Генри Форд

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Заключение. 

Исходя из поставленной мною целью моего исследования, я проследил  тенденцию развития влияния бизнеса  на социальную сферу общества, и  выяснил, что при становлении  крупного бизнеса, его роль ощущалась  во всех сферах жизни общества. Во-первых, именно Генри Форд, одним из первых осознал необходимость взаимополезных отношений с персоналом, предоставление им достойных условий и оплаты труда. Во-вторых, именно Генри, также одним из первых осознал необходимость налаживания дружественных отношений с прессой и общественностью. Но отрицательная черта организации труда на заводах Генри Форда – это не то, что непринятие, а даже ненависть по отношению к каким-либо формам объединениям трудящихся. Хотя Генри попытался построить производственные отношения таким образом, чтобы «отбить всю охоту» подобных объединений.  
 
Исходя из поставленных мною задач, можно сделать следующие выводы о социальной роли бизнеса Генри Форда:

•  
  Генри Форд, талантливый механик-самоучка, сыграл огромную роль в истории человечества. Его биография может послужить примером для тех молодых людей, которые собираются полностью реализовать свои амбиции и задумки. Можно даже сказать, что Генри Форд стало своеобразным именем нарицательным, обозначающее человека успешного, который начал свое дело с нуля;

 

•  
  Генри Форд был для своих подчиненных и главным, и отцом, и, как выражаются сами рабочие, богом. Они были для него детьми, которых следовало научить рациональной жизни. Для потребителя Генри Форд делал по возможности все возможное, хотя его знаменитая «жестяная Лиззи» перестала быть эталоном автомобилестроения, но Форд упорно делал ставку на всеобщую «автомобилизацию» за небольшие деньги;

 

•  
  «Форд Мотор компани» была для Генри делом всей его жизни, и Генри сделал также все, что мог, для того чтобы оставить память о себе, и о своих достижениях в обществе. Созданные впервые в мире при заводах Генри Форда, промышленная школа, школа для эмигрантов, бесплатные кинотеатры, все это было для людей того времени в новинку.

 
И, конечно же, создание конвейера, которое  облегчило труд рабочих и ускорило производство автомобилей. Без сомнения, повысилось качество продукции, а, следовательно, и повысилась безопасность, что тоже объясняется заботой о потребителях.  
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7.Используемые источники и литература 
 
4.1.Источники:

1.  
   Форд, Г. Моя жизнь, мои достижения./ Г. Форд. – М.,1989. 216 с.
2.  
   Форд, Г. Сегодня и завтра./ Г. Форд. – М. – Л.,1927. 178 с.
3.  
   Тейлор Ф.У. Менеджмент./ Ф.У. Тейлор. – М.,1992. 156 с.

 
4. д. /ф. Public Century: On the line. – BBC, 1991 
 
4.2.Литература:

1.  
   Керов, В.В., Шпотов, Б.М. Этнические концепции эффективного менеджмента в США и России в конце XIX – начале ХХ вв. Опыт сравнительного анализа / В.В. Керов, Б.М. Шпотов // Американский ежегодник. 1999. М., 2001. С. 167 – 194
2.  
   Лапшина И.К. Проблемы империализма в школьном курсе новой истории (1870 - 1917) // И.К. Лапшина. – Владимир, 1991
3.  
   Леонард, Дж. Н. Трагедия Генри Форда / Дж. Н. Леонард. – М., 1932. С. 233
4.  
   Майерс, Г. История американских миллиардеров / Г. Майерс. – М., 1924
5.  
   Монополистический капитализм, его историческое место. Круглый стол // Экономические науки. 1990. № 1. С. 67 – 81
6.  
   Невинс, А. Форд: время, человек, компания. // А. Невинс. – М., 1954.С.560
7.  
   Саломатин, А.Ю. Рождение индустриальной экономики в США / А.Ю. Саломатин // Вопросы истории. 1998. № 3. С. 104 – 116
8.  
   Синклер, Э. Автомобильный король./ Э. Синклер. – М.,1957. С. 347
9.  
   Черняк, Е.Б. Монополистический капитализм в первой четверти ХХ века в исторической ретроспективе / Е.Б. Черняк // ННИ. 1990. № 2. С 20 – 37
10.  
    Широков, Г.К. Умер ли империализм / Г.К. Широков // Восток. 1996. № 2. С. 204 – 208
11.  
    Шпотов, Б.М. Генри Форд / Б.М. Шпотов // Вопросы истории. 1995. № 4. С. 57 – 77
12.  
    Хвойник, П. Империализм: термин и содержание / П. Хвойник // МЭМО. 1990. № 1. С. 5 - 20