Контейнерные перевозки

max – Б, И, К 
 

Маршрут 2

max – Е, Д, M 
 

      Чтобы определить между  какими пунктами включить не задействованные  пункты, нужно определённый пункт поочерёдно включить между каждой соседней парой пунктов, при этом находится величина Δ для каждой пары. 

     ΔRP = L_iR + L_iP - L_RP 

         где L – расстояние

                R – первый соседний пункт

                P – второй соседний пункт

                i  – включённый пункт 

      Затем в таблице находим не принимавший в расчётах пункт с максимальной суммой по столбцу и выполним те же действия. Для оставшихся пунктов делаем тоже самое. 

Маршрут 1 

Рассмотрим  пункт Л 

ΔВИ = ВЛ + ЛИ – ВИ = 6 + 6 - 12 = 0

ΔБЛ = БВ + ВЛ – БЛ = 7 + 6 – 13 = 0

ΔЛЖ = ЛИ + ИЖ – ЛЖ = 6 + 6 – 12 = 0 

Рассмотрим  пункт Ж 

ΔЖЛ = ЛИ + ИЖ – ЖЛ = 6 + 6 -12 = 0 

Рассмотрим  пункт В 

ΔБЛ = БВ + ВЛ – БЛ = 7 + 6 – 13 = 0

ΔКВ = КБ + БВ – КВ = 6 + 7 – 8 = 5

ΔВИ = ВЛ + ЛИ – ВИ = 6 + 6 – 12 = 0 

Оптимальный маршрут – А  Б И К Л Ж  В 
 
 
 

Маршрут 2 

Рассмотрим  пункт Г 

ΔМЗ = МГ + ГЗ – МЗ = 5 + 5 – 10 = 0

ΔЕГ = ЕМ + МГ – ЕГ = 5 + 5 – 10 = 0

ΔГД = ГЗ + ЗД – ГД = 5 + 5 – 10 = 0 

Рассмотрим  пункт З 

ΔГД = ГЗ + ЗД – ГД = 5 + 5 – 10 = 0

ΔЗМ = МГ + ГЗ – ЗМ = 5 + 5 – 10 = 0 

Оптимальный маршрут – А  Е Д М Г З 
 

     2.5 Определение возможного  одновременного извоза  груза на маршруте 

      Так как вместимость  ПС ограничена, необходимо проверить возможность  его использования  для одновременного извоза и сбора  груза на маршруте в той последовательности объезда пунктов, которая получена на предыдущем этапе расчётов. 

Маршрут 1

 

Маршрут 2

 
 

     Маршрут 1

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Маршрут 2 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Схемы оптимальных маршрутов 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение 
 

      В курсовом проекте  по дисциплине “организация перевозок” необходимо было научиться разрабатывать оптимальный маршрут для перевозки мелкопартионных грузов.

      Схема расположения пунктов, между которыми необходимо осуществлять перевозки  выбиралась произвольно. Данными являлась таблица, в которой  указано количество ввозимого и вывозимого груза. Из схемы расположения пунктов было составлено два маршрута, далее, путём расчётов, определялась очерёдность объезда пунктов маршрута. Тем самым был найден оптимальный маршрут для выбранной схемы. Кроме этого требовалось определить возможность одновременного извоза груза на маршруте. Поэтому только после того как было определено, что маршрут имеет возможность одновременного извоза груза, можно утверждать, что маршрут выбран верно, то есть он является оптимальным. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  использованной литературы 
 

1. Горев А. Э.  “Грузовые  автомобильные перевозки”, 2004

 

2. Олещенко  Е. М., Горев А. Э. “Основы  грузоведения”, 2005