Архитектура Третьего Рейха

Площадь так же была уложена гранитными плитами, взамен прежней брусчатки. Еще до прихода к власти нацисты устраивали на Кёнигсплац свои красочные демонстрации, тем самым пополняя ряды партии. В последствие гранитные плиты были убраны, власти восстановили прежний вид площади.

§ 4. План перестройки Берлина.

 

В планах Гитлера важнейшим пунктом значилась перестройка столицы — Берлина. Столица Германии никогда не нравилась фюреру. Он хотел сравнять с землей существовавший город, а на его месте построить величайший город мира — Германия (как известно, название Германии по-немецки — Deutschland, а название Germania имело отсылку ко всему германскому народу). Разработка плана перестройки была поручена главному архитектору Третьего Рейха — Альберту Шпееру. И, надо сказать, он блестяще справился с поставленной задачей. Проект поражает чистотой и ясностью линий проспектов и улиц, здания — чудовищными размерами.

Еще в «Майн Кампф» Гитлер писал, что  у современных городов, в отличие  от античных, не стало символов и  монументов, внушающих гордость, и  что государство своими сооружениями должно вновь усиленно внедряться в общество. Планируемые монументальные сооружения были призваны выполнять в национал-социалистическом государстве репрезентативные функции.

Проект  перестройки Берлина предусматривал пересечение двух широких транспортных осей, пересекавших город и соединявших его центр с кольцевой автомобильной дорогой. В месте пересечения осей должна была находиться рейхсканцелярия. Ось Север-Юг должна была стать роскошным проспектом. Соответствующие потери городских площадей предполагалось компенсировать освоением новых площадей: в лесном массиве Груневальд планировалось возвести институтский городок, а на юге Берлина — совершенно новый городской район.

Генеральный инспектор по строительству имперской  столицы Альберт Шпеер получил  от Гитлера обширные полномочия, сравнимые  с министерскими, так что даже мог не считаться с возражениями городских властей. Реализация проектов Шпеера привела бы к значительным изменениям в имеющейся структуре города: предусматривался снос жилья в размере около 50 тысяч квартир. Эти работы по сносу, которые могли непосредственно затронуть 150 тысяч человек, продолжались вплоть до приостановки проекта весной 1943 года. В рамках этого вынужденного переселения ведомство генеральной инспекции по строительству форсировало выселение из Берлина евреев, чтобы использовать освободившееся жильё для своих целей: предоставляя его вынужденным переселенцам или размещая в нём строителей. Некоторые квартиры были распределены между привилегированными сотрудниками ведомства.

Проект  затронул не только живых. Юго-западное кладбище в Штансдорфе обязано увеличением своих размеров проекту столицы мира Германии. На пути предусмотренной проектом Оси Север-Юг в районе  лежали Шёнеберг кладбище св. Матфея и кладбище Двенадцати апостолов. Всего до  1940 года было перезахоронено около 15 тысяч могил.

По  проекту Ось Восток-Запад длиной 50 км пролегала от Вустермарка по Хеерштрассе через площадь Адольфа  Гитлера (ныне площадь Теодора Хойса), проспект Кайзердамм, сворачивала через  современную площадь Эрнста Рейтера  к Высшей технической школе Шарлоттенбург (ныне Берлинский технический университет) и далее шла вдоль Шарлоттенбургского шоссе (ныне улица 17 июня) через площадь Большая звезда, Бранденбургские ворота, Унтер-ден-Линден, площадь Франкфуртер-Тор и улицу Франкфуртер-Аллее.

От  восточной части оси пришлось отказаться по настоянию Гитлера. На  Музейном острове ось Восток-Запад предполагалось дополнить рядом музейных зданий, на Купферграбене должны были появиться Музей мировой войны и Музей расовой науки по проектам Вильгельма Крайса.

Двенадцать  километров оси Восток-Запад были готовы ко дню рождения фюрера в 1939 году. Колонна Победы была перенесена с Кёнигсплац (ныне площадь Республики) на площадь Большая Звезда и увеличилась в высоту на 6,5 метров. Поскольку освещение не должно было пересекать улицу, Альберт Шпеер спроектировал специальное уличное освещение, частично сохранившееся до настоящего времени.

Газеты  того времени называли трассу по аналогии с Древним Римом «Via Triumphalis».

В центре планировался огромный проспект Победы (называемый так же ось Север-Юг), проходивший через весь город, от района Моабит на севере, до района Темпельхоф на юге. По своим размерам он был бы больше даже знаменитых Елисейских полей. Одна только ширина проспекта в 120 м говорила за себя. 

В конце этого проспекта Гитлер хотел построить Триумфальную арку высотой в 117 м (высота Триумфальной арки в Париже — 50 м) и шириной в 170 м, на граните которой были бы выгравированы 1,8 млн немцев, погибших в Первой мировой войне (а так как нацисты не признавали Версальского мирного договора, сюда входили бы и погибшие во Второй мировой войне). Под ней в 8 рядов могли бы проезжать автомашины.  По замыслу авторов проекта триумфальную арку должна была дополнять аллея Трофейного оружия.

Южнее Триумфальной арки на оси Север-Юг должны были расположится министерские здания, строения различных подразделений НСДАП, культурные сооружения (Имперская опера, Государственный театр, филармония) а также гостиница «Силы через радость» (немецкой политической организации, входившей в Германский Трудовой Фронт (ДАФ) и занимавшейся вопросами организации и контроля досуга населения Третьего рейха в соответствие с политической линией НСДАП). На так называемой Круглой площади планировалось отстроить деловые и торговые центры. В планируемом Солдатском музее, спроектированном Вильгельмом Крейсом, хотели разместить свидетельства воинской доблести Германии, а на крыше дворца Геринга (с плавательным бассейном, теннисным кортом и театром на открытом воздухе), который Шпеер хотел расположить неподалеку, планировали насыпать толстый слой земли, чтобы там могли расти большие деревья. Конечными точками оси, как на севере, так и на юге, должны были стать вокзалы.

  В проектах Гитлера огромная привокзальная площадь длиной в тысячу и шириной в триста тридцать метров, обрамленная военными трофеями, напоминала аллею сфинксов в Египте, соединявшую храмовый комплекс Карнака с Луксором времен Аменхотепа III. Сам Южный вокзал планировали построить в четыре уровня; его проект напоминал нью-йоркский вокзал Grand Central.

К северу от Рейхстага в излучине реки Шпрее, планировалось возвести самое грандиозное  сооружение в мире — «Дворец народа». Рядом с Северным вокзалом планировалось  построить огромный водоем 1200 на 400 метров, в котором мог бы отражаться «Дворец народа». Гигантское купольное здание взметнулось бы ввысь на 250 м (купол собора Святого Петра в Риме мог бы уместиться в нем 16 раз); главный зал этого дворца должен был вмещать 180 тыс. человек, а по подсчетам современных специалистов, внутри купола свободно мог бы летать вертолет! С чисто технической точки зрения, проблем возведение купола таких размеров без единого перекрытия не представляло. Его можно было бы соорудить даже без использования стали. Но проблемы были несколько другого характера. Если во дворце собралось бы планируемое число людей, то испарения от их дыхания скапливались бы под куполом, образуя облака, из которых в последствие шел бы дождь. Проблема так и не была решена. Масштабы сооружения поражают. Только для строительства фундамента планировалось вынуть 30 млн. кубометров земли и залить столько же бетона.

В продолжение  Оси Север-Юг планировалось построить  так называемый Зюдштадт — жилой массив на 210 тысяч жителей и количеством рабочих мест на 100 тысяч человек.

Проектом  предусматривалось создать в месте пересечения главных транспортных магистралей — Оси Восток-Запад и Север-Юг в Большом Тиргартене систему бессветофорного движения и оборудовать его системой туннелей. В процессе подготовительных работ были возведены два участка туннеля, сохранившиеся до настоящего времени. Создав внутри города четыре концентрические окружные дороги, предполагалось снизить транспортную нагрузку в четыре раза. При этом кольцо имперского автобана, которое проходило вокруг столицы Рейха, должно было стать пятой разгрузочной трассой. Улица Плац 4 июля в округе Штеглиц-Целендорф— единственный участок внешнего кольца (автобана), которое, по плану, должно было опоясывать обновлённый город Германию. В послевоенное время улица служила для проведения парадов расквартированной неподалёку американской военной части, в том числе и в День Независимости США 4 июля, что и дало современное название улице.

Интересно, что даже макет будущего города был гордостью Гитлера. И  не зря, ведь он был выполнен виртуозно! Макет можно было разобрать на части и каждую выдвинуть при помощи столика на колесах. При этом можно было проникнуть внутрь макета, чтобы представить, как должна была выглядеть та или иная часть города в реальности. По имеющимся сведениям, Гитлер предпочитал перспективу путешественника, который прибыл с Южного вокзала. Макет показывался только избранной публике. Никто без ведома Гитлера не мог рассматривать будущую «столицу мира». Исследователи не могут прийти к единому мнению лишь по одному вопросу: что произошло с гигантской моделью города. Кто-то предполагает, что она была специально уничтожена после капитуляции, кто-то придерживается мнения, что она погибла во время боев за Берлин, кто-то считает, что она пошла на «топливо» холодной зимой 1946 — 1947 годов. Так, или иначе, но проект исчез. К счастью, сохранилось множество фотографий любимого детища фюрера. По ним мы можем судить, что после «окончательной победы» (случись она), Берлин превратился бы в архитектурного монстра. Даже Альберт Шпеер после своего освобождения из тюрьмы оценивал свой проект как что-то невообразимое.

В 2004 году по чертежам, фотографиям  и планам макет был восстановлен для съемок фильма «Бункер» про последние  дни нацизма. В дальнейшем его  выставили на всенародное обозрение. Каждый желающий мог осмотреть тот город, который планировалось построить на месте нынешнего Берлина.

Интересен еще тот факт, что план перестройки Берлина не был выдумкой Шпеера или Гитлера. Как многие идеи, высказанные до нацистов, были ими  просто скопированы, подогнаны под  некоторые рамки, называемые «партийностью» и затем нагло использованы, так и план перестройки Берлина во многом был заимствован из более ранних проектов. В очередной раз Гитлер перехватил идеи, которые были сформированы еще во времена Веймарской республики. Так, например, двенадцать вокзалов должны были быть связаны между собой транспортным кольцом, при этом головными станциями должны были стать Берлин-Юг и Берлин-Север (окончания Оси Север-Юг по плану Шпеера). Еще во времена Веймарской республики планировалось проложить две большие оси: север-юг и запад- восток, которые должны были пересекаться у Бранденбургских ворот.

Безумие Гитлера не знало границ. Даже во время боев за Берлин и союзнических бомбежек города у этого человека ни на минуту не возникло и мысли, что за пределами его личного бункера гибнет его народ. Зато о будущем городе Германия он думал даже в эти последние дни национал-социализма. И даже находил смелость радоваться тому, что столь ненавистный старый Берлин рушится под бомбами врага, освобождая, как он думал, место проспектам и величественным дворцам.

К счастью или к несчастью, но планы по перестройке Берлина  не были осуществлены. Многие исследователи  сейчас говорят, что если бы постройка  «столицы мира», одетой в серый песчаник, увенчалась бы успехом, то современным туристам было бы на что посмотреть. Они были бы просто раздавлены величием и мощью архитектуры. Но не стоит забывать, что все работы, проводившиеся до и во время Второй мировой войны были лишь подготовительным этапом в осуществлении безумия нацистов-мегаломанов. Сама же перестройка планировалась после окончания войны. Город планировали сдать к 1950 году. Но какой ценой возводились бы эти дворцы и проспекты, линии метро и стадионы? Каким трудом можно было бы построить столь безумные здания? Ответ один — только трудом рабов и военнопленных. И было бы совсем глупо думать, что ими стали бы кто-нибудь другие, а не жители Советского Союза.

От тех страшных дней и безумных архитектурных проектов немногое дошло  до нашего времени. В Берлине, помимо уже описанных зданий, словно в назидание потомкам в районе Темпельхоф до сих пор стоит бетонный цилиндр, служивший для определения плотности почвы. Как мы знаем, здесь, у Южного вокзала планировалось возведение циклопической Триумфальной арки. Арку не построили, а цилиндр стоит, словно гранитная плита над могилой города по имени Германия...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

§ 5. Известные архитекторы Нацистской Германии.

 

В Нацистской Германии работало очень много архитекторов. Требовалось большое число квалифицированных кадров, иначе строительство любого здания можно было бы считать невозможным. В этом параграфе я рассмотрю биографии важнейших архитекторов Германии того времени и их основные проекты.

Альберт Шпеер

Альберт Шпеер родился в Маннгейме (земля  Баден-Вюртемберг) 19 марта 1905 года в семье архитектора. В 1923 году по желанию отца начал изучать архитектуру в Карслруэ. В 1924 году перевелся в Высшую техническую школу в Мюнхене. В следующем году продолжил учёбу в Берлине.  В 1927 году окончил высшее техническое училище и получил диплом архитектора.

В 1930 году впервые услышал речь Гитлера, которая произвела на него неизгладимое впечатление. В том же году он вступил  в Национал-социалистический автомобильный  корпус, организованный по военному образцу. В том время он жил в Ванзее и являлся единственным автовладельцем Ванзейской секции этой организации.

В январе 1931 года Шпеер вступил в ряды НСДАП  и СА. В том же году в Мангейме он открывает собственное архитектурное  бюро. В 1932 году он получает первые мелкие партийные заказы на перестройку некоторых объектов НСДАП.

В 1933 году по заданию Геббельса перестраивает  здание министерства пропаганды. В  том же году он знакомится с Гитлером, который отметив организационный  талант молодого архитектора, назначает  его ассистентом Пауля Людвига Трооста, любимого архитектора фюрера. Шпеер очень быстро входит ближний круг Гитлера.

В 1933 году участвовал в оформлении первомайской демонстрации НСДАП в Темпельхофе и партийного съезда в Нюрнберге, использовав красные полотнища и фигуру орла с размахом крыльев в 30 метров. В том же году Шпееру была поручена реконструкция Штаб-квартиры НСДАП в Мюнхене. В январе 1934 года после смерти Пауля Людвига Трооста становится личным архитектором Гитлера. Он является автором проектов Новой рейхсканцелярии и территории съездов НСДАП в Нюрнберге.

В 1937 году Шпеер был назначен генеральным  инспектором имперской столицы  по строительству, в задачу которого входила перестройка Берлина. В 1938 — 1939 годах Шпеер разработал генеральный  план его реконструкции. По замыслу Гитлера Берлин должен был стать  в столицей нового мира в монументальном архитектурном стиле.

9 февраля  1942 года назначен рейхсминистром  вооружений и боеприпасов (после  гибели Фрица Тодта), а также  возглавил Организацию Тодта (военно-строительная организация). В этом качестве успешно руководил всей военной промышленностью рейха и её переориентацией на тотальную войну. Шпееру удалось добиться значительного роста производства за счёт изменения структуры организаций, взяв за образец собственное конструкторское бюро.