Судебная расология

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

§ 2.2     Научные основы судебной трасологии

 

     В XIX в. использование следов в криминалистических целях стало приобретать научную основу, а в первой половине XX в. учение о следах сформировалось как самостоятельная часть криминалистической техники, получившая название трасологии.

    Известные ученые-криминалисты И. Н. Якимов. Г. JI. Грановский, Б. И. Шевченко. Р. С. Белкин. Е. И. Зуев. В. Е. Капитонов, И. И. Пророков, М. В. Салтевский и другие разработали научные основы современной трасологии, теоретические положения трасологической идентификации и методы обнаружения, изъятия и фиксации следов, производства судебно-трасологической экспертизы, классификации следов. Данные положения трасологии стали основой криминалистического учения о следах.

     При изложении научных основ трасологии Б. И. Шевченко отметил следующие ее существенные   недостатки на предшествующем этапе развития. Первый — это отсутствие точного объема понятия трасологии и четко очерченных ее границ. Второй — недостаточная разработка вопросов методики и техники исследования следов. Третий — отсутствие правильной классификации следов⁹. Стремясь восполнить эти пробелы, Б. И. Шевченко предложил относить к объектам трасологии лишь те явления, которые могут вызвать на одном материальном объекте отображение внешнего строения другого материального объекта¹⁰. Например, рельефное отображение подошвы обуви, отображение поверхности орудия преступления, отображение пальцевого узора и т. п.

    Определенный вклад в совершенствование трасологической экспертной практики вносят молодые ученые, развивая и дополняя концептуальные основы своих учителей. Следует признать, что трасология со времен первых монографий отечественных криминалистов - трасологов до исследований ученых - криминалистов последних лет совершила в своем развитии большой качественный скачок. С развитием теории судебной экспертизы, разработкой научнообоснованных методик исследования и внедрением современных научно - технических средств и методов в практике трасологических экспертиз стало возможным исследование таких сложных объектов, как микротрассы, следы кожного покрова человека и животных, следы сверления и полного распила и т.д.

   Сложность решения процессуальных задач обусловила дальнейшее развитие не только технических средств и методов экспертного исследования, но и теоретических положений трасологической экспертизы.          Так, в последние годы в недрах теории и практики судебной экспертизы появилось новое направление экспертного исследования, которое можно назвать «интеграционной экспертизой» (от лат. integratio — объединение в целое каких-либо частей или элементов). Интеграционная экспертиза является следующей после комплексной экспертизы ступенью процесса взаимопроникновения и взаимопереплетения научных знаний.

   Некоторые ученые отмечают, что «решение экспертных задач в рамках одной отросли знания уже не обеспечивает должного и качественного экспертного исследования», и «процесс дифференциации ... достиг такого уровня, что систематизация знаний ... требует перехода к интеграции», предлагая в рамках традиционного рода — трасологической экспертизы выделить новый вид - трасолого - материаловедческую экспертизу механических и термических повреждений, установления целого по частям.¹¹

Основополагающими работами в области трасологической экспертизы продолжают оставаться фундаментальные  исследования Б.И. Шевченко и Г.Л. Грановского. Их работы способствовали созданию теоретического обоснования и практически приемлемой классификации изучаемых трасологической экспертизой следов по механизму воздействия при обследовании, степени выраженности следа, способу передачи следом информации, виду следообразовании, степени выраженности следа, способу передачи следом информации, виду следообразующего объекта.

Продолжалось развитие научных основ криминалистических исследований следов человека: рук, ног, зубов. В 70-е года ХХ века в практику криминалистической экспертизы следов человека вошли новые объекты. Это  следы губ, носа, лба, ушной раковины, т.е. следы участков кожи, не имеющих папиллярных линий и узоров. Существенное развитие получили исследования следов орудий, инструментов, производственных механизмов, совершенствовалась криминалистическая экспертиза механических повреждений одежды и следов, оставляемых самой одеждой. Чаще всего в качестве подобных объектов фигурируют следы на наружной лакокрасочной поверхности транспортного средства, возникающие при наезде на пешехода. Сопутствующими при подобных исследованиях являются материаловедческие исследования частиц лакокраски с одежды, волокон ткани, изъятых с транспортного средства.

Большую часть трасологических  исследований составляли экспертизы следов взлома, повреждений предохранительных  и запирающих устройств. Дальнейшее исследование следов взлома шло по пути как накопления новых данных для частных случаев идентификации, так и расширения круга диагностических задач и методик их разрешения. Появляется ряд работ, посвященных исследованию следов, возникающих на преградах из различных материалов.

Разрабатывались теоретические  основы исследования изделий массового  производства.

Развивалась транспортная трасология – исследование следов транспортных средств. Первой ласточкой  в этой области было выступление  М.Г. Богатырева «О транспортной трасологии, ее предмете и системе» на научной конференции в Ташкенте в 1961г. В 1977 г. было издано методическое пособие для экспертов «Судебная транспортно - трасологическая экспертиза», затем появились работы Ф.П. Совы, М.Г. Богатырева, Ю.Г. Корухова и других криминалистов. Разрабатывались и проблемы исследования следов предметов, замков, пломб и др., а также микрообъектов – микроследов и микрочастиц. Предлагалось даже выделить в трасологии специальный раздел – микротрасологию, но развития это предложение не получило.

     В заключение  можно сказать,  что в эти годы все роды криминалистической экспертизы уже базировались на прочных научных основах, позволявших не только решать задачи сегодняшнего дня, но и с уверенностью прогнозировать их будущее развитие.

Немаловажную роль в  развитии понятийного аппарата судебных экспертиз сыграло издание по инициативе ВНИИ судебных экспертиз  ряда словарей судебно-экспертных терминов. Сначала вышел в свет «Словарь основных терминов судебных экспертиз» (1980г.), затем словари терминов почерковедческой экспертизы (1981г.), судебно-баллистической экспертизы (Е.И. Сташенко, 1984), фототехнической экспертизы (Д.Я. Мирский, 1985), судебно-медицинской, судебно-психиатрической экспертиз (1986г.), экспертиз материалов, веществ и изделий (1987г.), трасологической экспертизы (1987г.), автотехнической экспертизы (1988г.) и др.

Характеризуя развитие научных основ иных, кроме традиционных, криминалистических экспертиз, А.Р. Шляхов писал: «Создана научная база и разработаны  методики экспертного исследования многих родов КЭМВИ – лакокрасочных материалов и покрытий, горюче-смазочных материалов и нефтепродуктов, волокон, волокнистых материалов и изделий из них, стекла, металлов, сплавов и изделий из них, полимерных материалов и пластмасс, наркотических веществ и ряда других. В самостоятельный класс выделились судебно-почвоведческая экспертиза, ее теоретические и методические основы сформировались в рамках КЭМВИ. С 1986г. расширены научные исследования спиртосодержащих жидкостей домашней выработки… В области судебно - автотехнической экспертизы наряду с исследованиями механизма ДТП и разработкой методики технической диагностики автотранспортных средств создаются теоретические основы и проводятся экспертизы по новым видам САТЭ – инженерно-психофизиологической и автодорожной… В перспективе планируется проводить финансово-экономические, экономико-трудовые и другие роды экономических экспертиз, предстоит разработать их новый качественный уровень, расширились возможности исследования объектов; использования самых современных средств аналитической, инструментальной техники позволило исследовать вещественные доказательства в микроколичествах, в неповторимой их единичности; комплексный подход к экспертным исследованиям дал возможность в ряде случаев путем синтеза знаний из различных областей науки получать новое знание о фактах, необходимых для доказывания, он привел к решению интеграционных задач (например, указанные задачи решаются при установлении факта контактного взаимодействия орудия преступления, одежды и тела человека, комплектов одежды между собой и другими объектами), активное применение в экспертной практике математических методов и средств вычислительной техники повысило объективность выводов, дало возможность экспертам пользоваться полной базой данных при решении поставленных задач»¹².

Судебная экспертиза как процессуальный институт в эти  годы явно был на подъеме, как и  вся система судебно-экспертных учреждений.

 

¹ грановский Г. Л. Основы трасологии. М., 1974. С. 5-6.

² Учебник / Кантор И. В. (отв. редактор), Ярмак В. А., Жигалов Н. Ю.,   Смольяков П. П. (отв. секретарь).— М: ВА ИМЦ ГУК МВД России

³ Судебная трасология: Учебник для студентов юридических вузов.- М.: Издательство «Экзамен», Право и закон, 2003. Майлис Н. П.

⁴ Б. И. Шевченко «Теоретические основы трасологической идентификации в криминалистике» , Москва, 1975 г.

⁵ грановский Г. Л. Основы трасологии. М., 1974

⁶  Криминалистика. Учебник. Под редакцией И.Ф. Герасимова. М., 2000.

⁷ Крылов И.Ф., В мире криминалистики. – 2-е науч. изд., перераб. и доп. – Л.: (ЛГУ), 1989

⁸ С.М. Потапов, Введение в курс криминалистики. М., 1940

⁹  Шевченко Б. И. Научные основы современной трасологии. М., 1947. С. 5-6.

¹⁰ Шевченко Б. И. Научные основы современной трасологии. М., 1947. С. 13.

¹¹ Федеральный научно – практический журнал «Эксперт – криминалист», 3 выпуск  2011.

¹² Шляхов А.Р. Актуальные проблемы теории и практики судебной экспертизы в свете ускорения научно-технического процесса // Сб. науч. Трудов ВНИИСЭ. Общетеоретические, правовые и организационные основы судебной экспертизы. М., 1987. С. 8-9.