Рельсовая война

Рельсовая война

 

Рельсовая война

Одним из главных направлений  деятельности белорусских партизан были операции на железных, шоссейных  и грунтовых дорогах, водных путях, диверсии на железнодорожных узлах, разгром вражеских гарнизонов и  опорных пунктов, уничтожение баз  и линий связи. Это было не случайно. По территории Беларуси проходили важные железнодорожные и шоссейные  магистрали, связывавшие тыл Германии с фронтом. Здесь размещались  самые крупные железнодорожные  узлы и станции, через которые  снабжались войска не только группы армий  «Центр», но частично и групп армий  «Север» и «Юг».

 

 Недостаток минно-подрывной  техники в начале войны сдерживал  активность патриотов и требовал  от них находчивости. Так, в  первой половине 1942 г. крушения  поездов осуществлялись при помощи  специальных клиньев, путем развинчивания и разбора рельсов.

 

 Германская главная  железнодорожная дирекция «Центр»  отмечала, что в 1942 г. было зарегистрировано: в январе — феврале — 1 1 нападений партизан на железные дороги, в марте — 27, в апреле — 65, в мае — 145, в июне — 262, а с 1 по 25 июля — 304. За это время партизаны подорвали 200 паровозов, вывели из строя 773 вагона, разрушили 13 440 м железнодорожного полотна, нанесли значительный урон людским и материальным ресурсам врага.

 

 В ряде партизанских  отрядов было организовано производство  мин из неразорвавшихся бомб  и снарядов. Этот опыт быстро  распространился. Начали работу  многочисленные так называемые  «чертовы кухни», в которых выплавляли  тол. Значительная часть специалистов-подрывников,  техника и взрывчатка поступали  из-за линии фронта. В первой  половине 1942 г. в партизанские  формирования были направлены 33 группы специально подготовленных  подрывников. В марте — сентябре 1942 г. белорусские партизаны получили 10 860 мин и 40 т взрывчатки, что  позволило активизировать диверсионную  работу патриотов. К лету 1943 г.  белорусские партизаны вывели  из строя почти все узкоколейные  железные дороги.

 

 В партизанских формированиях  создавались группы подрывников.  В Гомельской области действовало  209 комсомольско-молодежных диверсионных  групп, объединявших более 1300 юношей и девушек. В Минской  области в 569 группах сражалось  4100 человек, 2950 подрывников насчитывалось  в Могилевской области, 1180 — в  Барановичской, 1080 — в Белостокской и 570 — в Брестской.

 

 Настоящими мастерами  подрывного дела были Александр  Исаченко, Павел Кожушко, Николай  Анохин, Константин Пармон, Василий Шутов, Федор Бачило, Борис Дмитриев, Филипп Ковалев, Федор Кухарев, Алексей Лукашевич, Федор Малышев, Михаил Мормулев, Анна Масловская, Владимир Парахневич, Григорий Токуев, Мамед-Али Топвал- дыев, Тамара Почекаева, Любовь Кривельская, Вера Одинец, Полина Осина, Нина Губинская, Александра Горбунова, Станислава Войнич и многие другие.

 

 Многие из подрывников  пожертвовали своей жизнью. Весть  о бесстрашном поступке 17-летнего  партизана бригады имени Ф.  Э. Дзержинского Николая Гойшика облетела всю Беларусь. Юный патриот имел на своем боевом счету 7 пущенных под откос эшелонов врага. Во время очередной боевой операции 24 апреля 1944 г. из-за усиленной охраны партизаны не смогли заминировать рельсы. Эшелон с боевой техникой и живой силой врага приближался к месту засады. Николай бросился с миной под паровоз — доставка на фронт боеприпасов и техники для немецких солдат была приостановлена на 15 часов.

 

 Одна из крупнейших  операций партизан по одновременному  массовому разрушению железнодорожных  коммуникаций врага известна  под названием «рельсовая война». Она проводилась в три этапа.  Первый этап «рельсовой войны»  состоялся в августе — сентябре 1943 г. во время контрнаступления  советских войск под Курском.  В операции участвовали партизаны  Беларуси, Украины, Литвы, Латвии, России. Около 74 тыс. белорусских  партизан наносили уничтожающие  удары по вражеским железнодорожным  коммуникациям.

 

 Второй этап «рельсовой  войны» под кодовым названием  «Концерт» проводился с середины  сентября до начала ноября 1943 г., когда Красная Армия уже  вступила на территорию БССР. В ходе первого и второго  этапов были подорваны 211 тыс.  железнодорожных рельсов, под  откос пущены 2171 поезд, 6 бронепоездов, разрушены 32 водокачки, 295 железнодорожных  мостов.

 

 Третий этап «рельсовой  войны» начался в ночь на 20 июня 1944 г., накануне белорусской  операции «Багратиону и продолжался  до полного освобождения Беларуси. Было подорвано свыше 60 тыс.  рельсов. В «рельсовой войне»  была использована новая тактика:  на разгром железнодорожных путей  выходили не отдельные диверсионные  группы, а все отряды и бригады.  В результате германские поставки  для фронта сократились почти  наполовину. Важно подчеркнуть, что  в «рельсовой войне» активное  участие принимало и мирное  население.

 

 Часто партизаны организовывали  диверсии на шоссейных и грунтовых  дорогах. Неожиданные налеты на  отдельные транспортные средства  или небольшие подразделения  противника, подрыв, разрушение и  сожжение мостов и линий связи,  завалы на дорогах, разбрасывание  колючек с целью повреждения  шин автомобилей были массовым  и типичным явлением борьбы  партизан.

 

 

5. «Рельсовая война». Операция  «Концерт». Герои-партизаны 

 

 

О размахе партизанского  движения свидетельствует ряд крупных  операций, осуществленных совместно  с войсками Красной Армии. Одна из них получила название «Рельсовая война».

 

 Она проводилась в  августе-сентябре 1943 года на оккупированной  врагом территории РСФСР, Белорусской  и части Украинской ССР с  целью вывода из строя железнодорожных  коммуникаций немецко-фашистских  войск.

 

 Эта операция была  связана с планами Ставки по  завершению разгрома гитлеровцев  на Курской дуге, проведению Смоленской  операции и наступления с целью  освобождения Левобережной Украины.  К выполнению операции ЦШПД  привлек также ленинградских,  смоленских, орловских партизан.

 

 Приказ о проведении  операции «Рельсовая война» был  отдан 14 июня 1943 года. Местные партизанские  штабы и их представители на  фронтах определили участки и  объекты действий каждому партизанскому  формированию.

 

 Партизаны снабжались  с «Большой земли» взрывчатыми  веществами, взрывателями, активно  проводилась разведка на железнодорожных  коммуникациях противника. Операция  началась в ночь на 3 августа  и продолжалась до середины  сентября.

 

 Боевые действия в  тылу врага развернулись на  местности протяженностью около  1000 км по фронту и 750 км в  глубину, в них участвовало  около 100 тысяч партизан при  активной поддержке местного  населения. 

 

 Мощный удар по железным  дорогам на территории, занятой  противником, оказался для него  полной неожиданностью. В течение  долгого времени гитлеровцы не  могли организованно противодействовать  партизанам. В ходе операции «Рельсовая  война» было подорвано свыше  215 тысяч железнодорожных рельсов,  пущено под откос много эшелонов  с личным составом и боевой  техникой гитлеровцев, взорваны  железнодорожные мосты и станционные  сооружения. Пропускная способность  железных дорог снизилась на 35-40% , что сорвало планы гитлеровцев  по накоплению материальных средств  и сосредоточению войск, серьезно  затруднило проведение перегруппировки  сил противника.

 

 Тем же целям, но  уже во время предстоящего  наступления советских войск  на смоленском, гомельском направлениях и битвы за Днепр, была подчинена операция партизан под кодовым названием «Концерт». Она проводилась 19 сентября – 1 ноября 1943 года на оккупированной фашистами территории Белоруссии Карелии, в Ленинградской и Калининской областях, на территории Латвии, Эстонии, Крыма, охватывая по фронту около 900 км и в глубину свыше 400 км.

 

 Являлась плановым продолжением операции «Рельсовая война», она была тесно связана с предстоящим наступлением советских войск на смоленском и гомельском направлениях и в ходе битвы за Днепр. К участию в операции привлекались 193 партизанских отряда (группы) Белоруссии, Прибалтики, Карелии, Крыма, Ленинградской и Калининской областей (свыше 120 тысяч человек), которые должны были подорвать более 272 тысяч рельсов.

 

 На территории Белоруссии  в операции участвовало более  90 тысяч партизан; им предстояло  подорвать 140 тысяч рельсов. Центральный  Штаб Партизанского Движения  предполагал забросить белорусским  партизанам 120 тонн взрывчатых веществ  и других грузов, калининградским  и ленинградским партизанам –  по 20 тонн.

 

 Ввиду резкого ухудшения  метеоусловий к началу операции  удалось перебросить партизанам  лишь около половины запланированного  количества грузов, поэтому было  решено массовые диверсии начать 25 сентября. Однако часть отрядов, уже вышедших на исходные рубежи, не могла учесть изменения сроков операции и 19 сентября приступила к её осуществлению. В ночь на 25 сентября были произведены одновременные действия по плану операции «Концерт» на фронте около 900 км (исключая Карелию и Крым) и в глубине свыше 400 км.

 

 Местные штабы партизанского  движения и их представительства  на фронтах определили участки  и объекты действий каждому  партизанскому формированию.

 

 Партизаны обеспечивались  взрывчатыми веществами, взрывателями, на «лесных курсах» проводились  занятия по минноподрывному делу, на местных «заводах» добывался тол из трофейных снарядов и бомб, в мастерских и кузницах изготовлялись крепления толовых шашек к рельсам. Активно велась разведка на железных дорогах. Операция началась в ночь на 3 августа и продолжалась до середины сентября. Действия развернулись на местности протяжённостью около 1000 км по фронту и 750 км в глубину, в них участвовало около 100 тыс. партизан, которым помогало местное население.

 

 Мощный удар по железнодорожным  линиям был неожиданным для  врага, который в течение некоторого  времени не мог организованно  противодействовать партизанам. В  ходе операции было подорвано  около 215 тыс. рельсов, пущено  под откос много эшелонов, взорваны  железнодорожные мосты и станционные  сооружения. Массовое нарушение  вражеских коммуникаций значительно затруднило перегруппировки отступающих войск противника, осложнило их снабжение и тем самым содействовало успешному наступлению Красной Армии.

 

 Задачей операции «Концерт»  был вывод из строя больших  участков железнодорожных магистралей  с целью срыва перевозок противника. Основная масса партизанских  соединений начала боевые действия  в ночь на 25 сентября 1943 года.

 

 В ходе операции  «Концерт» только белорусские  партизаны подорвали около 90 тыс.  рельсов, пустили под откос  1041 вражеский эшелон, разрушили 72 железнодорожных моста, разгромили 58 гарнизонов захватчиков. Операция  «Концерт» вызвала серьезные  затруднения в перевозках немецко-фашистских  войск. 

 

 Пропускная способность  железных дорог снизилась более  чем в три раза. Это очень  сильно затруднило гитлеровскому  командованию осуществление маневра  своих сил и оказало огромную  помощь наступающим войскам Красной  Армии. 

 

 Невозможно перечислить  здесь всех героев-партизан, чей  вклад в победу над врагом  был столь ощутим в общей  борьбе советского народа над  немецко-фашистскими захватчиками. В ходе войны выросли замечательные  командные партизанские кадры  – С. А. Ковпак, А. Ф. Федоров,  А. Н. Сабуров, В. А. Бегма, Н. Н. Попудренко и много других.

 

 По своим масштабам,  политическим и военным результатам  всенародная борьба советского  народа на оккупированных гитлеровскими  войсками территориях приобрела  значение важного военно-политического  фактора в разгроме фашизма. 

 

 Самоотверженная деятельность  партизан и подпольщиков получила  всенародное признание и высокую  оценку государства. Более 300 тысяч  партизан и подпольщиков были  награждены орденами и медалями, в том числе свыше 127 тысяч  – медалью «Партизану Великой  Отечественной войны» 1 и 2 степени, 248 присвоено высокое звание Героя  Советского Союза.

 

 

 

 

 

 

 

 

 Рельсовая война советских  партизан в 1943 г.

 

 

1943 год вошел в историю  партизанской борьбы как год  массированных ударов по железнодорожным  коммуникациям немецко-фашистских  войск. Наиболее крупная операция  по нарушению коммуникаций противника  была подготовлена Центральным  штабом партизанского движения. 9 июля в письме И. В. Сталину  начальник штаба П. К. Пономаренко  предложил с целью дезорганизации  железнодорожных перевозок противника  провести одновременно и повсеместно  операцию по разрушению рельсов  на железнодорожных путях {788}. Получив согласие Ставки, Центральный  штаб партизанского движения 14 июля  поставил задачу партизанским  соединениям «одновременно с  другими диверсиями проводить  систематическое и повсеместное  разрушение рельсов на железных  дорогах врага». Для достижения  внезапности намечалось первый  налет провести в одно и  то же время по сигналу ЦШПД. Командирам партизанских отрядов  и бригад предписывалось «следить  и сообщать в штабы партизанского  движения о скоплениях эшелонов  врага». К операции, которая условно  называлась «Рельсовая война», планировалось  привлечь около 96 тыс. партизан  Белоруссии, Калининской, Ленинградской,  Орловской и Смоленской областей. Им предстояло подорвать более  200 тыс. рельсов в тыловых районах  групп армий «Центр» и «Север»  {789}.