл имя, 29 Ноября 2013 в 22:26, контрольная работа
1. Логистические каналы и логистические цепи.
2. Основные требования логистики. Шесть основных правил логистики.
3. Взаимосвязь транспортного обслуживания и логистики. Составление маршрутов движения судов и смежных видов транспорта в логистических системах.
4. Взаимосвязь логистики транспорта с системой управления транспортным предприятием.
5. Формирование системы логистического сервиса.
1) продукция высшего качества превосходит по своим технико-экономическим показателям аналогичную продукцию конкурентов. Как правило, это принципиально новая продукция. Производитель в этом случае может значительно увеличить свою прибыль как за счет установления более высоких цен на продукцию, так и за счет увеличения доли рынка;
2) конкурентоспособная продукция в основном соответствует высокому уровню качества, но может иметь и средний уровень качества среди аналогичной продукции на данном рынке. В последней ситуации конкурентоспособность продукции достигается за счет более эффективных маркетинговых мероприятий по рекламе и стимулированию продаж;
3) продукция с пониженным уровнем качества имеет в целом несколько худшие потребительские свойства, чем продукция большинства конкурентов. Сохранение стабильности рыночной позиции производителя может происходить за счет применения стратегии снижения цен на такую продукцию;
4) продукция с низким уровнем качества обычно неконкуренто-способна; потребность в такой продукции отсутствует либо продукция может быть реализована по очень низким ценам. Производитель в этом случае должен либо повышать качество продукции, либо создавать новую продукцию.
Критерий «время» характеризует возможность удовлетворения потребительского спроса по времени поставок (период времени между получением заявки на продукцию и получением готовой продукции) относительно среднерыночного времени поставок по каждому виду продукции.
Критерии «цена» рассматривает количество потребительских отказов в связи с отклонением цен от среднерыночных.
Начиная от 70 % и выше, затраты сервиса растут экспоненциально в зависимости от уровня обслуживания, а при уровне обслуживания 90 % и выше сервис становится невыгодным (рис. 2.17).
Рис. 2.17. График зависимости затрат от уровня обслуживания
Кроме того, было подсчитано, что при повышении уровня обслуживания от 95 до 97 % экономический эффект повышается на 2 %, а расходы возрастают на 14 %. С другой стороны, снижение уровня обслуживания ведет к увеличению потерь, вызванных ухудшением качества сервиса (рис. 2.18).
Рис. 2.18. График зависимости потерь, вызванных ухудшением
обслуживания, от величины уровня обслуживания
Таким образом, рост
конкурентоспособности
Графически оптимальный размер уровня сервиса можно определить, построив суммарную кривую F, отражающую поведение затрат и потерь в зависимости от изменения уровня обслуживания (рис. 2.19).
Рис. 2.19. Зависимость затрат и потерь от уровня обслуживания