Автоматизированная система «1С-Логистика: Управление перевозками»

Анализ удовлетворения заявок на выделения транспортных средств;

План – фактный анализ затрат связанных с транспортировкой грузов;

Анализ технических, технологических  и качественных коэффициентов эффективности  использования транспорта, включая:

Коэффициент использования  парка транспортных средств: Количество транспортных средств, вышедших на линию/Общее количество транспортных средств, готовых к выходу на линию;

Коэффициент использования  грузоподъемности: Количество перевезенного  груза за рейс/Грузоподъемность транспортного  средства;

Коэффициент использования  объема: Объем перевезенного груза за рейс/Объем транспортного средства;

Удельные транспортные расходы на собственный транспорт: Общие транспортные расходы на собственный  транспорт/Количество перевезенного  им груза;

Удельные транспортные расходы на наемный транспорт: Общие транспортные расходы на наемный транспорт/Количество перевезенного им груза;

Эффективность перевозок: Количество перевезенного груза/Количество машино-часов (машино-дней), затраченных  на перевозку;

Коэффициент выполненных  заданий на перевозку грузов: Количество удовлетворенных заданий/Общее количество заданий;

Время обработки заданий  на перевозку;

Коэффициент отказа в  предоставлении транспорта: Количество отказов в предоставлении транспорта/Общее  количество заявок.

 

Технические средства реализации и их размещение на предприятии

 

Владельцем продукта является ООО  «1С» и фирма AXELOT. Распространение и внедрение программного продукта "1С:Предприятие 8. 1С-Логистика:Управление перевозками" ведется партнерами-франчайзи, имеющими в штате не менее 1 (одного) специалиста по платформе и имеющими в наличии NFR-версию конфигурации "1С-Логистика:Управление перевозками". Наличие NFR-версий продуктов у партнера, как показала практика продаж и внедрения продуктов "1С-Логистика", позволяет снизить риски и обеспечивает более высокое качество внедрения.

Для фирм-франчайзи, имеющих одного или более сотрудников с сертификатом "1С:Профессионал" по платформе  или любому прикладному решению "1С:Предприятие 8", но не имеющего специалиста по платформе "1С:Предприятие 8", отгрузка решения "1С-Логистика:Управление перевозками" будет производиться после дополнительной оплаты в соответствии с правилами, изложенными в информационном выпуске № 11199 от 15.12.2009 "О применении дополнительной оплаты при невыполнении требований по аттестованным специалистам по "1С:Предприятию 8"

Дополнительные лицензии к данному  продукту продаются без ограничений.

Основная поставка данного программного продукта включает платформу «1С:Предприятие 8», конфигурацию "1С-Логистика:Управление перевозками", полный комплект документации, лицензию на использование конфигурации (ключ аппаратной защиты) и лицензию на использование системы "1С:Предприятие 8" (ключ аппаратной защиты) на одном рабочем месте. 

Для расширения количества рабочих  мест пользователи данного программного продукта могут приобрести необходимое количество дополнительных многопользовательских лицензий на конфигурацию и платформу, а также лицензию на использование сервера "1С:Предприятия 8". В комплект поставки вкладывается диск ИТС и купон на бесплатную подписку на ИТС сроком на 6 мес. Стоимость обслуживания за первые 6 месяцев включена в стоимость поставки. То есть, в течение 6 месяцев после регистрации комплекта пользователь имеет право получать консультации по линии ИТС и у разработчика, а также обновления программы и конфигурации без дополнительной оплаты, а по истечении этого срока обслуживание становится платным.

Показатели и оценка эффективности,  достоинства и недостатки

Преимущества работы с данной системы заключаются  в том, что данная система предоставляет возможность:

- Позиционировать транспортно-логистическое подразделение предприятия как центр финансовой ответственности, что позволяет обоснованно принимать решение о привлечении сторонних организаций к выполнению тех или иных работ в цепи перевозки. Также появляется возможность осуществлять внутренний хозрасчет, обоснованно формируя цены на транспортно-логистические услуги, оказываемые различным подразделениям предприятия (отдел сбыта, отдел снабжения и т.д.)

- Использовать разнотипные и разнородные виды транспортных средств (от авиа до курьера) на разных этапах логистической цепи

- Управлять процессом перевозки собственными или привлеченными силами

- Регистрировать грузы как в виде товара (в соответствии с товарной спецификацией), так и в виде обезличенных грузовых единиц (коробок, паллет, мест)

- Учитывать и контролировать процесс перевозки на всех его этапах

- Использовать электронные карты "Ingit", что позволяет повысить удобство работы диспетчера при составлении маршрута движения конкретного транспортного средства.

Кроме того, сокращаются  затраты на персонал, снижается удельная стоимость единицы перевезенного груза за счет более рациональной комплектации транспортных средств.

Недостатком является достаточно высокая стоимость программного продукта, а также необходимость обучения сотрудников работе в данной программной оболочке.

 

 

 

2. Логистические процессы на складе. Показатели эффективности работы склада

 

Современный крупный  склад – это сложное техническое  сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями.

В.В. Дыбская и др. выделяет следующие основные функции склада⁷:

- Снабжения производства.

- Преобразование производственного ассортимента в потребительский

- Складирование и хранение.

- Унитизация и транспортировка грузов. 

- Предоставление услуг.

Комплекс складских, технологических  операций представляет собой следующую последовательность⁸:

­ Подготовка склада к приемке продукции

­ Разгрузка транспорта

­ Приемка продукции по количеству и качеству

­ Размещение на хранение (укладка товара в стелажи, штабели)

­ Отбор товара из мест хранения

­ Комплектование заказов и упаковка

­ Отпуск товара

­ Погрузка в транспортное средство

Логистический процесс  на складе весьма сложен, поскольку  требует полной согласованности  функций снабжения запасами, переработки  груза и физического распределения  заказов. Практически логистика на складе охватывает все основные функциональные области, рассматриваемые на микро уровне. Поэтому логистический процесс на складе гораздо шире технологического процесса и включает9:

-снабжение запасами,

- контроль за поставками,

- разгрузку и приемку грузов,

- внутрискладскую транспортировку  и перевалку грузов,

- складирование и хранение  грузов,

- комплектацию (комиссионирование)  заказов клиентов и отгрузку,

- транспортировку и  экспедицию заказов,

- сбор и доставку  порожних товароносителей,

- контроль за выполнением  заказов, 

- информационное обслуживание  склада,

- обеспечение обслуживания  клиентов (оказание услуг).

Функционирование всех составляющих логистического процесса должно рассматриваться во взаимосвязи  и взаимозависимости. Такой подход позволяет не только четко координировать деятельность служб склада, он является основой планирования и контроля за продвижением груза на складе с минимальными затратами.

Рациональное осуществление  логистического процесса на складе - залог  его рентабельности. Поэтому при организации логистического процесса необходимо добиваться:

1) рациональной планировки  склада при выделении рабочих  зон, способствующей снижению  затрат и усовершенствованию  процесса переработки груза;

2) эффективного использования  пространства при расстановке оборудования, что позволяет увеличить мощность склада;

3) использования универсального  оборудования, выполняющего различные  складские операции, что дает  существенное сокращение парка  подъемно-транспортных машин;

4) минимизации маршрутов внутрискладской перевозки с целью сокращения эксплуатационных затрат и увеличения пропускной способности склада;

5) осуществления унитизации  партий отгрузок и применения  централизованной доставки, что  позволяет существенно сократить  транспортные издержки;

6) максимального использования  возможностей информационной системы,  что значительно сокращает время  и затраты, связанные с документооборотом  и обменом информации, и т.д.

Иногда резервы рациональной организации логистического процесса, пусть и не столь значительные, заключаются в весьма простых вещах: расчистке загроможденных проходов, улучшении освещения, организации рабочего места. В поиске резервов эффективности функционирования склада нет мелочей, все должно анализироваться, а результаты анализа использоваться для улучшения организации логистического процесса.

Выбор рациональной системы  складирования осуществляется в  следующем порядке:

I) определяются место  склада в логистической цепи  и его функции;

2) устанавливается общая  направленность технической оснащенности складской системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая);

3) определяется задача, которой подчинена разработка  системы складирования;

4) выбираются элементы  каждой складской подсистемы;

5) создаются комбинации  выбранных элементов всех подсистем;

6) осуществляется предварительный  выбор конкурентных вариантов  из всех технически возможных;

7) проводится технико-экономическая  оценка каждого конкурентного  варианта;

8) осуществляется альтернативный  выбор рационального варианта.

Как отмечает В.И.  Степанов, оценивая эффективность работы склада, можно рассматривать ее с двух сторон: в «широком» смысле этого слова, т. е. повышение качества функционирования логистической системы, в состав которой входит склад, и в «узком» понимании, т. е. эффективность работы самого складского комплекса. В качестве критерия оценки «широкой» эффективности используется критерий минимума совокупных логистических издержек, связанных со сквозным управлением товарным и сопутствующим ему информационным и финансовым потоком при обеспечении требуемого уровня складского обслуживания. В качестве интегрального критерия «узкой» эффективности функционирования склада можно применить показатель разности доходов от работы склада и величины приведенных общих складских издержек, которые состоят из суммы затрат на хранение, текущее обслуживание запасов, страхование рисков, связанных с запасами.

Для эффективной организации  работы складского комплекса важнейшее  значение имеет выбор системы  показателей, отражающих его деятельность, чтобы количественно оценивать величину полезного эффекта от функционирования складского комплекса. Для оценки непосредственно складского помещения обычно служат следующие характеристики¹⁰:

- конструкция складского здания – форма, материал, из которого построены стены и потолок, качество пола, высота здания и длина пролетов между несущими колоннами;

- удобство расположения, благоустройство территории;

- наличие системы пожарной сигнализации и пожаротушения;

- регулируемый температурный режим, наличие вентиляции, устойчивое электроснабжение, наличие систем охранной сигнализации и видеонаблюдения;

- обеспеченность подъездными железнодорожными и автомобильными путями, наличие площадок для отстоя и маневрирования автомобильной и погрузочно-разгрузочной техники, наличие достаточного числа ворот, погрузочных площадок на определенное количество площадей хранения;

- наличие офисных и вспомогательных помещений (туалеты, душевые, раздевалки и т. д.);

- обеспеченность необходимыми средствами телекоммуникации.

Для характеристики системы складского обслуживания в целом используются следующие группы показателей:

- оценка удовлетворения запросов в складских услугах. Этот интегральный показатель имеет определяющее значение для потребителей складских услуг;

- оценка качества работы склада. Важна как для потребителей складских услуг, так и для их производителей;

- оценка ресурсов, используемых при работе складского комплекса, и издержек по управлению складскими запасами. Имеет определяющее значение для производителей складских услуг.

В.В. Дыбская отмечает, что в качестве интегрального показателя могут быть приняты совокупные финансово-экономические результаты деятельности складского комплекса (доход минус затраты). При этом следует учитывать, что максимизация интегрального критерия (целевой функции) может не совпадать с максимальными значениями отдельных локальных показателей. Одним из возможных путей достижения цели максимизации прибыли от функционирования складской системы является применение методов векторной (многокритериальной) оптимизации.

Приведем примерную  систему показателей эффективности  функционирования складского комплекса.

К первой группе показателей, оценивающих качество удовлетворения запросов потребителей складских услуг, относятся следующие¹¹: