Статистические методы в управлении качеством продукции

Первоначально они использовались для регистрации результатов  измерений требуемых свойств  продукции. Выход параметра за границы  поля допуска свидетельствовал о  необходимости остановки производства и проведении корректировки процесса в соответствии со знаниями специалиста, управляющего производством. Это давало информацию о том, когда, кто, на каком оборудовании получал брак в прошлом.

Однако в этом случае решение о корректировке принималось тогда, когда брак уже был получен. Поэтому важно было найти процедуру, которая бы накапливала информацию не только для ретроспективного исследования, но и для использования при принятии решений. Это предложение опубликовал американский статистик И. Пейдж в 1954 г.

Карты, которые используются при принятии решений, называются кумулятивными.

Контрольная карта  состоит из центральной линии, двух контрольных пределов (над и под центральной линией) и значений характеристики (показателя качества), нанесенных на карту для представления состояния процесса. В определенные периоды времени отбирают (все подряд; выборочно; периодически из непрерывного потока и т. д.) n изготовленных изделий и измеряют контролируемый параметр.

Результаты измерений  наносят на контрольную карту, и в зависимости от этого значения принимают решение о корректировке процесса или о продолжении процесса без корректировок.

Сигналом о возможной  разладке технологического процесса могут  служить:

• выход точки за контрольные пределы (процесс вышел из-под контроля);
• расположение группы последовательных точек около одной контрольной границы, что свидетельствует о нарушении уровня настройки оборудования;
• сильное рассеяние точек на контрольной карте относительно средней линии, что свидетельствует о снижении точности технологического процесса.

При наличии сигнала  о нарушении производственного  процесса должна быть выявлена и устранена  причина нарушения.

Таким образом, контрольные  карты используются для выявления  определенной причины, но не случайной. Под определенной причиной следует понимать существование факторов, которые допускают изучение. Разумеется, что таких факторов следует избегать.

Вариация же, обусловленная  случайными причинами необходима, она  неизбежно встречается в любом  процессе, даже если технологическая операция проводится с использованием стандартных методов и сырья. Исключение случайных причин вариации невозможно технически или экономически нецелесообразно.

Контролироваться должны естественные колебания между пределами  контроля. Нужно убедиться, что выбран правильный тип контрольной карты для определенного типа данных. Данные должны быть взяты точно той последовательности, как они собраны, иначе они теряют смысл. Не следует вносить изменений в процесс в период сбора данных. Данные должны отражать, как процесс идет естественным образом. Контрольная карта может указать на наличие потенциальных проблем до того, как начнется выпуск дефектной продукции.³ Существуют два основных типа контрольных карт: для качественных признаков (годен - негоден) и для количественных признаков. Для качественных признаков возможны четыре вида контрольных карт:

V - карта (число дефектов  на единицу продукции)

С - карта (число дефектов в выборке)

Р - карта (доля дефектных изделий  в выборке)

NP - карта (число дефектных изделий в выборке)

При этом в первом и  третьем случаях объем выборки  является переменным, а во втором и  четвертом - постоянным.

Таким образом, целями применения контрольных карт могут быть:

• выявление неуправляемого процесса
• контроль за управляемым процессом
• оценивание возможностей процесса

Обычно подлежит изучению следующая переменная величина (параметр процесса) или характеристика:

• известная важная или важнейшая
• предположительная ненадежная
• по которой нужно получить информацию о возможностях процесса
• эксплуатационная, имеющая значение при маркетинге

При этом не следует контролировать все величины одновременно. Контрольные  карты стоят денег, поэтому нужно  использовать их разумно:

• тщательно выбирать характеристики
• прекращать работу с картами при достижении цели
• продолжать вести карты только тогда, когда процессы и технические требования сдерживают друг друга

Возможности процесса - это  способность функционировать должным  образом. Как правило, под возможностями  процесса понимают способность удовлетворять техническим требованиям.

 

 

 

 

 

 

 

Глава 2. СТАТИСТИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ НА ПРИМЕРЕ ООО «АЭРОЭКСПРЕСС»

2.1Характеристики ООО «Аэроэкспресс»

 Офис №1: 141400, Россия, Московская область, г. Химки, Аэропорт «Шереметьево»

Офис №2: 115184, Россия, г. Москва, Средний Овчинниковский пер. д.16

В компании «Аэроэкспресс» работает 300 человек, включая обслуживающий  персонал.

Отдельные линии рельсового транспорта, предназначенные для  сообщения городов с аэропортами, существуют во многих странах мира и представляют собой весьма разнообразные системы. В России аэроэкспресс стал первой такой системой.

Технически он наиболее близок городской электричке и пригородным  поездам, в том числе московским экспрессам и интерурбанам. На линиях аэроэкспресса используется железнодорожный подвижной состав и пути обычных железных дорог. В городе станциями аэроэкспресса являются вокзалы Москвы, в аэропортах построены специальные аэротерминалы. Однако некоторые характеристики отличают эту транспортную систему от внутригородских железных дорог. Поезда на этих линиях не имеют промежуточных станций.

ООО «Аэроэкспресс» образовано в 2005 году. Участниками компании являются ОАО «Российские железные дороги» и ООО «Дельта-Транс-Инвест». Компания «Аэроэкспресс» имеет лицензию Министерства транспорта России на осуществление пассажирских перевозок. Деятельность компании направлена на организацию железнодорожного сообщения между столицей и аэропортами московского авиаузла (Внуково, Домодедово, Шереметьево). Также компания осуществляет пригородные пассажирские перевозки в подмосковный город Лобня. Данный проект находится в рамках концепции развития транспортной системы г. Москвы и Московской области в соответствии с Законом Московской области №186/2001-03 «О территории развития Московской области» и является составной частью широкомасштабной программы по развитию российской транспортной системы, которая заключается в налаживании железнодорожного сообщения между крупными городами России и близлежащими аэропортами. Совместно с ОАО «РЖД» «Аэроэкспресс» осуществляет решение важной социальной задачи по обеспечению транспортной инфраструктуры мегаполиса, разгрузки основных автомагистралей Москвы, способствуя улучшению экологической обстановки в столице.

«Аэроэкспресс» имеет  собственный подвижной состав - современные поезда ЭД4МКМ-АЭРО, разработанные по заказу компании на Демиховском машиностроительном заводе (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг»). В эксплуатации компании 7 электропоездов серии АЭРО, 3 поезда ЭД4М, а также 8 поездов серии ЭД4МКМ, арендованных у Московской железной дороги. В планах компании создать парк только из собственных поездов.

Деятельность компании ориентирована на миллионы авиапассажиров и несёт на себе дополнительную функцию  разгрузки основных автомагистралей  Москвы. В планах «Аэроэкспресс» объединение всех железнодорожных вокзалов г. Москвы в комплексную транспортную систему под управлением единого оператора. Целью этой системы является существенное улучшение качества обслуживания и подъем уровня сервиса до европейских стандартов.

С 2009 года компания «Аэроэкспресс» является членом Международной авиа-железнодорожной  организации - International Air Rail Organization (IARO), а также участником Системы взаиморасчётов на воздушном транспорте.

Стоит также отметить, что с 1 января 2010 года ООО «Аэроэкспресс» впервые в истории пригородного сообщения добровольно застраховало свою гражданскую ответственность за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров, пользующихся услугами компании. «Аэроэкспресс» вводит подобное страхование на пригородном и интермодальном сообщениях впервые среди частных российских компаний-перевозчиков железнодорожным транспортом, с максимально возможной суммой возмещения - 2 млн. рублей. Договор о добровольном страховании гражданской ответственности ООО «Аэроэкспресс» заключён с ОСАО «Ингосстрах» сроком на один год, или до вступления в силу федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика».

Линии

Павелецкий  вокзал -- аэропорт Домодедово

Первая линия между  Павелецким вокзалом и международным аэропортом Домодедово была открыта в 2002 году. Под контроль ООО «Аэроэкспресс» линия была передана 9 июля 2008.

Киевский вокзал -- аэропорт Внуково

В 2004 году было открыто  движение поездов-экспрессов от Киевского  вокзала только до станции Аэропорт, расположенной в стороне от аэровокзального комплекса. От неё пассажиры доставлялись на автобусах. 7 августа 2005 года было открыто продление линии примерно на 1,5 км до подземной станции в аэропорту «Внуково». Под контроль ООО «Аэроэкспресс» линия была передана 15 мая 2008 года.

Савёловский вокзал -- аэропорт Шереметьево

Савёловский вокзал -- город Лобня

Для прямого транзита в аэропорт Шереметьево было проложено  ответвление от основной ветки на линии Савёловский вокзал -- станция Лобня, построен железнодорожный терминальный комплекс "Аэроэкспресс" в аэропорту Шереметьево (общей площадью 50 тыс. кв. метров) и открыто прямое железнодорожное сообщение с аэропортом 10 июня 2008 года.

Белорусский вокзал -- аэропорт Шереметьево

27 августа 2009 года состоялось  открытие нового терминала "Аэроэкспресс" на Белорусском вокзале и был  дан старт курсированию электропоездов  между Белорусским вокзалом и  международным аэропортом Шереметьево.  Поезда следуют в аэропорт  Шереметьево с остановкой на Савеловском вокзале, в обратном направлении без остановки.

ООО «Аэроэкспресс» в 2009 году увеличило пассажирские перевозки  на электропоездах, соединяющих аэропорты  Москвы с вокзалами города, на 4% - до 6,8 млн. пассажиров.

Подвижной состав

На линиях Аэроэкспресса используются специально разработанные Демиховским заводом электропоезда ЭД4МКМ-АЭРО. Это концептуально новые электропоезда, отличающиеся привлекательным дизайном и аэродинамическими формами, оборудованные мягкими пассажирскими креслами и стеллажами для багажа, новыми системами отопления и кондиционирования воздуха, системами безопасности и противопожарной защиты, видео- и аудио-информированием пассажиров, экологически чистыми вакуумными туалетами. Аэроэкспрессы способны развивать скорость до 130 км/час. В составе поездов есть специально оборудованные вагоны для лиц с ограниченными физическими возможностями, багажный вагон.

Электропоезда предназначен для эксплуатации на участках железных дорог, электрифицированных напряжением 3кВ постоянного тока, колеи 1520 мм. Поезда могут совершать остановки лишь на станциях, оборудованных высокими платформами: подножка для посадки и высадки пассажиров на низких платформах конструкцией вагонов не предусмотрена.

В январе 2010 г. в составах аэроэкспрессов, курсирующих по маршруту Белорусский вокзал - аэропорт Шереметьево, появились вагоны бизнес-класса. Новые вагоны отличаются от обычных более высоким уровнем комфорта и наличием дополнительных бесплатных услуг: горячие и прохладительные напитки, печатная продукция, помощь квалифицированного обслуживающего персонала в пути следования, с февраля - беспроводной бесплатный доступ в Интернет (Wi-Fi). Улучшенный интерьер салона и увеличенное расстояние между рядами кресел также сделают путешествие приятным и комфортным. Вагон бизнес-класса располагается в головной или хвостовой части состава и обозначены с внешней стороны цветографическими элементами - «БИЗНЕС-КЛАСС/BUSINESS». В вагоне бизнес класса предусмотрено 24 посадочных места.

ООО «Аэроэкспресс», являясь, клиент ориентированной компанией, постоянно расширяет спектр своих услуг, внедряет инновации, формирует единые стандарты обслуживания пассажиров. В течение 2010 года «Аэроэкспресс» планирует ввести услугу бизнес-класса и на других направлениях обслуживания - между центром Москвы и аэропортами Домодедово и Внуково, что позволит удовлетворить спрос со стороны российских и зарубежных деловых пассажиров всех столичных аэропортов.

2.2 Политика в области качества

Система менеджмента  качества ООО «Аэроэкспресс» сертифицирована на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001:2008 в области применения «Железнодорожные пассажирские перевозки», что подтверждено сертификатом международной организации «Бюро Веритас Сертификейшн Русь».