Макаров Степан Осипович

В конце января 1904 г. грянула война с Японией, и сразу же Макаров обратился к морскому министру с письмом, где высказал свои опасения по поводу судьбы тихоокеанской эскадры и Порт-Артура. Первые дни войны подтвердили опасения мудрого моряка: русский флот был атакован японцами, понес ощутимые потери и, отступив в Порт-Артурскую гавань, оказался в сложном положении. В феврале высочайшим повелением Макаров был назначен командующим флотом на Тихом океане, и ему пришлось своей жизнью заплатить за те ошибки, которые он тщетно пытался предотвратить с Кронштадта.

Прибыв в Порт-Артур 24 февраля и на месте ознакомившись с ситуацией, Макаров начал энергично действовать. Вслед за инструкциями для боя, организации сигнальной связи, перекидной стрельбы, разведения котлов, разосланными по эскадре, он приступил к практическому обучению экипажей. Командующий организовал регулярные выходы эскадры в море для производства маневрирования и стрельб, ведение тщательной разведки противника, постановку минных и других заграждений в Порт-Артурской гавани, траление мин противника на внешнем рейде. Макаров запросил в Морском министерстве переброски по железной дороге из Балтики в Порт-Артур в разобранном виде восьми миноносцев и неразобранных сорока двадцатитонных миноносок, но эта просьба так и осталась без внимания. Все же благодаря усилиям командующего Тихоокеанский флот оживал, в нем появился дух бодрости и инициативы. Дважды Макарову активными действиями своих кораблей удалось предотвратить попытки японского флота адмирала Того запереть русскую тихоокеанскую эскадру на внешнем рейде и заблокировать Порт-Артур. В этих боевых действиях командующий принимал личное участие.

30 марта 1904 г. Степан Осипович  выслал отряд миноносцев в  разведывательный рейд, а на следующее  утро, узнав, что один из миноносцев ("Страшный") расстреливается японцами  в море, выслал ему на выручку  крейсер "Баян", затем и сам  вышел в море, держа флаг на  броненосце "Петропавловск". Отогнав  неприятеля и преследуя его, Макаров  встретил главные силы японского  флота и повернул назад, в Порт-Артурскую  гавань. В 2,5 милях от берега "Петропавловск" подорвался На японской якорной  мине, от взрыва мины произошла  детонация боезапаса в носовом  артиллерийском погребе, и в результате  нового мощного взрыва корабль  быстро затонул. Так погиб вице-адмирал  Макаров.

С гибелью любимого командующего офицеры и матросы поняли, что утеряна последняя надежда на улучшение положения. И в действительности, узнав о Гибели Макарова, японцы резко активизировали свои действия на море и суше; в декабре они овладели Порт-Артуром, затем разбили русские эскадры, пришедшие с Балтики, в Цусимском сражении. Поражение России в войне стало неизбежным.

Степан Осипович Макаров погиб на 56-м году жизни, честно исполняя свой долг по защите родины. Перед светлой памятью русского флотоводца и ученого-новатора склонили голову друзья в России и люди далеко за ее пределами. В честь его был назван броненосный крейсер, в Кронштадте и Николаеве сооружены памятники. Славный моряк оставил потомкам свыше пятидесяти научных работ.

Использованы материалы кн.: Ковалевский Н.Ф. История государства Российского. Жизнеописания знаменитых военных деятелей XVIII - начала XX века. М. 1997 г.

 

"Ермак" в  полярных льдах.  
Бронзовая композиция в основании памятника С.О. Макарову в Кронштадте.

ОСНОВНЫЕ ДАТЫ ЖИЗНИ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

1848 27 декабря (1849 9 января) Макаров родился в г. Николаеве.

1858 сентябрь Переезд семьи Макаровых в Николаевск-на-Амуре и поступление С. О. Макарова в Николаевское морское училище.

1863 июль - 1864 май Плавание Макарова на клипере "Абрек", а затем на флагманском корвете "Богатырь" в Сан-Франциско. Начало ведения дневника.

1864 август Возвращение  Макарова в Николаевск.

1865 Макаров оканчивает  Николаевское морское училище  и назначается в плавание на  пароходе "Америка".

1865 Макарова переводят  в Тихоокеанскую эскадру на  корвет "Варяг".

1866 11 ноября Назначение  Макарова на флагманский корабль "Аскольд", отправляющийся в  Кронштадт.

1867 14 июля Производство  Макарова в гардемарины.

1867 - 1869 Плавание Макарова  на фрегате "Дмитрий Донской".

1869 24 мая Производство  Макарова в мичманы и назначение  его вахтенным начальником на  броненосную лодку "Русалка".

1870 март Появление в журнале "Морской Сборник" первого печатного труда Макарова "Броненосная лодка "Русалка".

1870 ноябрь Назначение  Макарова на паровую шхуну "Тунгус", отправляющуюся на Дальний Восток.

1871 1 января Макарова производят  в лейтенанты.

1871 14 июня "Тунгус" прибывает  во Владивосток. Конец кампании. Макарова спешно вызывают в  Петербург (декабрь).

1875 март Появление на  страницах журнала "Морской Сборник" исследований мичмана Макарова "О  непотопляемости судов".

1876 13 декабря Назначение  Макарова командиром парохода "Великий  князь Константин".

1877 28 мая Минными катерами  с парохода "Константин" подорван  у Сулина турецкий броненосец "Иджалие".

1877 июль Сожжение пароходом "Константин" в Босфоре трех  турецких кораблей.

1877 август Пароход "Константин" оказывает помощь отряду полковника  Шелковникова у Гагринского ущелья.

1877 l2 августа В Сухуми  поврежден турецкий броненосец "Шевкет".

1877 16 декабря В Батуми  Макаров впервые Применил самодвижущиеся  мины.

1878 14 января Потоплен в  Батуми турецкий корабль "Интибах" в 700 тонн водоизмещением.

1878 Смерть отца Макарова  в г. Николаеве.

1879 ноябрь Женитьба Макарова  на Капитолине Николаевне Якимовской 

1880 Назначение Макарова в Ахал-Текинскую экспедицию.

1881 Назначение Макарова  командиром стационара "Тамань" в Константинополе.

1882 лето Назначение Макарова  флаг-офицером начальника отряда  Балтийского моря контр-адмирала  Шмидта.

1882 Рождение дочери Ольги. 1885 март Выступление в Географическом  обществе с докладом о течениях  в Босфоре.

1885 Макаров вносит в  морское министерство проект  о мобили зации кораблей.

1885 март Назначение Макарова  командиром броненосного фрегата "Князь Пожарский".

1885 17 сентября Назначение  Макарова команди ром корвета "Витязь".

1886 февраль и март. Опубликование  в журнале "Морской Сборник" труда Макарова "В защиту старых  броненосцев и новых усовершенствований".

1886 31 августа "Витязь" отправляется  из Кронштадта в крутосветное  плавание.

1886 Рождение второй дочери, Александры (впоследствии Голубевой).

1887 Присуждение Академией  наук премии за труд "Об обмене  вод Черного и Средиземного  морей".

1888 Смерть дочери Ольги.

1889 20 мая Окончание кругосветного  плавания на "Витязе".

1890 1 января В возрасте 41 года (21 1/2 года службы в офицерских чинах) Макаров произведен за отличие по службе в контрадмиралы, с назначением младшим флагманом Балтийского моря.

1890 зима Выступление на  Всероссийском съезде естествоиспытателей  и врачей с докладом "О разности  уровней морей, омывающих берега  Европы".

1890 Назначение председателем  комиссии по испытанию артиллерии  на броненосце "Император Александр II".

1891 8 октября Назначение  исполняющим должность главного  инспектора морской артиллерии.

1892 май Макаров передает  в Академию наук свой труд "Витязь" и Тихий океан".

1892 Рождение сына Вадима.

1893 Академия наук присуждает  Макарову полную премию за  труд ""Витязь" и Тихий океан".

1893 Поездка за границу  для осмотра заводов, изготовляющих  орудия и броню.

1894 июнь Опубликование  в "Морском Сборнике" работы "Разбор  элементов, составляющих боевую  силу судов".

1894 2 декабря Назначение  командующим эскадрой Средиземного  моря. (В этой должности Макаров  состоял до конца января 1895 г.)

1896 1 января Назначение  старшим флагманом I флотской дивизии, находящейся в Кронштадте.

1896 декабрь Чтение лекций  в Кронштадтском морском собрании  на тему: "Рассуждения по вопросам  морской тактики".

1897 Опубликование в "Морском  Сборнике" работы Макарова "Рассуждения  по вопросам морской, тактики".

1897 12 марта Выступление  в Академии наук с докладом  об исследовании Северного Ледовитого  океана при помощи ледоколов.

1897 29 июня Макаров отправляется  через Стокгольм в плавание  на Шпицберген в далее к  берегам Сибири.

1897 19 сентября Возвращение  из путешествия в Петербург.

1897 24 декабря Подписание  договора на строительство ледокола "Ермак" в Ньюкастле.

1898 17 октября Спуск "Ермака".

1899 20 февраля Окончание  постройки "Ермака" и его приемка.

1899 4 марта Прибытие "Ермака" в Кронштадт.

1899 1 апреля Избрание Макарова  членом-корреспондентом Главной  Физической Обсерватории.

1899 29 мая "Ермак" выходит  из Ньюкастля в первое полярное  плавание.

1899 6 декабря Назначение  Макарова главным командиром  Кронштадтского порта и военным  губернатором г. Кронштадта.

1901 февраль Выход в свет труда Макарова ""Ермак" во льдах".

1901 16 мая "Ермак" вторично  отправляется в полярное плавание  из Кронштадта.

1901 13 октября Макаров освобождается  от руководства "Ермаком".

1904 1 февраля Назначение Макарова командующим флотом на Тихом океане.

1904 31 марта (13 апреля) Гибель  Макарова на броненосце "Петропавловск".

 

Макаров Степан Осипович широко известен как кораблестроитель, океанолог, изобретатель, боевой моряк и флотоводец. Всю свою деятельность он подчинял одному делу - повышению боеготовности отечественного флота.

Родился Степан Макаров 27 декабря 1848 года. В 1865 году он первым по успеваемости кончил Морское училище Николаевска-на-Амуре и был произведен не в штурманы, как прочие, а в гардемарины. Уже во время учебы моряк получил неплохую практику, побывал с эскадрой в Америке, был замечен выдающимся кораблестроителем А.А. Поповым, который этой эскадрой командовал, опубликовал первую статью в “Морском сборнике”. Благодаря знанию иностранных языков и тяге к обучению, Макаров стал одним из образованнейших молодых офицеров. В те годы родился его принцип: “В море - дома, на берегу - в гостях”. С молодых лет моряк разрабатывал изобретения, создавшие ему всемирную известность. Первым стал пластырь, которым в случае столкновения следовало заделывать пробоину в борту. Макаров разработал учение о непотопляемости кораблей и ряд предложений по совершенствованию их конструкции.

Занимавшийся постройкой броненосного флота А.А. Попов с 1872 года привлек лейтенанта Макарова к обеспечению непотопляемости новых кораблей: броненосца “Петр Великий”, поповок и фрегатов. Это дало моряку немалый опыт. В 1875 году Макаров издал работу “О непотопляемости судов”, в которой изложил этот опыт и свои выводы. Он предложил разделить корпус судна на отсеки водонепроницаемыми поперечными переборками, создать второе дно и второй борт, разделенные на мелкие отсеки. Водоотливная система по его проекту состояла из магистральных труб, связанных с трубами в отсеках, что позволяло при необходимости осушать и заполнять любые отсеки. Макаров считал возможным и необходимым спрямлять крен, наливая воду в противоположный отсек. Как главный специалист по непотопляемости, он читал лекции в Кронштадте.