Проблема “северных территорий” в российско-японских отношениях

Стиль работы крупных японских корпораций  предполагает,  что  молодой человек довольно долго работает  на  низших  должностях,  получая  небольшую зарплату,  зато  получает  гарантию,  что  будет  работать  там  всю  жизнь, постепенно получая все возрастающую  зарплату.  Однако  в  результате  серии банкротств крупных предприятий доверие жителей Страны восходящего  солнца  к такому стилю работы сильно упало.

Около 20 процентов японской молодежи даже не пытаются найти  работу  и не планируют свое будущее, довольствуясь случайными подработками. Истории  о системе пожизненного найма и легенды о  преданности  работника  фирме  скоро могут стать достоянием учебников по истории экономики.

“Серебряная революция” в стране  пустых  колыбелей  может  привести  к тому, что Япония вступит в XXII век с населением  67  миллионов  человек,  а это вдвое меньше, чем на пороге XXI века. А достаточно  радикальное  отличие взглядов детей от жизненных принципов отцов может абсолютно  изменить  облик будущей Японии.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автомобилестроение  в Японии.

 Япония  является ведущим лидером в  области автомобилестроения. В этой  стране этот сегмент рынка  разделяется среди 11 компаний, но  основная доля находится в  пяти фирмах. К ним относятся  такие известные марки, как  Toyota, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, Suzuki. Honda и Suzuki заслужили мировую славу за  счет продажи мотоциклов.

 Первый  камень в отрасль автомобилестроения  заложила компания Nissan, впервые открыв  в 1933 году завод по производству  автомобилей. Но по-настоящему  стабильное развитие автомобилестроения  началось только после второй  мировой войны, и значительным  толчком к нему послужили американские  заказы, связанные с войной в  Корее. 1961 год стал исторически  значимым: в автомобилестроении  Японии был преодолен миллионный  рубеж. С этого времени изменяется  стратегия производства, продукция  начинает уходить на экспорт,  окончательно утвердившись в  этом направлении к семидесятым  годам.

 В  этот период в Японии грузовые  автомобили были основным источником  дохода на рынке. И только  начинали выпускаться первые  экономичные малолитражные машины  с небольшим расходом бензина.  Это спасло экономику в периоды  бензинового кризиса в 1973 и  1978 годах. В 90-х годах, вследствие  кризиса в стране, значительная  часть производства была перенесена  в США. На настоящий момент  пять миллионов японцев работают  в области автомобилестроения.

По экологическим  параметрам японские автомобили на очень  высоком уровне. Машины, которые  вышли из эксплуатации, утилизируют  и заново перерабатывают, что составляет примерно 75% от общей массы.

 Отрасль  автомобилестроения в Японии  – это четко отлаженный механизм  взаимодействия между базовыми  предприятиями и субподрядчиками,  число которых может доходить  до нескольких сотен тысяч.  Эта система представляет собой  своеобразную пирамиду, так как  у каждого подрядчика имеются  тысячи своих поставщиков, которые  уже размещают заказы в небольших  фирмах. Преимуществом такой системы  является возможность ускорить  выпуск новых автомобилей, примерно  за 1-2 года.

 В  Японии для производства автомобилей  используются современные технологии, гибко отлажена система производства, но даже несмотря на это  существовала трудность в противостоянии  конкурентам из промышленных  государств, в которых планка  заработной платы значительно  ниже – а уровень оплаты  труда в такой не простой  отрасли, как автомобилестроение, имеет ключевое значение.

Высокая стоимость земли в Японии негативно  влияет на развитие автомобилестроения. В последнее время проявляется  такая тенденция, что ввезти в  Японию японский автомобиль, произведенный  за рубежом, оказывается гораздо  дешевле, чем изготовить его на месте. К примеру, 10% автомобилей Honda перевозятся  для продажи в Японию из США. Honda завоевывает с каждым годом все  большую часть рынка США в  области автомобилестроения. Другие автомобильные компании Японии тоже развиваются в этом направлении.

 На  данный момент лидером автомобильной  промышленности в Японии является Toyota. Этот концерн производит  примерно 6 миллионов автомобилей  за год и находится на третьем  месте среди ведущих автомобилестроительных  корпораций мира.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  используемой литературы.

1. Овчинников  В. “Серебряная революция” в стране  пустых  колыбелей. 

        Российская газета. – 21. 08. 1999. –  с. 7.

2. Энциклопедия  “Япония от А до Я”: Молодежь Японии. Япония  сегодня.

        – 2001.

3. Куланов  А. Ещё один удар по японскому  мифу.  Япония  сегодня.  –

        2000.

4. Молодежь  Японии больше не хочет работать и жить на  одном  месте

        Собеседник online. – 05.07.2000.

5. http://www.e-janaika.net

6. http://miuki.info/2011/08/yaponiya-posle-vtoroj-mirovoj-vojny/#8