Экономическая оценка эффективности дополнительных финансовых инвестиций в развитие логистической системы

2. Наибольшую прибыль даст инвестирование в воздушный транспорт.

3. Наибольшую фондоотдачу и рентабельности после инвестирования будет иметь железнодорожный транспорт.

4. Наибольшая численность работников будет при инвестировании в воздушный транспорт.

5. В целом наибольшую эффективность имеют инвестирование в автотранспорт, при этом срок окупаемости не большой и составит 2 года.

 

 

Заключение

В условиях перехода экономики страны к рыночным отношениям проблема совершенствования методов управления предприятиями производственной инфраструктуры становится одной из наиболее важных. Это относится и к транспортному обслуживанию, поскольку конкуренция в этой отрасли развивается высокими темпами.

Конкурентные преимущества сегодня - повышение качества и снижение себестоимости перевозок, предоставление большого спектра услуг, улучшение обслуживания клиентуры, своевременное реагирование на изменение транспортных услуг на территории страны и региона. Все вышеизложенное обусловливает поиск новых подходов к работе на транспортном рынке. Одним из таких прогрессивных подходов является логистический подход, ориентированный на увеличение объемов перевозки грузов, повышение доходности и прибыльности работы транспорта.

Повышению эффективности доставки грузов в настоящее время уделяется недостаточное внимание не смотря на то, что в логистических издержках на долю транспортных затрат, учитываемых при формировании цен на конечную продукцию, приходится до 50%.

В результате проведенного исследования в области дополнительных финансовых инвестиций в развитие логистической системы на примере транспортного комплекса, было выявлено, что наиболее выгодным видом транспорта является автомобильный, так как он обеспечивает минимальные приведенные затраты. Общая эффективность данного проекта составляет 0,515, а срок его окупаемости – 2 года.

Проведенный экономический расчет дает основание сделать вывод о том, что большая часть грузов транспортного комплекса доставляется автомобильным транспортом, остальной же груз следует железнодорожным и  воздушным транспортом.

 

 

Библиография:

 

1. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. – 6-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2009 г.

2. Кристофер М. Логистика и управление  цепочками поставок: Как сократить  затраты и улучшить обслуживание  потребителей. Пер. с англ. – СПб.: Питер, 2010. – 316 стр.

3. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. –М.: Экономика, 2008. – 340 с.

4. Семененко А.И. Логистика: Основы  теории: Учебник для вузов. – СПб.: Союз, 2009. – 544 стр.

5. Уотерс Д. Логистика: Управление  целью поставок. Пер. с англ. //Д.Уотерс. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2010. – 504 стр.