Тамбовская область в годы Великой Отечественной Войны 1941 – 1945 гг

изменения режима рабочего времени, решения  проблемы обеспечения предприятий  кадрами, топливом, сырьем.

Милитаризация производства и изменение  режима труда начались в СССР еще  перед войной. Указом Президиума Вер-

ховного Совета СССР от 26 июня 1940 г. продолжительность рабочего дня на предприятиях и в учреждениях выросла с 7 до

8 часов, установлена 7-дневная  рабочая неделя с выходным  воскресным днем, под угрозой  уголовного наказания (2 – 4 ме-

сяца тюремного заключения), запрещен самовольный уход рабочих и служащих с места работы. За прогул без уважительной

причины виновные приговаривались  к исправительно-трудовым работам  на срок до 6 месяцев. С началом войны  режим ра-

бочего времени резко изменился. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1941 г. на предприятиях вводи-

лись обязательные сверхурочные работы, отменялись очередные и дополнительные отпуска. С первых дней войны рабочий

день на тамбовских предприятиях был  увеличен до 11–12 часов, достигая порой 14 – 16 часов. Заводы, фабрики и мастерские

перешли на режим работы без выходных.

С первых дней войны в связи с  мобилизацией на фронт военнообязанных  остро встала проблема обеспечения  предпри-

ятий области рабочей силой. Так, к концу 1941 г. численность рабочих  на Тамбовском вагоноремонтном заводе (ТВРЗ), Ми-

чуринском паровозоремонтном заводе составляла около 70 % от довоенной. Проблема была решена за счет возвращения на

производство рабочих пенсионного  возраста, мобилизации на предприятия  негодных к воинской службе, женщин и подро-

стков. Согласно Указу Президиума Верховного Совета СССР от 13 февраля 1942 г., мобилизации на предприятия и  стройки

подлежало трудоспособное городское  население, не работающее в государственных  учреждениях и предприятиях, в  возрас-

те: мужчины от 16 до 55 лет и женщины от 16 до 45 лет. Фактически нижний возрастной порог работающих на предприятиях

в годы войны составлял 14 лет.

В определенной мере проблему кадров на производстве в период войны помогла  решить созданная в 1940 г. для подго-

товки квалифицированных рабочих  и рабочих массовых профессий  система государственных трудовых резервов: сеть ре-

месленных и железнодорожных училищ и школ фабрично-заводского обучения, в которых проходили обучение подростки в

возрасте 14 – 16 лет. За годы войны система государственных трудовых резервов подготовила для тамбовских предприятий

18 245 специалистов.

Основу рабочей силы на производстве в период войны составляли женщины  и подростки. Осенью 1945 г. женщины  со-

ставляли 57 % занятых в промышленности Тамбовской области и около 50 % – на транспорте. Весной 1942 г. женщины со-

ставляли свыше 30 % работающих на ТВРЗ, 63 % – на Моршанской суконной фабрике, 65 % – на Арженской суконной фаб-

рике. В 1944 г. доля женщин на котовском  пороховом заводе № 204 достигала 68 %. Исключительно велика была в годы

войны на производстве роль молодежи. Так, на котовском пороховом заводе доля молодежи с 1940 по 1944 г. выросла  с 2,9

до 48,5 %, а на мичуринском заводе им. В.И. Ленина в первой половине 1945 г. молодежь составляла 95 % всех работающих.

В целом по области этот показатель колебался в пределах 50 – 70 %. По некоторым  данным, к концу войны на молодых  ра-

бочих приходилось до 80 % выполненных  производственных заданий.

Перестройка 'C2_1086 областной промышленности на выпуск продукции для фронта в основном завершилась осенью 1941 г. На

интересы обороны работали не только крупные предприятия, обеспечивавшие армию вооружением, боеприпасами и  обмун-

дированием, но и предприятия местной  промышленности, занятые в сфере  снабжения армии обмундированием и продоволь-

ствием. Ассортимент военной продукции  крупнейших предприятий области  был разнообразен. Так, на заводе «Ревтруд»  из-

готавливались корпуса 122 мм снарядов и снарядов для реактивных установок  – «Катюш», ротные 50 мм минометы, спарен-

ные зенитные установки, автоматы ППШ, гранаты, бутылки с горючей смесью, противотанковые ежи, взрыватели для  пар-

тизанских мин; ТВРЗ – бронепоезда, санитарные и банно-прачечные поезда, корпуса 82 мм мин; «Комсомольце» –  миноме-

ты, авиационные и морские приборы, оборудование для производства пенициллина, осуществлялся ремонт вооружения и

боевой техники. Мичуринский паровозоремонтный  завод, помимо ремонта и оснащения  бронепоездов, осуществлял выпуск

аэродромного оборудования. Исключительно важное значение для фронта имел выпуск мичуринским заводом им. В.И. Ле-

нина поршневых колец к двигателям внутреннего сгорания. Крупнейшим в  прифронтовой полосе производителем взрывча-

тых веществ являлся завод № 204 в г. Котовске. Одним из крупнейших производителей шинельного сукна в стране во время

войны являлась Арженская суконная фабрика в Рассказове, спирта –  Новолядинский спиртзавод. Высококачественный песок

из тамбовских карьеров в годы войны  поступал на Куйбышевский авиационный  завод, являясь необходимым компонентом

при изготовлении форм для отливки  корпусов авиадвигателей.

Многочисленные швейные фабрики, мастерские и ателье области шили для фронта фуфайки, маскировочные  халаты,

шинели, гимнастерки, осуществляли ремонт обмундирования и белья для  военнослужащих. В целях обеспечения скорейше-

го выполнения фронтовых заказов  многие работницы сдали на предприятия  личные швейные машинки. Удовлетворение

нужд населения в товарах  массового потребления осуществлялось местной промышленностью по остаточному  принципу.

В период войны предприятия области  работали с колоссальной нагрузкой. Помимо чрезвычайно напряженного плана,

регулярно приходилось выполнять  различные спецзаказы обкома партии, городского комитета обороны, командования

фронтов. Эти задания коллективы предприятий выполняли в сверхурочное время в основном с использованием сэкономлен-

ных материалов. Вся продукция, изготовленная  в сверхурочное время, как и заработанные деньги, направлялись в фонд обо-

роны.

Осенью 1941 – летом 1942 гг., в связи  с приближением линии фронта к границам Тамбовской области было принято

решение об эвакуации ряда тамбовских предприятий на Восток страны. В  результате полностью или частично была осуще-

ствлена эвакуация котовского завода № 204 (в Красноярск), Мичуринского паровозоремонтного завода и завода им. В.И.

Ленина. Стабилизация положения на фронтах позволила вернуть производственные мощности заводов на прежнее место,

при этом мичуринский завод им. В.И. Ленина фактически был возрожден  заново.

Оккупация в короткие сроки наиболее индустриально развитых районов страны лишила отечественную промышлен-

ность важнейших источников топлива  и сырья. Вместо качественного донецкого  угля и южного металла предприятия  Там-

бовской области вынуждены были осваивать липецкие чугуны и кемеровский кокс, низкокалорийный бурый уголь Подмос-

ковья и даже местный торф. В  этой ситуации огромное значение имело  соблюдение режима строгой экономии топливно-

сырьевых ресурсов. Внедрение рационализаторских предложений и строгий учет сырья  и материалов позволили коллективу

тамбовского завода «Комсомолец» в 1942 г. сэкономить 300 тыс. р., ТВРЗ – 4 млн. р., железнодорожникам кочетовского

транспортного узла за время войны  – свыше 2 млн. р.

Следует дать высокую оценку работе тамбовской промышленности в сфере  выполнения военных заказов. Государст-

венные плановые задания систематически выполнялись и перевыполнялись. Коллективы заводов «Ревтруд», ТВРЗ, «Комсо-

молец», им. Л.М. Кагановича, № 204 многократно  становились победителями всесоюзного  социалистического соревнования.

С каждым годом наблюдалось увеличение объемов произведенной оборонной  продукции. Так, Мичуринский паровозоре-

монтный завод выполнил план 1941 г. на 113 %, а тамбовский завод «Ревтруд»  за второе полугодие 1941 г. увеличил выпуск

продукции в 10 раз. Ежесуточно отправлял на фронт эшелон продукции котовский пороховой завод № 204. В 1943 г. объем

выпущенной на заводе продукции  на 72 % превысил результат 1942 г. и более  чем в два раза – довоенный  уровень. В 1,5 раза

к концу войны выросла на заводе производительность труда. За годы войны предприятие направило на фронт 90 тыс. тонн

пороха и 40 млн. зарядов. Около 2 млн. мин, 42 бронепоезда, 10 банно-прачечных  поездов изготовил для фронта ТВРЗ; при-

близительно 8 млн. погонных метров шинельного сукна – рассказовская суконная фабрика «Арженка».

В 1943 г. оборонная и машиностроительная отрасли промышленности области  увеличили выпуск продукции по сравне-

нию с 1942 г. на 24 % или не менее чем  на 90 млн. р. Машиностроительная отрасль  выполнила план на 103,3 %. В 1944 г.

выпуск продукции крупной промышленности увеличился еще приблизительно на 12 % или 50 млн. р. по отношению к про-

шлогоднему. Этот год стал высшей точкой оборонных усилий тамбовской индустрии. Для сравнения: вся стоимость  про-

мышленной продукции Тамбовской области в 1940 г. составила 58,9 млн. р., то есть приблизительно в 8–9 раз меньше пока-

зателя предпоследнего года войны. Значительный рост объемов производства стал возможен благодаря его сверхмилитари-

зации, изменению и совершенствованию  системы организации труда в военное время, в частности, внедрению на тамбов-

ских предприятиях поточного производства, титаническим усилиям производственного  персонала, не покидавшего рабочие

места порой в течение нескольких суток. На протяжении войны наблюдалось  и определенное расширение производственной

базы – в 1945 г. размер основных фондов областной промышленности на 20 % превысил довоенный.

Выполнение фронтовых заказов  в условиях временного разрыва связей с довоенными поставщиками сырья и материа-

лов требовало от персонала тамбовских предприятий не только чрезвычайного  напряжения физических сил, но и оригиналь-

ных конструкторских решений, творчества инженерной мысли. Так, прекращение  поставок из Воронежа и Кировакана на

завод «Комсомолец» необходимых для  сварочных и медницких работ  кислорода и карбида кальция  побудило коллектив

предприятия самостоятельно спроектировать и построить кислородную станцию  и карбидные печи. Работу выполнили  за 6

месяцев. Всего за 35 дней по заданию  наркомата путей сообщения коллектив  ТВРЗ фактически «с нуля» спроектировал  и

построил для фронта два бронепоезда. Прекращение поставок из Сталинграда  заготовок корпусов для мин заставило  руково-

дство Тамбовского вагоноремонтного завода (директор П.Т. Порошин) принять решение об их изготовлении непосредствен-

но на предприятии, для чего в  предельно короткие сроки был  построен новый литейный цех. Коллектив  завода «Ревтруд»

задачу многократного увеличения производства 122 мм снарядов решил путем перевода литья их корпусов на конвейер, а

последующей механической обработки  – на поточный метод. В 1942 г. конструкторская  группа завода по заданию прави-

тельства создала стыковую рельсосварочную  машину для восстановления разрушенной железнодорожной сети. За разработ-

ку такой машины главный и  ведущий конструкторы завода В.В. Силич  и Г.Г. Ерохин и главный инженер  Ф.С. Севостьянов

были удостоены Государственной  премии.

Успехи тамбовской оборонной промышленности, как и всей страны, в немалой степени объяснялись особенностями ор-

ганизации труда на предприятиях в  военный период. Речь идет не столько  об увеличении продолжительности рабочего дня,

сколько о таком уникальном явлении  советской действительности, как  социалистическое соревнование. Социалистическое

соревнование, основанное на эксплуатации властью мечты народа «о светлом  будущем», позволяло партийному руководству

страны в условиях относительно невысокого в сравнении с развитыми  капиталистическими странами уровня развития про-

изводительных сил и скромных возможностей государства в деле материального  поощрения работников добиваться решения

проблемы роста производительности труда в народном хозяйстве. В  годы войны на волне массовых патриотических на-