Электрификация России

трудные природные условия  России (гораздо большая длительность стояния

низких температур, большая  территориальная протяженность  районов

электрического обслуживания, а значит, и перевозок топлива  и т.д.). Третья

- традиционные для России  организационные трудности - бюрократическая

волокита государственных  разрешительных "канцелярий", на всех уровнях

тормозивших дело; мздоимство в них чиновников; длительная, трудная борьба

за выгодные сделки.

Несмотря на это, темп роста  инвестиций в "электрическую" сферу  был

колоссальным - в среднем 20-25 % в год.

Война 1914 г. резко подорвала  быстрое развитие электрификации страны

(несмотря на то, что  некоторые работы велись и  во время войны, например,

работы по электрификации железных дорог, строительство электростанций). Был

принят ряд указов, ограничивающих предпринимательскую деятельность граждан

стран, воюющих с Россией. Предприятия, принадлежавшие "вражеским

подданным", национализировались. Они пытались уходить из-под удара

передачей акций подставным лицам, взятками чиновникам, маскировкой  под

бельгийские, швейцарские  и др. владения предприятий.

После Февральской революции  Временное правительство пыталось привлечь

зарубежный капитал к  продолжению развития электрификации России. Было

получено согласие ряда иностранных  компаний, в частности американских

("Вестингауз"), на продолжение работ по электрификации железных дорог.

Затруднение заключалось  в невозможности получения требуемых от

правительства гарантий на невозвращение после окончания  войны прежних

подрядчиков этих работ "вражеских  подданных" и отсутствия их претензий.

Так, Первой мировой войной, затем Октябрьским переворотом  была

прервана электрификация экономики России. Весь ее почти 30-летний период

мощного развития проходил в острой конкурентной, возможно, нередко

нечестной борьбе, но без  кровавых разборок по приобретению собственности.

 

ЛАМПОЧКА ИЛЬИЧА

 

Итак, в самый канун  Октябрьского переворота сложилась  любопытная

ситуация: концентрация в  руках государства ключевых сфер народного

хозяйства - железнодорожного транспорта (который в основном принадлежал

казне), энергетики и во многом монополизированной электротехнической

промышленности достигла высокой степени. Это, несомненно, наводило думающих

людей на размышления о  преимуществах использования этой государственно-

монополистической концентрации для разработки и осуществления

централизованного послевоенного  плана продолжения электрификации России.

Но даже этим соображениям из-за начавшейся Гражданской войны  не

суждено было реализоваться, хотя они представлялись возможными. Такой план

в еще большей степени  соответствовал утверждающейся в ходе Гражданской

войны советской власти с  ее командно-распределительным принципом  управления

экономикой.

Известный российский ученый-энергетик, профессор К.Круг, участник

разработки плана ГОЭЛРО, в своих воспоминаниях упоминает  фундаментальную

работу профессора К.Кленингсборга о развитии электрификации в России.

Принципиальные соображения  этой работы были положены затем Кржижановским  в

основу плана ГОЭЛРО. Глебу  Кржижановскому, другу Ленина, старейшему члену

РСДРП, удалось в 1907 г. внедриться в Петербургское отделение "Общества

электрического освещения 1886 г.". Затем он образовал в  нем большевистскую

ячейку, перевелся в Московское отделение общества, располагавшееся  в

богатом особняке в самом  центре Москвы (ул. Садовническая, в  советское

время переименовывалась  в ул. Осипенко). Через некоторое  время после

ликвидации Лениным "Общества 1886 г." поселился в особняке, где  и умер.

Профессор Кленингсборг не был привлечен к разработке плана ГОЭЛРО. Следы

его теряются. Возможно, он был  причислен к "вражеским подданным".

Достигнутая суммарная мощность электростанций России в канун

Октябрьского переворота 1,4 млн. кВт позволяла двигаться  к этой

энергоэкономически предопределенной цели. Этот этап был прерван Октябрьским

переворотом, а спустя годы продолжен коммунистической властью, однако, с

присущей ей политической бесцеремонностью и нечистоплотностью - пороча (или

умалчивая) сделанное предшественниками, присваивая чужое, выдавая его за

грандиозные успехи советской  власти при ее движении к коммунизму.

В нескольких письмах Ленина из эмиграции был высказан ряд  наивных,

банальных и нелепых соображений, касающихся удобства использования

электрического тока и  его транспорта. Электричество, по Ленину, интенсивно

используется и развивается  капитализмом как техногенное средство, которое

"все более и более  перерастает те общественные  условия, которые осуждают

трудящихся на наемное  рабство". Отсюда был один шаг  к последующему

провозглашению известной  ленинской лозунговой парадигмы: "Коммунизм -

советская власть плюс электрификация всей страны".

Эти письма вместе с рядом  рабочих записок, посвященных в  основном

усилению политизации  и пропаганды разрабатываемого первого  хозяйственного

государственного мероприятия - плана ГОЭЛРО, в течение всего  советского

времени назывались не иначе  как "созданием стройного учения об

электрификации".

В декабре 1917 г. два видных члена еще не ликвидированного

Петербургского отделения "Общества электрического освещения 1886 г."

И.Радченко и А.Винтер с трудом добились приема у Ленина. Они хорошо знали

историю и масштаб электрификации России и способствовали пониманию  Лениным

важности энергетики как  базовой отрасли экономики. Эти  двое ученых и

обосновали перспективу  работ дальнейшей электрификации страны. Несомненно,

это был первый толчок к  разработке плана. Но все это опять  прервалось,

теперь уже Гражданской  войной.

Война с Германией носила позиционный характер и велась на крайнем

западе России. Она почти не затронула ее электротехническую и

энергетическую промышленность. Потери для них были косвенные - отвлечение

финансов и специалистов. Тем не менее, ряд энергетических объектов был

завершен во время войны.

Большой потерей для электротехнической отрасли России стал Брестский мир, в

результате заключения которого были оккупированы большие западные

территории России. Немецкие войска не разрушали промышленные сооружения,

тем более принадлежавшие подданным Германии. А таких предприятий  было

большинство.

Наибольший вред нанесла  Гражданская война. Хотя и она, охватив  всю

территорию России, не нанесла  серьезных разрушений промышленности. Эта

война была в основном полевой, маневренной, без длительных, разрушительных

осад или сражений за крупные  города, в которых и сосредоточивались

электротехнические и  энергетические предприятия.

Власть в стране захватили  люди, абсолютно несведущие ни в  управлении

экономикой, ни в технике. (Ленин в письме Кржижановскому в 1920 г.

спрашивает: "Красин говорит, что электрификация железных дорог  для нас

невозможна. Так ли это?" А ведь технический проект электрификации

Петербургского железнодорожного узла начал разрабатываться с  конца 1909

г.).

Исторический итог. Первые крупные электроэнергетические  объекты,

названные огромным достижением  Советской власти, были пущены много  позже, и

они были как раз те, которые  начали осуществляться задолго до Октябрьского

переворота (см. таблицу).

Такова была историческая цена, которую заплатила экономика  России за

частично германскую и в неизмеримо большей степени за революционную

властолюбивую одержимость  большевиков.

 

 

 

=== ТАБЛИЦА ===

 

|               |                  |                 |                  |

|Наименование   |Начало  работ      |Мог бы быть  пущен|Год выпуска       |

|               |                  |                 |                  |

|               |                  |                 |                  |

|Первый         |1909 г.           |1915 г.          |1926 г.           |

|электропоезд   |                  |                 |                  |

|Волховская ГЭС |1910 г.           |1915 г.          |1926 г.           |

|Днепрогэс      |1912 г.           |1920 г.          |1932 г.           |

|Волго-Донской  |1912 г.           |1920 г.          |1952 г.           |

|канал          |                  |                 |                  |

|Метрополитен   |1910 г.           |1916 г.          |1935 г.           |

 

 

 

Библиографический список

 

 

1. Гвоздецкий В.Л. Первая государственная программа научно-технического

развития //Вопросы истории  естествознания и техники. 1989. №1

2. Тимошина Т.М. Экономическая  история России.-М., 1998.

3. Корякин Ю.И.